怎样写客车线路的申请书

第二章 道路旅客运输经营许可第一节 道路客运线路分类第六条 根据道路客运经营区域和线路长度的不同，道路客运线路可分为以下四类，适用于班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运：一类客运线路：地区所在地与地区所在地之间的客运线路、营运里程在800公里以上的客运线路、营运里程在150公里以上的高速公路客运线路。

二类客运线路：地区所在地与县之间的客运线路、营运里程在400公里以上的客运线路、营运里程在50公里以上的高速公路客运线路。三类客运线路：跨省或在省内跨地区的县与县之间的客运线路、营运里程在150公里以上的客运线路。

四类客运线路：毗邻省或省内的毗邻县之间的线路、地区内县与县之间的线路、县境内线路。以上所指的“省”包括省、自治区、直辖市；“地区”包括自治州、盟和设区市，直辖市市区和所辖地级市视为地区；“县”包括自治县、旗和县级市，直辖市所辖郊区、县一律视为县。

县城城区与地级市市区相连在一起的，分别按照起讫客运站所在地确定。高速公路客运线路是指通过高速公路的营运里程占总营运里程80%以上的线路。

第二节 道路客运许可条件第七条 申请从事道路客运经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应的车辆1、经检测车辆技术等级应达到二级及以上，经营800公里以上线路、旅游客运和途经高速公路的客运线路车辆技术等级应达到一级车况。2、经营高速公路客运和旅游客运的车辆应是中高级客车。

3、经营一类客运线路的企业必须自有营运客车150辆以上且高级客车在50辆以上，或拥有高级客车60辆以上；4、经营二类客运线路的企业必须自有营运客车50辆以上且中高级客车在15辆以上，或拥有高级营运客车25辆以上；5、经营三类客运线路的企业必须自有营运客车20辆以上且中级客车在5辆以上；6、自有1辆及以上符合第1、2项要求的客车的客运企业和个体运输户可经营四类客运线路。（二）有符合下列条件的驾驶人员1、取得相应的机动车驾驶证超过3年，且3年内无重大以上交通责任事故记录；2、年龄不超过60周岁；3、经设区的市级运管机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。

（三）有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产投入有效实施、安全生产责任制、车辆技术状况维护、安全生产监督检查、从业人员教育和培训等方面的安全生产管理制度。第八条 道路客运企业所属的非独立法人的分公司和具有独立法人资格的全资或绝对控股子公司（占总投资51%以上），可按照母体企业的经营范围从事客运经营活动。

第三节 道路客运许可申请材料第九条 申请从事道路客运经营的，应提供下列材料：（一）申请开业的相关材料1、《道路旅客运输经营业户开业申请表》（见附件一）；2、股东的股东资格证明，负责人身份证明复印件；3、可行性报告，主要内容应包括：客运市场供求状况、经营方案、效益分析、服务质量和安全生产保证措施等；4、有关安全生产管理制度；5、拟投入车辆方案，包括车辆数量、类型及等级、技术状况等；6、能够实施车辆方案的资金证明；7、拟聘用驾驶人员的有关材料。包括驾驶证和从业资格证复印件，连续3年内无重大以上交通责任事故的证明材料。

8、其它有关的证明材料。（二）同时申请道路客运班线许可的，还应提供下列材料：1、《道路旅客运输线路申请表》（见附件三）；2、可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查及车辆和运营方案、效益分析；3、已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的，应提供进站意向书；4、运输服务质量承诺；5、其它有关的证明材料。

第十条 已获得相应客运经营许可的企业，申请新增客运线路的，除提供第九条第（二）款规定的材料外，还应提供下列材料：（一）与其申报客运线路类别相适应的道路运输经营许可证复印件；（二）与所申请客运线路类别相适应的企业自有相应数量的营运客车的证明材料，包括行驶证、道路运输证复印件。运管机构对已评定过企业等级的客运企业可不再要求其提供本款规定的材料，但需附上企业等级的有关证明；（三）拟聘用驾驶人员的有关材料。

包括驾驶证和从业资格证复印件，连续3年内无重大以上交通责任事故的证明材料。第四节 道路客运经营许可程序第十一条 申请从事道路客运经营的，应当按照下列规定提出申请并提交相应材料：（一）从事县级行政区域内客运经营的，向县级运管机构提出申请；（二）从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级运管机构提出申请；（三）从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市运管机构提出申请。

第十二条 运管机构应在接受申请的场所公示许可条件、申请材料和许可时限。第十三条 运管机构在收到申请后，应当按照《行政许可法》的有关规定对提交的材料进行审查，分别作出处理。

予以受理的或不予以受理的，应当出具加盖本机构专用印章和注明日期的书面凭证。第十四条 受理申请的运管机构应当自受理申请书面凭证上标明的受理日期起20日（指工作日，下同）内，。

