公司做汽车零件

201X 年即将告别，回忆在这一年当 中既忙碌着也有收获着，使我感到有喜有忧。

本人一直在车间做了2 年多的质检工作，所在的岗位确实有一定工作压力，但是对我来说没 有压力就等于没有动力。作为一名质检员的我，为使自己成长的更快， 工作中得到更大提高，做了如下的工作总结： 一、对工作中的品质把关作为质检员，不但要掌握专业的检测知 识，还需要认真仔细，才能发现问题，找出问题，解决问题。

所以这 一年的现场的质量工作使我受益匪浅。 在检验之前，要学会看懂产 品图纸，与产品试装。

根据品质流程要求，做好事中监督工作，发现 及纠正检验过程中存在的问题。配合操作员对产品质量作全面的检查， 对产品中出现的问题及时提出、纠正。

对特殊产品要加工工艺的进行 全过程跟踪检查，确保每道工序合格。对进仓的产品严格把质量关， 对事后结果进行总结分析，以便于工作的持续改进。

每天下班之前， 对检验过程中出现的质量问题做好对班交接工作。记载检验过程中往 后容易出现的问题可取之处，不断地提高个人的专业检验水平；将现 场存在的质量问题及须公司协调解决的问题认真反映出来。

二、工作中不足之处与存在的问题 1、对产品品质方面要求还有一定差距，导致少批量的退货现象。 一方面，由于个人检查方面不够细致、专业知识不够充足，一方面就 是工作量多、和时间比较长时，工作效率不高。

2、在发现质量问题中不敢明确确定是否，果断性不强，在处理有 些事情时还需要领导的帮助。 3、由于目前质检工作人员有所欠缺，工作时间长，工作量增加， 如有一人请假无人替代。

三、明年的工作打算与改进 1、我将进一步发扬优点，改进不足，全力做好本职工作。要保持 良好的精神状态，发扬吃苦耐劳、知难而进、精益求精、严谨细致、 学习进取、敢于拼搏精神。

理清工作思路，提高办事效率。 2、在检验之前，我首先要了解需要检验的产品，并且在检查前应 该做好事前准备，检查时认真监督。

最后，我公司为人性化管理，注 重员工技能的培养，和团队的精神，以及积极上班的热情，我相信， 我一定会在贵派这个大家庭的发展中，共成长，我们一定会壮大起来！ 质检人员工作经验总结 个人年度工作总结光阴流逝我来到华世洁已 经半年多了，在过去的半年的时间里，我有过许多困惑，遇到过很多 不明白、不知该怎样处理的问题，有过一些情绪，但是，在同事们的帮助下，在那份责任的推动下，我解决了各种矛盾，坚定了自己的方 向。作为一名质检，我必须对产品质量负责，必须对每一个客户负责， 必须对公司负责，也必须对自己负责——毕竟这是我的工作。

我要尽 我最大的努力，将我的工作做到最好！抱着这样的思想，我踏踏实实、 认认真真地工作，虽然做得还不是最好，但我一直在努力。201X 负责项目如下：深圳星源、山东金正大、兖州永悦、泰兴联创等项目。

通过量检具日常使用及维护的培训让我在使用量检具上更加得心应 手，通过日常用电安全常识培训让我进一步了意识到安全用电的重要 性。工作亮点：201X 年下半年公司试运行工序流转卡，实现了对每 台设备的零部件生产可追溯，质量可控制，车间的质量水平取得了显 著的成效，产品合格率较前期有了大幅度的提升。

通过对金正大等项 目的全程质量跟踪取得了比较好的效果，比之以往项目质量有明显的 提高，公司产品生产成本得到节约，使公司获得更大效益。个人收获 及感受：从半年前对公司制度、管理流程及本职工作的不熟悉到现在 对于车间生产（从下料，焊接，机加工，组装成品等）过程中质量问 题的处理，都有着明显的进步，有了一定的判断，分析能力，以下， 对于这段时间的工作情况进行总结。

1.努力学习。作为质检员，不但 要掌握专业的检测知识还需要认真仔细，才能发现问题，找出问题， 解决问题。

通过对公司《质量手册》和程序文件的认真学习，对于公 司产品特性有了更深的了解。在生产中认真贯彻并努力做到公司的质 量方针，从而在检验，巡检工作中，能够及时，有效的进行判定。

