露天煤矿雨雪天安全生产的技术措施有哪些

第一条 挖掘机采剥的台阶高度应符合下列规定： 不需爆破的台阶，其高度不得大于挖掘机的最大挖掘高度。

爆破的岩、煤台阶，爆破后爆堆高度不得大于挖掘机最大挖掘高度的1.1~1.21-1，台阶不得有伞檐和浮石。 表1-1 挖掘机型 号 495HR WK-55 WK-35 395BI EX1900 L2350 L950 爆 堆 高 度 ≤21.60m ≤21.72m ≤19.44m ≤19.47m ≤14.00m ≤14.00m ≤13.32m 第二条 采场帮坡角和最终台阶的坡面角必须符合边坡设计要求。

第三条 最小工作平盘宽度一般不小于80m。 第二节 穿 孔 第四条 穿孔作业时，应严格按设计参数进行穿孔，成孔后必须进行护孔。

第五条 在遇有采空区工作面穿孔时，严格执行采空区作业有关规定。 第六条 穿边排孔时，钻机履带应垂直于台阶坡顶线或调角布置（最小夹角不小于45°），在有顺层滑坡危险区，必须压碴穿孔。

第七条 钻机升降段、行走距离大于300m或场地不平整时，必须落下钻架。 第八条 对于掉入钻孔的钻具，当班司机应及时汇报当班工长，并做好标记，由当班工长向矿调度指挥中心 第九条 爆破作业必须遵守国家颁布的《爆破安全规程》及有关规定。

第十条 爆破作业使用的器材以及应用爆破新技术、新工艺、新器材和仪表，必须符合国家有关标准。 第十一条 在爆破区域内放置和使用爆破材料过程中，无风、逆风20m或顺风50m范围内严禁烟火，10m范围内严禁非工作人员进入。

第十二条 严禁使用变质失效的爆破材料。 第十三条 爆破器材的领用、运输、使用、清退，应帐、卡、物一致。

第十四条 运输爆破器材应使用专用车辆，专用车辆必须保证状态完好。 第十五条 运输爆破器材的车辆，必须设有危险物品警示标志，必须按指定路线行驶。

行驶中不得超车超速，严禁随意停车，严禁无关人员搭乘，严禁载有火工品进入加油站。 第十六条 运载火工品不得人货混装；雷管、继爆管不得与导爆索、起爆弹混装。

第十七条 爆破器材专用车到达爆破地点后，炮区负责人、安全员和押运员必须当面检查质量、点清品种和数量，并签字确认。 第十八条 爆破后剩余的爆破材料，由炮区负责人、安全员和押运员必须当面检查质量、点清品种和数量，并签字确认后当天退回炸药库，并按规定办理退回手续，严禁私自存放和擅自销毁。

第十九条 爆破作业前应观察作业环境，不具备作业条件时严禁作业。 第二十条 夜间、大雾天、暴风、沙尘、雨雪天等可视距离小于警戒距离的情况下，严禁起爆。

第二十一条 炮孔装药和充填必须遵守下列规定： （一）装药前在炮区两端插好警戒旗（旗面规格为0.8m*1.2m，旗杆高度不得小于2m），并做好警示标志，严禁无关人员和车辆进入炮区； （二）炮孔装药以及雷管、导爆索、导爆管的连线和布设必须由专人负责； （三）装药必须专人操作，必须按设计装药，发现问题应立即报告炮区负责人； （四）导爆管严禁打结； （五）禁止从已装药的炮孔内拔出或硬拉导爆索或雷管； （六）装药时，每个炮孔操作人员不得超过3人，严禁向炮孔内投掷起爆材料和受冲击易爆炸炸药，装药人员不得将头部和身体正对炮孔； （七）充填时应保护好雷管、导爆索、导爆管，防止破损或掉入孔内。充填物粒径不应大于40mm；禁止使用易燃材料作充填物； （八）炮孔卡堵或雷管、导爆索和导爆管损坏时应及时处理。

