1.谚语“条条大路通罗马”是怎么来的

“条条大路通罗马”的谚语，出自《罗马典故》是指做成一件事的方法不只一种，人生的路也不止一条等着我们发现。

英文原话：All Roads Lead to Rome

典故：

这句话出自西哥特王阿拉里克。

公元五世纪前后，西罗马帝国内政腐败，而日益强悍的日耳曼族群势力则严重威胁着罗马。

日耳曼族群中最有实力的西哥特王阿拉里克一直想要攻占罗马，但是屡屡败于西罗马将军斯提里科之手。

双方交锋近十五年，阿拉里克每每都被斯提里科打的大败。虽然屡战屡败，但阿拉里克从未放弃。

善败者终胜，公元407年，西罗马皇帝霍诺留自毁长城，以反叛罪杀死斯提里科。当时身在斯洛文尼亚的阿拉里克得到斯提里科被杀的消息后，仰天大笑：“终于没有人能阻止我去罗马了。”

当他手下的将军问：“不知大王打算走哪条路去罗马？”

西哥特王哈哈大笑，说出了那句千古名言：All Roads Lead to Rome

释义：

古罗马原是意大利的一个小城邦。公元前3世纪罗马统一了整个亚平宁半岛。公元前1世纪，罗马城成为地跨欧亚非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。公元8世纪起，罗马成为西欧天主教的中心，各地教徒前往朝圣者络绎不绝。据说，当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马。更有趣的是，古罗马统治者为了调兵遣将的方便，下令在大道的两旁种上大树，以便为行军的士兵遮挡炎热的阳光。 相传条条大路通罗马这句话，最早出自罗马皇帝尤里安（julian the apostate, 331-363）之口。尤里安是君士坦丁一世（约280-337）之侄。他博学多才，集学者、作家和将军于一身。在位期间（360-363）允许宗教信仰自由，并允许犹太人在耶路撒冷重建圣庙。其本人信奉异教，是君士坦丁之后唯一的非基督教徒帝王。因此教会称他为“叛教者”（apostate）。

条条大道通罗马可喻为：达到同一目的可以有多种不同的方法和途径。

与汉语成语殊途同归，或俗话水流千里归大海相似。

2.谚语“条条大路通罗马”是怎么来的

这句谚语意指人生目标的实现，不只有一条路可走，出自“坎尼之战” 1、这句谚语意指人生目标的实现，不只有一条路可走。

2、同时也有劝慰失败者不要灰心丧气或者一条路走到底之意。 3、在坎尼之战中，汉尼拔进行了周到的准备，充分掌握和利用了地形、气候及敌人的弱点，并最大限度地发挥了他的精良骑兵的作用和士兵们的勇敢精神，从而弥补了兵力上的劣势，最终将战役引向了胜利。

4、罗马作为当时世界上最强大的罗马帝国的中心，交通四通八达，从个行省到罗马都有大路相通，非常方便，所以有此说。 5、后来就转意为达到目的的途径是多种多样的。

显然，“条条大路通罗马”这条谚语应该出现在罗马帝国崩溃以前，起初它很可能是拉丁谚语，而且很早就被翻译成其他语言，例如日耳曼语，现在德语还有“Alle Wege führen nach Roma”的说法。日耳曼人虽然不像高卢人那样“罗马化”了，但他们也有以罗马为中心、或者为“正统”的观念；德意志人建立的第一个国家，人们常说的“第一帝国”，德语全名便叫“Heilige Romalische Reich Deutscher Nation”（德意志神圣罗马帝国）。

3.条条大路通罗马的意思

条条大道通罗马”是著名的英语谚语，比喻为：达到同一目的可以有多种不同的方法和途径。与汉语成语“殊途同归”，或俗话“水流千里归大海”相似。

这句谚语出自罗马典故。古罗马原是意大利的一个小城邦。公元前3世纪罗马统一了整个亚平宁半岛。公元前1世纪，罗马城成为地跨欧亚非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。公元8世纪起，罗马成为西欧天主教的中心，各地教徒前往朝圣者络绎不绝。据说，当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马，因此有了“条条大道通罗马”这样一句谚语。