2. 努力工作。在检验之前，要看懂工艺图纸。

对于每一个加工工件的外 观，尺寸对照图纸要求进行详细，准确的测量及手动检测并保存记录 报告。对于每一批机加工零件的首件及时准确的测量。

对车间生产不 定时的进行巡检。配合操作工对产品质量作全面的检查，对产品中出 现的问题及时提出、纠正。

对压力容器的加工工艺的进行全过程跟踪 检查，确保每道工序合格。对出厂的产品严把质量关，对事后结果进 行总结分析，以便于工作的持续改进。

对质量检查的真实性，准确性 负责。对领导安排的随时工作任务，有效，快捷的完成。

和车间的 职工们多加联系，当发现问题和工人们及时有效的沟通，将问题解决 在萌芽状态下，使之不进一步的恶化。公司的员工很多都是有多年的 工作经验，向他们虚心的请教，用来强化自身，提高自己的不足之处。

3.虽然在工作中，积极有效的完成检验任务。但是仍然有许多需要不 断的改进和完善的地方，主要表现为：在工作中由于经验不足，对待 一些问题的分析方法过于单纯；看待问题有时比较片面，在一。

新建车辆检测站总结

强调工程质量与管理的重要。

没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名与日期。

汽车质量检测实习日记

汽车实习报告 一、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.切身了解贵阳汽车服务市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。

在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。后轮驱动 （RWD） 车型 二、变速器拆卸 1） 在除公羊 （Ram）50 外的所有的车型上，从四轮驱动的汽车上拆卸分动箱。

脱开蓄电池负极电缆。根据提供拆卸空隙的需要脱开排气系统的下面部分，脱开发动机与变速器间的支撑 （ 如果安装的话 ） 。

拆开在变速器上的冷却器管道。拆卸起动机、冷却器管路支架和变矩器通路盖。

2） 松开泊盘螺栓。轻敲油盘使油盘松动并使油排出。

重新安装油盘。用减振器螺栓上的球窝顺时针旋转曲轴，以得到通往液力变矩器和到驱动盘螺栓的通路。

拆卸这些螺栓。在传动轴上作标记供重新装配时的参考，并从汽车上拆卸掉传动轴。

注：曲轴法兰盘螺栓、驱动盘上的内部和外部孔以及液力变矩器上的攻丝孔，都有姬触灌吠弑杜鬼森邯缉一个孔偏心，因此各零件只能安装在原来的位置上。 3） 从倒车灯 / 空档安全开关上拆开导线接头。

从变速器上脱开换档杆和扭力轴总成。从操纵杆上脱开变速器节气门杆。

如果装有杆系摇臂总成则将其拆下。拆卸注油管。

脱开车速里程表软轴。 4） 在发动机后下方安装一发动机支撑固定装置。

用一个维修千斤顶举升变速器以减轻支撑的载荷。拆卸横梁与变速器和车架间的固定螺栓，然后拆下横梁。

拆卸所有液力变矩器壳体到发动机间的连接螺栓。 5） 小心地把变速器和液力变矩器总成向后移动以脱开发动机缸体上的定位销，从曲轴末端脱开液力变矩器轴套。

当移动变速器时，在变矩器壳体的边缘安装一个“ C ”形的夹紧装置，以保持液力变矩器在适当的位置上。放低变速器并从汽车上拆下。

安装 1） 在安装液力变矩器之前，转动带有定位器 （C3756） 的前泵转子直到工具柄上的两个小孔在垂直位置。使液力变矩器在输入轴和反作用轴上滑动。

确认液力变矩器轴套的槽处于竖直位置并且泵内转子凸耳完全接合。 2） 在变速器壳体的端面上放一个直只来检测是否完全接合。

当液力变矩器完全接合时，液力变矩器前盖突缘的表面到直尺后面应至少有 0.5 英寸的距离。当安装变速器时，在液力变矩器壳体的边缘安装一个“ C ”形的卡箍，保持液力变矩器在适当的位置上。

3） 检查液力变矩器柔性板是否变形或是否有裂纹，必要时应作更换。安装柔性板并拧紧螺栓到 55 磅英尺 （75N · m） 。

4） 在曲轴中的液力变矩器轴套孔上涂一层多功能油脂。把变速器总成放在千斤顶上，并且放在汽车下面。

确认在拆卸时所做的液力变矩器和驱动盘上的标记已经对齐。检查液力变矩器螺栓长度是否合适。

见“液力变矩器螺栓长度”表。 液力变矩器螺栓长度表 液力变矩器直径和外形 英寸 （mm） 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 （11.7） 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸 （13.2） 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 （11.2） 5） 通过定位销小心地把变速器总成移动到合适的位置内。

