关于汽车的调查报告

全国汽车消费市场现状调查报告报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：2000年3月27日至4月25日 样本量：3268 被访者：网民 调查机构：报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。

接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28.89%；西藏自治区最少。

接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。

他们关心的也就自然成为本报所关注的了。 由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。

本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。 我为什么现在不买车 1.高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。

从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 %的人认为现在国内汽车价格合适。

在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 %；而汽车的品牌因素只占37%，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。

2.购车、用车环境都不好 汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。

在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 %，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。

在用车环境方面只有18%的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69 %的受访者对用车费用过高表示不满。 3.汽车质量、服务质量良莠不齐 在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25%和34%。

对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满意度最低，分别只有16%和23%，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。

天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。

从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。 本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。

在调查所不满的原因时，有72%的受访者认为手续复杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。

贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1。

汽车调研报告怎么写

汽车的基本组成部分 1.1汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。

由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。

但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。

汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。 1.2汽车的底盘： 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。

减震器与钢板弹簧并联使用。 转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。

前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。

手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。 液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式（车轮）制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式（车轮）制动器和气管等机件组成。 1.3车身： 汽车车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。

车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是汽车的形体语言，其设计好坏将直接影响到汽车的性能。

1.4电气设备： 汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。 蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。

当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。

起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

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【关于汽车尾气排放对空气的污染调查报告】

1、讨论分析 统计调查的结果出来了，老师们集中了各班学生代表，对于统计调查结果进行讨论分析，大家资源共享，发表自己的意见. “7:30~8:00是家长送孩子上学的时间，上班族也在这一时间经过这个地方增加了车流量，导致行人侵占车辆道路，车子行驶堵塞，行人也无法过马路，这些原因综合起来让校门口险象环生.”“整个城市人多，车多，尾气大量排放，污染很严重，特别是上下班的高峰时段，马路上有浓烈的汽油味儿.”2、查阅资料分析 由于车辆行驶堵塞，造成机动车辆排气量增加.《十万个为什么》环保篇里说：机动车时动时停，使一氧化碳的排放比正常行驶多2倍.这种物质被吸入后和红血球结合，大大降低了红血球的供氧能力，会导致头痛、恶心、四肢无力，严重的还会昏迷.儿童因身材矮小，更易吸入包括铅等有毒有害成分在内的废气，蓄积日久，逐渐形成低水平慢性铅中毒及其它疾病.汽车所排放的尾气会严重影响人类健康.汽车尾气中有上百种不同化合物，其中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等；1辆轿车1年排出的有害废气可达自身重量的4倍.由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此，儿童吸入的汽车尾气量为成人的2倍.居住在商业区、交通干线附近的儿童，他们血液中铅的含量比远离干线的儿童高得多.汽车尾气对儿童的危害是不可低估的，长期吸入这些气体，可发生贫血、眼病、肾炎等，有人称上述病为"城市儿童交通病".当血液中铅的浓度100毫升超过36微克时，约有二分之一的儿童智力会发生障碍. 德国科学家最近的一项研究表明：儿童患癌症几率与汽车尾气造成的空气污染有密切关系，即使孕妇吸入这些废气，其胎儿出世后也更容易患上癌症.在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源.有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同.目前我国在用汽车量有1300多万辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10~15年内，中国汽车保有量将以年均9%的速度增长.由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性. 3、解决途径治理汽车尾气主要有三条途径.第一，也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力.如开发电动汽车及代用燃料汽车.此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体.第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量.采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”.第三，也是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术.是采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”.机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物.可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类.前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车.汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段.主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂.贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性.可由于这些贵金属价格昂贵，因此很难广泛推广.稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些贱金属制备的催化剂.也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂.其特点是价格低、热稳定性好、活性较高、使用寿命长.因此在汽车尾气净化领域备受青睐.稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化铈是关键成份.由于氧化铈的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧.二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性.由于欧洲、美国和日本等发达国家对汽车尾气排放控制较早也较严格，因此，他们所用的汽车尾气净化催化剂较广泛.目前主要是三元催化剂.这种催化剂即有使HC和CO氧化成H2O和CO2的氧化剂，也有使NOx还原成N2的还原剂.这样就能起到很好的净化作用.而这种三元催化剂又少不了稀土元素.据有资料报道，世界汽车尾气净化催化剂市场的需求量以每年7%的速度在不断增长.因此可以看出稀土在汽车尾气净化催化剂中用量的可观性.1995年美国在汽车尾气净化催化剂领域的稀土用量达11000吨（按氧化物计），占美国1995年稀土总消费量的44%,1996年日本用于催化剂领域的氧化铈也达1500吨，而我国在这一领域的应用可以说是空白.自己多删点。

【汽车市场调查报告】

（一）、奥迪 A6L

车辆品牌： 一汽奥迪

车辆系列： 奥迪A6L

上牌日期： 2006-7

车身颜色： 黑色

车辆型号： 奥迪A6L

售车价格： 32 万元

新车报价： 四十万左右

表显公里： 4万公里

排 量： 2.4

配置选项：助立方向， 电动车窗， ABS系统， 中控门锁， EBD系统， 真皮座椅， 电动后视镜， CD碟机， 座椅加热， VCD碟机， 安全气囊， 天窗， 手动排挡，多碟DVD,GPS

