1.能使人奋发图强的谚语

谦虚的人学十当一，骄傲的人学一当十。

前三十年睡不醒，后三十年睡不着。

人不可貌相，海水不可斗量

决心要成功的人，已经成功了一半。

君子报仇，十年不晚

浪再高，也在船底；山再高，也在脚底。

浪子回头金不换。

有志不在年高，有理不在会说。

有志不在年高，无志空长百岁。

有志漂洋过海，无志寸步难行。

有志者立长志，无志者常立志。

走路不怕上高山，撑船不怕过限滩

抛弃时间的人，时间也抛弃他

2.谚语

一等二靠三落空，一想二干三成功。

◆一天不练手脚慢，两天不练丢一半，三天不练门外汉，四天不练瞪眼看。 ◆十年练得好文秀才，十年练不成田秀才。

◆人在世上练，刀在石上磨。 ◆人行千里路，胜读十年书。

◆人心隔肚皮，看人看行为。 ◆力是压大的，胆是吓大的。

◆三天不念口生，三年不做手生。 ◆口说无凭，事实为证。

◆湖里游着大鲤鱼，不如桌上小鲫鱼。 ◆口说不如身到，耳闻不如目睹。

◆山里孩子不怕狼，城里孩子不怕官。 ◆万句言语吃不饱，一捧流水能解渴。

◆山是一步一步登上来的，船是一橹一橹摇出去的。 ◆千学不如一看，千看不如一练。

◆久住坡，不嫌陡。 ◆马看牙板，人看言行。

◆不经冬寒，不知春暖。 ◆不挑担子不知重，不走长路不知远。

◆不在被中睡，不知被儿宽。 ◆不下水，一辈子不会游泳；不扬帆，一辈子不会撑船。

◆不当家，不知柴米贵；不生子，不知父母恩。 ◆不摸锅底手不黑，不拿油瓶手不腻。

◆水落现石头，日久见人心。 ◆打铁的要自己把钳，种地的要自己下田。

◆打柴问樵夫，驶船问艄公。 ◆宁可做过，不可错过。

◆头回上当，二回心亮。 ◆发回水，积层泥；经一事，长一智。

◆耳听为虚，眼见为实。 ◆老马识路数，老人通世故。

◆老人不讲古，后生会失谱。 ◆老牛肉有嚼头，老人言有听头。

◆老姜辣味大，老人经验多。 ◆百闻不如一见，百见不如一干。

◆吃一回亏，学一回乖。 ◆当家才知盐米贵，出门才晓路难行。

◆光说不练假把式，光练不说真把式，连说带练全把式。 ◆多锉出快锯，多做长知识。

◆树老根多，人老识多。 ◆砍柴上山，捉鸟上树。

◆砍柴砍小头，问路问老头。 ◆砂锅不捣不漏，木头不凿不通。

◆草遮不住鹰眼，水遮不住鱼眼。 ◆药农进山见草药，猎人进山见禽兽。

◆是蛇一身冷，是狼一身腥。 ◆香花不一定好看，会说不一定能干。

◆经一番挫折，长一番见识。 ◆经得广，知得多。

◆要知山中事，乡间问老农。 ◆要知父母恩，怀里抱儿孙。

◆要吃辣子栽辣秧，要吃鲤鱼走长江。 ◆树老半空心，人老百事通。

谚语第二缉 ◆一人说话全有理，两人说话见高低。 ◆一正辟三邪，人正辟百邪。

◆一时强弱在于力，万古胜负在于理。 ◆一理通，百理融。

◆人怕没理，狗怕夹尾。 ◆人怕理，马怕鞭。

◆人横有道理，马横有缰绳。 ◆人多出正理，谷多出好米。

◆不看人亲不亲，要看理顺不顺。 ◆天上无云不下雨，世间无理事不成。

◆天下的弓都是弯的，世上的理都是直的。 ◆天无二日，人无二理。

◆井越掏，水越清；事越摆，理越明。 ◆无理心慌，有理胆壮。

◆牛无力拖横耙，人无理说横话。 ◆认理不认人，不怕不了事。

◆认理不认人，帮理不帮亲。水大漫不过船，手大遮不住天。

◆水不平要流，理不平要说。 ◆水退石头在，好人说不坏。