安装液力变矩器壳体和发动机之间的所有固定螺栓。拧紧螺栓到 30 磅 英尺 （41N · m）。

汽车质量检验员的职责是什么？

汽车质量检验员的职责

1、熟悉本公司有关的质量检查规定和要求。

2、掌握各修理项目的施工内容和技术标准。

3、按照施工过程检验和完工车辆检验合格后，负责签署“质检合格”。

4、认真检验完工车辆质量，包括对引擎、底盘、冷电、沙板、喷漆有关部分全面检验。

5、检验前必须详细阅工作卡，对保修项目逐项过关，不明确的地方，应向接待员及修理工查询。

6、每次检验必须有详细的纪录。

7、对非保修项目存在问题及行车时应注意的事项，应尽可能在质检报告表上注明，以便款接员交车时向客户交待清楚，提高服务质量。

8、质检员总结每月的质检情况、返修原因，用报表形式向售后服务经理汇报。

汽车质量论文

不过在某些情况下也会出现汽车厂商无视设计和制造过程中出现缺陷而生产汽车的情形。

因为，根据国际惯例，在当时科技水平不能发觉产品问题时，不追究生产商责任。很多大生产商往往根据这点为了降低成本，不公布自己发现的产品问题，同时，私底下研究新的替代产品。

例如，在药品生产方面，药品生产商可能很早就发现药品中的某个成份有副作用而不予公布，到有人发现时，就推出新产品。在汽车生产上，也有这种情况。

例如某外国汽车厂商就曾无视其生产的一款“中巴”，因设计问题，在一定速度下转向容易翻倒的问题而进行生产，原因是这款汽车受到市场的欢迎。 由此可见，在汽车产品设计和制造过程中出现缺陷并不少见，也是消费者们购买汽车不可避免的，而现有的法律却没有办法处理这个问题，消费者们的利益自然难以得到有力的保护。

正是由于长期以来汽车召回法律的“缺席”，使得车商可以很硬气地对召回说“不”，而权益和身心受到损害的消费者一直求告无门。国外车商在全球的召回几乎总是有这么一句：“销往中国的轿车不在此次召回之列。”

国内车商也是振振有辞：“国内没有召回法，你让我怎么召回？” 召回制作为一种国际惯例被国外广泛采用，我国要与世界经济接轨必然要建立自己的召回制，特别是在我国进入WTO后进口汽车的大量涌入的形式下，建立自己的召回制迫在眉睫。 （二）我国建立召回体制的困难。

1、国内（以汽车生产商为首）对目前建立召回体制持反对意见。 目前反对中国实行“汽车召回”制度的公开理由有两条：一是硬件条件不成熟，二是会伤害发育中的汽车工业。

第一条理由根本站不住脚，硬件设备花钱就能买到，关键是第二条――保护中国汽车工业。保护中国汽车工业，这是一个堂而皇之的理由。

确实，召回制度曾令福特、三菱这样的老牌公司陷入亏损的沼泽，其动辄数十亿美元的庞大支出全足以拖垮任何一家国内汽车公司。汽车生产商们不安。

他们担心实行召回制度以后，他们无法承担巨额的维修和技改成本，销售会受到影响，品牌形象也将大打折扣。一些厂商为了“自救”，列举了一系列现阶段汽车召回立法尚不成熟的理由：中国汽车产业结构滞后于国际水平太远，生产水平技术含量的落后已严重阻滞产品更新换代，缺乏最起码的技术检验设备和训练有素的检验人才，没有透明的公证机构。

据悉，这也是2002年10月国家质检总局向社会公开征求意见的《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》迟迟没有定稿出台的原因之一。 十多年以来，公开宣布大规模地召回缺陷汽车进行免费检修的国内汽车厂家，只有广州本田。

2002年5月28日，广州本田宣布为1999年8月前出厂的3560余辆广州雅阁轿车进行免费检查修理，被业界称为中国汽车界的首次召回。除此之外，其他厂家在召回方面尚无动作。

中国汽车工业要发展，首先要在中国汽车行业内部重组，兼并，做大做强，以“竞争”这个市场的最高法则筛选出一家或几家可立足于世界的汽车集团。而最怕召回制度的，恰恰是那些产品质量差而应该被重组、兼并的“散乱差”汽车厂家其实，随着中国入世进程的加快，汽车召回只是迟早的事情。

