轮胎行业的发展前景应该很大吧？

前瞻网《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，在汽车行业强劲增长的带动下，2011年我国轮胎行业继续保持良好较快增长。2011年我国轮胎产量同比增长8.5%至8.321亿条，全年合成橡胶的产量增加13%至349万吨，12月产量增加9.6%至32万吨。

另根据中国橡胶工业协会轮胎分会对全国45家主要轮胎企业统计数据显示，2011年45家轮胎企业销售收入达到2079亿元，同比增长19.3%。其中，子午线轮胎销售收入为1755亿元，子午化率84.4%。这45家企业中，排名前十位的分别为：杭州中策、中国佳通、三角集团、中国正新、山东玲珑、风神轮胎、双钱集团、兴源轮胎、青岛双星及固铂成山。

随着我国汽车行业的快速发展，我国汽车保有量已突破一亿辆，成为全球第一大汽车生产及消费市场，这将给我国轮胎行业注入强劲的发展动力。

根据公安部交管局发布的数据显示，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，摩托车占54.12%，约为1.19亿辆。汽车保有量占机动车总量的45.88%，超过1亿辆。正是如此之多的机动车保有量，成就了我国世界轮胎制造大国的成就。目前，我国轮胎年产量达4.2亿套，占全球轮胎总产量的1/3。预计到2015年，我国轮胎生产将提高到5.7亿套。同时，全球轮胎制造产业向亚太地区转移趋势明显，长期利好我国优质轮胎企业。

此外，作为我国轮胎行业的重要市场，出口外销方面的形势也依然向好。

轮胎行业未来会有怎样的发展趋势

从2004年起，我国轮胎产量一直保持全球首位，轮胎工业发展迅猛。数据显示，2015年，我国轮胎产量达到5.65亿条，子午化率为91%。如今，轮胎工业正进入后工业化时代，绿色轮胎成为未来发展关键。

参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》长远来看，轮胎产业如今也面临产业升级的潮流，智能轮胎、绿色轮胎逐渐走向市场，也需要厂家及时跟进。放眼全球，轮胎工业发展至今已有近两百年，期间经历了充气轮胎、子午轮胎两大技术革命，目前则步入后工业时代，新一轮轮胎技术革命即将掀起。

作为全球轮胎工业的领头羊，我国轮胎子午化率已接近极限，亟需新的突破。对此，提高轮胎生产技术和发展绿色轮胎是两个主要方向。尽管在产量上遥遥领先，但在产品品质、生产技术等方面，我国轮胎企业与国际轮胎巨头还有一定差距。未来需要加大技术研发力度，尽快缩小差距。

总的来说，绿色轮胎是未来轮胎工业的关键所在，前景可期。但发展绿色轮胎是一项综合工程，还需要政府、企业等多个领域共同参与和支持。

轮毂行业的发展形势

2018年汽车轮毂行业竞争现状及发展趋势分析汽车轮毂行业竞争现状 铝合金轮毂市场竞争分析 据前瞻产业研究院发布的《中国汽车轮毂行业产销需求与投资预测分析报告》统计数据显示，从国内汽车铝轮毂市场竞争格局来看，我国铝车轮生产企业有300多家。

在车轮企业数量膨胀的同时，行业内企业呈现较为明显的集群阶梯分布，目前，我国已经形成了主要面向整车厂配套和面向售后市场销售的两大集群。由于汽车制造商对配套供应商的规模、技术开发能力、产品质量和供货及时性要求较高，向整车配套的铝轮毂生产企业一般为行业生产规模领先、技术开发能力较强、产品质量一致性优良的大型企业。

目前，我国只有少量铝轮毂生产企业进入了整车配套市场，如中信戴卡、万丰奥威、立中车轮、今飞凯达、六丰机械等，这些企业规模较大、实力较强，占领了国内大部分的OEM市场、并有部分企业出口到国际主要OEM市场。 此外，大多数厂商主要供应国内外售后服务市场，由于我国国内售后服务市场还不够成熟，目前国内铝轮毂生产企业的竞争主要集中于国内OEM市场和国外AM市场份额的争夺。

