1.高速铁路与普通铁路在桥梁,隧道方面的区别

国际上对高速铁路的定义是商业运行速度在200Km/H以上的铁路为高速铁路。

桥隧从主体上与普通铁路差别不大 ：

桥梁：高铁主要强调的是对沉降的严格控制，甚至提出了0沉降的概念，还有就是所谓的耐久性混凝土，有了电通量等方面的要求，一定做到在设计期限内安全通车。

隧道：目前来看，主要是对于防水措施的应用比较成熟，以及对开挖中各种红线的控制。

无砟轨道的施工：这个才是高铁赖以生存的基础，无砟轨道对标高、线型控制的严格，开创了施工上的一个新高度，各种精调设备、新机械、新工法。

高铁相对于普通铁路的特点：

线路弯道更少，尽可能的是直线。路越直车越容易跑快，这个道理很明显

在轨道方面，大量采用长距离无缝钢轨。也就是在高铁上几乎听不到传统火车的哐当哐当的声音。没有了钢轨接缝，对于列车速度的提高也有帮助。而且道岔都采用高速可动心道岔。其通过速度比普通道岔高很多。

路基上现在的京津都采用无渣轨道，也就是没了以前铁轨下的碎石。钢轨直接铺设在钢筋混凝土路基上。这种路基的沉降变型的程度也大为减小。

列车方面就必须用高速动车组。动车组构造速度高，轴重小。

还有高铁的信号系统也和普通铁路不同。