◆以势服人口，以理服人心。 ◆让人一寸，得理一尺。

◆有理说实话，没理说蛮话。 ◆有理的想着说，没理的抢着说。

◆有理不怕势来压，人正不怕影子歪。 ◆有理不在言高，有话说在面前。

◆有理不可丢，无理不可争。 ◆有理赢，无理输。

◆有理摆到事上，好钢使到刃上。 ◆有理走遍天下，无理寸步难行。

◆有斧砍得树倒，有理说的不倒。 ◆有志不在年高，有理不在会说。

◆吃饭吃米，说话说理。 ◆吃人的嘴软，论人的理短。

◆吃要吃有味的，说要说有理的。 ◆会走走不过影，会说说不过理。

◆舌头是肉长的，事实是铁打的。 ◆灯不亮，要人拨；事不明，要人说。

◆灯不拨不亮，理不辩不明。 ◆好人争理，坏人争嘴。

◆好茶不怕细品，好事不怕细论。 ◆好酒不怕酿，好人不怕讲。

◆走不完的路，知不完的理。 ◆走路怕暴雨，说话怕输理。

◆坛口封得住，人口封不住。 ◆理不短，嘴不软。

◆菜没盐无味，话没理无力。 ◆脚跑不过雨，嘴强不过理。

◆做事循天理，出言顺人心。 ◆船稳不怕风大，有理通行天下。

◆煮饭要放米，讲话要讲理。 ◆隔行如隔山，隔行不隔理。

◆鼓不敲不响，理不辩不明。 ◆路是弯的，理是直的。

◆路不平，众人踩；事不平，大家管。 ◆路有千条，理只一条。

◆碾谷要碾出米来，说话要说出理来。 ◆稻多打出米，人多讲出理。

◆劈柴看纹理，说话凭道理。 谚语第三缉 ◆人有志，竹有节。

◆人有恒心万事成，人无恒心万事崩。 ◆人不在大小，马不在高低。

人往高处走，水往低处流。 ◆人往大处看，鸟往高处飞。

◆人争气，火争焰，佛争一炷香。 ◆人老心不老，身穷志不穷。

◆人要心强，树要皮硬。 ◆人凭志气，虎凭威势。

◆人怕没志，树怕没皮。 ◆人起心发，树起根发。

◆三百六十行，行行出状元。 ◆山高有攀头，路远有奔头。

◆山高流水长，志大精神旺。 ◆小人记仇，君子长志。

◆不怕路长，只怕志短。 ◆不怕百事不利，就怕灰心丧气。

◆不怕山高，就怕脚软。 ◆不怕学不成，就怕心不诚。

◆不怕学问浅，就怕志气短。 ◆不担三分险，难练一身胆。

◆不磨不炼，不成好汉。 ◆木尺虽短，能量千丈。

◆天下无难事，只怕有心人。 ◆天无一月雨，人无一世穷。

◆天不生无用之人，地不长无名之草。 ◆无志山压头，有志人搬山。

◆见强不怕，遇弱不欺。 ◆月缺不改光，箭折。

3.不怕起步晚的名句

我国民航业发展的回顾与展望/ 2005-5-12 [搜索关键字：]民航业 发展 回顾 展望 中研网讯： 新中国民航事业创建于1949年 11月2日。

55年来，经过几代人的不懈努力和奋斗，我国民航从小到大、从弱到强，取得了举世瞩目的成就，为国家经济建设和社会发展做出了巨大的贡献。 一、我国民航业的发展现状 航空运输发展迅速，国际地位显著提高，新中国成立初期，我国民航运输总周转量仅为157万吨公里，旅客运输量1万人，货邮运输量767吨，仅有12架小型飞机，12条短程航线。

2004年，全行业完成运输总周转量 230亿吨公里，旅客运输量1.2亿人，货邮运输量273万吨，年平均分别增长19.4%、19.0%和16.4%，高出世界平均水平两倍多。据预测，2004年我国航空运输总周转量（不含香港、澳门和台湾）在国际民航组织缔约国排列中将会由第5位跃居到第3位。

