天然气管道被挖烂 事故总结报告

强调安全与管理的重要性。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

燃气安全事故确认为责任事故的,怎么处理

4 施的建议； （5）写出事故调查报告。 事故调查组成员应遵守的组织纪律： （1）服从统一领导，对事故调查组负责； （2）遵守纪律，保守秘密； （3）不得擅自进行事故调查工作。 调查人员对工作不负责任，致使调查工作有重大疏漏，包庇事故责任者、借机对事故责任者进行打击报复、索贿的行为，由行政监察机关对责任者给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 三、事故调查方法 事故调查组独立开展事故调查工作，在事故调查过程中，一是有权向发生事故的有关单位、有关人员了解有关情况和索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝；二是任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查组的正常工作。只有这样，才能保证事故调查工作的客观、公正。 调查分五个方面进行： （1）现场调查：包括现场勘查、写实、描述、实物取证等； （2）技术鉴定：通过对现场物证、残痕等进行技术研究、分析，必要时还要进行模拟实验以确定事故发生的直接原因； （3）对当事人的问询和谈话笔录，了解当时工作状态和事故发生的经过；

5 (4)尸体检查，了解遇难者的死因，为进一步查找事故直接原因提供依据； （5）救护报告是事故现场的第一手资料，包括死亡人员的位置及状态、设备和设施的状态和破坏情况，为现场勘查和分析打下基础； （6）管理方面的调查包括： 1、企业及其主管部门对党和国家“安全第一，预防为主，综合管理”的方针和安全生产法规的执行情况； 2、企业安全管理机构的建立和安全管理人员的配备情况； 3、安全生产规章制度的制定和执行情况； 4、《作业规程》及技术措施的编制、审批和实施情况； 5、对职工的培训教育情况； 6、安全技术措施经费的提取和使用情况； 7、历年来的安全情况。 全面调查，为事故原因的分析提供依据。 事故原因分析是调查事故的关键环节。事故原因确定正确与否将直接影响到事故处理。事故原因的确定是在调查取得大量第一手资料的基础上进行的。事故原因分直接原因和间接原因。 （1）直接原因：人的不安全行为和机械、物质或环境的不安全状态。 根据GB5442—86A7，不安全行为包括： 1、操作错误、忽视安全、忽视警告；

6 2、造成安全装置失效； 3、使用不安全设备； 4、手代替工具操作； 5、物体存放不当； 6、冒险进入危险场所； 7、攀、坐不安全位置； 8、在起吊物下作业、停留； 9、机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作； 10、分散注意力； 11、未用个人防护用品； 12、不安全装束； 13、对易燃、易爆物处理不当。 根据GB5441—86A6，不安全状态包括： 1、防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷； 2、设备、设施、工具附件有缺陷； 3、个人防护品用具——防护服、手套、护目镜及面罩、呼吸器官护具、听力护具、安全带、安全帽、安全鞋等缺少或有缺陷； 4、生产场地环境不良。 （2）间接原因： 1、技术和设计上有缺陷，如工业构件、建筑物、机械设务、仪器仪表、工艺过程、操作方法、维修检验等设计、施工和材料使用存在问题；

7 2、教育培训不够、未经培训、缺乏或不懂得安全操作技术知识； 3、劳动组织不合理； 4、对现场工作缺乏检查或指导错误； 5、没有安全操作规程或不健全； 6、没有或不认真实施事故防范措施，对事故隐患整改不力； 7、其他。 分析事故的时候，应从直接原因入手，逐步深入到间接原因，从而掌握事故的全部原因，再分清主次，进行责任分析。 四、事故调查报告 事故调查报告是事故调查后必须形成的文件，是作出事故处理决定的主要依据，因此，事故调查组对事故调查报告应当科学分析，充分讨论。事故调查组成员或其成员单位对事故分析和事故责任者的处理意见应当取得一致意见；不能取得一致意见的，安全生产综合监督管理部门有权提出结论性意见；仍有不同意见的，应当报上级安全生产综合监督管理部门确定。 事故调查报告应当包括下列内容： 1、事故单位的基本情况； 2、事故发生的时间、地点、经过和事故抢救情况； 3、人员伤亡和经济损失情况； 4、事故发生的原因； 5、事故的性质； 6、对事故责任者的处理建议； 7、事故教训和应当采取的措施； 8、事故调查组成员名单； 9、其他需要载明的事项。