（二）、大众 帕萨特

车辆品牌： 上海大众

车辆系列： PASSAT

上牌日期： 2002-8

车身颜色： 黑色

车辆型号： SVW7183AG1

售车价格： 11 万元

新车报价： 14万左右

表显公里： 10.4万公里 排 量： 1.8i

配置选项： 助立方向， 电动车窗， ABS系统， 中控门锁， 电动后视镜， CD碟机， 安全气囊， 手动排挡， 空调

（三）、中华 骏捷

车辆品牌： 华晨中华

车辆系列： 骏捷

上牌日期： 2008-3

车身颜色： 银灰色

车辆型号： 1.8手动豪华

售车价格： 8.4 万元

新车价格： 十万左右

排 量： 1.8

配置选项：助立方向， 电动车窗， ABS系统， 中控门锁， EBD系统， 真皮座椅， 电动后视镜， CD碟机， 安全气囊， 天窗， 手动排挡， 空调

（四）、大众 捷达

车辆品牌： 一汽大众

车辆系列： 捷达

上牌日期： 2000-5

车身颜色： 红色

售车价格： 3 万元

新车报价： 七万左右

表显公里： 18万公里

排 量： 1.6

配置选项：手动排挡， 空调

（五）、标致 307

车辆品牌： 东风标致

车辆系列： 标致307

上牌日期： 2006-11

车身颜色： 黑色

售车价格： 9.1 万元

新车报价： 十一万左右

表显公里： 3.4万公里

排 量： 2.0

配置选项：助立方向， 电动车窗， ABS系统， 中控门锁， EBD系统， 真皮座椅， 电动后视镜， CD碟机， 安全气囊， 手动排挡， 空调

简写的汽车市场研究报告200字

汽车市场个位增长已成常态，标志着中国汽车市场进入成熟生命周期阶段。

在这一阶段市场环境有哪些变化，用车模式有哪些改变，市场需求有哪些特征，有哪些借鉴呢？ 参考资料：前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》 市场环境变化带来的冲击 快速城市化 随着城市化步伐快速推进，城市人口不断增长，城市规模也在扩大，其结果是城市通勤时间和距离也不断增长。这种情况刺激了人们用车欲望，对用车需求越发强烈，有了需求再加收入增长，强大的购买力也就形成了。

而事实上，购买力并没有转为汽车销量，因为有一些因素阻碍了购买力的转化。 行车条件恶化 道路拥堵，停车位奇缺，为行车带来不好的体验。

2015年4月5日，荷兰交通导航服务商TomTom发布了全球拥堵城市排名，北京仅名列第15名。然而，随着中国人均汽车保有量的持续增加，中国的城市可以算是这一名单中的大户，全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜。

全球拥堵前三十名的城市中，中国大陆有十个城市上榜。停车位难找已成为众多车主的心病，私家车越来越多，车位便成了“稀缺品”。

道路拥堵和停车位难找，都增加用车成本，打消部分车主的购买热情。 环境压力增大 空气质量成为备受关注的问题，提升了人们对于汽车功能和替代性解决方案的意识。

监管收紧 式面监管措施并行，包括控制私家车拥有量、限行或鼓励低排放车。 公共交通改善 大型基础施投资改善了轨道和公共交通系统的覆盖面、可靠性与舒适性。

以上用车环境变化，促进购车理念成熟，让我们一起看看人们购车行为模式发生哪些转变？ 人们对出行的需求因素 安全、准时、灵活、舒适、高效、经济是人们出行主要诉求。 如下我们进行无差别因素分析发现，私家车出行吸引力由第二降为第三，也就是人们购买欲望正在减弱。

放弃私家主要因素分析 我们看到交通拥堵和油价上涨，已形为购买私家车的最主要因素。事实上是交通拥堵的状况不断加剧，越来越多的城市进入拥堵排行榜，拥堵时间也越来越长。

其它出行方式的渗透率调查 在现有的出行中，人们熟悉状况如何呢？下图我们看到，公交和传统租车最为人们熟知，而近几年流行起来的P2P租车、在线租车服务还不能与传统出行方式相比，市场渗透率相对较低。也就是说新型出行方式还更多市场潜力可挖。

私家车社会地位正发生变化 在过去很长的时间里，私家车都是作为身象征存在的，社会价值远大于其它功能价值。然而这种状况正在发生改变。

回归性价本源是未来竞争的主要方向。 针对未来汽车市场我们得出以下结论： 1、随着城市化进程和收入提高，汽车需求量仍将增长。

2、交通拥堵和环境压力及政策收紧，让汽车销量失去高速长的动力，个位增长将持续。 3、汽车价值回归本元，性价比将成为用户首选因素，因此价格竞争将更加激烈。

4、私家车购买回归出行方式理性消费趋势更加明显，综合考虑各种出行方式，对比各种出行方式价值和成本，是新的购买决策模式。 5、租车市场随着渗透率不断提高，未来市场前景广阔。

汽车市场调查报告

调查报告一般由标题和正文两部分组成。

（一）标题。标题可以有两种写法。一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“**关于****的调查报告”、“关于****的调查报告”、“****调查”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。

（二）正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。

1.前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。

2.主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。

3.结尾。结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。

关于汽车的调查报告

全国汽车消费市场现状调查报告报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：2000年3月27日至4月25日 样本量：3268 被访者：网民 调查机构：报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。

接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28.89%；西藏自治区最少。

接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。

他们关心的也就自然成为本报所关注的了。 由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。

本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。 我为什么现在不买车 1.高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。

从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 %的人认为现在国内汽车价格合适。

在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 %；而汽车的品牌因素只占37%，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。

2.购车、用车环境都不好 汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。

在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 %，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。

在用车环境方面只有18%的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69 %的受访者对用车费用过高表示不满。 3.汽车质量、服务质量良莠不齐 在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25%和34%。

对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满意度最低，分别只有16%和23%，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。

天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。

从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。 本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。

在调查所不满的原因时，有72%的受访者认为手续复杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。

贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的。