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1. 航海模拟器视景建模技术研究及应用关克平文献来自：上海海运学院 2002年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载自20世纪70年代前后开始起步并用于航海教育的计算机仿真教学培训设备——航海模拟器，无论在种类、功能及技术性能方面目前都处于一个崭新的阶段。

视景系统是航海模拟器的重要组成部分，影响着航海仿真系统的整体逼真度和船舶操纵的训练效果，逼真的视景环境可以使操船者具有身临其境。被引用次数： 3 文献引用-相似文献-同类文献 2. 我国航海教育质量标准体系研究李波文献来自：武汉理工大学 2004年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载就航海教育而言，一方面海运业可以说是最早、最具国际化的产业之一，并且随着近几年的高速发展，我国已经成为世界范围内的航运大国。

另一方面，作为高等教育重要组成部分而且具有传统特色的航海教育在我国有着悠久的发展史，而且。被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 3. 数字航海通告的生成与发布研究王强文献来自：大连海事大学 2003年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载目录#Ⅰ 摘要#Ⅲ ABSTRACT#Ⅳ 引言#1 第1章@数字航海通告的概念和作用#2 1.1@电子海。

1. 航海模拟器视景建模技术研究及应用关克平文献来自：上海海运学院 2002年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载自20世纪70年代前后开始起步并用于航海教育的计算机仿真教学培训设备——航海模拟器，无论在种类、功能及技术性能方面目前都处于一个崭新的阶段。视景系统是航海模拟器的重要组成部分，影响着航海仿真系统的整体逼真度和船舶操纵的训练效果，逼真的视景环境可以使操船者具有身临其境。

被引用次数： 3 文献引用-相似文献-同类文献 2. 我国航海教育质量标准体系研究李波文献来自：武汉理工大学 2004年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载就航海教育而言，一方面海运业可以说是最早、最具国际化的产业之一，并且随着近几年的高速发展，我国已经成为世界范围内的航运大国。另一方面，作为高等教育重要组成部分而且具有传统特色的航海教育在我国有着悠久的发展史，而且。

被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 3. 数字航海通告的生成与发布研究王强文献来自：大连海事大学 2003年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载目录#Ⅰ 摘要#Ⅲ ABSTRACT#Ⅳ 引言#1 第1章@数字航海通告的概念和作用#2 1.1@电子海图显示与信息系统概述#2 1.2@电子海图改正#5 1 。 4@数字航海通告的作用#9 1.5@建立中国海区数字航海通告的必要性#9 第2章@数字航海通告的生成#11 2 。

被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 4. 船舶航海信息采集系统的设计与实现宿巧丽文献来自：上海海运学院 2003年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载本论文主要介绍船舶航海信息采集系统（Marine Information Gathering System简称MIGS）。船舶航海信息对于航运管理起着重要的作用。

通过对船上子系统航海信息数据的收集，卫星通信的传输，岸上子系统的接收、分析，实现了船公司对在航船舶动态的监控和航运的管理，并可向造。被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 5. 论归责原则与航海过失免责石圣科文献来自：上海海运学院 2001年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载利用航海的社会条件之今昔对比，论证取消航海过失免责的可能性；现代科学技术的发展，使船公司控制在航船舶成为可能，推翻了《哈特法》支持船东于船员的驾驶船舶、管理船舶的过失兔责的最大理由一船公。

被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 6. MFC框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动程序的开发杜健文献来自：大连海事大学 2005年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载分类号 U DC 密级单位代码10151 M「C框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动程序的开发（中文题名和副题名）杜健（研究生姓名）指导教师金一垂职称职称学位授予单位大连事大学申请学位级别研究方向。被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 7. 船舶耐波性评价及其在航海安全中的应用熊文海文献来自：武汉理工大学 2004年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载 3@船舶甲板上浪、螺旋桨飞车的计算#31 第4章@船舶耐波性评价及其在航海中的应用#33 4.1@船舶耐波性评价的现状#33 4.2@船舶耐波性综合安全评价方程的建立#35 4 。

被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 8. 航海气象信息数字化研究王昀文献来自：大连海事大学 2004年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载分类号 U DC 学校代码 10151 学位论文航海气象信息数字化研究 /（题目）王的（作者姓名）导师、职称东防教授工作单位大连海事大学申请学位级别硕士专业名称载运工具运用工程论文提交日期2004年2月论文答辩日期20 。被引用次数： 0 文献引用-相似文献-同类文献 9. 航海英语缩略语的定量定性分析赵月文献来自：大连海事大学 2006年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载学位论文航。

