汽车电控知识的学习计划

汽车检测与维修专业是培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位（群）所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科。

一、培养目标：

教学计划培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。

二、主修课程：

1、公共课程

高等数学、英语、计算机应用基础、微机原理及应用、政治经济学等

2、主修课程

机械设计、机械检测、机械制造技术、机械设计、金属工艺学、电工原理、工程图学、电子技术、汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备、汽车检测与维修、汽车服务、汽车运用、汽车美容、发动机原理与汽车理论、 汽车设计、汽车检测与故障诊断技术、汽车维修技术及设备、汽车发动机电控技术、汽车电器与电路、汽车营销管理学等。

三、实训内容：

1、学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识。

2、学习汽车电路、电控点火、燃油喷射、ABS防抱死制动、汽车空调、汽车音响、车载影视、倒车雷达、Cd功能及防盗器的加装原理与维护、维修电喷轿车、全车电路故障，使参训学员在最短的时间内学会中、高级电喷汽车的全套维修技术。

汽车概论的介绍

本书是“浙江省职业教育六项行动计划”项目成果教材。本书本着“以能力为本位，以就业为导向”的课程改革思路，按照项目教学方式编排课程体系。内容包括欣赏名车，认识车标，汽车竞赛，识别汽车代码，汽车主要结构参数及性能指标，认识汽车的总体结构，认识单缸四冲程汽油发动机，了解汽车新技术，汽车使用，车辆日常检查，认识道路交通标志和标线，选车、购车、保险、事故处理。书中应用了大量图片，通过生动、活泼、富有启发性的教学方式讲授汽车基础知识。本书可作为中等职业学校汽车运用与维修专业教材，也可作为汽车运用与维修人员的阅读教材。

汽车概论论文

论引领未来汽车发展的概念车摘要：进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计，2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。

人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。关键词：绿色环保 概念车 发展趋势一、 概念车向绿色环保型发展的趋势 提高能源的利用率，改进发动机配置，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再循环系统、催化净化装置、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。

发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、氢燃料。在汽车制造过程中使用绿色材料、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。

绿色汽车的回收再制造。二、概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势 伴随着汽车的发展，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现，然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。

概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。

当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用。当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了，而是设计师思维的限制了。

现在各大车展中出现的概念车一般为两种：一种是以现有的最新技术已经可以实现的概念车另外一种是那些提出了某些创新但还处于技术方案研究阶段的概念车。比如能表达自己感情的车，能够随意更换车壳的汽车，能够方便地更改驾驶方式的汽车，能够在水中游的水陆两用车，能够飞的太空汽车，能够变色的汽车。

像由丰田和索尼共同研制的 “POD”车，就能通过车前灯、后视镜、尾部天线以及座椅向车主表达自己的“感情”。像德国大众旗下西亚特公司在美国国际车展上推出的多功能概念车“Sal？鄄sa”，就有运动型、舒适型和城市型3种驾驶方式可供你选择。

三、概念车表现各国文化的差异 美国作为世界汽车工业的领头羊，在概念车的制造上都是走在世界前列的。因为各种文化在美国交融、碰撞，因此其概念车更多地体现了文化的多样性；又引起是一个高度发达的商业国家，商业设计及实用主义盛行，因此其设计是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际问题。

与美国车形成鲜明对比的是日本概念车。日本作为世界产量第二的汽车大国，其概念车务实多与想象，技术胜于艺术，更关注解决技术问题，可以说这是日本概念车的设计前提，每一种车型都是为解决一种技术问题而开发的。

而日本车造型保持小巧、简洁、经济的风格特征以及和谐的人机关系处理均体现出了日本人作为东方人思维的细腻和折衷解决问题的处事方法。 美国把设计看作商业行动中的一个重要环节，日本把设计看作加速产品淘汰的一个工具，德国把设计看作社会文化的基础，而法国则把设计看作设计师表现的舞台。

所以从各个国家的概念车设计风格的不同，我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景。四、结束语 未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。

高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。

汽车概论论文咋写

http://ckrd.cnki.net/grid20/detail.aspx?filename=JXKF199704002&dbname=CJFD1997 1电动汽车的历史及现状1873年电动汽车诞生，此后12年.戴勒姆一奔驰制造出最初的汽油车.最初的较量中，电动汽车占了上风.1899年，比利时人称“卡米尔杰那奇”的卷叶型电动汽车突破陆地车速100km加的极限，创下105km/h的骄人纪录，风光一时，而且当时的汽车市场半数的份额由电动汽车垄断.但是，电动汽车的致命问题──蓄电池，随着汽油车生产技术的日益完善而愈加突出.因为1kg的汽油完全燃烧可以释放出4300万J的能量，而1kg铅酸电池仅能提供15万J的能量，尽管考虑内燃机的热效率不足30%，它们的差距仍然有几十倍.由于这个缘故，使得电动汽车的发展在一百多年的时间里停滞不前.到了20世纪80年代，两大难题摆在人类面前：一是日益严重的污染问题；二是石油产品的日益短缺和价格日益上涨的能源危机问题。