求：天然气泄漏的事故案？求：天然气泄漏的事故案例

上周末，海曙南苑街又发生燃气泄漏事故了。

周勤告诉记者，这已经是同一地块第四次发生燃气泄漏事故了。“当时，海曙消防部门接到报警，称南苑街上有燃气泄漏。

赶到现场后，消防队员很快找到了泄漏位置，位于南苑街一处临街外墙上的天然气管道，几条管道东倒西歪，有明显的人为破坏痕迹，而周围的燃气味已十分刺鼻。 ”周勤说，当燃气抢修队赶到现场时，私自拆卸管道的“破烂王”早就落荒而逃了。

抢修人员只能边疏散周边居民，边关闭燃气阀门。 10月18日，早上刚修好的天然气管道管线，不到中午又被“破烂王”拆卸下来。

因为“破烂王”强拆天然气管道，造成南苑街35号发生燃气泄漏事件。 居民王大伯称，当天他下楼散步时，突然发现有几个“破烂王”正在拆卸自家墙外的天然气管道，他赶紧上前阻止。

可是那几人却十分嚣张，根本不理睬他。直到周围有人闻到了泄漏的燃气味，大喊：“不好啦，煤气漏啦！”那几名“破烂王”才匆忙逃走。

王大伯也随即打电话报警。 据前来现场检修的燃气公司工作人员称，最近这一地块时常发生管线事故，当天一早他们刚刚修好管线，不料中午还没到，又发生管线被拆燃气泄漏事件。

7月25日，铸坊巷13号拆迁房地下的PE管被“破烂王”拉裂引起天然气泄漏，“破烂王”见燃气泄漏，用破布堵住燃气管，然后匆忙逃跑。 好在消防队员迅速设置警戒，同时对泄漏区域进行保护性出水稀释。

随后，燃气公司的检修人员也赶到了现场，在检测后关闭了管道阀门，解除了危险。

用燃气安全的作业文

前言 在我心中，曾经有一个梦，要用歌声让你忘了所有的痛， 灿烂星空，谁是真的英雄，平凡的人们给我最多感动。

这是我 -- 一名燃气人心中的歌， 是的，我的心中有一个梦， 一个让千家万户祥和美满， 一个让万户千家平安无忧的梦…… 军人们说：以人为本，保卫祖国边防，让人民群众安居乐业； 政治家说：以人为本，保持社会稳定，让人民群众自由安康； 农民们说：以人为本，种植环保植物，让人民群众吃得放心； 医学家说：以人为本，发明新型疫苗，让人民群众身体无恙； 而我们燃气人说：以人为本，搞好各项安全工作，换得千家万户平安吉祥。 尊敬的各位评委，各位领导，各位同事们： 大家好！ 在这样的一个六月，阳光明媚，花香淡淡，今天，我谨代表液化气公司参加这一届“以人为本，关注安全”为主题的安全生产月活动，在此祝贺本次活动取得圆满的成功！参加这次征文比赛，我的心情非常激动，已经不是第一次投稿到这里，也不是第一次来讲“安全”，仍然在这样的一个六月，我又带来了我的希冀，我的感想，仍然在这样的一个征文比赛，我又来和大家谈谈我对安全的真情实感、肺腑之言。

《安全与生命》 诗人问：“是生存，还是死亡”； 哲人说：“艰难和困惑是生命的本身”； 我即思而言：是安全！是安全捍卫着我们的生命，是安全在维护我们生存的权利，是安全在为我们注入无限的力量。 是啊！有什么能比安全和生命更为重要，对于刚刚过去的一年，对所有的中国人、对我们在座的每一位，绝不是值得举杯相庆的日子，在2003年的11个月里，我国死于各类工业安全事故的人数竟高达12万人！这个天文数字难道不让我们觉醒，不让我们震惊吗？ 是啊！有什么能比安全和生命更为重要，看一看，没有了安全，仅在去年的年底，重庆特大井喷事故，剧毒气体弥漫四周，吞没234条生命，近千人住进医院，近万人吸染毒气，六万人变成灾民，大量牲畜中毒而亡；同时，河北邯郸发生矿难，死亡26人；辽宁铁岭发生的烟花爆炸，死38人，伤50余人。