航海毕业论文

中国知网www.cnki.net 你上去输入关键词“航海”，搜索一下就有了 1. 航海模拟器视景建模技术研究及应用关克平文献来自：上海海运学院 2002年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载自20世纪70年代前后开始起步并用于航海教育的计算机仿真教学培训设备——航海模拟器，无论在种类、功能及技术性能方面目前都处于一个崭新的阶段。

4@数字航海通告的作用#9 1.5@建立中国海区数字航海通告的必要性#9 第2章@数字航海通告的生成#11 2 。被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 4. 船舶航海信息采集系统的设计与实现宿巧丽文献来自：上海海运学院 2003年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载本论文主要介绍船舶航海信息采集系统（Marine Information Gathering System简称MIGS）。

船舶航海信息对于航运管理起着重要的作用。通过对船上子系统航海信息数据的收集，卫星通信的传输，岸上子系统的接收、分析，实现了船公司对在航船舶动态的监控和航运的管理，并可向造。

被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 5. 论归责原则与航海过失免责石圣科文献来自：上海海运学院 2001年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载利用航海的社会条件之今昔对比，论证取消航海过失免责的可能性；现代科学技术的发展，使船公司控制在航船舶成为可能，推翻了《哈特法》支持船东于船员的驾驶船舶、管理船舶的过失兔责的最大理由一船公。被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 6. MFC框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动程序的开发杜健文献来自：大连海事大学 2005年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载分类号 U DC 密级单位代码10151 M「C框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动程序的开发（中文题名和副题名）杜健（研究生姓名）指导教师金一垂职称职称学位授予单位大连事大学申请学位级别研究方向。

被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 7. 船舶耐波性评价及其在航海安全中的应用熊文海文献来自：武汉理工大学 2004年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载 3@船舶甲板上浪、螺旋桨飞车的计算#31 第4章@船舶耐波性评价及其在航海中的应用#33 4.1@船舶耐波性评价的现状#33 4.2@船舶耐波性综合安全评价方程的建立#35 4 。被引用次数： 1 文献引用-相似文献-同类文献 8. 航海气象信息数字化研究王昀文献来自：大连海事大学 2004年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载分类号 U DC 学校代码 10151 学位论文航海气象信息数字化研究 /（题目）王的（作者姓名）导师、职称东防教授工作单位大连海事大学申请学位级别硕士专业名称载运工具运用工程论文提交日期2004年2月论文答辩日期20 。

被引用次数： 0 文献引用-相似文献-同类文献 9. 航海英语缩略语的定量定性分析赵月文献来自：大连海事大学 2006年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载学位论文航海英语缩略语的定量定性分析（题目）赵月（作者姓名）指导教师谭万成教授申请学位级别文学硕士专业名称外国语言学及应用语言学学位授予单位大连海事大学。被引用次数： 0 文献引用-相似文献-同类文献 10. 航海英语中的模糊词张光波文献来自：大连海事大学 2001年硕士论文 CAJ下载在线阅读分章下载分页下载比较了航海英语库中的模糊词和其它语体中模糊词的分布特点。

同时对航海英语库中出现的模糊词，进行了研究。在模糊词的应用方面，得出以下结论：航海英语是介于新闻英语和科技英语及法律英语之间的一种语体。

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航海毕业论文

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为了切实推进海上交通安全工作，保障安全形势的稳定，减少人民群众生命财产损失，达到航行更安全、海洋更清洁的目标，本文从“人、船、环境、管理”四个方面来分析海上交通安全状况，并提出相应的对策。

一、事故原因 1.人的因素（1）安全意识淡薄海上航行时，没有严格遵守《雾航规则》、《72海规》等规定，安全意识淡薄、责任心不强、思想麻痹、心存侥幸或以想当然的态度对船舶实施操纵。如1994年5月21日“勤丰**”轮值班轮机员李某在接到轮机长停机指令后，未能按操作程序关闭阀门，导致货舱和机舱污水阀门关闭未到位而海水倒灌入舱，最终导致船舶沉没的大事故。

（2）心理素质差在船舶遇到紧迫局面或异常情况下，应急能力差，惊慌失措，既不能运用良好的船艺，也不能采取果断有效的手段避免事故发生或减少事故的损失，盲目地采取措施，或以消极的方式坐等事故的发生。（3）技术不熟练沿海船舶中，不会使用船上的助航仪器，不会进行基本海图作业的驾驶员仍占有一定的比例。