钢制轮毂市场竞争分析 在钢制轮毂市场，正兴车轮集团有限公司、东风汽车车轮有限公司以及兴民智通（集团）股份有限公司，市场占有率超过60%，行业集中度较高。 汽车轮毂行业竞争五力分析结论 通过对汽车行业各方面的竞争情况进行量化分析，1代表最大，0代表最小，汽车轮毂行业的竞争情况如下图所示： 汽车轮毂行业竞争趋势 （1）轮毂企业间将大面积整合 轮毂行业的大中型轮毂企业数量将减少，大公司下的分公司、子公司会增加；系统化研发、模块化供货的大公司以及专业化生产的中小公司会成为汽车轮毂行业的主流企业。

目前，国内从事轮毂生产制造的小企业众多，这些企业大多为国际国内品牌产品提供代工。代工企业的获利水平较低，主要来源于中国相对廉价的原材料及劳动力，劳动力成本上升或将导致其不能够持续经营。

还有一部分小型汽车零部件企业是对市场上的产品进行仿制，完全没有研发设计能力，产品质量及品质都较低，更不能满足用户日益升高的要求。因此，轮毂行业企业间的大面积整合是其必然趋势。

行业整合为优势的轮毂企业提供机会，通过整合其它企业扩大生产规模，分享更多的市场份额。同时，较少的企业数量也减少了无序的同质化竞争，优势企业可以集中精力在产品研发和客户服务上，提供更有竞争力的产品和更好的服务。

（2）轮毂OEM市场配套体系或将重组 轮毂企业中，优势企业必将重组其OEM市场配套体系，实现由企业直接向整车厂供货。 在OEM销售模式中，目前形成了金字塔式的多层级供应商的体系，一般供应商体系层级有1-3层级，下一级向上一级供应商提供产品，一级供应商直接向整车制造商供应产品。

供应层级越多，投入的成本就越大，企业利润水平就越低，OEM市场配套体系重新组合的趋势就越明显。 （3）国内企业进一步参与国际竞争 从世界的角度来看，汽车轮毂的发展在不断的进步中，在国际市场上，中国轮毂制造厂商的主要竞争对手是日本和韩国，但是由于我国的廉价劳动力，而造成的低价成本优势是这些国家无法比拟的。

在国际巨大的市场中，美国，日本，西欧德国等国家汽车制造产业非常发达，因此对于汽车轮毂的需求量就非常之大，而这些国家生产的成本相对又比较高，因此这些生产商为了获取更高的利润就需要寻找廉价成本的产品。而我国的巨大市场就占据了有利地位这就使得国内企业生产的产品在国际市场上有持续上升的需求市场，进一步参与到国际竞争中，因此我国汽车轮毂行业要紧跟国际市场的步伐，把握机会，打造出我国特有的品牌和自主知识产权，争取在该行业处于领先地位。

我国的橡胶轮胎业发展前景怎么样

在工艺配方上与国外有差距，生产流程上相差不大，前景很广大，据前瞻《中国橡胶制品行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，2016年11月我国橡胶轮胎外胎当月产量8192.6万条，1-11月累计产量86071.9万条，产量同比增长9.3%，累计增长7.6%。

综合来看2016年天胶市场大幅上涨67.83%是国内外重重利好作用的结果，橡塑板块所有产品均有不同程度的上涨，合成橡胶板块涨势更是迅猛，丁苯橡胶和顺丁橡胶涨幅超过100%,2016年可谓是橡胶行情的丰收之年。橡胶价格的持续攀升，也使得轮胎制造成本不断增加，这个影响对于卡客车轮胎尤为明显。

正新轮胎2016年前景

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，据轮胎行业协会不完全统计，2013年我国新增全钢胎产能1500万条、半钢胎1亿条左右。