车商不去未雨绸缪，反而只想苟延时日，真可谓缘木求鱼。汽车界的这种短视不改变，中国汽车业的竞争力就无法增强，消费者的权益就无法充分保障。

“汽车召回”制度，符合中国消费者的利益，也符合中国汽车工业的长远利益。 2、在汽车召回制度正式实施之前，有些准备工作就应先期开展起来。

首先，必须建立一个全国范围内的信息收集和处理系统。据交通部统计，全国每年交通事故死亡人数达10.5万人，其中有相当部分是由于汽车的机械故障造成的。

但在事故鉴定中，并不会将故障车的制造厂家登记备案，更不会进行全国性的统计，缺陷汽车信息采集体系的缺失可见一斑。厂商方面，也很多企业都没有建立自己完整的客户档案，这一点同样不利于实施召回。

其次，需要有一个公正、权威和独立的常设机构来对汽车产品的质量缺陷进行检测和认定，以此明确区分产品的“系统性缺陷”与“偶然性缺陷”。业内人士建议成立一个除汽车制造厂外的研究单位、检测机构等专家组成的委员会，进行缺陷的判定和鉴定，相关企业可以派代表参加讨论说明情况。

需要关注的是，目前我国得到质检总局认可有能力进行43项汽车强制性标准检验的几家汽车质量检验机构，均与国内汽车制造商有隶属关系。因此，选择客观公正的检测机构对于产品缺陷检测和认定的权威性至关重要。

另外，消费者和厂商对于召回的观念也有待廓清。记者在采访中发现，不少消费者对于召回并不是很清楚。

许多人认为汽车召回就是换车和退款，将汽车召回等同于汽车“三包”。厂商则担心召回将增加自己的成本甚至破产，并且影响市场销售和企业形象。

实际上，召回不但能够保护消费者权益，还可以使厂商的经营行为更加规范，从而维护正当的竞争和市场秩序，同时避免因此给厂商带来更大的经济赔偿损失。联系国际知名汽车厂商的做法，召回不但不会影响到汽车企业的公众信誉，相反还会给人们留下负责任、守信、有远见的。

汽车制造质检员工作内容主要有哪些？-搜狗问问

汽车制造厂的质检员主要从事以下工作内容：

1、熟悉本公司有关的质量检查规定和要求。

2、掌握各修理项目的施工内容和技术标准。

3、按照施工过程检验和完工车辆检验合格后，负责签署“质检合格”。

4、认真检验完工车辆质量，包括对引擎、底盘、冷电、沙板、喷漆有关部分全面检验。

5、检验前必须详细阅工作卡，对保修项目逐项过关，不明确的地方，应向接待员及修理工查询。

6、每次检验必须有详细的纪录。

7、对非保修项目存在问题及行车时应注意的事项，应尽可能在质检报告表上注明，以便款接员交车时向客户交待清楚，提高服务质量。

8、质检员总结每月的质检情况、返修原因，用报表形式向售后服务经理汇报。

新建车辆检测站总结

强调工程质量与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

汽车质量论文

内容提要：汽车逐渐成为我国家庭中重要的消费品之一，近年，汽车质量的纠纷案件越来越多，而消费者在汽车质量纠纷中往往求告无门，在案件处理中处于不利的地位，正当权益得不到合理的保护，权益和身心受到损害。

笔者对这一现象从法律的角度进行思考与分析，特此抛转引玉，以求教于同仁，希望能引起大家对这一现象的关注。 关键词：汽车质量纠纷 双赔 召回体制自我国加入WTO以来，各种因素不断刺激我国的汽车市场，让汽车加快进入家庭的脚步：1、加入WTO以来汽车价格的下降，2、世界各名牌汽车厂商纷纷把旗下最受欢迎及最先研制的产品投入中国市场，3、“非典”促进了人们生活观念的改变，4、国家在公务员系统内进行的“车改”，5、近年来，在各大城市出现的禁止摩托车上路是情势。

