电厂先进个人事迹材料

在网上找的一篇： 马达同志事迹材料 马达同志1998年毕业于上海海运学院运输经济国际金融专业，随即加入中远集装箱运输有限公司，在近10年的工作中，该同志始终保持着旺盛的工作热情，积极投身于集装箱运输事业中，在本职岗位上一直有着比较突出的表现，是大家公认的岗位能手。

工作伊始，适逢中远集运总部搬迁上海，成立中远集装箱运输有限公司，和许多70年代出生的大学毕业生一样，马达同志以一种时代青年固有的激情投入到工作中去，从非所学的财务会计工作开始，一步一个脚印汲取着知识和经验。也许许多人对财务工作在内心深处不以为然，但一旦投入其中，你会发现财务工作十分重要，因为现代企业管理的核心是财务管理。

从财务角度来审视业务更具有经济性和可行性。从1998年到2005年的7年中，马达同志在财务会计的岗位上，对船舶租赁、保险、船舶固定成本计划分析、关联交易等方面狠下工夫，掌握了许多业务知识，并结合积累的财务知识和所学的专业知识，为公司在成本控制和节支上做出了一定的贡献。

随着中国远洋H股和A股成功上市，财务管理工作必然要适应监管机构的复杂要求，而资金运营管理又成为重中之重。为此，中远集运财务部强化了资金运营管理工作，成立了资金运营部。

由于表现比较突出，加之所学的国际金融专业，马达同志被调到资本运营的新的岗位上。众所周知，远洋运输行业是资金密集行行业，又是国际性跨国经营的行业，资金管理、外汇管理、金融债务管理等方面是否到位、有效十分重要，甚至在某种程度上决定着企业的竞争力和生存空间。

为此，在资金运营领域，国际和国内经营环境对此提出了更高的要求。马达同志在踏上新的岗位后，能够积极转变角色，不断加强学习，在中远集运资金运营工作上取得一定的成绩。

具体表现在对中远集运财务费用的控制、贷款结构的优化、船舶的融资安排以及对金融环境对公司经营的动态分析等方面上，特别是在2007年度表现比较突出。 第一、财务费用节支效果明显 1、利用人民币升值的形势，优化贷款结构，共计利用近3亿元美元将公司人民币贷款和短期融资券全部置换成美元贷款，获取汇兑收益。

2、在公司领导的直接支持下，对中国远洋38亿委托贷款通过利用光大银行进行无风险的高收益操作，获得了较高的利息收入。 3、通过与银行艰苦谈判，使得美元贷款利率中的Margin部分从55bp降低到40-45bp的水平上；同时，通过与花旗银行签订1亿美元3年期循环贷款协议，利用该低利率贷款置换高利率贷款，节约财务费用。

4、利用金融衍生产品，由中国远洋操作USD2,000万美元利率掉期交易，降低利息支出。 在公司领导和各级领导的支持和指挥下，通过多种手段和措施，使得公司财务费用节约了约1亿元人民币，体现了“增收节支”的企业管理要求。

第二、优化贷款结构，规避偿债风险，应对国内外融资环境风云突变 从2007年度下半年开始，国际金融环境开始风云突变。美国次贷危机爆发和国内紧缩货币政策的实施，使得融资环境不断恶化。

在集团和中国远洋的指导下，中远集运在金融环境变化之前，根据企业的实际情况，采取了一系列具有前瞻性的动作和措施。不但将人民币贷款全部置换成为美元贷款，更加重要的是将大部分美元贷款的期限结构从小于等于1年调整为3年，即从短期贷款调整为长期贷款。

马达同志和他的团队协同操作，在本职岗位上发挥出了应有作用。因为这些动作和措施的采用，在事后的今天来评价具有十分重要的意义。

一方面中远集运贷款的成本得到了有效降低，另一方面使中远集运贷款的到期日得到了延后，部分避免了中远集运在2008年度和今后两年需偿还贷款所不得不面对的成本过高、甚至无款可贷的局面。举例来讲： 1、在中国远洋的带领下，马达同志参与了花旗银行1亿美元三年期循环信用银团贷款的谈判和后续的全部操作。

