一、道路安全交通法知识

交通安全小知识 1、安全横过道路 上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。

走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。 横过道路时，要选择有人行横道的地方。

这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。

在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。

横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。 2、乘车 乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。

候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。

上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。

下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。

需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。 3、道路不是游戏场 道路是为了交通的便利而建造的。

道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。

在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。

道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。

4、避让转弯车辆 当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。

现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。

汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。

这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。

懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。

5、骑自行车常识 我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。 自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。

但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。

一碰即倒，一倒人就伤。 从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。

而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。 自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。

出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。 学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。

禁止在交通繁忙地段学骑自行车。 当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范： 一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。

在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。 二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。

遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。

三是，骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。

四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。 五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。

骑自行车在市区道路上不准带人。 六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。

七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。

骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了。

二、交通安全小常识

交通安全 交通标线 马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”.道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”.它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰.中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶.非机动车在非机动车道上行驶.在路口四周有一根白线是“停止线”.红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内.马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”.行人在这里过马路比较安全. 隔离设施 交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带.行人护栏是用来保护行人安全，防止行人横 马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的.隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的.希望大家不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带，走进车行道，否则有被车辆拦倒的危险. 交通信号灯 在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”.红绿灯是国际统一的交通信号灯.红灯是停止信号，绿灯是通行信号.交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥.红灯亮，停或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全. 人车分流 各行其道 每当你走马路，就会看到许多行人的车辆来来往往，川流不息.如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱.交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则：机动车走“机动车道”.在道路上，我们可以看到各式各样的交通标志.它们用图案、符号和文字来表达特定的意思.告诉驾驶员和行人注意附近环境情况.这些标志对于安全车非常重要，被称为“永不下岗的交通警”.警告标志“它是警告车辆、行人注意危险地段、减速慢行的标志.禁令标志：它是禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志.指示标志：它是指示车辆、行人行进的标志.行人行进的标志.指路标志：它是传递道路方向、地点、距离信息的标志.辅助标志：它是主标志下，对主标志起辅助说明的标志.我们应该熟悉并爱护这些标志，不能任意损坏或在上面乱涂乱画，并且自觉遵守这些标志的规定. 安全走路 走路，谁不会呢？其实不然.如果我们不注意交通安全，走路也闯祸.因此，我们上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识.我们走路要走在人行道上.在没有人行道的地方，应靠道路右边行走.走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱过马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹.更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏.一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重. 汽车不是一刹就停的 有的同学认为乱过马路没啥关系，反正驾驶员会刹车的.其实，汽车不是一刹就停的.由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用.就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲出几步一样.何况还有可能驾驶员不注意、刹车不灵等.所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱过马路造成的.血的教训应该引以为戒. 不在车前车后急穿马路 有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路、这是很危险的.驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”.要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸.所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才可横过马路.在有“人行横道”和“人行天桥”上行走，这样才比较安全. 汽车的眼睛 汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”.夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路.在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互连结，这是用来指示方向的“方向灯”.汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫刹车灯“.当驾驶员刹车时，这两只“红眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离.此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“倒车，请注意”的叫声，我们也要及时避让. 汽车的“内轮差” 你知道汽车是怎样转弯的吗？汽车是依靠前轮来转向前的.随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向.但是前后两只轮子举走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”.因此，我们碰到要转弯的汽车，不能靠得太近，不要以为汽车的前轮过去就没事了.因为有“内轮差”，如果离转弯的汽车太近，很可能被后轮撞倒压伤. 注意避让转弯的车辆 知道了汽车转弯时会发生“内轮差”，所以我们在通过马路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆.当看到“方向灯”闪亮时，人离车辆远一些.千万不要以为让过了车头就没事了，人与车身靠得太近，就容易被车尾撞倒，发生伤亡事故. 集体外出 集体外出活动时，要在带领下好队伍，横列不易超过两人.行进时，就靠右侧走在人行道上.要自觉遵。

