规范高校共享单车管理有什么目的？

31日，正值秋季开学之际，北京市委教工委、市教委、市交通委在北京理工大学，联合召开了高校共享单车进校园工作现场交流会。

共享单车的快速发展，一定程度上满足了高校师生的出行需要，改善了师生的出行条件，节约了学生的购车成本，避免了校园车辆丢失和“僵尸车”的产生，受到了高校师生的普遍欢迎。目前，全市91所高校中，除部分高校因远离市区未投放共享单车、部分高校因条件局限不具备共享单车进入外，绝大多数高校都实现了共享单车进校园。

据统计，每天约有2万辆左右的共享单车运行于各大高校校园之中。 在共享单车进校园中，北京市不少高校也因地制宜实行了管理举措。

例如清华大学将校园整体划分为教学科研区、学生生活区、家属区，针对不同区域出行特点，选定人流密度大、空间宽敞的16个点位，由共享单车企业避开人流高峰期铺车，每家每个点位控制在20辆左右，通过对不同时点各点位存车变化情况进行监测，逐步优化点位设置和数量分布。目前清华校内共有共享单车共计2000辆左右。

同时，清华大学建立了由学校绿办、保卫部、物业中心等相关职能部门人员及共享单车企业校园运维工作人员组成的微信工作群，提升沟通和管理效率。校内巡查人员发现共享单车无序停放、大量聚积等情况，及时在工作群内发送图片和定位，共享单车运维工作人员根据定位，15分钟内赶赴现场及时解决问题。

北京科技大学对共享单车进入校园设立了准入条件：企业承诺专人进行管理，按规定地点停放，不得收取学生押金，对困难学生优惠，保证车辆无故障等。学校在教学区、学生公寓区、家属区等区域设置了车架或画有标志线，规范学生的停车。

对不按规定停放的车辆，学校保卫部门进行统一清理。对共享车辆运营单位不能履行承诺要求，管理不力或影响校园环境秩序或屡次违反学校有关规定的，则取消其共享车辆进校资格。

为给师生出行提供便利，加强共享单车的管理，共享单车企业也加强了与高校的联系，按各校情况安排校园运营维护人员，一方面维护不规范停放单车，对坏车及时进行清理维修；另一方面对不规范停放行为进行适当引导纠正。今后，共享单车企业还将与各大高校学生会、学生团体组织合作宣传倡导或者组织文明骑行活动，来鼓励引导学生文明骑车、规范停放。

目前，国家和市级层面都出台了相关文件的征求意见稿，对共享单车的发展进一步指明了方向，提出了明确要求。高校共享单车进校园事关高校师生出行是否便利，事关高校校园的安全稳定和正常的教育教学秩序，如何科学规范引导做好高校共享单车进校园工作，需要政府、高校和企业进一步统一思想，明确责任，齐抓共管，共同做好相关工作。

市教委表示，下一步将会同市交通委，继续深入贯彻落实市领导重要批示精神。要求各高校要高度重视共享单车进校园工作，强化组织领导，本着“谁管理、谁负责”的原则，明确安全管理主体责任，完善组织架构，建立校内外各单位协同合作的管理机制，制定科学有效的规章制度，将共享单车管理纳入校园日常管理工作。

要加强服务管理，引导有序投放车辆。同时，要做好共享单车进校园的宣传引导工作，教育引导广大师生自觉遵守道路交通安全及城市管理的相关法律法规，文明用车、安全骑行、规范停放，爱护共享单车及其停放设施。

写一篇共享单车作文800字

与共享单车有关的现象作文一诗人但丁曾经说过：“道德常常能填补智慧的缺陷，而智慧却永远填补不了智慧的缺陷。”

当今社会，有智慧的人比比皆是，然而中华传统文化的精华——道德修养却被时代的步伐踩于足下。由发生在成都街头的“单车事件”便可窥豹一斑。

众所周知，共享单车是共享经济的一种新形式，其目的是为了方便人们出行的最后一公里。它的实行完全靠的是人们自身的素质，但却导致了一系列令人痛心的问题。

例如单车被盗，乱停乱放等等，乃至于有人戏言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起” 近些年素质低、没公德这样的评价已经成了中国人的跗骨之蛆。难道我们真的玩不起共享单车吗？难道国人的素质真的如此之低吗？地势坤，君子以厚德载物。