客运线路可研申请报告怎么写

1、投放该线路的背景（社会经济的发展、沿途群众的迫切需要）

2、成本分析

2.1 车辆价格成本

2.2 车辆折旧、燃油、工资、过桥费、养路费、保险、税金、车票、管理费等

2.3 收入（主要投放车辆数目、票价、乘坐率、班次）

3、成本回收效益分析

一般客运公司效益回收期算为1.5年-2年

4、对其他客运公司的影响（没有造成冲击）

我以前是客运公司总经理助理，专门写过好多线路可行性分析的，都通过了！

做长途客运的线怎么申请？急

申请条件（一）已取得相应许可经营范围的道路班车客运经营许可；（二）所申请的道路客运班线类型与已获许可客运班线类型相适应；（三）拟投入客车技术要求：（1）技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；（2）外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求；（3）申请从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。高速公路客运，是指营运线路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占总里程70%以上的道路客运。（四）拟投入客车类型等级要求： 申请从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。（五）拟聘用的客运经营的驾驶人员应当符合下列条件： 1.取得相应的机动车驾驶证；2.年龄不超过60周岁；3.3年内无重大以上交通责任事故记录；4.经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格而取得相应从业资格证。交通责任事故，是指驾驶人员负同等或者以上责任的交通事故。 （六）有明确的所申请客运班线的线路和站点方案。

申报材料1、《道路旅客运输班线经营申请表》； 2、《道路运输经营许可证》复印件； 3、与所申请客运班线类型相适应的企业自有营运客车的行驶证、《道路运输证》复印件； 4、可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查、运营方案、效益分析以及可能对其他相关经营者产生的影响等； 5、进站方案。已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的，应当提供进站意向书； 6、拟投入车辆承诺书，包括客车数量、类型及等级、技术等级、座位数以及客车外廓长、宽、高等。若拟投入客车属于已购置或者现有的，应提供行驶证、车辆技术等级证书（车辆技术检测合格证）、客车等级评定证明及其复印件； 7、拟聘用驾驶人员的驾驶证和从业资格证及其复印件，公安部门出具的3年内无重大以上交通责任事故的证明； 8、运输服务质量承诺书； 9、经办人的身份证明及其复印件，所在单位的工作证明或者委托书。

办理程序1、申请人到市审批中心交通窗口领取《道路旅客运输班线经营申请表》； 2、申请人向市审批中心交通窗口提交申请材料，窗口依法作出受理或不予受理的决定。予以受理的，将受理的申请材料转市运管处审查； 3、市运管处对申请材料进行审查，并综合考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众等因素，作出准予许可或不予许可决定。准予许可的，向申请人出具《道路客运班线经营行政许可决定书》，并在10日内向被许可人发放《道路客运班线经营许可证明》。不予许可的，向申请人出具《不予交通行政许可决定书》，并说明理由。所申请的客运班线如需实行道路旅客运输班线经营权服务质量招投标的，制作《交通行政许可法定除外时间通知书》告知申请人，并按道路旅客运输班线经营权服务质量招投标程序组织实施； 4、被许可人按确定的时间落实拟投入车辆承诺书。经核实被许可人落实了拟投入车辆承诺书且车辆符合许可要求的，由市审批中心交通窗口配发《道路运输证》，同时配发班车客运标志牌，正式班车客运标志牌尚未制作完毕的，先配发临时客运标志牌。被许可人未按确定的时间落实拟投入车辆承诺书的，由作出许可决定的运输管理机构依法撤销原经营许可。

我想跑长途客运怎么办理手续

在我们这里是先办线路再买车的，个人是没有资质申请线路的。

比如你有跑线的意向，可以到当地的交运集团或者其他的大客运企业打听下，如果有现成的线路没人跑，你就可以签。如果没有，他们会以交运集团的名义申请线路，几个月后线路批下来，是属于交运集团的。这时候你再以公司的名义买车，挂靠在公司。也就是说，线路是公司的，你只是在使用期内使用它；车是你的，收益归你，但要给车站提票务费，公司也会要你管理费、挂靠费之类的作为他们的收入。

买车不是随便买的。申请线路时要上报拟投入车型和座位数，批下来后也要按批文上的型号和座位数买车。当然，既然你已经买车了，可以和人家协商一下，直接按你的车型报上去就行

交通出行,公交优先的作文

目前，缓解城市道路交通拥堵已到了刻不容缓的地步。

不少深感忧虑的人士纷纷进言，支使高招。有人说应多修道路，有人认为要控制机动车辆的发展。

而对此，有专家则道出了一个崭新的交通发展理念：机动车化可能是不可避免的，但必须变换我们的思维视角。应该考虑如何让人流动，而不是一味想着怎样才能最好地让车子动起来。