三、交通安全知识资料

1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；

2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；

3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；

4、不准在公路上玩耍、嬉闹；

5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；

二、乘车须知

1、不准在道路中间招呼车辆；

2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；

3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；

4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；

5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；

三、骑车须知

1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；

2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；

3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；

4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶；

5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理；

6、不准撑伞骑车，不准骑车带人；

7、不准在道路上学骑车；

8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；

应急事件处理

四、交通安全中存在哪些隐患

造成交通事故的原因必然离不开人、车、路三个要素的原因，分析每一起交通事故的原因，都必须从人、车、路三个方面入手。

1、人的原因 这里的“人”主要是指驾驶员、行人和乘车人以及参与道路交通有关活动的人员（包括道路施工养护人员、车辆所有人、货主等），由于车辆是由人驾驶的，道路是由人来使用的；车辆和道路是客观的，无意识的，而人是主动的，有意识的。 因此人是造成交通事故最主要的因素，是交通安全的核心，国内外的交通事故统计表明，有70%以上的交通事故是由人所造成的，而高速公路上由于人的原因造成的交通事故达到了95%以上。

这包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等原因。而一些驾驶员为了自身眼前的利益，置行车安全规章于不顾，处处有或无意识的违反道路交通法规，致使交通事故大量跌出，极大地危害了高速公路交通安全。

据统计有80%的交通事故是因为驾驶员违章行驶造成的。其事故发生原因更主要的集中在驾驶员的超速、酒后、超载、疲劳驾驶等四种违章行为。

例：2004年3月3日3时许一辆由贵州省铜仁市驾驶员张xx驾驶的贵D·80369号大货车在京珠高速公路湖南段412KM+222M处与同向行驶的豫A·57923号半挂车尾随相撞，造成9名乘客当场死亡，15名乘客受伤的特大交通事故。 事故的主要原因就是因驾驶员张xx在出事故前连续5个小时驾驶车辆在高速公路上行驶，加之白天又断断续续驾车，其身体没有得到充分休息，出事的时候又正值凌晨3点，是人体生物钟最易困倦瞌睡之时，这起特大事故就是发生在驾驶员行车中睡眠、而又完全失去驾驶能力的情况下造成的。

是一起典型的过度疲劳驾车事故。 2、车的原因 在分析“车”的这个要素时主要是分析机动车，据国内外交通事故的统计表明，由于车辆本身因素造成的交通事故，在工业发达国家占5%左右，在发展中国家占10%左右。

影响机动车安全性能的主要因素有转向、制动、车轮与轮胎、灯光与喇叭等装置。 汽车转向装置是直接关系到车辆操纵性能的关键机构，它对交通安全影响极大。

其影响交通安全的主要故障是：转向沉、汽车摆头、行驶偏向等等。例如：2003年6月9日，湖南衡阳常宁市驾驶员陈xx驾驶的湘D·81237号大货车行驶至京珠高速公路湖南段430KM+429M处时，因横拉杆突然脱落，致使车辆方向失控后撞上波形护栏，造成近10000余元车损和路损的交通事故。

汽车的制动装置是降低车速、停止车辆的控制与安全机构，也是车辆安全性能的核心部分。其影响交通安全的主要故障是：制动跑偏、制动距离延长、制动侧滑以及制动失灵等等，一旦遇到紧急情况制动时就会因为制动力不够而延长制动距离，左右制动力不平衡而不按直线方向减速而自动偏向一边以及向侧面发生甩动的现象，从而引发交通事故。

如：2004年元月27日7时湖南洞口驾驶员贺xx驾驶的湘E·41479号大客车以100公里的时速行驶至京珠高速公路湖南段445KM处遇紧急情况采取制动时，因制动性能的原因，大客车左后轮侧滑近90米后，未能将车速降低，最终冲破波形护栏，造成直接经济损失近3万元的交通事故。 车轮与轮胎是汽车行驶机构的主要部件，它支持着全车的重量，驱动汽车行驶，保持车辆行驶平稳。

对于车辆安全性能来说，轮胎爆裂、轮胎严重磨损，轻轻充气不足，车轮自动脱离等；都有可能直接和间接地造成交通事故。如：2004年4月26日，对湖南常德市驾驶员龙xx驾驶的湘J·23938号小轿车以100公里/小时左右的时速行驶至京珠高速公路湖南段417KM处时，因前一天才换了的新前轮胎突然爆裂，致使车辆失控后与波形护栏和中央隔离带发生碰撞，造成直接经济损失近5万元的重大事故。