2004年，我国以高票首次当选国际民航组织一类理事国，标志着我国民航的国际地位得到了显著提高。 运输网络不断扩大，运输能力显著增强。

截至2004年，我国民航定期航线航班达到1200条，其中国内航线 （包括港澳航线）975条，国际航线225条，定期航班国内通航136个城市、国外通航38个国家的80个城市；形成了以北京、上海、广州为中心，干支线相结合的航空运输网络。为满足航空运输市场对运力的需求，民航利用国外融资租赁和经营租赁等方式，添置了大中型干线飞机，引进了部分支线飞机，使机队规模不断壮大。

2004年全行业共有各型运输飞机754架。 基础设施大幅改善，保障能力显著提高。

特别是在过去的十几年中，民航加强了机场、航管等基础设施建设，重点改建、扩建、迁建和新建了北京、上海、广州等80多个大中型机场，建设了一批支线机场，机场设施越来越接近航空发达国家的水平。 2004年，全国共有通航机场137个，航空运输通达能力显著增强。

空管设施方面，大幅度提高了管制能力和技术手段，为保证安全正常飞行奠定了基础。计算机技术得到广泛应用，推进了民航运营和管理的信息化。

安全记录不断刷新，服务水平不断提高。几十年来，民航始终坚持“安全第一”的工作方针，通过层层落实安全生产责任制，不断建立健全安全法规和监管体系，取得了显著成绩。

近十年来，百万飞行小时事故率为0.6，好于世界平均水平。2002年5月至2004年11月，民航连续30个月保持安全飞行，累计安全飞行516万小时，创造了我国民航历史上的最好记录；与此同时，建立了旨在保护消费者利益的一系列规章制度，推行服务承诺、完善投诉处理机制、促进航班正点，使民航服务水平不断提高。

体制改革迈出重大步伐，新运行机制初步建立。继20世纪80年代末民航体制改革以后，从2002年开始，民航进行了历史上最深刻和最彻底的一次改革。

2002年初完成了空管体制改革；同年10月，民航总局直属航空运输及服务保障企业联合重组，成立了三个航空运输集团和三个航空服务保障集团，并与民航总局脱钩； 2003年10月，组建了空中警察部队： 2004年7月，完成了90多个机场的属地化管理移交工作。民航总局已由过去政企合一的行业部门转变为主要承担安全管理、市场监管、空中交通管理、宏观调控以及对外关系五大行业管理职能的政府部门。

新的行业管理体制和运行机制初步建立起来。 二、我国民航业的发展历程 回顾和分析我国民航的发展历程，不难看出：我国航空运输发展的阶段性十分明显。

造成这种阶段性的主要动因可归结为两大要素，一是经济发展状况的影响因素；二是体制改革所带来生产力发展的推动因素。 1950—1980年的30年间，由于受国家政治形态和经济发展的影响，民航属军事化和半军事化部门，航空运输产品难以面向全社会提供服务。

规模小、基础薄弱，民用航空运输处于低速发展阶段。 20世纪80年代，即国民经济发展的“六五”，“七五”期间，改革开放极大地促进了国民经济的发展，小平同志“民航要走企业化道路”的决策，开创了民航发展的新纪元。

从 1981年开始，民航进行了第一次重大改革，脱离军队建制，实行以管理、运输、服务、保障一体化的企业运作方式。10年中，面对十分强劲的市场需求，民航运输虽发展迅速但仍难以满足社会和经济发展的需要，以“买票难”为代表的供需矛盾十分突出，民航处在高度“卖方市场”阶段。

20世纪90年代的10年，是民航发展过程中最为波澜壮阔的10年。为适应国家改革开放和经济发展的需要，民航最终完成了地区管理局、航空公司、机场、供油等保障企业分离运作的第二次重大改革。

这10年又大体分为两个发展过程。一是在“八五”期间，伴随着小平同志“南巡讲话”带来的经济发展，民航的发展进入了前所未有的黄金期，1990~1992年的3年，连续以30%左右的速度增长，机队的迅速扩大基本上满足了社会需求并取得了良好的经济效益。

与此同时，基础设施、人员培训、管理水平的矛盾十分突出，飞行和空防安全形势十分严重，一度曾陷入低谷；二是“九五”期间，民航在继续扩大生产、满足社会需求的同时，花大力气改善基础设施、提高人员素质和管理水平，改变了安全的。