如果说，作为天灾的伊朗大地震瞬间吞没了一座古城和近三万条生命再次显现了人类在难以预测的自然灾难面前的脆弱；那么，重庆井喷、氯气泄漏、飞机失事和其它那些满是血和泪的事故，则是纯粹的人祸！！！ 看着电视画面中一幕幕的惨祸惨景，我神伤了，看着那事故中的弱小孩童，我哽咽了，看着那事故现场伸出的粘满灰尘需要援助的手，我流泪了。是 的，是这些无视安全的无良之人，是这些可悲可叹的安全事故，强取豪夺，取人性命，平时高唱的“以人为本”到哪里去了！是的，正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利，让无数个母亲、孩子和妻子在哭泣号啕，这些惨痛的事故，无一不凸现出无良肇事者对生命的蔑视、无一不暴露出对无知违章人对制度的淡漠。

“黑暗给了我们黑色的眼睛，我们要用她来寻找光 明”，从事故中知道安全可贵，从事故中总结安全教训，让人们认识到安全是天伦、是亲情、是人性，忽视安全，等于毁灭亲情，摧残生命。 母亲予我们以生命，所以母爱的伟大由古至今众君皆吟，而安全，捍卫着母亲赐予我们的生命，就像一把巨大的保护伞，无声无息的为我们遮挡着狂风暴雨。

的确，安全与生命，她们息息相关，连在一起，不可分离。作为一名燃气行业的职工，我深深地知道，安全，是我们燃气行业永恒的主题，高高兴兴上班、平平安安回家是每位职工共同的希冀，安全与个人、与家庭、与企业更有着千丝万缕的联系。

正因如此，在我们液化气公司，安全工作是我们工作的中心，它是每周例会上，刘经理必谈的话题，每一次火车汽车的卸槽，每一回工程作业中的动火、登高，每一个110出警抢修的工作报告，都是经理书记和分管经理们最为关心的问题。安全--它真的是咱们液化气公司的传家宝、护身符：听，办公室里，安全员正以安全为主题谆谆教诲着新上岗的员工“运行必须安全”；看，气化站里，巡线师傅们正在仔细检查着运行设备可能存在的隐患；瞧，储备站里，同志们在“安全第一，预防为主”的标语下，正以他们满腔的工作热情，严格的按照安全操作规程进行着灌装工作。

起始于辛劳，归结于平淡，是对我们这些保证燃气安全的员工最好的写照。 智者是用经验防止事故，愚者是用事故总结经验，这是液化气公司的员工们耳熟能详的安全格言，因为事后补救不如事前防范，为此我们定期召开安全会议，学习文件，交流经验，谈安全问题，做安全汇报，从他人的教训中吸取经验，用于我们日常的安全。

求：天然气泄漏的事故案例

问：具体是汽车槽车泄漏、还是火车槽车，是气站的储罐泄漏、还是管道泄漏。请说明。 最好把泄漏的情况注明。

●案例

看到燃气泄漏 “破烂王”匆忙逃走

上周末，海曙南苑街又发生燃气泄漏事故了。周勤告诉记者，这已经是同一地块第四次发生燃气泄漏事故了。“当时，海曙消防部门接到报警，称南苑街上有燃气泄漏。赶到现场后，消防队员很快找到了泄漏位置，位于南苑街一处临街外墙上的天然气管道，几条管道东倒西歪，有明显的人为破坏痕迹，而周围的燃气味已十分刺鼻。”周勤说，当燃气抢修队赶到现场时，私自拆卸管道的“破烂王”早就落荒而逃了。

抢修人员只能边疏散周边居民，边关闭燃气阀门。

10月18日，早上刚修好的天然气管道管线，不到中午又被“破烂王”拆卸下来。因为“破烂王”强拆天然气管道，造成南苑街35号发生燃气泄漏事件。

居民王大伯称，当天他下楼散步时，突然发现有几个“破烂王”正在拆卸自家墙外的天然气管道，他赶紧上前阻止。可是那几人却十分嚣张，根本不理睬他。直到周围有人闻到了泄漏的燃气味，大喊：“不好啦，煤气漏啦！”那几名“破烂王”才匆忙逃走。王大伯也随即打电话报警。

据前来现场检修的燃气公司工作人员称，最近这一地块时常发生管线事故，当天一早他们刚刚修好管线，不料中午还没到，又发生管线被拆燃气泄漏事件。

7月25日，铸坊巷13号拆迁房地下的PE管被“破烂王”拉裂引起天然气泄漏，“破烂王”见燃气泄漏，用破布堵住燃气管，然后匆忙逃跑。好在消防队员迅速设置警戒，同时对泄漏区域进行保护性出水稀释。随后，燃气公司的检修人员也赶到了现场，在检测后关闭了管道阀门，解除了危险。