汽车灯光的功能一是为了夜间或雾天行车照明；二是与其它交通参与者进行联络的信号与标示。如夜间使用前照灯与尾灯，雾天使用防雾灯。

超车，变更车道使用转向灯减速使用刹车灯，故障使用危险报警灯。其主要的故障是灯光不亮、灯光微弱和光束不对等。

如果前照灯发生故障，则影响驾驶员的行车视距，如果尾灯和刹车灯发生故障则达不到对后车足够的提示效果，如果转向灯发生故障进行超车或变更车道时，极易造成被超车与后车判断方面的失误。 如：2004年2月25日0时22分，河南省拓城县驾驶员姚xx驾驶的豫N·12074号半挂车行驶至京珠高速公路湖南段409KM处时，因尾灯不亮被同向行驶的后车追尾，造成后车上两名乘客受伤以及车、货损失近2万元的交通事故。

3、道路的原因 道路是交通安全必不可少的要素，道路的设施在实际运用中是否科学、合理都将直接和间接的影响交通安全，甚至诱发交通事故。 有数据表明我国近10%的交通事故是直接由于道路的各种原因造成的，然而大多数交通事故与道路有间接关系，道路的因素包括：道路条件与道路环境。

高速公路的条件和环境与普通道路相比尽管有相当大的改善，但依然存在着通车环境的单调，突如其来的恶劣天气，以及道路的设计与实际运用间的差异等弊端。 例如，单调的通车环境使驾驶员极易产生疲劳、打瞌睡现象；突如其来的大雾和雾多不均、时有时无的大雾极易引发二次事故；由于高速。

