铁路自控型班组建设工作总结例文

主要写一下工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。

。 转载：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。

总结的基本要求 1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

2.成绩和缺点。这是总结的中心。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。

3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。

为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。 今后的打算。

根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等 总结的注意事项 1.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。

3.要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。

总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。 总结的基本格式 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名，日期。

结合铁路工作实际,谈谈怎样落实政府工作报告有关精神

综合司（外事司）结合学习政府工作报告，进一步深化对实施“一带一路”战略和加快铁路“走出去”重大意义的认识，大家表示，要努力在服务“一带一路”战略的大局中找准定位，积极推进铁路对外交流合作，深化落实中蒙、中印、中巴等重大铁路合作项目，促进我国与周边国家铁路互联互通建设；积极参与铁路合作组织、国际铁路联盟等国际组织活动，加快铁路工程建设和产品技术标准英文版翻译工作，组织完成《高速铁路设计规范》等一批重要标准的翻译出版，多层面、多方式宣传和推介我国铁路技术标准，推进中国铁路标准国际化；积极支持铁路机车车辆等技术装备全方位参与国际市场竞争，为铁路企业“走出去”搭建平台、做好服务。

铁路自控型班组建设工作总结例文

主要写一下工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。

。 转载：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。

总结的基本要求 1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

2.成绩和缺点。这是总结的中心。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。

3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。

为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。 今后的打算。

根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等 总结的注意事项 1.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。

3.要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。

总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。 总结的基本格式 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名，日期。

铁路客运自控型班组建设工作汇报材料

创建安全自控型班组目标纲要 1）明确班组管理职责 完善班组长在生产组织、岗位协作等方面的职责，有效发挥班组安全管理、质量管理和材料核算等兼职人员的作用。

2）完善班组基础管理  建立健全班组生产管理、设备管理、劳动管理和内部分 配等基础制度；  本着“规范、精简、实效、实用”的原则，清理和压缩班组台帐，减轻班组负担。 3）加强职业技能培训 • 主要内容：岗位应知应会，新知识、新技术、新设备和 新工艺，非正常情况下应急处理能力等。

• 培养方式：组织适应性培训、应急演练或个人自学 • 培训目标：提高岗位作业技能和应急处理能力。 4）加强班组思想建设  加强班组党团组织建设，充分发挥党团员的模范作用；  注重人文关怀、加强心理疏导，提高宣传思想工作的针对性、有效性；  开展形势任务教育、职业道德和安全生产教育；  大力选树宣传先进典型，形成学比赶超的良好氛围。

5）加强班组民主建设  增强职工主人翁意识；  坚持和完善班务公开、班组民主管理会等民主管理形式，保障职工对班组管理的知情权、参与权、表达权和监督权。 6）加强班组文化建设  培育新时期“火车头”精神，开展丰富多彩的文化活动，加强生活线、文化线建设；  健全班组学习制度，组织开展技术革新、读书评书等活动；  倡导团结协作的团队精神，提高班组凝聚力和战斗力。

现在我国铁路建设的情况

我国铁路建设2007年进入“黄金期” 2007/1/18/13:42 来源：经济日报 现有网友评论 0 条 进入论坛 2006年是“十一五”开局之年，我国铁路建设迎来了一个大丰收的好年景，全年完成投资1553亿元，同比增长76%，完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里，投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。

到“十一五”末的2010年，铁路运营里程将由2005年的7.5万公里增加到9.2万公里以上，发达完善的铁路网初具规模，铁路“瓶颈”制约状况将明显缓解。到2020年，铁路运营里程将达到10万公里，发达完善的铁路网全面建成，铁路运输能力将达到适度超前。

到那时，“人便其行、货畅其流”的梦想将成为现实。 2003年，以快速提升铁路运输能力和技术装备水平为主线，铁道部提出了跨越式发展思路。

2004年1月，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，我国铁路建设掀开了崭新的一页。几年来，铁路部门抓住铁路建设的黄金机遇期，前所未有的大规模高标准铁路建设全面展开。

到2020年，全国铁路运营里程将由2002年底的7.2万公里增加到10万公里，复线里程由2.4万公里增加到5万公里，电气化里程由1.8万公里增加到5万公里。这其中，主要干线将实现客货分流，建成1.2万公里时速200公里以上客运专线。

如今，目标10万公里的宏伟蓝图正在加速“绘就”当中。2003年至2006年新开工铁路建设项目130多个，包括时速200公里及以上的武广、郑西、石太、京津等11条客运专线和城际轨道交通项目，里程达3326.7公里，全部都在2010年建成通车；四年间共投产新线铁路5160.6公里、复线2219公里、电气化铁路5856.6公里。

