求一篇关于快递方面的毕业论文

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

物流毕业论文（快递业）

我国快递业发展问题的研究 摘要6-7ABSTRACT7前言8-10第1章 绪论10-16 1.1 现代物流业发展的趋势10-11 1.2 快递的概念与发展11-13 1.2.1 快递概念11-12 1.2.2 快递业的发展历程12-13 1.3 快递业的特点与作用13-16 1.3.1 快递业的特点13-15 1.3.2 快递业的作用15-16第2章 快递业在中国的发展现状16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service）16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express）17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.）19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport）20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势22 2.2.2 中国邮政快递的劣势22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析25-26 2.3.2 民营快递现状分析26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇30-32第3章 中国快递市场需求分析32-41 3.1 定性分析32-33 3.2 快递市场需求的定量分析33-41 3.2.1 指数曲线模型33-36 3.2.2 皮尔曲线模型36-39 3.2.3 二次曲线模型39-41第4章 中国快递业谋求发展的措施41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平41-42 4.1.2 中国邮政快递网42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心43-44 4.2 服务网络建设44-45 4.3 加强信息系统的建设45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设47-49 4.4 物流信息标准化49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考51-52 4.4.3 小结52 4.5 海关快件通关系统52-54 4.5.1 EDI通关系统53 4.5.2 创新的海关监管模式53-54 4.6 提高快递服务质量54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务54-55 4.6.2 提高快递服务质量55-57第5章 快递业发展的竞争对策57-68 5.1 建立现代企业制度57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济58-63 5.2.1 水平一体化战略59-60 5.2.2 后向一体化战略60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟61-62 5.2.4 小结62-63 5.3 邮政分拆上市63-64 5.4 市场细分与目标市场服务64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C）66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场67-68结论。

关于物流的毕业论文

本科物流专业毕业论文一篇

题目：我国企业内部物流管理研究（附件里有资料）

要求；（因为前期写了开题报告和文献综述，所以要在前期的工

作基础上完成，不能差太远。）主要写生产物流。从这一部分写

（第一部分是阐述对企业物流管理的认识，其中主要从两方面进

行，一方面阐述企业物流管理的内涵，并对其中的生产物流管理

的特点和作用进行说明；另一方面归纳分析现在生产物流管理已

经拥有并在实际运用中经常用到的主要管理理念和计划控制技；

第二部分分析我国的企业物流发展情况，说明我国企业物流的不

足，并重点阐述我国企业物流中的生产物流方面的不足和已经采

用的方法和对策，再从中发现我国企业生产物流发展和改革中仍

然有的问题；第三部分针对前一部分中提到的问题，列举一个成

功的企业生产物流管理案例，分析成功企业是如何运用生产物流

管理理念和技术取得成功，并从中得到解决前一部分问题的建议

。力求为我国其他企业以后结合自己公司的具体情况进行生产物

流管理时，能把宏观的理论和微观的具体操作合理的运用。）

（这篇论文我这里有压缩文件，加我传给你）

关于物流的毕业论文.

1.论文的标题 毕业论文的标题是取好，应仔细推敲，尽该可能从各个角度充分考虑，选择最合适的。原则上，题目要简单明了，能反应毕业论文的主要内容，使教师能一眼看出论文的的中心内容要讲什么，千万不要笼统、空泛。语言也要充实，同时能引起答辩老师的注意。 毕业论文的标题怎么写才能写好，网上有很多毕业论文范文，免费的毕业设计，免费的毕业论文，论文的题目要让人一看就能直接了解它的论文。因此，拟题要采取直接、正面的提高论文内容的方法，而不要让人一次看不懂手法。标题不可过长，尽量控制在40个字以内。

2.目录 毕业论文篇幅长的要写出目录，使人一看就可以了解论文的大致内容。目录要标明页数，以便论文审查者阅读方便。

3.内容摘要 内容摘要要求把论文的主要观点提示出来，便于读者一看就能掌握论文内容的要点。目前比较通用结构式摘要，包括研究目的、方法、结果和结论。摘要应有高度的概括力，且要全面反映论文要点，简明、明确、让人一目了然。

4.正文 正文包括前言、材料与方法、结果、讨论。主要包括序论、本论文、结论三个主要部分。序论要对论题的主旨、写作的动机和理由、研究的方法以及论文的内容加以简要说明，通常几百字即可。本论是全篇论文的核心，在篇幅上占得最多，写时必须慎重对待，这一部分，作者要对所研究的问题进行分析、论证、阐明自己的观点和主张。结论，要把这部分写得简明扼要，既要考虑与序论部分相照应，还要考虑与本论部分相联系。结论应是本论部分阐述的必然结果。讨论部分可以展开写，写前人的研究情况与自己的研究结果比较，提出自己的观点和主张，提出值得进一步研究的方向和倾向性意见。