解决问题的关键在于找到一种既没有排放又可以不使用石油产品的替代交通工具，电动汽车因此又弓愧世界的注意.从能源的环境角度分析，电动汽车的尾气是氢气和水气，完全可以达到“零污染车”（ZEV）的要求；从能源替代的角度分析，电力可以从许多能源中获得，电动汽车是燃料来源最灵活的汽车；从补充能源的角度分析，电动汽车可以在晚间电网电力富。

《汽车概论》读书笔记！

看看这个对你有没有帮助汽油机和柴油机的异同及发展方向 汽油发动机和柴油发动机都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此两者的工作原理大体是相同的。

汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，以及外形特点等。 详见下表的比较： 项目 汽油发动机 柴油发动机 燃料 汽油 柴油 燃料能量密度 柴油为各日常燃料中最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上 燃料挥发性 较强 不易挥发 燃料燃点 220-250℃ 着火点较高 点火方式 火花塞点燃 压燃式 压缩比 一般≤10 一般为16-22 热效率 35% 45% 经济性 柴油机较高，比汽油节油15%-30% 特点 体积小、重量轻、起动性好，价格便宜，最大功率时的转速高；振动及噪声小 可靠性高，比较笨重，体积较大，成本较高，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难 应用 载客汽车、轿车 大、中型载重货车（近年逐步应用于轿车） 汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。

因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，为保证汽油机的正常工作，必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位。此外由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。

汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜、起动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小。因此在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。

柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。 因此，柴油发动机无需点火系。

同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

在环保方面，柴油机的二氧化碳排放平均比汽油机的低30%-35%。 汽油发动机缸内直喷技术 汽油机缸内直喷作为新技术前景喜人。

缸内直喷的原理是通过均匀燃烧和分层燃烧，实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有很大提升，在部分负荷时仍具有的巨大节油作用。 在全负荷时，燃油喷射与进气同步，燃油得到完全雾化，使混合汽均匀地充满燃烧室，自然会得到充分的燃烧，使发动机动力得到淋漓尽致的发挥。

在均匀燃烧时有着和传统喷射发动机相同的空气与燃油混合比，即空燃比是14。7:1，此时的lambda值是1。

而燃油的蒸发又使混合汽降温，去除了爆震的产生。也就是说在均匀燃烧情况下，在获得高动力输出和扭矩值的同时付出了较低的燃油消耗。

出色的经济性主要表现在部分负荷时的分层燃烧。 可燃混合物只分布在火花塞周围，混合汽层的大小范围精确地反映了瞬时发动机动力的需求。

在分层燃烧时，直到压缩行程时才喷射燃油，油雾直接进入燃烧室中的空气，而喷油就发生在点火前瞬间。分层燃烧时lambda值达到4，可见发动机在中、低速时燃油是多么节省。

另一个优点是，在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率。 完善的发动机后处理使排放达到欧Ⅳ标准：废气的30%又流回了燃烧室。

帮助降低了燃烧温度，并使分层燃烧时的氮氧化物降低了70%。FSI发动机有2个触酶转化器，在排气歧管后面是三元催化转换器，再后面是NOx储存型转化器。

排放达到了欧Ⅳ，在德国每年要节省307欧元的道路使用税。油喷射与进气同步，燃油得到完全雾化，使混合汽均匀地充满燃烧室，自然会得到充分的燃烧，使发动机动力得到淋漓尽致的发挥。

今天，各大公司已经把目光锁定在了直喷，如博世公司开发了Motronic MED7汽油直喷系统，奥迪公司开发了FSI系统，奔驰开发了CGI系统，菲亚特则开发了JTS系统，虽然名字不同，但它们都代表了汽油缸内直喷。 在2002年底，奔驰也上市了配有1。

8L CGI汽油缸内直喷发动机的C级轿车，即C200 CGI。峰值功率是125kW，扭矩比上一代增加了15%，当发动机转速只有1500rpm时即可输出扭矩的75%，在3000rpm时输出最高扭矩250Nm，并持续到4500rpm。

与相同排量C级车相比节油超过19%，综合油耗是7。8L/100km。

排放达到欧Ⅳ。0到100km/h的加速时间是9。

0秒，最高时速222km/h。与C200 CGI有着相同排量的C 180 KOMPRESSOR峰值功率是105kW，最高扭矩220Nm/2500rpm,0到100km/h的加速时间是9。