一个人最重要的莫过于他的素质。相信很多人都听说过这样一个故事：一个大公司面试时，考官在门口放置了一把倒下的扫帚，最后被录取的是那个学历资历都未必如人，但却是唯一路过的时候扶起了扫帚的年轻人。

扶起扫帚这并不是一个多么惊人的举动，然而却足以体现了这个大学生良好的个人素质。试想，如果他也像众多竞争者一样，没有去扶起那个扫帚，那么他也会是众多被拒绝的人中的一个，永远无缘于这个大公司。

然而他却凭借他良好的素质脱颖而出，这不正向我们说明了素质对一个人的巨大作用吗？我们要培养道德，增强素质。共享单车当然是可行的，因为它在客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步。

素质低下，不守秩序这根本不应出现在当今的文明社会，知名礼让才是新一代人要奉行的标准。我们要提高个人修养，做一个合格的公民，摒弃私利，加强自我约束能力，更要用知识来改变这一惨烈的现状，用现实来大声回应那些讽刺者：“我们玩的起共享单车，我们玩的起共享经济。”

试想，车水马龙的街道边，刚刚放学的小朋友正扶着年迈的老奶奶过马路；朝气蓬勃的校园里，神采飞扬的学生见到老师主动道上一句老师好；在和谐美好的社会中，人人都秉承着“赠人玫瑰，手有余香”的高素质原则，这不才正是我大中国该有的样子吗？让我们携起手来，一起摆脱素质低的魔咒；让我们在心中埋下一颗素质的种子，让道德彩虹绢染蓝天，共享之花点缀^野，芳香四溢，历久不息。

写一篇共享单车作文800字

与共享单车有关的现象作文一

诗人但丁曾经说过：“道德常常能填补智慧的缺陷，而智慧却永远填补不了智慧的缺陷。”当今社会，有智慧的人比比皆是，然而中华传统文化的精华——道德修养却被时代的步伐踩于足下。由发生在成都街头的“单车事件”便可窥豹一斑。

众所周知，共享单车是共享经济的一种新形式，其目的是为了方便人们出行的最后一公里。它的实行完全靠的是人们自身的素质，但却导致了一系列令人痛心的问题。例如单车被盗，乱停乱放等等，乃至于有人戏言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起” 近些年素质低、没公德这样的评价已经成了中国人的跗骨之蛆。难道我们真的玩不起共享单车吗？难道国人的素质真的如此之低吗？

地势坤，君子以厚德载物。一个人最重要的莫过于他的素质。相信很多人都听说过这样一个故事：一个大公司面试时，考官在门口放置了一把倒下的扫帚，最后被录取的是那个学历资历都未必如人，但却是唯一路过的时候扶起了扫帚的年轻人。扶起扫帚这并不是一个多么惊人的举动，然而却足以体现了这个大学生良好的个人素质。试想，如果他也像众多竞争者一样，没有去扶起那个扫帚，那么他也会是众多被拒绝的人中的一个，永远无缘于这个大公司。然而他却凭借他良好的素质脱颖而出，这不正向我们说明了素质对一个人的巨大作用吗？

我们要培养道德，增强素质。共享单车当然是可行的，因为它在客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步。素质低下，不守秩序这根本不应出现在当今的文明社会，知名礼让才是新一代人要奉行的标准。我们要提高个人修养，做一个合格的公民，摒弃私利，加强自我约束能力，更要用知识来改变这一惨烈的现状，用现实来大声回应那些讽刺者：“我们玩的起共享单车，我们玩的起共享经济。”

试想，车水马龙的街道边，刚刚放学的小朋友正扶着年迈的老奶奶过马路；朝气蓬勃的校园里，神采飞扬的学生见到老师主动道上一句老师好；在和谐美好的社会中，人人都秉承着“赠人玫瑰，手有余香”的高素质原则，这不才正是我大中国该有的样子吗？