4.激励人不怕失败的谚语

失败是成功之母 世上无难事，只怕有心人 面对困难的时候，要勇敢、执着、不畏艰辛地去战胜它！ 生活中没有困难，未免过于平淡（英国） 天公把一种魅力隐藏在困难的事业中，只有敢于尽力从事困难的人才意识到这种魅力（欧洲） 生活喜欢攀登上坡路，脚印只有在高峰才显得明亮（比利时） 如果我们没有经历危难而得胜，就不是光荣的胜利（英国） 难做的事，容易做好 本领是从困难中学会的（古巴） 没有困难就没有智慧 困难是人的教科书（朝鲜） 逃避困难，就是决断力的丧失（美国） 一个人如果没有任何阻碍，即将永远保持其满足和平庸的状态，那么他将既愚蠢又糊涂，像母牛一样地逸然自得（布朗） 不塞不流，不止不行 涂改和难产是天才的标志（福楼拜） 最宽阔平坦的道路是你已经走过的道路（蒙古） 懦夫把困难当成沉重的包袱，勇士把困难当作前进的阶梯 崎岖石径磨不破脚底的老茧（拉丁美洲） 哪里有困难，哪里就有力量（阿尔巴亚） 有困难的地方就力量，有自由的地方就有知识（埃塞俄比亚） 在生活道路上没有遇着困难的人，将不会成为真正的人----（阿尔及利亚） 艰难使你得到锻炼（日本） 艰难困苦，玉汝于成 患难虽不能使人富，但难使人贤（英国） 要想捉大鱼，不能怕水深 要想摘玫瑰，就得不怕刺 最困难之时，就是我们离成功不远之日（德国） 害怕攀登高峰的人，只能永远在洼地里徘徊（阿拉伯） 擒龙要下海，打虎要上山 怕走崎岖路，莫想攀高峰 困苦通向昌盛（英国） 不经苦难，难得王冠 在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦，沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点（马克思） 困难如弹簧，你硬它就软，你软它就硬 山再高，没有脚板高；浪再大，也在船底下 有山就有路，有河就能渡 只有不快的斧，没有劈不开的柴 不怕山高，就怕脚软 有峰必可攀 敢于奋斗的人，心目中没有什么困难（苏联） 不怕“以”字挡道，就怕“懒”字沾身 只要卷起袖子来干，困难就会躲在一边（哈萨克族） 对事能苦干不难非难 遇事怕麻烦不难亦难 做事不畏难，自无难人事 不怕难，不难非难；害怕难，不难也难 你不怕困难，困难就怕你（英国） 困难像弹簧，看你强不强，你强他便弱，你弱他便强 遇弱则强，遇强则更强，遇更强则无敌。

大自然把人们困在黑暗之中，迫使人们永远向往光明。 ——歌德 危难是生命的试金石。

——希罗科夫 只有在苦难中，才能认识自我。 ——希尔蒂 患难困苦，是磨练人格之最高学校。

——梁启超 不认识痛苦，就不是一条好汉。 ——雨果 困难是一个严厉的导师。

——贝克 困难产生于克服困难的努力中。 ——斯迈尔斯 忧患激发天才。

——霍勒斯 对你有帮助的东西，并不都是唾手可得的。 ——弗格森 最困难之时，就是离成功不远之日。

——拿破仑 如果人生的途程上没有障碍，人还有什么可做的呢。 ——俾斯麦 凡事在成熟之前，都是有苦味的。

——赛勒斯。

5.劝诫谚语有哪些

一个和尚有水吃，两个和尚挑水吃，三个和尚没水吃。

合群的蚂蚁，能咬死毒蛇。

同时骑两匹马，会把你摔死。

忍一时，风平浪静；退一步，海阔天空。

君子报仇，十年不晚。（偷笑。）

良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。

良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒。

善恶随人作，祸福自己招。

小不忍，则乱大谋。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。

己所不欲，勿施于人。

满招损，谦受益。

要想人不知，除非己莫为。

不做亏心事，不怕鬼叫门。

三人行，必有我师。

多行不义之必自毙。