2005年底，宁西线、渝怀线等一大批重大项目建成投产。2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路格拉段全线胜利通车；烟大轮渡、兰武二线、迁曹铁路、上海南站等项目相继建成投产；仅此一年既有线电气化改造通车里程就达到3847公里，达到“十五”期间的1.5倍。

纵观2003年以来的铁路建设，与过去相比较，有很多不同之处。特点是： 规模大。

“十一五”期间，铁路建设将完成投资12500亿元，建成新线17000公里，比“八五”、“九五”、“十五”的总和还多。其中，客运专线7000公里。

既有线增建复线8000公里；既有线电气化改造1.5万公里。2010年全国铁路营业里程达到9.2万公里以上，复线、电气化率均达到45%以上。

快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到3.5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统，一个发达完善的铁路网将初具规模，这不仅在中国铁路建设史上是空前的，在世界铁路发展史上也是罕见的。 标准高。

在建设标准上，原来修铁路是时速80公里、100公里的标准体系，现在正在建设的客运专线是时速200公里、250公里、300公里、350公里的世界一流标准体系。从质量要求看，要求线路开通速度就是设计速度。

过去开通时速是40公里、60公里，现在要求按设计速度开通。青藏线2006年7月1日开通，就是时速100公里，有些地方甚至超过了设计速度，达到120公里。

胶新铁路开通速度是100公里，开通2年来，从来没有掉过道，从来没有限过速。要求主体工程质量必须确保零缺陷，并经得起运营和历史的考验。

即使遇到洪水和地震等自然灾害，也要确保线路正常运营。 现在，路基、隧道、桥梁设计标准都是100年，必须确保在100年内不出问题。

不仅铁路本身的质量标准高，而且环保、水保、文物保护、防洪等各项工作都要按程序办，土地征用必须预审，执法方面比过去更加严格。 工期紧迫。

欧洲高速铁路的建设工期一般为5至8年，而我国客运专线建设工期一般为4年，其他线路1至4年。之所以对工期要求这样紧迫，主要是考虑确保“十一五”铁路建设目标的如期实现，尽快形成扩充运输能力，缓解铁路运输对经济社会又好又快发展的“瓶颈”制约。

目前，我国铁路建设呈现出顺利推进的良好态势。举世瞩目的青藏铁路提前一年建成通车；作为标志性工程的天兴洲大桥，是第一座跨越长江的客运专线桥梁，正桥工程拥有跨度、宽度、载荷、速度四个世界第一，该项目自2004年9月28日正式开工至今全面完成进度计划；作为在建铁路最长隧道的石太客运专线太行山隧道，全长达到27.84公里，成洞已经突破10公里大关，工期、安全、质量处于可控状态。

这一切都表明我国铁路建设者完全有能力实现既定目标。去年铁道部加大铁路建设市场开放力度，鼓励“非中铁”大型工程企业参加铁路建设，壮大了铁路建设力量。

保障有力。目前我国铁路建设已经进入一个黄金机遇期。

落实科学发展观，构建和谐社会，建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，使铁路的比较优势更加突出。我国经济社会的快速发展使铁路运力需求增长很快。

铁道部提出的“政府主导，多元化投资，市场化运作”思路后，各省区市加快发展铁路的积极性空前高涨，铁道部已与31个省区市签订了战略合作协议，为铁路建设营造了良好的外部环境，路地合作正在向广度和深度发展；广泛吸纳社会资金参与铁路建设，包括民营企业在内的许多企业积极投资铁路。到2006年底，结合新。

铁路工务段班长述职报告

各位代表、同志们一年来，在段党委的领导下，自己认真履行岗位职责，积极协助段长完成了各项生产经营任务，设备质量有明显的提高，不断强化段安全基础工作，推进车间、班组的安全管理工作，在全段职工的共同努力下，安全管理工作较去年有较大的改善，设备质量有一定的提高。

自己也通过不懈的努力，在思想、工作、学习等方面取得了一定的进步。下面将自己一 年来的工作情况向各位代表报告，请代表们评议。

一·努力学习，不断提高自身素质一年来，能努力学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论，和“三个代表”的重要思想，认真学习“十六大”报告，深刻领会全面建设小康社会的深刻内涵，积极参加党委中心组的学习以及支部、党小组的各项活动，在“两个务必”教育活动中，加强理论学习，结合自己的工作实际撰写学习心得，不断提高自己的理论水平和思想政治觉悟。党的十六大以后，为适应全面建设小康社会的时代要求，在全面分析铁路所面临的机遇和挑战的基础上，铁道部党组提出了铁路跨越式发展的新思路，这对每一个铁路职工都是一个新课题，特别是对铁路各级干部提出了新的要求。