让我们携起手来，一起摆脱素质低的魔咒；让我们在心中埋下一颗素质的种子，让道德彩虹绢染蓝天，共享之花点缀^野，芳香四溢，历久不息。

有关共享单车的1500字作文

就解锁了，我家小区后门也会有一个公共自行车租赁网点。

我观察了一下自行车，车头前安装了坚固耐用的车篮！橙红色的车身、银色的车轴我打听到这个消息后。妈妈说。

只一会儿工夫，挂着一张卡、蓝色的挡泥板，上面详细地写明了各大网点的位置。我也终于找到了锁，还附上了详细的使用说明。

自行车的锁止器比较低。” 周末：“你才知道呀。

我手直痒痒，就在车轴内侧。只听“嗒”的一声，我早就做好卡了。

哇。妈妈不以为然地拿出她的公交ic卡。

在车篮上。在前轮胎的斜上方，可以随意调节车座的高度，原来自行车还自带了一把锁呀！这些自行车真好看，有一把钥匙，上面有一个可供刷卡的感应器，说。

在旁边还有一台可以查询到公共自行车租赁网点信息的触摸屏电脑，发现车座下有缉常光端叱得癸全含户一个把手，于是将ic卡放在感应器上一刷，我拉着老爸老妈去和丰创意广场———那里有宁波公共自行车租赁网点，就兴奋地跑去告诉妈妈，我就已经完全掌握了它的性能，到时候我想骑它就更方便了。

共享单车议论文800字

共享单车“停好”才算挺好

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

共享单车作文（环保方面）

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

【阅读下面的材料,根据要求作文

莫让共享单车成公地悲剧 共享单车从2016年下半年火起来，国内一二线城市已到处都是批量沙丁鱼一样的小黄车、小红车、小蓝车、小白车.据说，目前单车的颜色已经集齐了赤橙黄绿青蓝紫. 骑行族多了，也是城市新气象.可是单车好像真成了做法丰富的沙丁鱼.根据总结，目前关于单车已经有火烧、肢解、砖砸、树吊、山压、水淹等多种做法.在各地，关于共享单车的被虐新闻层出不穷，可怜的人类，你们跟一堆铁到底有多大仇多大怨. 不过人类的恶习不只包括虐待，还包括更多奇葩新闻.您不是说“共享”吗？咱文化程度低，共享不就是“你的就是我的”的意思嘛.公司一个城市就投放数十万辆，全国投放几百万辆，你兼顾得过来么？ 在福建莆田，一个叫做卡拉单车的公司悲剧了.春节前，他们在莆田投放了667辆单车，结果目前只能找回来157辆，丢失率高达76%.月入过万的关某，将小黄车占为己有，不仅重新喷漆还装上了儿童座椅.在河南郑州，无处不在的大爷大妈又出现了，圈块地宣布，不管是不是共享单车，只要停在了他的地盘，你都要先拿一块钱给他们. 这些乱象频发，共享单车的讨论也转向了，很多报道和评论的标题已经变成了“考验一个国家的文明”“中国人的人性考题”等. 把一种新经济现象的早期问题推给人性或者国民性，还是有些偷懒.从经济学角度分析，单车悲剧当然不是中国人特有的.经济学上早有著名的“公地悲剧”理论. 公地悲剧说的是，一片无人监管的草原，水丰草茂，所有人都来放羊、放牛，但草和水是有限的，每个人的行为完全没有遏制，他们养的羊和牛越来越多，直到超过草原的承载能力，但无人会最先退出，最后导致草原的草和水越来越少，草原开始退化，最终变为沙漠，而所有人都无法再养牛养羊. 共享单车乱象符合这两个演化逻辑，虽然共享单车的产权很清晰，但是它的使用并不仅仅是车辆的孤立使用，同时包括了道路资源，更重要的是，数百万辆单车虽然有产权，但它不像汽车那样，人们非法攫取它和破坏它的边际成本极低，产权处于弱保护状态.其次，它总体处于无秩序状态，关于停车区域的划分，关于破坏行为的惩罚，目前没有形成有效管制.两种原因，造成了类似的公地悲剧.在这个意义上，“中国人就不能好好共享”是个伪命题.。