从2014年设备招投标情况看，新上项目和产能依然火热。 目前，米其林、普利司通等企业在中国建有20多家工厂，主攻中国轮胎中高端市场，而中国稍具规模的轮胎企业达到500多家，主攻中低端市场。

尽管工厂数量较少，世界轮胎巨头仍占据了中国乘用胎市场70%左右的市场份额，载重胎30%左右的市场份额。 根据前瞻产业研究院数据统计，2015年，米其林中国工厂子午胎出口比例为3%左右，普利司通出口比例约为5%，而中国轮胎企业子午 胎出口比例达到45%左右。

在世界轮胎巨头设法满足国内高端市场需求的同时，国内轮胎企业却为能在中低端饱和的竞争市场中生存而拼尽全力扩大出口，结果是 遭受越来越频繁的贸易保护壁垒。 目前中国轮胎企业众多，行业集中度远低于世界平均水平。

从中国橡胶工业协会轮胎分会2015年统计数据看，子午胎收入前三甲企业占 协会48家企业子午胎总收入的27.64%。2015年度全球轮胎75强排行榜中，米其林、普利司通、固特异三巨头销售收入占前75强的39.36%。

美 国轮胎市场分析报告中指出，固特异、米其林、普利司通3家企业占美国轮胎市场份额的60%以上。 从发达国家轮胎行业的发展经验来看，当市场竞争加剧，部分无法适应竞争的企业被淘汰或被并购，行业集中度会逐步上升，最终形成几家 实力强大的大型轮胎企业。

从近两年国家出台的轮胎产业政策上已经可以看到这种导向，国内轮胎行业整合将成为必然.近两年，双钱集团、赛轮公司等企业已开始 了并购工作。

湖北轮胎行业的发展前景,待遇及比较好的公司

火车轮胎？？？小车吧？

湖北本地产双星轮胎，十堰的，至于质量，我不多说，自己去了解，相信你会有一个客观的评价，因为我说了，我怕别人告我诽谤什么的.

对于优秀销售人员的待遇，你想要别人怎么回答你呢？首先你所谓优秀就没有一个标准，对吗？一个月五千收入？一万？怎样算优秀？

关于代理公司，那是满街开花的，别的不说，就说米其林和普利斯通，在湖北可以说是满地开花，后来又搞出来一个马牌，气场也很大。

你想做轮胎销售，我能给你的建议就是

第一：别做小车胎，那已经饱和了，有轮胎销售商转行甚至倒闭的情况出现.

第二：做货车轮胎的话，主要去做单位，那利润比较可观，就看你公关水平如何.私人的话价格都是透明的，拼的是服务.

第三：做之前，最好花上一个星期时间，去你要做的地方转转，了解一下，比在百度里问来问去强百倍.

祝你虎年发大财~

飞驰轮胎前景怎样

目前，我国轮胎行业中企业数量众多，但多数企业规模不大，竞争能力不强，抗风险能力弱。特别是目前国内轮胎生产技术和工艺与国际水平仍有差距，跨国公司则以其技术和资本优势纷纷来华投资，并逐步由合资变独资、参股变控股、收购、并购等，控制着国内轮胎80%左右的产量，并牢牢占据着高端市场，与国内企业不到10%的利润率相比，一些外资企业的利润率高达20%以上，是中国企业利润的两倍。

前瞻产业研究院的《2014-2018年中国轮胎行业产销需求与投资预测分析报告》分析，目前国内轮胎市场分为三大梯队：第一梯队是以米其林、普利司通、固特异等为代表的独资或合资企业，其优势在于轿车、轻卡等子午胎市场；第二梯队则是以韩泰、锦湖、佳通等为代表的独资或合资企业，其优势在于中档的轿车、轻卡子午胎市场等；第三梯队为国内企业，其竞争优势仍局限于以低廉的价格占领部分市场。

前瞻产业院轮胎行业研究员向寒雪指出，整体上看，目前我国轮胎行业仍面临着技术创新不足、缺乏品牌意识、产品质量及性能不高等问题，这也是中国轮胎屡屡遭受非公正待遇的根本原因所在。