五、过马路安全知识

1.儿童需在人行道内行走，没有人行道时靠路边行走，并注意前后车辆。

2.横过车行道，必须走人行横道。没有人性横道的，需事先看清左右来往车辆，带车辆走过后直行通过，不要追逐、猛跑。

3.不准在车辆监控时或车辆停着的车后突然横穿马路，也不要走在路中突然回头走。这些会导致驾驶员措施不力、判断失误，导致交通事故。

4.学龄前儿童及幼小学生无自我判断和保护能力的，在街道或公路上行走，需有成年人带领。

5.晴天过马路，如有灰尘应回避一下，但不要盲目抢上风；雨雪天气，打伞、穿雨衣不要遮挡视线，防止与车辆碰撞。

6.过交叉路口，要注意交通信号，熟记红灯停，绿灯行。

六、交通安全知识竞答题

中学生交通安全知识教育指南 （一）.不良的交通习惯 1. 不走人行横道，不靠路右边走. 2. 不走人行横道、天桥，随意横穿马路. 3. 不注意道路和车辆信号，不服从交通管理. 4. 在车行道、桥梁、隧道上追逐、玩耍、打闹. 5. 穿越、攀登、跨越道路隔离栏. 6. 在铁路道轨上行走，玩耍. 7. 横穿铁路和钻火车. 8. 不听从铁道口管理和信号管理. （二）中学生骑自行车的问题 1.未满12岁的儿童独自骑车. 2.在人行道、机动车道骑车，逆行骑车. 3.骑车横冲直闯、争道强行，与机动车抢道. 4.转弯不减速，不打手势. 5.在路口闯信号. 6.骑车双手离把. 7.追逐打闹，三五并行. 8.手攀机动车行驶，紧跟机动车行驶. （三）中学生交通事故发生的原因 1.缺乏交通安全意识. 2.缺乏交通安全知识. 3.缺乏交通安全责任感. 4.存在麻痹思想. 5.存在侥幸心理. （四）正常的行路常识 1.走人行道，靠路右边走. 2.横过车行道，要走斑马线，或走天桥. 3.要注意各种信号灯的指示（红绿灯、人行横道信号灯） 4.上下汽车要避让过往车辆. 5.不在马路上逗留、玩耍、打闹. （五）正常的骑自行车常识 1.不要骑有故障的车. 2.不在人行道上骑车，非机动车靠右行驶. 3.横穿马路最好推车行驶. 4.转弯时减速慢行，观察并打手势. 5.不要双手离把，不并肩行驶. 6.骑车不打闹，追逐. 交通安全顺口溜： （1）交通安全很重要，交通规则要牢记，从小养成好习惯，不在路上玩游戏. （2）行走应走人行道，没有行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路离不了. （3）一慢二看三通过，莫与车辆去抢道.骑车更要守规则，不能心急闯红灯（4）乘车安全要注意，遵守秩序要排队；手头不能伸窗外，扶紧把手莫忘记. 交通安全宣传警句： 行万里平安路做百年长乐人 但愿人长久千里路畅通 人生美好步步小心 路无规不畅国无法不宁 狭路相逢“让”者胜 处罚违章不留情 看似无情最深情 爱妻爱子爱家庭 无视交规等于零 乱穿马路 失道无助 超载超速 危机四伏 酒后驾车 拿命赌博 一秒钟车祸 一辈子痛苦 遵守交规 储蓄安全 礼让礼让 人车无恙 高速公路 行驶适速 心无交规 路有坎坷 遵守交通法规 关爱生命旅程 实线虚线斑马线 都是生命安全线 路为国脉 法系民魂 出了车祸速报警 救死扶伤见真情 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 生命只有一次 平安伴君一生 礼让三先 路畅民安 宁绕百步远 不抢一步险 千里之行 慎于足下 谨慎驾驶千趟少 大意行车一回多 一人出车全家念 一人平安全家福 人病不上车 车病不上路 同为行车人 相见礼为先 虽为坦途 超速者戒 纵有捷径 乱穿者止 居安思危危自小 有备无患患可除 违章超载 得不偿失 减速慢行勿争先 关照生命到永远 国法如山 逃逸必捉 三双筷子三只碗 爱妻娇儿盼团圆 违章观念强 安全系数大 十次肇事九次快 摩托车族当自爱 醉（罪）在酒中 毁（悔）在杯中 酒后驾车 生命打折 有酒即无舵 早晚要闯祸 大路朝天 请走右边 道路连着你和他安全系着千万家 祸起瞬间 防患未然 守交规迎春夏秋冬福保安全纳东西南北财 交规学记用 安全你我他 护栏保安全 翻越最危险 安全在你脚下生命在你手中 乱窜马路 游戏人生 逞一时之勇 得一世之悔 安全与生命一线索幸福和安全两相连 绷紧安全琴弦奏响生命旋律 走过春夏秋冬安全永驻心中 礼让三先 天长地宽 步步小心 平安是金 遵守交规 善待生命 交通安全进万家出入平安你我他 母念妻等娇儿盼愿君平安把家还 头脑绷紧安全弦行车系上安全带 警惕安全在 麻痹事故来 珍惜生命 遵章出行 一丝不苟保安全半分疏忽生祸端 违章铸成终身悔守规伴你一世安 车辆超载一吨危险增加十分 支线让干线 抢行起祸端 停让躲慢要果断犹豫不决出祸端 大哥大方向盘同时使用最危险 雨雪雾 限车速 快车乐一时 祸起痛一生 夜间会车要谨慎远光近光有分寸 心静车行 心乱车停 大意与事故挂钩小心与平安交友 飞速行车乐一时一朝落马毁终生 关爱孩子 从起步开始 居安思危 莫忘交规 大意招祸 小心得安 车行高速路 注意限车速 维护交通安全关爱生命久远 十字路口易闯祸一慢二看三通过 开违章车 流事故泪 找点空闲找点时间交通法规经常看看 赌，败家的源头酒，肇事的祸首 遵章路上走 安全伴你行 千里之行始于足下交通安全从我做起 驾车遵章行 爱拼不会赢 安全最佳效应平安共同心声 生命无返程 切莫逆向行 莫道行车易 违章难平安 心中交规严 眼前路自宽 拒酒千里外 安全万里行 交规脑后 事故眼前 肇事莫逃逸 逃逸违天理 让道于人 安全于己 醉人驾车 易成罪人 车行万里路 走好每一步 礼让平安行 冲撞祸根生 遵守交通法规平安与你同在 相会有缘 相让有礼 车祸猛如虎 安全胜万金 红灯短暂 生命无限 金玉有值 生命无价遵守交规平安一生 安全行车十五想： 出车之前想一想，检查车况要周详； 马达一响想一想，集中精力别乱想； 起步之前想一想，观察清楚再前往； 自行车前想一想，中速行驶莫着忙； 要过道口想一想，莫闯红灯勤了望； 遇到障碍想一想，提前处理别惊慌； 转弯之前想一想，需防左右有车辆； 会车之前想一想，先慢后停多礼让； 超车之前想一想，没有把握别勉强； 倒车之前想一想，注意行人和路障； 夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮； 通过城镇想一想，减速鸣号切莫望； 雨雾天气想一想，防滑要把车速降； 长途。