特别是海船适任证书等级调整后，如对雷达的使用，有的往往仅凭不充分雷达资料主观判断来船的动态，盲目采取避让行动而导致事故的发生。有的驾驶员甚至认为来船的雷达回波出现在艏向线左边即右转，出现在右边即左转避让，雷达反而成了助碰仪器。

再如对GPS的使用，只知道用其定位，却不会使用其它功能，如设定航线，设置偏航报警等。 2.船舶因素（1）建造质量缺陷追求经济利益，安全设备投入甚少，或购置旧设备旧钢板，或安装非船用设备使用。

有些船舶即使发现船上存在事故安全隐患，但忙于生产，心存侥幸，无暇顾及修理，带“病”航行。根据浙江辖区2004年水上交通事故年报统计，全年船舶自沉23艘次，占事故总数的28.6%。

部分新建的沿海小型船舶无设计图纸，或设计图不送船检部门审批；或擅自更改已审批的船体结构，不严格按照图纸进行建造；或未到认可等级的船厂建造。申请检验时，就随便挂个有证船厂的照牌，或干脆不申请检验，无证营运。

（2）技术状况差主要集中在沿海200总吨以下的小型船舶中间。有的购入时就资料不齐，特别是影响适航性能的船舶设备，如主机、推进器及舵机等。

有的贪图价格便宜，购置滩涂造船企业产品；有的船稍微座浅装卸就变形；有的船靠泊时倒车来不了，舵机不灵；有的船舶为过船检关，配设备摆形式。据浙江辖区2004年水上交通事故年报统计，全年200总吨以下的小型船舶事故52起，占事故总数的57.1%；死亡43人，占事故总数的62.3%；沉船38艘，占事故总数的64.4%。

3.环境因素（1）气候原因 ①对寒潮大风的危害性估计不足冬季大风浪的特点是海域范围大，时间长，船舶难以绕航。人们对寒潮大风可能造成的危害普遍缺乏认识，有时总认为风力不是很大，凭经验船舶可以挺过去，不到万不得已不抛锚避风。

因此往往会出现这样的情况：同在锚地避风的船舶，有的船舶为了抢船头，见风浪稍一减小即匆忙起锚出航，结果由于风大浪急而船沉人亡；有的则等待风力减小，天气转好后才起锚续航，则平安无事。真可谓“让半日海阔天空，抢一潮船毁人亡。”

这种教训是很深刻的。“11.24”事故即是典型的由于寒潮大风造成的海难事故。

②冒险雾航我国沿海年雾季最多时可达60来天，其中3-6月份月雾日可达10-20天，大雾严重影响了船舶的通航安全。据统计，约有三分之二的碰撞事故发生在能见度不到一海里的海况下。

浙江沿海至长江口一带常出现突发性的浓雾，给船舶航行安全带来很大影响（2）航道原因水上交通流的增长，工程建设项目增多，以及养殖、采砂和航道变迁的日新月异，而通航环境建设却未能同步。港口缺乏VTS、CCTV、AIS等设施，不能实时监控，一定程度上影响了通航能力的提高。

（3）渔船原因 ①渔网渔具影响航道畅通擅自在航道上设置网具，造成航道渔网密布，特别是捕鳗苗期间，严重威胁船舶航行安全的现象，在东部沿海水域已呈蔓延之势，是当前造成重大水上交通事故的一大隐患。1996年2月9日，“浙三机**号”客轮航行至渔网密布的蛇盘山以东海域，为避让船艏方向渔网，向右急转避让，发生较大左倾，遇横浪客舱左舷进水，旅客纷纷奔至右舷，客舱棚顶装载的部分货物发生滑移，船舶随后向右倾斜，并很快翻沉，造成25人死亡，41人失踪的特大海难事故。

②商船与渔船之间碰撞事故频发 1998年12月至1999年1月短短一个月时间里，浙江台州沿海水域连续发生五起商船与渔船碰撞事故，5条渔船沉没，16人死亡或失踪，在航海界引起了很大的震惊。主要原因：一是海上交通运输业和海洋捕捞业的飞速发展。