换言之，是要让有限的道路能为更多的出行服务。而出路又惟有一条，就是大力发展公共交通，实行“公交优先”战略。

在我们的采访中发现，对“公交优先”这一提法有相当一部分市民从未接触过，有的即使听说过但对其也只是一知半解。那么，究竟何谓公交优先？公交优先是指大城市的市内客运交通以大容量、快速度的大公交系统为主，以其他交通工具为辅。

公交优先应包括政策支持、基础设施建设、改善技术装备、企业改革、交通管理等多方面的优先。也许有人会问，为什么实施“公交优先”是未来城市交通发展的必然选择呢？公交优先：城市经济发展的客观要求世界银行曾有项研究表明：交通需求增长超前于经济增长速度，一般都在两倍以上。

可见，交通是经济发展的重要基础。城市公交作为城市生产的第一道工序，它直接保证着城市经济生活的有序运转。

无疑，城市公交优先就成为了世界各地经济发展战略的重要组成部分。单从我市公交事业发展的轨迹，就能清晰地印证这一点。

花园路北段有一个叫汽配大世界的市场，主动配合公交公司把市场前的空地建成停车场，32路、69路、208路等公交车从这里发车，这不仅方便了公交，而且使汽配市场的生意也迅速红火起来。北环道通车后，陈砦村委主动要求将公交6路车延伸到该村，陈砦先后兴建起了蔬菜批发市场、花卉市场等一系列实业，一个原本偏僻的农村一下子红火兴旺了起来。

由此更说明了，正行进在建成商贸城道路上的我市，各项建设发展始终离不开一个良好的交通环境和发达的公共交通体系。公交优先：提高现有道路资源利用率的捷径记者手头有这样一组数字：目前郑州市可通行的道路大约有500多条，总长度达450余公里，道路面积共有600多万平方米，并且现在和今后还正在且将有道路被扩建、新建。

近4年来，全市道路建设长度年平均增长速度约为3%，道路面积年平均递增率为4.37%。然而，我市现有非机动车辆323万辆，机动车23万多辆，机动车的年平均递增率是10%左右。

通过对比不难看出，道路建设犹如一个底气不足的运动员，虽然大汗淋漓地拼命追赶，可总是赶不上它的对手。故此，单纯依靠修、扩建城市道路来期望解决道路的拥塞是行不通的。

关键还是要把有限的道路资源充分利用起来。有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积是一样的，而后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30~40倍。

运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，分别节省土地资源3/4，建筑材料4/5，投资5/6，空气污染是小汽车的1/10，交通事故是小汽车的1/100。数据最能说明问题，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交优先无疑是克服我市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激化和能源紧张、污染严重等问题的首选。

公交优先：老百姓安全快捷出行的保障“衣、食、住、行”，“行”乃人类赖以生存和发展必不可少的四大物质条件之一，尤其在“时间就是效益”的当今社会，行得好，行得快，就显得尤为重要。公共交通本是我市市民出行的主要代步工具，但是在现今道路拥挤的状况下，居民选择出行的方式发生了变化，形成以自行车为主，公交车为辅，出租车为次的基本交通结构。

据了解，近几年，我市每年自行车的增长量都在9万多辆。在这些不愿乘坐公交车的人群中，有相当一部分人称，主要是因为堵车、运行不准点、车速低、候车时间长等不得不舍弃乘坐方便实惠的公交车，而改换其他交通工具。

的确，据测算，目前公交车在我市中心区域的平均运行速度为每小时12公里，高峰时间更低，车速仅是90年代初运行速度的1/3。而且，我市绝大多数公交线路都很难保证正点率。

如此慢的速度，最受影响的当然还是乘坐在其上的老百姓们。所以，大力发展公交不但便利经济，可使市民免受骑车长途跋涉之苦，而且路口自行车拥塞的局面也将得到改观。

公交优先实质上就是百姓优先，大众优先，多数人优先。公交优先：世界各国城市交通的战略选择综观世界各工业化国家城市交通的发展历程，大都走过了先发展小汽车，后控制小汽车，最终明智地选择了发展大公交的曲折道路。

“公交优先”最早是由法国在60年代末提出的。二战后，迫于汽车工业财团的压力，法国政府采取了鼓励私人交通发展的政策，私家车急剧发展。

到70年代初，城市交通几近瘫痪。于是，政府开始了下大力气重点优先发展公共交通。

如今，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。其他如美国、英国等发达国家也经历了此种教训。

他山之石，可以攻玉。现在，我国许多大城市也纷纷融入到了优先发展公交的大趋势中。

北京从1997年开始年年不断新辟公交专用道，并严格禁止其他车辆入内行驶，而且还。