●原因

燃气设施中的铜铁好卖钱

据管网所相关负责人介绍，近期燃气报警不仅在数量上有增多的趋势，在地域分布和故障原因上还出现了新的特点。其中，来自拆迁地块的报警日益增多。10月份已经有5起报警记录，在9月份的出警记录中，记者看到来自拆迁地段的报警就有5次，有些地块还反复出现各类事故。如铸坊街地块，7月份就有4起燃气报警，8月份又有2起。

经过处警人员现场排查，拆迁及重点建设区块燃气报警主要由两种情况引起：

一受同一拆迁地块不同拆迁进度影响，出现了个别拆迁队的误拆行为，导致当地居民无法正常用气。如8月12日，铸坊巷17号301室报称家中天然气停气了，处警人员到达现场后才发现是该户户外所有的表箱、立管等均已被拆除。

二是来自于“破烂王”的破坏，这也是最主要的原因。如7月25日，铸坊巷13号拆迁房地下的PE管被“破烂王”拉裂引起天然气泄漏。还有就是燃气立管铜球阀被偷引起的泄漏事故。由铜制成的立管铜球阀，成了废品收购者及拾荒人员眼中的“宝藏”，使得他们不惜冒险破坏燃气管道设施。

从这些事故的发生原因看，一方面是拆迁施工单位缺乏对燃气管道布局的了解，在施工过程中又急于求成。另一方面，也反映出当前一些拆迁地块治安管理较为薄弱。“上午刚画上拆迁标志，中午就有居民反映家中无气，原来是‘破烂王’蜂拥而至拆了燃气设施中的铜铁拿去卖。”这些“破烂王”让拆迁管理部门和兴光公司管网所很是头疼。

遇到燃气泄漏怎么办？

家中燃气泄漏：1.切断气源。立即关闭燃具开关、旋塞阀、球阀。2.勿动电器。如电扇、排气扇、抽油烟机、空调、电闸、线与无线电话、门铃、冰箱等，打开或关闭电器都可能产生微小火花，引发爆炸。3.疏散人员。迅速疏散家人、邻居，阻止无关人员靠近。4.打开门窗。让空气流通，以便燃气散发。5.电话报警。在远离燃气泄漏的地方，打110报警，或报告煤气公司。

户外管道设施燃气泄漏：发现调压箱、调压柜、地下燃气管道泄漏燃气，应立即关闭家中燃气用具、塞阀、球阀，切断气源，熄灭火种，通知邻居，离开出事地点。在没有燃气泄漏的地方，迅速打电话向110报警，或报告煤气公司。

