如何进行喷油器的修理

喷油器喷油嘴在工作中受到高压燃油的冲刷和机械杂质的研磨、调压弹簧的落座冲击，其导向圆柱面、密封锥面及针阀偶件的配合表面易出现磨损。

导向圆柱体的磨损将使回油量增加，喷油量减少。而密封面的磨损则会使喷油器密封不严，引起喷油前的泄漏和喷油停止后的滴漏，造成雾化不良、不完全燃烧、炭烟剧烈增加、积炭严重等故障，因此必须对喷油器进行检修。

（1）喷油器的拆卸 喷油器的固定方式有压板固定、空心螺套固定和利用自身的法兰盘固定三种形式。拆卸喷油器时，应首先拆卸高压油管并旋松喷油器固定螺母。

为避免因喷油器转动而损坏缸盖上的喷油器定位孔，应先使用木锤振松喷油器后，再用专用的拉拔器8-37）拉出喷油器。 （2）喷油器修理前的实验 清洗喷油器外部，在喷油器试验器上对各喷油器逐一进行试验，检查其密封性、喷油压力和喷油质量。

如不符合要求，则须解体检修。 （3）喷油器的分解 ①将喷油嘴朝上在台虎钳上夹好并拆下喷油器紧固螺套，取出喷油器偶件。

如喷油器偶件被积炭卡死在螺套内，应在清洁柴油中浸泡后取出，不允许硬敲。 ②从针阀体内拔出针阀，如拔不动时可用手钳垫布夹住拧出。

分解的各零件摆放应整齐，针阀与阀体应成对放置。 （4）喷油器零件的检修 用铜丝刷清除外部积炭。

如喷孔堵塞可用专用通针疏通，针阀体内的污物可用专用清除工具剔除，然后用柴油洗净。 针阀导向面、密封锥面有伤痕或发暗时应更换，针阀体有严重腐蚀也应更换。

针阀偶件完成上述检修后，应进行滑动性试验。如图8-38所示，将针阀偶件在清洁的柴油中洗净后，将针阀装入阀体 60。

左右，松手后针阀应能在自身重量作用下缓缓滑人阀体内，无任何卡滞现象。 否则应配对研磨或更换。

（5）喷油器的组装 ①组装前应清洗所有零件并用压缩空气清理喷油器体内的油道，清洗喷油器所有配合表面，在安装前涂油。 ②使喷油器进油口端朝下夹于垫有铜片的台虎钳上，将在清洁的柴油中浸泡过的喷油嘴取出，对准定位销后装于喷油器体上，以60N.m的力矩拧紧固定螺套。

（6）喷油器的调试 喷油器组装后，应在试验器上进行密封性、喷油压力和喷雾质量后应再次检查密封性及喷雾质量。 。

如何检查喷油泵,喷油器的工作状态

喷油泵与喷油器是柴油机燃油供给系重要的组成，尤其是喷油泵上的柱塞和出油阀，喷油器的喷油嘴均为高精度加工而成的偶件，要想延长喷油泵与喷油器的使用寿命，就要保证三偶件的正常工作条件以达到良好的使用效果。为此，必须注意以下事项：

(1)在走合期内不使发动机作大负荷运转，保证油量标准，不增大供油量。

(2)经常检查喷油泵中润滑油油量，作到不缺油，保证完好的润滑效果。

(3)按期检查调整喷油泵凸轮轴与驱动机构传动轴的同轴度，保证喷油泵刚性联轴器的正常运转。

(4)按期调校喷油器，使之保持雾化效果良好。

(5)根据不同季节及环境温度，选用优质的柴油。

(6)保证柴油三级滤清器完好，沉淀时间充足。

发动机喷油嘴的常见故障如何检修？发动机喷油嘴的常见故障如何检修

柴油机输油泵主要由泵体、活塞、顶杆藕件、挺柱、滚轮、止回阀等件组成（见图29）。

输油泵又称低压油泵，它装在粗滤清器和细滤清器之间的低压油路中。其功能是在喷油泵凸轮轴的偏心轮驱动下，输油泵活塞作往复运动形成泵油，将燃油箱中的柴油连续不断地供给喷油泵。

输油泵供油压力，一般约为150kPa左右。输油泵的手动泵可输送柴油，并排除供油系统中的空气。

输油泵经过长时期使用，将会出现泵油性能下降，从而影响喷油泵的正常工作。因此，应定期维护检修。

（1）输油泵的常见故降及其原因 ①手油泵工作失效：手油泵机件锈蚀损坏；活塞和顶杆运动不灵活；手油泵活塞和顶“杆磨损过甚或橡胶密封圈损坏。 ②活塞或挺柱发卡：柴油太脏，或凸轮室机油太脏。

③工作不正常：止回阀与阀座面磨损或损坏，输油能力下降；进油管接头内滤网破损，使进、出油阀过脏关闭不严；滤网堵死或输油泵活塞间隙过大，致使输油泵断油或供油不足。 ④滚轮和偏心轮磨损而影响泵油行程；进、出油管接头松动而漏气或漏油；活塞顶杆油封损坏，大量柴油进人油泵凸轮室及发动机油底壳而稀释机油。