二是渔业船舶抢越船头。三是片面的认为运输船应避让渔船。

人们通常所称的“渔船”概念，并不是《避碰规则》中“从事捕鱼的船舶”。正在捕鱼作业的渔船也并不一定属于《避碰规则》含义上的“从事捕鱼的船舶”。

四是渔业船舶在作业或航行时，常不显示或不正确显示号灯、号型和声号。不利于双方及早发现来船，以便采取正确的避让措施。

五是商船普遍存在了望疏忽和对渔汛、渔场情况不了解的缺点，加上能。

关于海运方面的论文

货运代理人的法律定性及多式联运中集装箱货损区段的确定

〖提要〗货运代理人的真实身份应根据其从事的业务来具体分析，不能一概地界定为纯

粹的运输代理人，

也有可能是承运人身份；

在集装箱

FCL

整箱货情况下，

承运人一般无法在

装货时检查箱内货物的状况，

箱内货物损坏的确定通常是通过集装箱进出场时设备交接单的

记载情况及铅封完好与否来推定。

〖案情〗

原告：东方海外货柜航运有限公司

被告：中国外运江苏集团公司苏州公司

2001

年

月

日，

华映公司与特灵台湾公司签订了进口

套冷水机组的贸易合同，

交货方式为

FOB

美国西海岸，目的地为吴江。

2001

年

月

日，买方华映公司就运输的

冷水机组向人保吴江公司投保一切险，保险责任期间为“仓至仓条款”。同年

月

日，

原告东方海外货柜航运有限公司从美国西雅图港以国际多式联运方式运输了装载于三个集

装箱的冷水机组经上海到吴江。

原告签发了空白指示提单，

发货人为特灵台湾公司，

收货人

为华映公司。

货物到达上海港后，

2002

年

月

日，原告与被告以传真形式约定，原告支付被

告陆路直通运费、短驳运费和开道车费用等共计

415

元，将提单下的货物交由被告陆路

运输至目的地吴江。

事实上，

被告并没有亲自运输，

而由上海吴淞汽车运输服务公司

（以下

简称“吴淞公司”）

实际运输，

被告向吴淞公司汇付了

900

元运费。

同年

月

日货到

目的地后，

收货人发现两个集装箱破损，

货物严重损坏。

收货人依据货物保险合同向人保吴

江公司索赔，

保险公司赔付后取得代位求偿权，

向原告进行追偿。

原告与保险公司达成了和

解协议，已向保险公司作出

万美元的赔偿。之后，原告根据货物在上海港卸船时的理货

单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放

设备交接单（出场联和进场联）对比显示

的“集装箱出堆场完好，

运达目的地破损”，

认为被告在陆路运输中存在过错，

要求被告支

付其偿付给保险公司的

万美元及利息损失。

〖裁判要点〗

上海海事法院经审理认为，

涉案货物从美国运至中国吴江，

经过了海运和陆路运输，

运输方式属于国际多式联运。

原告是多式联运的全程承运人，

也即多式联运经营人，

其与被

告之间的传真事涉运费等运输合同的主要内容，

双方订立的合同应属国际多式联运的陆路运

输合同，

合同有效成立，

被告应按约全面适当地履行运输义务。

涉案两个集装箱货物的损坏

发生在上海至吴江的陆路运输区段，故被告应对货物在其责任期间内的损失承担赔偿责任。

买方也即收货人华映公司与人保吴江公司之间的保险合同依法成立有效，

货损属于货物运输

保险单下的保险事故范畴，

保险公司对涉案货损进行赔付符合情理和法律规定。

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（2）技术状况差主要集中在沿海200总吨以下的小型船舶中间。有的购入时就资料不齐，特别是影响适航性能的船舶设备，如主机、推进器及舵机等。

这种教训是很深刻的。“11.24”事故即是典型的由于寒潮大风造成的海难事故。

二是渔业船舶抢越船头。三是片面的认为运输船应避让渔船。

四是渔业船舶在作业或航行时，常不显示或不正确显示号灯、号型和声号。不利于双方及早发现来船，以便采取正确的避让措施。

五是商船普遍存在了望疏忽和对渔汛、渔场情况不了解的缺点。

上海海事大学

可能性不是没有。去年一本线高了14分。这个专业可以的。学交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、总图运输设计、交通港站设计、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、工程概预算等。包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等，一般安排12周。。主要干交通规划。去规划局啊交通部门之类的。

这个学校还好，至少校风不错。风景也不错，就是很偏

热能按去年是进得了的。主要学工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术等主要实践性教学环节：包括军训、金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习、社会实践、课程设计、毕业设计（论文）等，一般应安排40周以上。

就业，海事在上海同类高校里一直属于领先的。主要是制冷制热之类的。工资看个人水平。保障基本生活是没问题的。

我知道你是上海闸北的啊。我也是上海的么。所以你回答了呀。就业并不难，但要找到好工作难，要靠自己比别人更加努力。去松下之类的也不是不可能。肯定不能跟复旦比的。有关系最好，没关系有实力也行