在该CASE的整个运作过程中，从对合同条款的逐项谈判、协议的签署，到贷款时点提取的技术选择等，体现了该同志认真、具有一定业务水平和工作经验的青年风貌。该CASE是中远集运第一次以自身为主体进行的银团贷款，而且是第一次与外资银行进行合作的案例。

通过该案例，一方面使中远集运的债务成本得到有效降低，另一方面也提高了资金运营团队的业务水平，为中远集运在融资领域上积累了经验。 2、及时抓住了中国银行上海分行1.1亿美元三年期贷款，使利率水平降低为Libor+43.3bp，并将部分美元债务时间结构从1年展期为3年。

从上述两个例子可以看出，若当时集团、中国远洋未给予中远集运指导和支持，中远集运未进行具有前瞻性的操作，则中远集运在2008年不得不面对银行坐地起价，甚至无款可贷、要求提前还款的被动局面，中远集运的资金将面临重大压力。 第三、采取多种手段，合理规避汇率风险，增加收益 利用中远集运资金结构多币种的优势，对资金采取及时结汇、先结后购、合理换汇等手段，赚取汇兑收益。

由于中远集运境外GOLDEN现金管理系统共归集有13种货币，各币种的资金收入量及支出需求存在有较大差异，因此日常有大量的换汇操作。在中国远洋的大力。

班长劳模事迹材料范文

刘岩，男，汉族，1978年10月出生，中共预备党员，高中文化，现任哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司1003车间喷漆工，高级工。

十几年如一日，肯钻研、勤思考，练就了一身过硬的本领，是身边职工公认的“喷漆状元”。2006年以来，经他提出并被采纳的合理化建议40余条；质量改善项目10多项；创新创效课题6项。

该同志在2003至2008年连续被评为集团公司劳动模范称号；2006年被评为哈尔滨市第31届劳动模范、哈尔滨市十大杰出青年产业工人；2007年被为黑龙江省第10届劳动模范；2008年光荣地当上了“大冬会的火炬手”。特推荐为全国劳动模范。

虞树水，男，汉族，1958年2月出生，中共党员，高中学历，现任哈尔滨电业局动力供电局营销一班班长。 21年来，他始终坚持把爱岗敬业、诚实守信、廉洁勤奋、作为自己的行为准则。

在供电区内，很多百姓都有他的电话号码，无论刮风下雨，只要百姓一个电话，他都会及时赶到现场；对于辖区内的欠费户，他多次上门了解情况帮助用户解决困难，欠费户也被他对工作的执着所感动，立即协调解决了欠费问题。他还以他的爱心温暖着社会。

二十年如一日，一直照顾一对身患残疾的母女；贫困学生小伟得到他的资助重返了校园；患病的双胞胎因他的帮助而得到了及时的治疗。虞树水同志被评为黑龙江省优秀党员，哈尔滨市劳动模范、国电公司“十佳”服务明星、“全国五一劳动奖章”。

王英武，男，汉族，1974年4月生，中共党员，大专学历，哈尔滨东安发动机（集团）有限公司511车间车工，高级技师。 他总结出一套“锥度校正法”，大大提高了生产效率。

在加工高温合金夹具时，研制出一个多用途定位盘。研制完成多活合一车削法、双向专用车刀、废钻改制车刀等数十项革新发明，提高了工作效率，每年节约创效10多万元。

攻克某型机涨圈加工几十年合格率仅为10%的难题，合格率提高了8倍。攻克某科研机型关键件中心拉杆的加工难题，用普通车床创造了科研生产奇迹，打破了国外的技术封锁。

刘晓东，男，汉族，1965年11月出生，中共党员，大专学历，现任东北轻合金有限责任公司轧板分厂热轧机主操纵手，高级技师。 近几年来累计轧制24万吨优质铝材，总产值6亿多人民币；提炼出16套优质操作法，有效解决国防军工重点工程急需材料7B04等铝合金，年创效2400余万元；成功轧制王牌铝合金7050、7055，填补国内空白，有效解决神舟系列飞船急需材料；成功解决5083、7075合金轧裂和板材横波问题，年创效140多万元；月生产双金属复合板600多吨，创效1200多万元；培养出4名优秀主操纵手。