（2）输油泵故障检修 ①用手动输油泵泵油无效，而油箱确实又有足够的柴油，可先拧下输油泵进油管接头，若从油管内很流畅地流出柴油，为输油泵至油箱段没故障；若无柴油流出或流出很少，为该段之间的油路有堵塞，应检查油箱出油弯管、柴油滤清器进油接头及拐弯处、出油接头及拐弯处、滤心等部位堵塞；输油泵进油管接头滤网被异物堵塞等，将堵塞之处予以排除。 ②检查手油泵：用手掌堵住手油泵接头孔，上拉下压手油泵拉钮，如果掌心感到有较大吸力时，表明手油泵密封性良好，工作状态正常，可继续使用，否则应拆解检修，更换磨损过基的零部件，一予以修复。

③检修止回阀：拆检止回阀，观察其工作表面有无磨损或裂纹，若其密封不良，可予研磨；止回阀的回位弹簧弹力减弱或折断时，均应更换新件。 ④活塞磨损过限，或其表面裂损、划痕，应更换新活塞；泵体裂损、推杆与推杆衬套的配合间隙超过使用限度时，以及挺杆、滚轮磨损过限。

活塞弹簧弹性减弱。均应更换新件。

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。/UploadFile/WebDataPic/2011327164745437。

jpg" border=0> 1。螺塞2,19,24。

萦铜垫圈3。活塞弹赞4。

活塞5。输油泵体6。

锁圈7。顶杆帆件8。

挺柱9滑块10。滚轮销11。

滚轮12。梢13。

手泵按钮14。手泵弹赞15。

手泵上盖16。手泵活塞部件17。

密封垫18。手泵体20。

止回阀弹被21。止回阀22。

止回阀座23。防污垫圈25。

建油网部件26。进油管螺钉27。

出油管螺钉28。出油管接头。

检修喷油器

喷油器的就车检查 （1）就车检查喷油器的密封性 拆下需检气缸喷油泵一端的高压油管ؤ插人盛有油的杯中ؤ使发动机空转。

若油杯中有气泡冒出ؤ说明针阀偶件不密封 当同一缸（在同一高压油管上）喷油泵的出油阀和喷油器密封性都较差时آ对于VE型分配泵آ气缸内的压缩空气会经过不密封的喷油嘴آ通过高压油管从密封不严的出油阀进入转子分配泵آ渗至转子前腔或分配泵的低压油室آ造成发动机转速不稳آ甚至自行熄火。紧急处置的方法是آ先更换此缸不密封的喷油器以保证发动机不会自行熄火（但其动力性会下降）آ回场后应尽快将喷油泵和喷油器送到修理厂修理。

（2）就车检查喷油器的喷油压力和喷油质量 在车上检查喷油器时需要一个标准喷油器和一个自制的T形三通接头。操作时آ先将被检喷油器和高压油管拆下آ将三通接头装在喷油泵此缸的出油阀座上آ再将标准喷油器和被检喷油器分别装在三通接头的另两端。

起动柴油机并在怠速下运转آ同时观察两喷油器的喷油情况若两只喷油器同时喷油أ说明被检喷油器的压力正常ؤ若标准喷油器先喷油而被检喷油器滞后喷油或不喷油أ表明被检喷油器喷油压力过高或内部零件卡滞ؤ若被检喷油器先喷油أ说明被检喷油器喷油压力过低。若喷油压力不正常أ可以通过调整使两个喷油器同时喷油即可。

同时还要观察喷雾情况أ若被检喷油器较标准喷油器差أ应拆检喷油器。最后أ将柴油机熄火أ用手触摸两只喷油嘴أ手指上油渍多的为有渗漏现象أ说明针阀与针阀体的锥面密封不良أ应进行研磨或更换。

对于拆洗、清洁后的喷油器أ经调试仍不能恢复性能时应更换喷油嘴أ然后组装并调试喷油器。

喷油泵的维修作业包括哪些内容

在正常情况下，汽车行驶约70000km后，应对喷油泵做一次检修。

喷油 泵的检修通常是把喷油泵和调速器视为一个整体来维修。检修作业的内容包 括检查喷油泵的工作性能、排除故障和在试验台上重新调整喷油泵和调速器 等作业。

检査喷油泵工作性能的常用方法是先检査柴油汽车或柴油发动机的经济 性和动力性。对于性能不佳的，需要将喷油泵取下来装在试验台上做各柱塞 的喷油量和喷油量一致性的测量，也可用对比试验代替正规的经济性和动力 性试验。

排除故障作业包括査寻故障、拆检、修理和装复等内容。 调整作业包括喷油量调整、调速器作用转速调整、喷油泵供油时刻的调整 等。

喷油量的调整包括额定供油量、怠速供油量、供油均匀性和冒烟限位器的 调整。调速器作用转速调整包括额定转速、怠速转速和校正器工作转速范围 调整等。

喷油泵供油时刻的调整包括预行程和喷油正时的调整，以及凸轮转 角均匀度的调整等。