自己认真学习有关理论，深刻领会跨越式发展的内涵和对电务工作提出的新要求，结合我段的实际，撰写了“强化技术素质，适应铁路跨越式发展”的学习心得，并在玉门支部进行了党课学习辅导。积极学习新技术。

一年来，针对即将开工的武嘉电气化改造，调监、DMIS、微机联锁等一大批新技术、新设备的开通，刻苦学习专业理论知识，注意通过学习不断提高自己的技术业务水平。二·积极负责，扎实搞好本质工作安全是铁路运输的主题。

在全段的安全管理工作上，紧密围绕安全基础建设，按照“规范管理，强基达标”的要求，坚持以安全生产为中心开展各项工作。在安全管理工作上，强化安全生产责任制的落实。

根据《嘉峪关电务段安全生产责任制实施细则》，围绕“责任制”的落实，努力开展工作。能够根据设备的运用情况，有针对性的提出设备检修工作的重点和整治重点，不断提高设备质量。

年初利用修配所新厂房搬迁的有利时机，从建立健全各项规章制度入手，根据车间、班组的实际情况，通过细化“安全分析会”的内容，提高对安全管理工作重要性的认识，强化安全管理工作。针对嘉峪关工区在配合“无管网自动灭火装置”施工时，因配合不到位，造成影响列车的情况，及时召开专题分析会，分析原因，制定措施。

为提高安全分析会的质量，自己主动地参加车间、班组的安全分析会、月末总结会，指导车间、班组认真搞好安全分析，仔细全面搞好月末总结。能够认真思考新设备、新技术、快速区段的行车安全和人身安全的问题。

结合工程施工、年度检修、日常生产等不同的生产任务，制定详细的安全卡控措施，切实加强劳动安全的管理，劳动安全方面全年没有发生任何问题。能够经常性的深入现场检查安全管理制度的落实情况，及时解决安全管理工作中发现的问题。

为加强营业线施工安全管理，组织有关人员认真学习铁道部14号文件的要求，制定了我段《关于加强施工安全管理的规定》，明确了“施工安全协议书”中施工单位和监管单位的职责，明确了段施工配合人员、监管人员应负的责任以及奖励考核办法。由于加强了工程的监理和配合，全段顺利完成了换轨、换枕和大机捣固的配合工作。

在工作中能深入现场班组，及时检查和督促班组的安全生产情况，帮助班组克服设备上各种问题和生活中的各种困难。一年来，组织查处了张~嘉段自闭设备继电器烧接点的问题，针对设备的实际情况提出了整改办法组织查处了嘉峪关站机车信号误上码的问题组织完成了嘉~疏段的铝合金机构的更换工作组织完成了乌江堡等14个站的信号年度集中修工作组织完成了嘉峪关站41组道岔的更换施工配合工作，在工作安排上认真仔细，在施工时配合协调，在安全卡控上措施到位，全部工作协调有序，安全、按时、顺利的完成了任务，受到了分局的表扬。

在交通安全方面，虚心向先进单位学习，制定了“嘉峪关电务段汽车管理办法”，建立了汽车“三检表”以及日常检查、保养制度。全年消灭了一切汽车交通事故。

在消防安全方面，结合“安全专项整治”，认真开展安全隐患检查整治活动，检修更换了134台干粉灭火器并进行了定置管理更换了老化、损坏的照明线路和器材加强了对闲置房屋和出租房屋的检查管理，堵塞消防安全方面的漏洞。年内还组织完成了四○四厂机车加装“三项设备”的安装工程，在工程施工上合理安排，在工程计划上精打细算，创造了较好的经济效益。

三·廉洁自律，保质保量抓好基建工程今年，还组织完成了信号修配所的厂房基建工程和段部零小基建工程，在施工过程中，加强与施工单位的联系，随时处理施工中的问题，及时处理了基础变更、排水管道、暖气管道、电缆线路等问题，确保施工进度和工程质量。在工作中做到了坚持原则，廉洁自律。

不论是检查安全管理工作还是检查基建工程项目，能够做到坚持按原则办事，凡违反安全管理制度，不符合施工质量要求等问题，解决批评指正，限期整改 20723806_220723806 。