如无法处理，必须设置标志按瞎炮处理。 第二十二条 禁止强行拔出起爆弹中的导爆索、导爆管或雷管。

第二十三条 用雷管起爆导爆管网络时，应采取措施防止雷管炸断导爆管和使用毫秒延期雷管气孔串火烧坏导爆管。导爆管应均匀排列在雷管周围，并用胶布等绑扎牢固。

第二十四条 非电导爆管起爆网络中不得有死结，不得将导爆管拉细对折，孔内不得有接头。 第二十五条 爆破安全警戒的规定： （一）根据爆破性质和规定要求确定警戒范围，特殊情况适当加大警戒范围。

每次爆破都必须指定炮区负责人和警戒负责人，警戒负责人起爆前向炮区周围派出警戒人员，监视警戒范围内的设备、人员撤到安全地点。 （二）警戒信号： 1.音响信号：对讲机。

警戒负责人与炮区负责人和警戒人员之间的联系采用对讲机。 2.视觉信号：红、绿旗（旗面规格为0.4m*0.6m，旗杆长度不小于0.5m。）

警戒人员使用红、绿旗进行警戒。 （三）警戒负责人、警戒人员、炮区负责人、起爆人员应实行“三联系制”，即： 1.第一次信号（警戒信号）：炮区负责人向警戒负责人发出警戒信号，然后警戒负责人确认警戒人员到达警戒地点后向警戒人员发出警戒信号，所有与爆破无关人员撤出警戒区，设备撤至安全地带，各警戒人员向警戒负责人回复安全信号，警戒负责人向炮区负责人汇报警戒安全，炮区负责人确认炮区起爆安全，令起爆人员做起爆准备。

2.第二次信号（起爆信号）：起爆准备完成后，炮区负责人向警戒负责人发出起爆信号，然后警戒负责人向各警戒人员发出起爆信号，确认警戒安全后向炮区负责人汇报，炮区负责人确认炮区起爆安全后向起爆人员下达起爆命令，进行起爆。 3.第三次信号（解除警戒信号）：起爆后，确认无危险时，炮区负责人带领一名起爆人员进入爆区进行检查，确认安全后，向警戒负责。

露天煤矿雨雪天安全生产的技术措施有哪些

第一条 挖掘机采剥的台阶高度应符合下列规定： 不需爆破的台阶，其高度不得大于挖掘机的最大挖掘高度。

爆破的岩、煤台阶，爆破后爆堆高度不得大于挖掘机最大挖掘高度的1.1~1.21-1，台阶不得有伞檐和浮石。 表1-1 挖掘机型 号 495HR WK-55 WK-35 395BI EX1900 L2350 L950 爆 堆 高 度 ≤21.60m ≤21.72m ≤19.44m ≤19.47m ≤14.00m ≤14.00m ≤13.32m 第二条 采场帮坡角和最终台阶的坡面角必须符合边坡设计要求。

第三条 最小工作平盘宽度一般不小于80m。 第二节 穿 孔 第四条 穿孔作业时，应严格按设计参数进行穿孔，成孔后必须进行护孔。

第五条 在遇有采空区工作面穿孔时，严格执行采空区作业有关规定。 第六条 穿边排孔时，钻机履带应垂直于台阶坡顶线或调角布置（最小夹角不小于45°），在有顺层滑坡危险区，必须压碴穿孔。

第七条 钻机升降段、行走距离大于300m或场地不平整时，必须落下钻架。 第八条 对于掉入钻孔的钻具，当班司机应及时汇报当班工长，并做好标记，由当班工长向矿调度指挥中心 第九条 爆破作业必须遵守国家颁布的《爆破安全规程》及有关规定。

第十条 爆破作业使用的器材以及应用爆破新技术、新工艺、新器材和仪表，必须符合国家有关标准。 第十一条 在爆破区域内放置和使用爆破材料过程中，无风、逆风20m或顺风50m范围内严禁烟火，10m范围内严禁非工作人员进入。

第十二条 严禁使用变质失效的爆破材料。 第十三条 爆破器材的领用、运输、使用、清退，应帐、卡、物一致。

第十四条 运输爆破器材应使用专用车辆，专用车辆必须保证状态完好。 第十五条 运输爆破器材的车辆，必须设有危险物品警示标志，必须按指定路线行驶。

行驶中不得超车超速，严禁随意停车，严禁无关人员搭乘，严禁载有火工品进入加油站。 第十六条 运载火工品不得人货混装；雷管、继爆管不得与导爆索、起爆弹混装。

第十七条 爆破器材专用车到达爆破地点后，炮区负责人、安全员和押运员必须当面检查质量、点清品种和数量，并签字确认。 第十八条 爆破后剩余的爆破材料，由炮区负责人、安全员和押运员必须当面检查质量、点清品种和数量，并签字确认后当天退回炸药库，并按规定办理退回手续，严禁私自存放和擅自销毁。