5.参考文献 毕业论文的卷末要列出参考文献。列出参考文献的好处是：一旦发现引文有差错，便于查找；审查者从所列的参考文献中可以看出论文作者阅读的范围和努力的程度，便于参考。

6.论文的装订 论文的有关部分全部抄清完了，经过检查，再没有什么问题，把它装成册，再加上封面。 毕业论文的封面要按照学校规定的格式，要写出论文的题目、学校、科系、指导教师姓名、作者性名、完成年月日。论文的题目的作者姓名一定要写在表皮上，不要写里面的补页上。封面可以这样写（不同学校有不同的要求）：

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关于物流的毕业论文该怎么写

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随着市场竞争的不断激烈和信息技术的快速发展，企业为了取得竞争上的优势，正在利用第三方物流服务供应商所能提供的所有服务。因此，第三方物流业悄然兴起，并在物流业中占据越来越重要的作用，它已成西方国家物流业发展的有效动作模式。而物流外包作为一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式，现已经成为新经济时代企业模型的一个不可缺少的部分。

一、物流外包概述

所谓物流业务外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流，3PL）运作。物流业务外包其目的是为了通过合理的资源配置，发展供应链，降低物流成本，打造企业的核心竞争力。

关于物流毕业论文开题报告

1.引 言 在过去20年里，我国经济一直处于持续和稳定的发展过程中，截止2003年9月，全国累计批准设立外商投资企业453,735个，合同外金额9072.67亿美元，实际使用外资4882.04亿美元。

世界500强中除少部分公司因为我国限制外资进入某些行业而不能在中国投资外，几乎都在华进行了投资，涉及制造领域以及多数服务领域，分布在全国除西藏和宁夏外的所有省、自治区、市。这些外资公司及跨国公司增强了我国的生产制造技术，并使我国成为全球的“世界工厂”[1].物流概念引入我国不过十几年，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。

现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。我国东部地区有许多城市在完成物流规划后，将开始招商引资；国家计委、国家经贸委将出台全国物流业发展总体规划设想与有关产业政策，对具备较强实力的物流企业予以扶持，地方政府特别是沿海一些省、市也将逐步出台支持物流业发展的相关政策；一部分工业与流通企业，特别是外商独资与中外合资企业为降低成本、提高竞争力，将首先释放大量的物流需求，如家电、服装、汽车、日化、连锁零售、饮料、医药、烟草等行业，预计未来10年内，与物流相关的服务收入每年将有20%的增长幅度[2]. 2003年起，我国政府将不再对中国邮政承担普遍服务进行补贴。

作为老牌大型国有企业，面对国内民营企业的蚕食，国外国际资本的入侵，必须进行现代化整体改制，提高邮政服务体系的运营效率，才能够在激烈的市场竞争中生存下来。 笔者认为，发展邮政物流是我国邮政成功完成改制的重要途径，中国邮政只有选择走精益物流之路才能够突出“重围”，实现普遍服务与专业化精益物流服务相结合，在我国物流市场取得稳固的优势地位。

本文通过案例分析的方法，借鉴国际著名邮政物流公司的改制经验，以及国内邮政部门的成功经验，从邮政整体发展角度探讨精益物流运营模式的建立，并且从邮政物流组织模式，邮政精益物流运营体系方面进行了详细论述。并以此为基础对邮政物流在我国的发展，以及邮政改革提出建议，希望能够为邮政物流运营提供一定的借鉴。

1.物流概念的产生及发展 从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历了三个阶段： 第一个阶段：物流概念的孕育阶段从20世纪初到20世纪50年代，这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段。这一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国；第二个是少数人，是几个人提出来的；第三是意见不统一。

主要有二种意见、二个提法：一是美国市场营销学者阿奇。萧1915年提出的叫做Physical Distribution的物流概念。

他是从市场分销的角度提出；二是美国少校琼西。贝克于1905年，从军事后勤的角度提出的Logistics的物流概念。

第二个阶段：分销物流（Physical Distribution）阶段从20世纪50年代中开始到80年代中期的分销物流（Physical Distribution）阶段。这一个阶段的基本特征是分销物流学（Physical Distribution） 的概念进一步发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认的一个比较统一的物流概念。

这一时期促进了物流管理学的形成和发展，进而形成了物流学派、物流产业和物流领域。 第三个阶段：现代物流（Logistics）阶段这一阶段，是从20世纪80年代中期开始一直到现在的现代物流（Logistics）阶段。

通过第二阶段分销物流的发展，使全世界都意识到，物流已经不仅限于分销领域，而且已经涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。原来的分销物流Physical Distribution概念，已经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因此决定放弃使用Physical Distribution，而采用Logistics作为物流的概念。

2.物流的定义 在我国，通常认为“物流”即是相关的物资从供应者向需求者的移动，涉及运输、仓储等各层次的活动。 美国物流管理协会对物流的定义是（1985年），“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、在制品、产成品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。”