燃气管道事故分析心得

逃逸塔长征二号F火箭取消了其他火箭一旦姿态不稳便自动自毁的功能，配备了逃逸系统，一旦出现意外，它可以随时启动。逃逸系统也叫逃逸塔，在飞船的顶部，塔高8米，从远处看像是火箭上的避雷针，与一般火箭圆锥形的头部很不相同。它的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后160秒时间段内，也就是飞行高度在0公里至110公里时，万一火箭发生故障，它可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。 逃逸救生系统是因为火箭可能出现危及航天员生命安全的故障而存在的，因此在制定逃逸系统方案，提出逃逸系统设计指标之前，首先要清楚究竟会发生哪些故障。从火箭发生过的事故以及美苏的载人航天经历可以看出，上升段最大的危险来源于火箭，最严重的后果是火箭爆炸，因此最有效的方式是“逃离”危险区域。 逃逸系统被公认为是火箭研制中最难啃的一块骨头。 在长征二号F火箭研制初期，中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院的设计师面对生疏的“逃逸”二字紧锁双眉，颇有陷入困境之感。在此之前，他们只是在国外的画报上看到过逃逸火箭，而要在没有任何可借鉴的资料相助的前提下，“变”出一个逃逸装置，着实让他们有些束手无策。走在世界载人航天前列的俄罗斯人听说后曾提出：中国的生产和工艺水平无法达到载人航天工程对火箭的要求。只要中方出资，俄方可以直接提供图纸和产品。面对傲慢与偏见，中国的火箭研制人员反而增加了挑战难题的决心。 从此，设计室的灯光夜夜闪烁。多少个不眠的夜晚，多少次不休的假日，生产车间里总是忙碌着设计人员以及工艺、检验人员的身影。他们自编出一万多条程序，利用容量有限的微机，进行大规模的数字计算。当屏幕上出现了正确的参数时，设计人员惊喜得几乎跳了起来。 逃逸系统结构复杂，由五种固体发动机及整流罩的上半部分组成。这五种发动机分别是逃逸主发动机、分离发动机、偏航俯仰发动机、高空逃逸发动机和高空分离发动机。 逃逸主发动机的任务是为逃逸飞行器与故障运载火箭的分离及逃逸飞行器脱离危险区提供动力。 逃逸分离发动机的任务是为返回舱与逃逸飞行器的分离及逃逸塔和运载火箭的分离提供动力。 偏航、俯仰发动机的任务是，当发射台逃逸时，使逃逸飞行器能够偏出一定的水平距离（为返回舱着陆提供条件），其它情况逃逸时使逃逸飞行器偏出故障火箭的飞行管道，将其布置在分离发动机的上部，以便在相同的推力下能够产生更大的力矩。 高空逃逸发动机的任务是：在逃逸塔抛掉以后，为逃逸飞行器提供离开故障火箭的动力，同时在发射台附近用来提高发射台逃逸弹道顶点的高度和水平距离。 高空分离发动机的任务是：在无塔逃逸时为返回舱与逃逸飞行器的分离提供动力。 发动机分布在位于火箭头部的逃逸系统和上部整流罩上，上部逃逸塔内有10台发动机，从上至下为控制、分离、主逃逸和高空逃逸发动机，前三种负责39公里高度以下的逃逸工作，后一种在39至110公里高度内发挥作用。 细心的人都会发现，逃逸发动机的外形很是特别，喷管弯弯的，倒挂着，和别的火箭发动机喷管都不一样。面对这种“异型”的东西，我国的火箭发动机专家们也曾“迷惑”过，当年仅从有限的外国报纸、杂志上偶尔看见过，甚至都搞不清哪个是发动机，也不知道它到底行不行。1993年5月，当时的发动机主任设计师、现任总设计师刘霓生赴俄罗斯考察时，与俄方人员谈起发动机时，仅一个发动机外壳，人家开口就要80万美元，令他这个中国同行很是受“刺激”，心想还是回去自己搞吧，不信我们搞不出来。渐渐地，我们要搞的发动机是什么样，他们在脑中有了大致轮廓，那就是借鉴美俄两个航天大国的各自经验与特点，走出具有中国特色的路。 经过选型、论证、研制、试验，到1995年4月19日，逃逸发动机第一次矗立在了位于秦岭深处的试车台上，大家对它充满希望。巨大的轰鸣声在山谷里回响起来，不过1.6秒，喷管弯处突然喷出了火苗，并很快就烧出一个大洞，现场的人们都惊呆了。只不过片刻工夫，发动机的壳体都被烟火熏得黑黑的，山上的草也被烧着了，试车台周围一片惨状，议论声也随之而起。这种倒挂的喷管又一次引来质疑。 经过改进，这一年的8月底，逃逸发动机第二次立在试车台上。设计师们的压力显得比第一次还要大，生怕再出现什么“闪失”。发动机在试车台应“挺”3.2秒，如果像上一次顶不过1.6秒，逃逸就成了一句空话。发动机点火了，有人算计着时间。一分一秒过

本人跪求事故安全分析学习材料

事故案例分析题1、“7•8”液氨泄漏事故 2002年7月8日2时09分，聊城市莘县化肥有限责任公司发生液氨泄漏事故。

这起事故共泄漏液氨约20.1吨，造成死亡13人，重度中毒24人，直接经济损失约72.62万元。一、事故经过 2002年7月8日凌晨0点20分，一辆个体液氨罐车，在莘县化肥有限责任公司液氨库区灌装场地进行液氨灌装，到凌晨2点左右灌装基本结束时，液氨连接导管突然破裂，大量液氨泄漏。

驾驶员吩咐押运员立即关闭灌装区西侧约64米处的紧急切断阀，自己迅速赶到罐车尾部，对罐车的紧急切断装置采取关闭措施，一边与厂值班人员联系并电话报警。 2时09分，接到报警后，公安、消防等部门及县委、县政府主要领导先后赶到现场，组织事故抢险和群众疏散。

同时，企业值班领导组织职工对生产系统紧急停车。 4时40分，消防官兵将液氨罐车2个制动阀门和1个灌装截止阀关闭。

抢险搜救工作一直持续到6点30分。参与抢险搜救的干部、群众和公安、消防干警500多名，车辆32部，共解救、疏散群众2000余人。

二、事故原因分析： 经省政府调查组调查初步分析，发生事故的原因有以下四个方面：（一）液相连接导管破裂是造成事故的直接原因。初步查明，液相连接导管供货单位是河北省无生产许可证的一家镇办企业。