第十九条 爆破作业前应观察作业环境，不具备作业条件时严禁作业。 第二十条 夜间、大雾天、暴风、沙尘、雨雪天等可视距离小于警戒距离的情况下，严禁起爆。

第二十一条 炮孔装药和充填必须遵守下列规定： （一）装药前在炮区两端插好警戒旗（旗面规格为0.8m*1.2m，旗杆高度不得小于2m），并做好警示标志，严禁无关人员和车辆进入炮区； （二）炮孔装药以及雷管、导爆索、导爆管的连线和布设必须由专人负责； （三）装药必须专人操作，必须按设计装药，发现问题应立即报告炮区负责人； （四）导爆管严禁打结； （五）禁止从已装药的炮孔内拔出或硬拉导爆索或雷管； （六）装药时，每个炮孔操作人员不得超过3人，严禁向炮孔内投掷起爆材料和受冲击易爆炸炸药，装药人员不得将头部和身体正对炮孔； （七）充填时应保护好雷管、导爆索、导爆管，防止破损或掉入孔内。充填物粒径不应大于40mm；禁止使用易燃材料作充填物； （八）炮孔卡堵或雷管、导爆索和导爆管损坏时应及时处理。

如无法处理，必须设置标志按瞎炮处理。 第二十二条 禁止强行拔出起爆弹中的导爆索、导爆管或雷管。

第二十三条 用雷管起爆导爆管网络时，应采取措施防止雷管炸断导爆管和使用毫秒延期雷管气孔串火烧坏导爆管。导爆管应均匀排列在雷管周围，并用胶布等绑扎牢固。

第二十四条 非电导爆管起爆网络中不得有死结，不得将导爆管拉细对折，孔内不得有接头。 第二十五条 爆破安全警戒的规定： （一）根据爆破性质和规定要求确定警戒范围，特殊情况适当加大警戒范围。

每次爆破都必须指定炮区负责人和警戒负责人，警戒负责人起爆前向炮区周围派出警戒人员，监视警戒范围内的设备、人员撤到安全地点。 （二）警戒信号： 1.音响信号：对讲机。

警戒负责人与炮区负责人和警戒人员之间的联系采用对讲机。 2.视觉信号：红、绿旗（旗面规格为0.4m*0.6m，旗杆长度不小于0.5m。）

警戒人员使用红、绿旗进行警戒。 （三）警戒负责人、警戒人员、炮区负责人、起爆人员应实行“三联系制”，即： 1.第一次信号（警戒信号）：炮区负责人向警戒负责人发出警戒信号，然后警戒负责人确认警戒人员到达警戒地点后向警戒人员发出警戒信号，所有与爆破无关人员撤出警戒区，设备撤至安全地带，各警戒人员向警戒负责人回复安全信号，警戒负责人向炮区负责人汇报警戒安全，炮区负责人确认炮区起爆安全，令起爆人员做起爆准备。

2.第二次信号（起爆信号）：起爆准备完成后，炮区负责人向警戒负责人发出起爆信号，然后警戒负责人向各警戒人员发出起爆信号，确认警戒安全后向炮区负责人汇报，炮区负责人确认炮区起爆安全后向起爆人员下达起爆命令，进行起爆。 3.第三次信号（解除警戒信号）：起爆后，确认无危险时，炮区负责人带领一名起爆人员进入爆区进行检查，确认安全后，向警戒负责人发出解。

求一篇《关于加强雨雪天上下班安全意识的通知》公司要用的 急用！！

针对近期雨雪天气，为切实保障全体员工安全，请各部门进一步做好安全防范和教育工作，现将具体要求通知如下：

1、加强办公场所安全排查。及时查找安全隐患并及时消除，对办公室、电线、树木、食堂、水管、门窗玻璃等处进行严格的安全检查，雨雪天安排公司门口、台阶、楼梯、楼道处专人负责，发现有结冰、积水等及时消除隐患，同时对易滑情况进行提醒，以预防滑倒摔伤事件发生。

