隧道贯通方案：VK级围岩,进口往出口贯通,出口施工大管棚,从受

我不知道你究竟说的是个什么意思，但我有些想法可以和你说说，

1.一般来说隧道的进出口都需要施工大管棚，并注浆作业，同时施工边仰坡和隧道洞门。

2.本隧道这样的贯通方式必须考虑排水的正反坡的问题。

3.作为施工方，做好监控量测的工作，这很重要，施工中需要配备先进的量测仪器。

4.做好超欠挖的控制工作，可以节约大量的施工成本。

5.施工工艺来说，公路隧道分为左右洞且断面面积较大，铁路单线和双线隧道的施工工艺均不相同，按照你所说的围岩级别，首先应从方案上选择导坑法施工，双侧壁和单侧壁导坑法施工。

6.施工中要遵循短进尺、早封闭成环，同时及时施工仰拱、临时仰拱和二衬。

7.因本隧道围岩较差，施工中及时施工超前小导管及控制初期支护的施工质量。

8.不清楚本隧道的渗水量情况，正常来说根据本隧道的围岩级别来说，本隧道有水，因此要加强超前地质探孔的作业，同时需采用TSP法对围岩进行准确的判断，确保施工中不发生突水和突泥的事件。

9.安全上来说，先判断本隧道是否为瓦斯和疑似瓦斯隧道。

10.隧道的用电电线均采用三项无限制，且线路采用沿二衬边缘进行架空，架空高度不小于2米，严禁施工中电线拖地，以免发生漏电等情况。

11.加强人员的安全教育培训工作，且严格执行进洞交接班制度和班前讲话制度。

12.隧道洞口必须设置岗亭。

风火山隧道胜利贯通时解说词600字

这幅插图是2002年10月19日世界第一高隧——风火山隧道全线贯通时的欢庆场面。

红旗招展、锣鼓喧天，长长的轨道铺架悬臂，高高地扬起。中国中铁一局集团有限公司的人们欢呼雀跃着，欢庆他们用智慧与力量，用青春与热血换来的不朽功勋。

风火山坐落在“世界屋脊”青藏高原上，不仅是我国西部大开发的标志性工程青藏铁路的必经之地，更是一座万年冰山。海拔高、气温低、空气稀薄，要再这样的地方挖凿隧道比登天还难。

不少西方媒体都认为：中国人在这样的地质上打凿隧道，是根本不可能的事！但伟大的中国建设工人，历经千辛万苦，克服了恶劣天气、极度缺氧等重重困难，不气馁、不退缩，办到了被认为不可能的事，为把铁路修到西藏去，为祖国的西部大开发作出了不朽的贡献。人们怎能不欢呼，怎能不豪情万丈。

我也要为他们——祖国西部的建设者们，感到骄傲和自豪！。

隧道贯通测量允许误差怎么算？

规则因地而异。

例如，沉阳地铁丽丽开挖段（矿法施工）隧道长度约为400米，隧道横向穿透误差为10毫米；小屯盾构段长度为1500米，隧道横向穿透误差为35毫米。

在盾构掘进和矿井隧道设计和施工过程中，需要考虑地面控制测量，接触测量，地下控制测量和施工测量误差。

地下控制的测量误差与隧道穿透长度（基本上是比例关系）密切相关。隧道穿透长度越长，误差值越大。

扩展资料

贯通误差测量规定：

05隧道穿透误差可以分为纵向贯穿误差通过隧道中心线。横向通过误差从隧道中心线的左右方向的穿透误差和垂直通过误差与隧道垂直方向的线的偏差，后两者是影响穿透的主要误差。

直通测量设计的主要内容是估计所选测量方案的预期通过误差。如果直通误差超过允许极限，则应修改原始测量方法，以确保达到预期的允许穿透误差。

参考资料：百度百科-隧道贯通测量

参考资料：百度百科—隧道净空