1992年，美国物流管理协会（CLM）修订了物流定义，将1985年定义中的“原材料、中间库存、最终产品”修改为“产品、服务”。这实际上大大拓展了物流的内涵与外延：既包括生产物流，也包括服务物流。

2001年，美国物流管理协会对物流的定义进行了修订：“物流是供应链的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。 在我国，物流是一个外来词，是在20世纪70年代末从日本引进的。

1979年6月，中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，把物流的概念介绍到了国内。此后，有关部门及专家学者展开了对物流的研究，代表性的物流定义有： 1995年，王之泰教授在《现代物流学》一书中，将物流定义为：“按用户 （商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等） 要求，将物的实体 （商品、货物、原材料、零配件、半成品等等） 从供给地向。

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物流业振兴面临的困境与对策[摘 要]我国的物流业起步较晚，总体发展水平比较落后。

尤其是在当前宏观经济形势恶化的冲击下，如何振兴物流业是一个亟待解决的问题。本文提出了六方面建议。

[关键词]物流业；产业振兴；困境；对策 发展第三方物流是降低制造企业物流成本的根本途径 摘要：现代物流作为公认的“第三利润源”，其管理目标以企业需求为导向，实现物流系统最优化且最大限度降低物 流的外部不经济。制造企业要提高自身的核心竞争力，最好的方式是构建第三方物流企业战略联盟。

文章通过分析我国物 流总成本的构成及存在的问题，提出我国制造企业应该利用第三方物流提供专业化的服务，把非核心业务外包出去，切实 降低物流成本，提高经济效益。关键词：物流成本；制造企业；第三方物流 美国物流专家詹姆斯·约翰说：物流是一个充满活力的新的 科学领域。

现代物流的形成是以第三方物流的繁荣为表征的，第三方物流与制造企业的深度融合优化了产业链市场响应能力，促进了制造企业核心竞争力的锻造与提高，使整个产业供应链 网链节点企业物流成本大幅下降，增强了节点企业与产业链的 市场竞争能力。2008年，我国制造业占全球总量的13%，在国 际金融危机的影响下，许多外向型制造企业成本上升很快。

在 这种形势下，选择第三方物流承接非核心业务，成为我国制造 企业提升核心竞争力和国际竞争力、平稳渡过危机的最佳途径。一、第三方物流理论20世纪80年代欧美发达国家出现的第三方物流（3PL或TPL），是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。

第三方 物流通过与第一方或第二方的合作来提供专业化的物流服务，服务范围包括物流系统设计、电子数据交换能力、货物集运、海 关代理、信息管理、订单处理、销售加工、咨询和商业谈判等。第三方物流与所服务的企业以合同的方式确定和约束业务 关系，有人称第三方物流的物流服务为“合同物流或契约物 流”；为了区别企业利用自身设备和资源开展的自营物流，也有 人称第三方物流为“外协物流”。

第三方物流可以运用先进的物 流设备、技术和管理方式，为制造企业和商业企业提供专业化、 全程化、敏捷化的物流服务，与企业结成战略伙伴关系形成供应 链网链结构，在这个意义上第三方物流又被称为“物流联盟”。2001年版的国家标准《物流术语》将第三方物流定义为：“物流渠道的专业服务提供者，作为发货人（甲方）和受货人（乙 方）之间的第三方，以签定合同的方式，在一个较长的时期内 向委托方提供部分或全部物流服务的一种个性化、系列化的现 代物流方式。”

第三方物流是社会化大生产分工的结果，也是 现代经济增长的必然要求，反映和体现着一个国家物流业发展 的整体水平，代表了现代物流发展的主要方向。西方发达国家 的物流业实证分析表明，现代物流产业形成的标志是独立的第 三方物流占社会物流的50%以上。

美国约有1600家专业化的第 三方物流公司，承担的物流量已占全社会物流总量的57%，在 物流业中占据主导地位。我国第三方物流发展缓慢，第三方物流企业规模小、服务 单一、技术落后、市场狭小、管理粗放、网络松散、人才匮 乏，不能适应区域经济的增长和国民经济的发展需要，现代物 流体系的建立健全更是举步维艰。

国家发改委、国家统计局和 中国物流与采购联合会推出“2006年中国最具竞争力五十强物 流企业排序”，中国物流五十强企业主营业务收入2875亿元，还没有一家具有现代管理服务水平和国际竞争力的大型物流现 代企业。2007年美国联邦快递公司（FedExCorp.）营业收入在379.5 亿美元，仅海外市场的包裹送递业务就取得176亿美元营业收 入，营业收入几乎和中国五十强物流企业相当。