2、加强员工安全教育。充分利用公司一切宣传工具向员工进行雨雪天安全教育，让员工了解相关安全知识，同时提醒全体员工遵守作息时间，上下班时间互相谦让，保持良好的秩序。

3、加强交通安全教育，驾驶机动车的在行驶前（尤其是雨雪天），要对车况进行全面了解，按照指定路线运行，遵守交通法律法规。骑自行车的在雪天最好改乘公交车。

,煤矿的冬天怎样度过征文

今年入夏以来，煤炭行业遭遇了近十年中罕见的“严冬”，市场持续低迷，煤价继续走低，集团公司经济效益严重下滑，我们北宿煤矿作为集团公司唯一的薄煤层矿井，人员多，产量低，生产成本高、销售渠道窄，更是遇到了前所未有的经济困难。面对当前严峻的经济形势，作为北宿煤矿的职工，我们怎么办？

首先，我们要树立战胜危机的信心和决心。早在一季度，矿领导就敏锐的预见到了经济下滑的趋势，未雨绸缪，提出着力强化安全生产这个保障、强力实施提煤质、促销售、深挖潜“三大战略”，努力应战煤炭市场“熊市”。在抓安全方面，矿长张传武告诫全矿干部职工“在当前经济困难的情况下，安全工作抓不好，就是“难上加难”、“雪上加霜””，引导干部职工牢固树立“越是形势严峻，越要保证安全”的理念，在煤质管理上，矿领导把加强煤质管理放到“保生存、保饭碗”的重要位置来抓，提出“视野当中无杂物、无石头”的要求，在销售方面，在一季度意识到煤炭市场形势可能要发生大的变化时，就未雨绸缪，主动出击，积极走出去开辟新市场，逐步形成了一批较为稳定的地销煤客户。可以看出，矿领导面对危机，未雨绸缪，积极应对，制定的一系列措施科学有效，已经为战胜当前的危机打下了坚实基础，所以我们有理由相信，在矿党政的正确领导下，我们一定会战胜危机，再创辉煌。

其次，我们要用心工作，确保安全生产。“越是形势严峻，越要保证安全”，安全是最大的效益。作为每一名职工，在当前严峻的困难形势下，更应该爱岗敬业，用心工作。在生产过程中，每个岗位都起着举足轻重的作用，我们要充分认识每个岗位的重要性，更加珍惜我们的岗位，用心工作，把安全生产规章制度熟知熟记，入脑入心，认认真真，兢兢业业搞好本职工作。我们要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。提高自身安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理和“三乎三惯”作风，消除麻痹大意的松懈思想，我们要加强安全知识和业务技能的学习，增强安全知识，熟练掌握必知必会的岗位技能，工作中做到贯规贯制，遵章守纪，规范操作，杜绝“三违”，确保实现安全生产。只有安全和谐稳定的环境，我们才能集中精力，全力战胜当前的危机。

再次，我们要艰苦奋斗，实现效益最大化。针对当前严峻的经济形势，集团公司组织开展了“十大清理，十大提升”活动，我矿也早就提出了“节约办企业”的理念。作为北宿煤矿的每一名职工，我们要增强主人翁意识，牢固树立“矿兴我荣，矿衰我耻”的思想，大力开展“节约挖潜、修旧利废”活动，从节约每一滴油、每一滴水、每一度电、每一张打印纸、每一个螺丝钉开始，从我做起，从细节做起，不该用的不用，不该换的不换、不该花的钱一分也不花，不该浪费的一点也不能浪费，努力减少生产成本，实现效益最大化。

相信在矿党政的正确领导下，在全矿干部职工的共同努力下，大家心往一处想，劲往一处使，共渡难关、共克时艰，我们北宿煤矿就一定会渡过当前的危机，再创辉煌，我们北宿煤矿的每一名职工也一定会拥有更加幸福美好的明天。