4.为什么有：条条大道通罗马这条谚语

“All roads lead to Rome”（条条大路通罗马），这句谚语意指人生目标的实现，不只有一条路可走。同时也有劝慰失败者不要灰心丧气或者一条路走到底之意。在坎尼之战中，汉尼拔进行了周到的准备，充分掌握和利用了地形、气候及敌人的弱点，并最大限度地发挥了他的精良骑兵的作用和士兵们的勇敢精神，从而弥补了兵力上的劣势，最终将战役引向了胜利。

罗马作为当时世界上最强大的罗马帝国的中心，交通四通八达，从个行省到罗马都有大路相通，非常方便，所以有此说。后来就转意为达到目的的途径是多种多样的。

实际上，伟大的罗马已经成为某种象征，所以很多谚语都和罗马有关系，譬如“来到罗马，做罗马人做的事”（入乡随俗）、“罗马不是一天建成的”等等。

“条条大路通罗马”实有其路，就是古罗马人在欧洲各处以及北非修筑的英语叫做“Roman roads”的大路，那是堪与中国秦“驰道”相媲美的一项欧洲古代伟大工程。

秦灭六国过程中，修筑了许多大路，秦王朝建立以后，继续维护和修筑，形成通往全国主要地区的“驰道”。至今北到内蒙东胜，南到湖南零陵，东到渤海之滨，仍然可以看到那两千多年前浩大交通工程的遗迹。内蒙东胜境内“直道”（直通正北的秦驰道）保存下来的遗迹还有90华里长，路宽仍在35米以上。当年平原地区驰道的标准路宽是50步，秦制1步6尺，1尺约合现在0.23米，可以算出路宽大约是70米，实在应该看作是古代的“高速公路”。路边三丈一树，十里一亭，高速路的附属设施也有了。

有的书上说秦驰道是秦始皇出巡用的“御道”，恐怕不确。从保存下来的遗迹看，它们显然都曾大负荷、长时期使用过。如果我们没忘记当年秦兵出动规模之大在世界历史上是少有的，动辄几十万人，后勤补给运输任务的艰巨当不难想见；驰道的修筑，无疑正是出于军事上的需要。罗马大路也是这样，它主要也是一种“military roads”（军用路）。第一条道路，从罗马到意大利南部城镇卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫“Appius Claudius Caecus”的督察官（censor）指挥筑成的，因而以他的名字命名，叫做“ViaAppia（英语“Appian Way”，亚必古道）。罗马人征战到哪里，就把这种“大路”修到哪里，而且纵横交错，形成“网络”。在欧洲大陆它们最终都通向罗马，但在大不列颠，却都通向伦敦。

罗马大路的总里程大概不比秦驰道少，但远没有秦驰道那么宽，其路面常常用石块铺砌，是“paved roads”，铺砌方法约与我国南方的卵石路类似，但不同于“石板路”，这就比通常只是夯实土路的秦驰道要好一些。古罗马的基本军事单位是“centuria”（顾名思义可知是“百夫团”），标准建制是42个“centuria”组成一个“legion”（军团），这样一个罗马军团便大约有四千多人。公元前44年恺撒被谋害以后，他的侄孙（grand-nephew）、因被他指定为继承人（heir）而收为养子的屋大维（GaiusOctavius）与安东尼（MarkAntony）争夺继承权，曾把部队扩充到60个军团，但获胜后就削减为28个。罗马帝国用兵规模远不如秦军，通常也就几万人，例如，第四任皇帝克劳狄乌斯（Claudius，公元41-54年在位）征服大不列颠的部队，大约就是4万人。在这种情况下，罗马大路自然不需修得像秦驰道那么宽。

通向罗马的不只是“罗马大路”

在征服大不列颠之外，克劳狄乌斯还做了一件大事，就是颁令允许高卢贵族取得罗马公民权，这对高卢的“Romanization”（罗马化）起了很重要的作用。后来，罗马帝国在它征服的其他地方，也推行了类似的应该说相当“开明”的做法；而那样做，实在是有利于把被征服者“罗马化”的。在这种情况下，大批“外省人”涌入罗马，凯尔特人（Celts）、柏柏尔人（Berbers）、犹太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成为罗马公民的，更不用说备受罗马人尊敬的希腊人了。这样，“Roman