7秒，最高时速222km/h，综合油耗8。2L/100km。

从以上数值就可以看出这2。

汽车概论是讲什么的

汽车概论：

《汽车概论》，2010年11月出版蔡兴旺编著图书，本书可以作为高职高专及普通高等院校的公选课教材以及汽车专业的新生教材，还可以作为汽车培训及中专技校的参考教材。对广大汽车爱好者而言，也是一本值得阅读和收藏的材料。

内容简介

本书共有10单元，主要讲述了汽车的发明与发展简史、国内外著名汽车公司及商标、汽车总体结构、汽车分类及各组成系统的工作原理、汽车主要应用性能指标和选购技巧、汽车驾驶与考证方法、汽车保养与维护、新型汽车与新技术以及汽车文化等，知识面广、内容新颖、实用性强，结构科学。

本书图文并茂，直观明了，通俗易懂。教材提供课件下载，课件包含了大量的文本、彩图、动画和视频资料，形象、生动地展示了世界历史名车的风采、现代汽车的基本构造和工作原理、驾驶考证和使用维护，方便了教师授课和学生课外学习。

《汽车概论》从2008年出版到2013年，已经连续印刷7次，受到同行专家的认可和广大师生的欢迎。

随着国民经济的蓬勃发展，我国汽车产量连续高速增长，尤其是在世界金融危机爆发的2009年，大部分世界汽车强国的汽车产量都大幅度减少，唯独我国汽车产量大幅度增加，达到了1379万辆，雄居世界第一，显示了我国汽车工业在世界经济发展中的重要作用。

随着国内外各大汽车公司在激烈竞争中进一步分化改组，汽车新技术和新结构的不断涌现，汽车专业教学理念、教学模式以及广大学生对汽车知识的追求也发生了新变化，为了适应新形势下汽车教学的需要，我们对原教材进行了再版修订。

本次教材修订以《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）为指导，吸收了5年来汽车高职教育教学所取得的新成果，立足以人为本，以技能为导向的原则，根据广大学生的要求，精选学生终身受用的基础理论、基本知识和基本技能，突出实用性和新颖性。按照学生的认知规律，由表及里、由浅入深、分单元组织教材体系。每章开始提出知识和技能教学目标要求，结束进行小结，并提出技能知识测评要求，使理论紧密联系实际，知识性与趣味性结合，着力于提高学生的实践技能和综合素质。

《汽车概论》本次变更的主要内容有国内外主要汽车集团公司的兼并改组；汽车新车型、新技术的补充；教材结构的优化，按照地域划分介绍世界主要汽车公司，便于查找；突出重点和应用性，减少一般叙述，压缩篇幅约1/4；优化教材版式，增加图表、彩页，增加视频，提供课件下载。

有关汽修专业汽车概论学习问题

我是教汽修的 当然仅限于教汽车概论 你简单看看就行了 没什么用 大体上知道 发动机 地盘 电器 车身 四部分就行了 你要学会的是这两本书 汽车发动机 汽车底盘 或者买一本汽车构造 全包括了 大学里有卖旧的便宜为了学好这两本书 你必须学会 汽车电工基础 或者说电工基础 还有汽车制图 地盘和发动机学好了 你就可以学习 汽车电器 构造懂了 发动机懂了 你就可以学习汽车电器的 学好汽车电器以后 你就可以学习 汽车电喷发动机 和自动变速箱了 学会这些 你就可以自己找你觉得感兴趣的 比如悬架系统 自动转向助力 防抱死系统 汽车平衡系统 通信 等等吧 到这个时候你就可以对汽车有了一个全面的了解 但只是全面 不精 要继续学习相关的新技术 才可以修车 甚至设计车。

汽车概论

1.汽车型号后的标记4*2 ： 表示4个轮子，2个驱动轮，（4*4：表示四轮驱动） 2.主动性安全： 目前汽车上的安全设备，比如安全气囊都是被动性的，都是在汽车发生实质碰撞时弹出保护驾驶者的，而主动性安全是指汽车在有碰撞危险但还未碰撞时或者在驾驶员没来得及踩刹车时，汽车就自动感应危险的存在，自动收油门，自动刹车，系紧安全带等来保护驾驶者，这个是汽车安全技术的发展方向。

3.后置后驱、前置后驱 后置后驱是发动机位于汽车后面，且后轮驱动 前置后驱是发动机位于汽车前面，且后轮驱动 4.三轴式变速器、 两轴式变速器 变速箱里有三根轴的为三轴式变速箱，分别为输入轴、输出轴、中间轴 同理，变速箱里只有两根轴的为两轴试变速器 5.前轮定位 这个不是什么专业名词。

一般前轮的定位参数主要考虑：主销内倾，车轮外倾，主销后倾，前轮前束 6.独立悬架 一般断开式的车桥用独立悬架，非断开式的车桥用非独立悬架 独立悬架是指车轮通过各自独立的悬架与车架（或车身）相连。