冬天到了，春天还会远吗？（

煤矿四季度安全保证书怎么写？

光阴似箭，岁月如梭。时下已进入2011年末，进入到了决战今冬明春安全生产的特殊时期。面对安全生产的艰巨任务和严峻形势，安全警钟当常鸣，安全责任记心中”，理应成为每一名职工心灵格守的诺言和行为实践的准则。

说起安全，永远是一个恒久而沉重的问题。说安全恒久，是因为安全和幸福相拌，惟有安全才能幸福。说安全沉重，是因为我们所听到的和看到的，在过去的日子里发生了那么多不该发生的一幕幕带血的事故悲剧，给伤亡职工及家属和国家财产造成了无法弥补的巨大创伤和重大损失。感悟安全，启迪人生，安全是我们最基本的生存保障，安全是构筑幸福大厦的坚固根基。没有安全我们将寸步难行，没有安全我们将会失去一切，安全就是生命。

关于中小学生的安全报告手册

第一章 中小学生交通安全 中小学生思维简单，思想单纯，应变能力较差，并且是参与交通活动比较频繁的群体。

中小学生活泼好动，贪玩好奇，具有以下特点：一是青少年心理素质不成熟；二是没有强烈的安全责任意识；三是对道路交通安全常识学习遵守不够；四是容易感情冲动，义气用事。 其主要表现为：骑自行车不走非机动车道，转弯不伸手示意，突然猛拐，双手离把或单车骑车；在道路上行走时，表现为：三五成群，并排行走，嬉笑打闹，相互追逐，过马路不走人行横道，车辆临近时突然横穿或者中途倒退折返等违法行为。

因此，中小学生也是交通活动中非常危险的一个群体，加强交通安全教育，树立交通安全意识，有利于中小学生平安健康地成长，有利于学校、家长的正常学习、工作和教学活动，有利于社会的和谐和稳定。 一、采用不同交通方式时应注意的事项 （一）、行走时怎样注意交通安全？ 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

1.在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。 2.集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

3.在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。 4.在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

（二）、横穿马路应该注意什么？ 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。 1.穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。

2.穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。 3.穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

4.不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。 5.不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

（三）、怎样避免坠入下水管道竖井的危险？ 现在城市施工建设情况很多，街道上设臵有许多下水管道竖井（还有用于安装、检修煤气、通信、供水管线的竖井），在这些竖井的井盖损坏、丢失的情况下，常会发生行人坠入竖井的事故，造成人身伤亡。怎样才能避免这种危险呢？ 1.在街道上行走或骑自行车，应精力集中，注意观察路面情况，夜晚路黑或路灯光线不足时更要加倍小心。

2.下雨天道路积水会漫过井口，所以行路时要格外注意，避免意外伤害。 3.发现井盖损坏、丢失，存在潜在危险的情况，可以报告巡逻民警或有关管理人员，以及时排除危险。

（四）、骑自行车、电动助力车要注意哪些安全事项？ 骑自行车外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事项如下： 1.根据《中华人民共和国道路交通安全法》，年满12周岁才能骑行自行车，年满16周岁才能驾驶电动自行车； 2.要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。

3.骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。 4.经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。

5.骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。 6.骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。

7.学习、掌握基本的交通规则知识。 （五）、在雨雪天气骑自行车怎样注意安全？ 在雨雪天气里骑自行车，还应该注意以下几点： l.骑车途中遇雨，不要为了免遭雨淋而埋头猛骑。