2006年我国第 三方物流市场规模刚刚超过1000亿元，市场规模偏小且高度分 散，1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上 的市场份额。2008年我国社会物流总费用与GDP的比率是18.1%，高出发达国家1倍左右，这一比率每降低1个百分点，就等于节约社会经济运行成本2000多亿元。

而这样的目标只有 高度发达的第三方现代物流才能做到。二、我国物流成本状况分析1.物流需求和规模不断加大1978年，随着改革开放的春风，“物流”概念和运作从海外 引进到百废待兴的我国经济领域，经过30年的发展，我国物流 产业取得辉煌的成绩，成为经济快速发展强有力的支撑。

全国 社会物流总额由1991年的3万亿元，上升到2008年的89.9万亿元，增加了29.9倍，年均增长22.2%。物流业增加值由1991年的1851亿元，上升到2008年的19965亿元，增加了10.8倍，年均增长14.8%。

2.物流总成本节节上升2008年，全国社会物流总费用为54542亿元，同比增长16.2%，社会物流总费用与GDP的比率为18.1%，比2007年下降0.3个百分点。从社会物流总费用的构成看，运输费用为28669 亿元，同比增长13.2%，占社会物流总费用的比重为52.6%；保 管费用为18928亿元，同比增长21.8%，占社会物流总费用的比 重为34.7%，比2007年提高1.8个百分点；管理费用为6945亿元，同比增长14.3%，增幅比2007年回落5.6个百分。

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三角洲物流运输业区域发展问题研究 论文字数：9021，页数：21 论文编号：WL015 摘 要 摘要：目前，在这个高速发展的社会，物流在国外的发展已经是很成熟了，但是国内物流发展的起步比较晚，而在物流活动中运输始终居于核心地位。

珠三角和长三角作为我国经济比较发达的地区和城市化发展最快的地区，城镇之间的协调发展将成为引导城市化深入、提高区域竞争力的主要手段，而区域交通运输的协调将是城镇集密地区协调的重要内容。在这一背景下展开对珠三角和长三角地区区域发展的研究，探讨其运输发展的特点和原因及存在的问题和不足，并提出了相应的解决对策。

这些对策可以为两个三角洲地区乃至全国的经济与物流业发展提供参考。 关键词：三角洲；物流运输；区域交通运输；协调运输 AbstractAbstract:These days, with the rapidly development of the society, logistic appears a mature development in the foreign countries. However, although Chinas logistic started fairly late, it still is regarded as a core of the transportation.The Yangtze River Delta Region and Pearl River Delta Region are regarded as the large developed economic and the fastest citizen areas. Coordinated development between the cities and towns will become the main guide of the urbanization depth and improvement of regional competitions. In addition, the coordination of the transportation within regions will be set as an important part of the dense urban area.In terms of this situation, it will be extended to further research of the development of the Yangtze River Delta Region and Pearl River Delta Region. It will discuss what the transport development factors are and what kinds of reason and possible problems could be existing, with coming up with the feasible solutions. These countermeasures aim to make cross-reference points for both the two river delta region and the whole economic in the country..Key words: Delta;logistic transport;regional transpor;coordination of transport 目 录第1章 前 言 1第2章 珠三角和长三角物流运输业的发展现状 22.1 珠三角物流运输业的发展现状 22.1.1 珠三角交通运输基础设施现状 22.1.2 珠三角区域交通运输量现状 22.2 长三角物流运输业的发展现状 3第3章 珠三角与长三角物流运输业的发展问题分析 43.1 珠三角物流交通运输存在的问题 43.1.1 交通运输设施总量不足，不能适应社会经济的发展 43.1.2 各地区之间的交通运输不畅通，制约经济的发展 43.1.3 交通运输方式及货类结构不适应经济发展 43.1.4 运输建设与管理机制不能适应经济的发展 43.2 长三角物流交通运输存在的问题 43.2.1 现有的交通设施不能满足社会经济的发展 53.2.2 一体化程度低、有效的衔接缺乏 53.2.3 结构性矛盾突出 53.2.4 环境资源与城市群交通发展的矛盾较突出 5第4章 珠三角与长三角物流运输业发展的对策 64.1 珠三角地区交通运输业的发展对策 64.1.1 加快区域交通运输的基础设施建设 64.1.2 加快珠三角省际的建设和发展 64.1.3 加快运输市场一体化建设，降低运输成本 64.1.4 实现运输现代化，提高运输效率 64.1.5 节约资源，保护环境，实现交通运输持续发展 74.2 长三角地区交通运输业的发展对策 74.2.1 人性化方向发展 74.2.2 一体化方向发展 74.2.3 集约化方向发展 74.2.4 信息化方向发展 7第5章 总 结 9第6章 参考文献 10第7章 致 谢 11毕业调研报告选题意向调查表 12调研报告指导记录表 13 以上回答来自： http://www.lwtxw.com/html/56-2/2057.htm。