七、交通安全意识对人们的重要性

为深入学习和宣传贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等交通安全法规，进一步增强中学生的交通安全意识，为尽快在全县普及道路交通安全法规知识，提高中学生的现代交通文明素质，使我们从小养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高中学生自我保护能力，最大限度的预防和减少中小学生交通伤亡事故，保证祖国花朵健康成长，再次举办了天津市中小学生交通安全征文活动.我作为一名中学生想先对其进行分析一下.天津市 1.城市交通规划、建设和管理的观念有待进一步更新，水平有待进一步提高 目前的城市规划主要是土地利用规划，城市交通规划与土地利用规划的相互结合、相互反馈做得不够.交通研究的着眼点主要放在道路网络上，对影响交通发展的政策因素考虑不足，造成在规划实施中对于政策的变化无所适应，规划缺乏应有的弹性和应变能力.2.道路容量不足 虽然道路建设不断增加，但交通拥挤没有明显缓解，道路容量仍然不足，主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度，道路拥挤，交通秩序混乱，道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度，城区缺少停车场，其问题主要存在于太平路拥挤上.3.公交站牌位置不当及损坏后的维修，公交车车次不均 因为天津市是直辖市发展公交较早，经过几次改革后虽然有了很大进步，但还是有一些较隐蔽或人少地区有一些较老的站牌，还有一些站牌受到人为或非人为的破坏后没有及时的维修，都会使司机犯迷糊，这也给经常出行的人们带来了许多不便.4.停车场严重不足 近年来，由于私家车的迅猛发展，这给城区带来了很大麻烦，尤其体现在夜晚停车上.居我了解到目前为止城区还没有一个停车场，一些私家车要么直接停在路边，要么停在小区里面.细心的人就会发现夜幕降临之后，气象台路、友谊路等路边停满了车子，致使本来就小的可怜的道路变的更加狭窄，这给交通安全带来了很大隐患.交通发展的对策措施 为迎接即将到来的机动化挑战，解决我县交通现状存在的问题，并满足城市新世纪发展和居民高水平出行需求的需要，实现长期、稳定的可持续发展，我县交通发展的相应对策措施应重视以下几点：1.我国城市机动化刚刚起步，建立一种合理控制交通需求的发展战略，这对于城区今后的繁荣和发展，防止交通拥挤、环境污染是一个具有深远意义的战略选择.2.大力发展公共交通，增开公交线路，适度发展小汽车交通，合理引导自行车交通发展，控制发展摩托车交通，严格禁止燃油助力车.3.城市货运交通全部实现汽车化，严禁其它货运工具在市区内销售和行驶.货运汽车应向大型化和小型化以及集装箱化方向发展，货运交通应避开交通高峰时间，大力开展夜间运输，避免货运汽车白天经过市中心区和交通拥挤路段、夜间经过居住区.4.加强交通法规的宣传工作，经常组织对驾驶员进行集体培训增强他们的交通安全意识.充分利用新闻媒体、网络等宣传交通安全的重要性.5.自行车到目前为止仍为我县城区主要出行工具，因此加强对自行车的管理显得尤为重要，突出问题就是学校的上学和放学，每天实验中学和新华中学等一放学城区交通事故的概率就明显提高，其主要原因是一些学生们在街道上飙车、齐头并进……视交通法规于不顾，更视生命于不顾.所以加强学校交通安全法规教育是十分重要的.6.加强对“公路杀手”—摩托车的管理.近年来我县乃至全国出现了一个新情况，那就是由于摩托车大量增加，导致交通事故不断发生.拿我县来说吧，平均全县一天发生10起左右的交通事故，而这十起中就有一半以上是与摩托车有关的.因此必须加强对摩托车的管理，加强对车主的交通法规教育是当务之急.7.在部分小区或街道建立中小型停车场，以满足人们停车之需要，减少因车子相互磨擦或避让不及所造成的交通事故.8.建立农村交通建设投资专项基金，投资是交通发展的根本，农村交通要发展就需要投资，资金短缺是农村交通目前发展中遇到的最大困难之一，必须建立稳定的农村交通建设投资渠道，从政策上将农村交通作为城市基础设施的重要组成部分，予以长期的、稳定的支持，才能保证乡村道路不断完善，安全系数不断提高.。