2.雨天骑车，最好穿雨衣、雨披，不要一手持伞，一手扶把骑行。 3.雪天骑车，自行车轮胎不要充气太足，这样可以增加与地面摩擦，不易滑倒。

4.雪天骑车，应与前面的车辆、行人保持较大的距离。 5.雪天骑车、要选择无冰冻、雪层浅的平坦路面，不要猛捏车闸，不急拐弯，拐弯的角度也应尽量大些。

可以自己挑着写 谢谢采纳。

雪天有哪些安全小知识！

您好在雨雪天气骑自行车怎样注意安全？ 在雨雪天气里骑自行车，还应该注意以下几点： l.骑车途中遇雨，不要为了免遭雨淋而埋头猛骑。

2.雨天骑车，最好穿雨衣、雨披，不要一手持伞，一手扶把骑行。 3.雪天骑车，自行车轮胎不要充气太足，这样可以增加与地面摩擦，不易滑倒。

4.雪天骑车，应与前面的车辆、行人保持较大的距离。 5.雪天骑车、要选择无冰冻、雪层浅的平坦路面，不要猛捏车闸，不急拐弯，拐弯的角度也应尽量大些。

6.雨雪天气。道路泥泞湿滑，骑车要精力更加集中，随时准备应付突发情况，骑行的速度要比正常天气时慢些才好。

回答完毕：）祝您愉快。

下雪天,如何在雪天保护好我们的太阳能电站呢？

今日，我国北方大面积降雪，如何在雪天保护好我们的太阳能电站呢？ 1。

适时清除积雪 我们可以用一个网球，利用网球在倾斜的电池板上弹跳震动使积雪滑落会是一个很好地法子。当然，也可以借用其他工具。

这样你会发现你的发电系统效果倍增。 2。

设置角可动式架台 设置角可动式架台，太阳能电池板的设置角可以手动在20度、40度之间调整。冬天，使太阳能电池板倾斜40度，使积雪容易从电池板上滑落，在太阳中天高度大的冬季到秋季，则变为20度角，以增加发电量。

大角度安装太阳能电池板，也可以减少雪的积累速度，免去不时清理积雪的烦恼。 3。

安装时离地面保持少许距离，这样雪就不会在滑落的时候堆积在底部，以至于慢慢地积累覆盖整个电池组件了。 太阳能发电是一种成本低，效率高的替代能源。

作为传统电能的替代品，新的光伏发电系统正被大量安装在各家各户。而且一旦实现并网，即使积雪稍微地对太阳能发电造成阻碍，但总体供电还是正常。

有研究表明，下雪天气对太阳能电池板也能带来积极地影响。 。

煤矿生产安全报告事故的内容？

**煤矿 “**•**”**事故

调 查 报 告

一、事故概述

**年**月**日**时**分，**煤矿发生一起**事故，造成**人死亡，直接经济损失**万元（见附件三）。

事故发生后，***

根据《企业职工伤亡事故报告和处理规定》（国务院第75号令）、《煤矿安全监察条例》（国务院第296号令）、《省企业职工伤亡事故报告和处理实施办法》（省人民政府第11号令）和国家煤矿安全监察局《关于煤矿职工伤亡事故报告和调查处理暂行规定的通知》（煤安安监字[2000]第10号）、《**省煤矿职工伤亡事故报告和调查处理规定》（**发[2003]129号）等有关规定，由**监察分局牵头，有**安全生产监督管理局、监察局、公安局、总工会、经贸局等部门组成的“**煤矿‘**•**’**事故联合调查组”，对此次事故进行调查处理。

二、事故单位概况

（一）煤矿概况

（二）矿井概况

（三）事故地点概况

三、事故发生及抢救经过

（一）事故发生经过

（二）事故抢救经过

四、事故原因

（一）直接原因

（二）间接原因

五、事故性质：责任事故。

六、事故责任认定及处理建议

七、事故防范措施

附件：1、**煤矿“**•**”**事故现场平面图

2、**煤矿“**•**”**事故调查组人员名单

3、**煤矿“**•**”**事故直接经济损失计算及统计表

4、**煤矿“**•**”**事故直接原因技术鉴定报告

**煤矿“**•**”**事故联合调查组

二О一一年五月四日

煤矿班前十分钟安全当班副队长讲安全工作安排怎么写

我给这起个名字就叫“班前碰头会"吧：1、一定要在保证安全的前提下，认真完成好质量指标和工程进度，要一切行动听指挥，要把安全二字贯彻到工作的始终。

2、每个人都要执行好安全生产责任制，认真执行操做规程，不得盲目施工、盲目蛮干，避免大小人身和设备事故的发生。3、人人都要牢记”警惕保安全，麻痹出事故“和”十次事故九次快“的自然规律，从思想上高度重视安全工作，确保各项任务的园满完成。

4、我们要在做好防火、防盗、防爆炸、防破坏的情况下，如有突发和意外事件的发生，一定要及时联系并妥善处理，全力保护人身和国家财产的安全。个人之见，仅供参考。

祝你平安，健康长寿！。