经公安部门侦察鉴定，液相连接导管破裂排除了人为破坏因素。从发生事故前的记录看，液相连接导管的工作压力、温度及使用期限均未超出规定范围，是在正常使用条件下发生的破裂，这是造成这起事故的直接原因。

（二）液氨罐车上的紧急切断装置失灵是液氨泄漏扩大的主要原因。事故发生后，氨库西侧约64米处的紧急切断阀很快被关闭，防止了液氨储槽中液氨的继续泄漏。

虽然驾驶员对罐车上的紧急切断阀采取了紧急切断措施，但由于该装置失灵，致使罐车上液氨倒流泄漏，导致事故的进一步扩大。（三）液氨罐区与周围居民区防护间距不符合规范要求，是导致事故伤亡扩大的重要原因。

根据《小型氨肥厂卫生防护标准》（GB11666-89）和当地气象条件，卫生防护距离要求为1000米，而实际最近距离不足25米，远远低于规范要求。因此，液氨罐区与周围居民区防护间距不符合规范要求，是导致事故伤亡扩大的重要原因。

（四）安全管理制度和责任制不落实是发生事故的重要原因。1、企业在采购液相连接导管过程中，没有严格执行规章制度，把关不严，致使所购产品为无证厂家生产的产品，给安全生产造成严重隐患。

2、企业制定的《液氨充装安全管理规定》要求，“液氨车辆来厂后，由当班调度负责检查《液化气体罐车使用证》、《危险品运输许可证》、《驾驶证》、《押运证》等有关证件是否齐全、合格，不合格者拒绝充装。”而该液氨罐车仅有《驾驶证》、《押运证》、《操作证》、《液化气体罐车使用证》，未办理《危险品运输许可证》，手续不全；规定还要求，“来厂车辆必须保证安全阀、液位计、压力表、紧急切断阀、进出口阀、手动放空阀、排污阀的完备、好用，由调度带领氨库操作工进行检查。

符合规定由调度填写充装安全许可证并签字，否则不许充装。”而企业提供不出该车的充装安全许可证。

以上看出，企业虽然有《规定》，但未严格执行，安全制度不落实，这是发生事故的重要原因。3、有关部门在项目审批和城建规划上把关不严、监督不力；在危险化学品安全管理方面存在漏洞，措施不到位，未能及时督促企业解决安全生产中存在的突出问题，致使辖区行业内同类事故重复发生。

五、事故教训及防范措施莘县液氨泄漏特大事故发生后，省委、省政府高度重视，省府办公厅7月9日发出《关于聊城市莘县化肥有限公司“7.8”特大液氨泄漏事故的通报》，这次会议又专门安排对事故进行剖析。我们认为应从以下几个方面认真汲取事故的教训： （一）高度重视气体充装单位的安全生产管理工作。

无论是压缩气体还是液化气体，都是危险化学品，气体充装单位都是危险化学品生产单位。前几年，我省也发生过液氨钢瓶、液氯钢瓶爆炸事故，发生过溶解乙炔泄漏爆炸事故，发生过液氯严重泄漏的社会性灾害事故。

近两年，液氨泄漏事故连续发生，应当引起高度重视。各气体充装企业要严格执行《危险化学品安全管理条例》和有关法规、标准，认真落实省化工办鲁化管[2002]19号文“关于进一步加强化工行业安全生产工作的通知”中的有关工作要求。

（二）气体充装必须严格执行有关法规、标准、制度。1、所有气瓶充装单位必须持有《气瓶充装注册登记证》，无证不得进行气瓶充装作业。

2、液氨槽车充装必须做到： ①制定科学、合理的《液氨充装安全管理规定》，并严格执行。②符合运输危险化学品的有关规定，证件齐全，安全设施完好。

③输氨橡胶软管必须使用具有生产许可证的企业的合格产品，质量符合国家标准（GB/T16591-1996），充装前检查软管是否完好。④充装人员、押运员经过专业培训并持证上岗，充装时必须坚守岗位。

⑤充装岗位配备防毒面具及防毒呼吸器。⑥充装量不得超过设计允许的最大充装量。

⑦充装过程中确保槽车稳定。⑧制定《重大液氨泄漏事故应急救援预案》并。