八、关于交通安全的知识以及资料

交通标线 马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。

道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。

中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。

在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。

马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。

隔离设施 交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏是用来保护行安全，防止行人横马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。

隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。希望大家不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带，走进车行道，否则有被车辆拦倒的危险。

交通信号灯 在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。

红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。

红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。人车分流各行其道 每当你走马路，就会看到许多行人的车辆来来往往，川流不息。

如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱。交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则：机动车走“机动车道”。

在道路上，我们可以看到各式各样的交通标志。它们用图案、符号和文字来表达特定的意思。

告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。这些标志对于安全车非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。

警告标志“它是警告车辆、行人注意危险地段、减速慢行的标志。禁令标志：它是禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。

指示标志：它是指示车辆、行人行进的标志。行人行进的标志。

指路标志：它是传递道路方向、地点、距离信息的标志。辅助标志：它是主标志下，对主标志起辅助说明的标志。

我们应该熟悉并爱护这些标志，不能任意损坏或在上面乱涂乱画，并且自觉遵守这些标志的规定。安全走路 走路，谁不会呢？其实不然。

如果我们不注意交通安全，走路也闯祸。因此，我们上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。

我们走路要走在人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。

走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱穿马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。

一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。汽车不是一刹就停的 有的同学认为乱穿马路没啥关系，反正驾驶员会刹车的。

其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用。

就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲出几步一样。何况还有可能驾驶员不注意、刹车不灵等。

所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱穿马路造成的。血的教训应该引以为戒。

不在车前车后急穿马路 有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路、这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。

要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才可 横过马路。

在有“人行横道”和“人行天桥”上行走，这样才比较安全。汽车的眼睛 汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”。

夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路。在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互连结，这不是用来指示方向的“方向灯”。

汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫刹车灯“。当驾驶员刹车时，这两只“红眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离。

此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“倒车，请注意：的叫声，我们也要及时避让。汽车的“内轮差” 你知道汽车是怎样转弯的吗？汽车是依靠前轮来转向前的。

随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。但是前后两只轮子举走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”。

因此，我们碰到要转弯的汽车，不能靠得太近，不要以为汽车的前轮过去就没事了。因为有“内轮差”，如果离转弯的汽车太近，很可能被后轮撞倒压伤。

注意避让转弯的车辆 知道了汽车转弯时会发生“内轮差”，所以我们在通过马路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆。当看到“方向灯”闪亮时，人离车辆远一些。

千万不要以为让过了车头就没事了，人与车身靠得太近，就容易被车尾撞倒，发生伤亡事故。集体外出 集。

九、关于交通安全的资料

中华人民共和国道路交通安全法（全文） 第一章 总 则 第一条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。

第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。 第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

第四条 各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。 县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。

第五条 国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。

县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。 第六条 各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。

公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。 机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。

教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。 新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。

第七条 对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。 第二章 车辆和驾驶人 第一节 机动车、非机动车 第八条 国家对机动车实行登记制度。

机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

第九条 申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证： （一）机动车所有人的身份证明； （二）机动车来历证明； （三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证； （四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证； （五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。 对符合前款规定条件的，公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当及时向申请人说明不予登记的理由。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。 机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。

第十条 准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。

但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家 安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。 第十一条 驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。

机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。 任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。

第十二条 有下列情形之一的，应当办理相应的登记： （一） 机动车所有权发生转移的； （二） 机动车登记内容变更的； （三） 机动车用作抵押的； （四） 机动车报废的。 第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。

对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。

对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。

机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。 公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。

机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。 第十四条 国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

应当报废的机动车必须及时办理注销登记。 达到报废标准的机动车不得上道路行驶。

报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。 第十五条 警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。

其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。 警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。

公路监督检查的专用车辆，应当依照公路法的规定，设置统一的标志和示警灯。 第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为： （一）拼装机动车或者擅自。