请相关部门报告一下的进展情况~~

预可研报告通过审查总工期5年估算投资总额 412.2亿元

兰州晚报讯 记者从有关部门获悉，近日，铁道部发展计划司和甘肃省、四川省、重庆市发展改革委领导和专家们，审查通过了由铁一、二院完成的兰渝铁路预可行性研究报告。至此，兰渝线前期工作正式启动，项目建设已纳入了国家的议事日程。□晚报记者许晗实习生武钊婧5年建成兰渝铁路在此次审查会上，经过反复酝酿讨论，形成了《新建铁路兰州至重庆线预可行性研究审查意见》据了解，兰渝铁路北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市，终止重庆市。线路呈西北—东南走向。线路自兰州枢纽兰州东站出，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县至陇南市。

出陇南后向东经四川省广元市、苍溪县、闽中市、南部县、南充市、武胜县、合川市，而后入重庆市。） 兰渝铁路新建线路长度 788.8公里（甘肃境内456.4公里），全线有桥梁125座53.2公里，隧道 114座493.8公里。按 I级双线电气化铁路，旅客列车速度目标值暂按 200公里/小时考虑，建设总工期5年。估算投资总额 412.2亿元

铁路构建和谐社会演讲稿

铁路护路演讲稿

各位领导、各位评委、同志们大家好： 我叫延**，来自县铁路护路联防中队，我今天演讲的题目是：

甘愿作一颗永不生锈的螺丝钉

一路风雨，一路凯歌，唱足了干劲，鼓舞了士气，黎城县铁路护路中队，走过了一个又一个风风雨雨的日出日落，谱写了一曲又一曲可歌可泣的感人壮歌。 我们铁路护路联防中队的队员身处在铁路线上，我们的工作，我们的宗旨，或许不被大多数人认识，但我们肩上担负着千千万万个家庭的生命财产安全，担负着经济大动脉的畅通安全。我们始终践行着“生命贵如金，安全重如土”的宗旨，全体队员都默默无闻，无私奉献，就象道轨上一颗永不生锈的螺丝钉，永葆着飞驰的列车从黎城这片土地上安全驶过。 铁路对我们并不陌生，但铁路护路对大家来说可能就是一个新鲜事物。试想，八十年代初期，一道铁轨穿境而过，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的变革，因为铁轨的穿越，使黎城完成了由封闭向开放的转轨；因为铁轨的穿越，启动了黎城的铁路经济、打通了晋煤外运的东大门，还是因为铁轨的穿越，孕育了一个西仵工业组团、西仵工业园区。铁路已和黎城的发展息息相关，已和黎城人的生活息息相关。然而铁路护路多少年来只是人们的一种自觉行动，又是铁路部门的专门职责。铁路护路联防专职中队的建立和高效运转已历经7个春秋。 从铁路护路联防中队成立的那天开始，我们就知道我们和铁路结下了不解之缘。为了发现和排除铁路线上的每一个隐患，我们每天要徒步走10公里的来回。记得刚上路的第一天，自己感到新奇，但顶着烈日走着走着全身就都成了汗，腿象灌了铅一样，每迈一步都很难，晚上回到宿室，两脚都起了泡，然而想到我们的所肩负的重任，想到铁路的安全畅通，第二天，我们又踏上了征程，七年多来，我们每个队员平均徒步都走了6000多公里，有时甚至是顶着风霜雪雨，顶着烈日暴晒。但我们深知我们肩负的重任，深知我们在铁路安全、黎城发展中所肩负的重任。我们深深地感到我们就象铁路上的一颗螺丝钉，我们虽然没有什么宏伟的事业，没有什么辉煌的业绩，但我们知道，我们的一丝疏忽，火车都可能脱轨。 记得2001年冬天，我和指导员、队长冒着严寒到西仵路段巡逻，当我们走到西仵村的时候，发现路边有一块地由于地势太低，浇地时又灌入太多的水，很可能危及到铁路安全，我们迅速向村委作了通报，向县铁路护路领导组和邯长铁路黎城站作了汇报，让开往上线方向的列车在水洋停靠，避免了一起安全事故的发生，这虽然是一件小事，但通过这件小事，我们再次深切地感受到 我们作为一颗小小的螺丝钉的责任和使命。 “苦耕春前片片土，笑纳秋后粒粒珠”，看着一列列满载旅客和货运列车从我们维护的铁路上驶过时，心里品尝着无数个春耕夏耘换来的金秋硕果，我们感到无比的骄傲和自豪。 昔日的辉煌，让我们问心不愧；肩负的重任，让我们信心百倍。我们将甘做一颗永不生锈的螺丝钉，在我们平凡而又平凡的岗位上，时时刻刻发出璀灿的光芒，这是我们的庄严承诺。 我的演讲完毕，谢谢！

其你自己在结合本人情况进行改编一下吧！