以上因素使汽车逐渐成为我国家庭中重要的消费品之一，有与房屋并称为生活中“两大件”的趋势。汽车越来越多了，同样增多的是汽车官司。

但对于汽车质量的纠纷案件，我国的法律制度还准备不足，特别是汽车召回制度的迟迟不出台，再加上由此引起的保险业纷纷提高汽车投保的门槛或费用，使我国“有车一族”的正当权益得不到合理的保护，权益和身心受到损害的消费者一直求告无门。以下是笔者对此现象的思考与分析： 一、对于汽车质量的纠纷，社会各方面准备不足 （一）对于汽车质量的纠纷，消费者、厂家都准备不足。

消费者方面，对汽车的理解和知识的掌握普遍欠缺，已经是不争的事实。南京菲亚特商务部的副总经理孙卫健举例说“一个用户打电话来，说新买的自动挡车冒烟而且有味道，结果是车主自己没拉手刹”。

而来自另一个品牌更有趣的例子是，一位顾客开车到维修站，要求更换CD机，因为放不进碟片，结果发现CD机里已经有了一张。 如果说消费者的原因一时无法解决，那么面对真正的质量纠纷时，企业的准备是否充足就是个意识问题了。

在进口车方面，时不时闹出“销往中国的轿车不在此次召回之列”的事件；在国产车方面，由于新车装配质量的影响，或者产量提高后质量控制上的漏洞，火星也已经迸现。北京一位用户在购买新车后，制动系压力罐自然损坏，车子撞到了路口的吸能包上；某日本品牌合资车的专卖店称，它们卖出去的车在检测时发现刹车不合格，并称不排除这名消费者投诉的可能。

这两件事都发生在“非典”车市火爆的时候，而且这两家企业目前对这一现象都还没有重视起来。 （二）现在的问题是，同样准备不足的国内法律给了厂商一个喘息的时间。

2003年8月26日，一起汽车质量纠纷案在北京开庭审理，四个起诉人联合向北京市第二中级人民法院起诉，称他们购买的新车，在开了11个小时之后，因制动失灵而翻入高速公路旁的沟中。原告据此要求日本三菱汽车公司向原告双倍赔偿帕杰罗V73越野车的购车款110万元，加上其他各项赔偿，总计达290余万元。

由于案在件申诉请求中，首次提出了“双倍赔偿”的概念，和单车高达110万元的赔款，而引起了人们的注意。但无论是召回，还是诉讼，都难以解决问题，因为法律上的空白点让这些纠纷找不到依据。

中国消费者基金会的法律顾问称，汽车质量案件的适用法律是《产品质量法》，而不是《消费者权益保护法》，换句话说，汽车尽管已经进入家庭，但在法律条文里它还带有生产资料的属性。这样一来，《消法》里有关产品质量存在缺陷，生产销售方未予说明造成事故的，应该双倍赔偿的条文，就不会对三菱这起案件产生作用。

尽管案件尚未宣判，但双倍赔偿这一项请求几乎没有可能被法庭接受。 同时这次三菱双倍赔偿案，从案发之日到正式开庭，整整过去了三年。

三年中，除了双方在证据互传上的拖延之外，对事故原因和交管部门鉴定上的争执，以及对技术鉴定机构结论的异议，造成了案件的棘手。我们能够联想到的事实是，几乎所有围绕进口汽车质量纠纷的案件，进口厂商都会就鉴定结果提出异议。

原因很简单，在消费者和厂商之间有一道难以逾越的信息鸿沟。消费者和厂商在信息上严重的不对称性，则令繁荣的车市难掩尴尬。

就是在这种法律、消费者、厂商都准备不足的情况下，就是在这种汽车消费者权益难以得到合理保护的情况下，中国的汽车市场开始了它持续快速增长，必然引起了汽车质量纠纷案件增长。也正是由于这种“准备不足”直到2003年才出现国内首例汽车消费者状告汽车经销商胜诉的民事案件――北京市朝阳区人民法院就审结的国内首例车内环境污染案。

而汽车消费者状告汽车生产商胜诉的民事案件至今没有出现，尽管中国不乏三菱双倍赔偿案、“陆慧事件”等状告汽车生产商的案件。 二、长期以来汽车召回法律的“缺席” （一）建立召回体制的必要性。

所谓召回制度（RECALL），就是已经投放市场的汽车，如果发现由于设计或制造方面的原因，存在缺陷或可能导致安全、环保问题，厂家就必须及时向国家有关部门报告产品存在的问题，并提出申请召回。统计表明，约有15%的交通事故是由汽车自身的质量问题引起的。

在召回制度下，保险公司在完成对上路的缺陷车的事故理赔之后，可以向实行汽车召回的汽车厂商追偿部分损。