曾获得黑龙江省劳动模范、全国五一劳动奖章等荣誉。 王海，男，汉族，1971年2月出生，中共党员，初中文化，齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司二货车间工人，高级技师。

他刻苦钻研，追求高技术。王海用别人休息和娱乐时间，来练习技术。

他编写的《王海操作法》荣获省优秀职工技术创新成果奖。2006年参加国际焊接培训，获得国际焊接技士、国家气体保护焊、手工电弧焊教师。

无私奉献追求高品质。为了解决L18批量上场后地板焊缝裂的问题，他和段长一同研究，改变焊接工艺，成功研制了用自动焊小车代替手把焊解决了地板对接后裂缝的质量问题，又一次受到车间嘉奖。

攻关排难追求高质量。在今年车间生产的换代产品C70车生产中，攻关排难发挥着技术领头人的作用，在C70上场初期侧板背面焊组质量达不到工艺要求，生产节拍保证不了，车间领导派他查找影响质量的原因，他耐心细致的一项项排查，由于是劳务人员焊接，原理不清将二次线接错，多天困扰车间的质量生产难点突破了，为C70日产12辆新高做出贡献。

他哪由有问题就出现在哪里，一次又一次出色的完成了关键生产试制任务。成为车间焊接工种的一面旗帜。

张东，男，汉族，1967年12月生，中共党员，大专学历，现任齐齐哈尔市建华机械有限公司机加二厂机加二工段工段长，高级工人。 张东同志勤奋好学，刻苦钻研，爱岗敬业，他运用所学的知识和多年来的工作经验，在生产中活学活用，进行了多项发明和革新，攻克了多项生产难关及课题，提高了生产效率及产品良品率。

仅累计QC成果攻关，几年来共节约创造价值就达30多万元，为公司及分厂的发展做出了突出贡献。连续多年评为公司标兵工段、质量信得过班组、安全标准化工段、获兵器工业部“五好一准确”创建活动优秀工段先进班组。

他本人也获得多项殊荣，连续多年被公司授予劳动模范、优秀标兵、优秀共产党员，并获得市劳动模范，市学习之星、省劳动模范、中央企业知识型员工、全国五一劳动奖章等多项个人荣誉。 侯国飞，男，汉族，1959年5月生，中共党员，高中文化，齐齐哈尔电业局铁锋供电局共产党员服务队队长，技师职称。

侯国飞同志自1981年参加工作以来，他始终奋战在电力生产第一线，先后担任铁锋供电局检修班长、运行班长、铁锋供电局共产党员服务队队长，30年来他爱岗敬业、诚信服务、勇挑重担、无怨无悔，用自身行动实践了“三个代表”的思想，诠释了“人民电业为人民”的服务宗旨，在平凡的岗位上取。

电力企业安全先进个人事迹报告范文怎么收？电力企业安全先进个人事

先进事迹报告 一年来，本人在金辉公司党政的正确领导下，带领生产技术室全体职工，紧紧围绕金辉公司安全管理目标及年产奋斗目标，积极工作抓超前、团结协作争主动，为实现优质服务，确保生产需求作出了积极努力，促进了各项生产工作任务的完成。

作为工作许可人，本人认真执行《中国南方电网公司电气工作票技术规范》、按着“安全第一、预防为主”的基础方针，认真贯彻执行“安全生产法”；以事故的预防为重点，严格实管、防微杜渐、充分调动起广大职工的积极性，牢固树立“安全第一”的理念；从而圆满的完成了2007年全年的安全生产工作。 认真履行工作许可制度是为了进一步加强工作责任感，保障工作的顺利进行。

任劳任怨，做到思想到位、措施到位、管理到位明确责任，始终把“安全第一”的思想落实到各项工作中，负责落实完成了各项安全措施、准确无误的办理工作票的许可和终结手续。对每个工作都做到认真审查工作的内容、施工地段、线路名称、线路杆号；每次工作都认真审查工作票所列安全措施是否正确、完备；是否符合现场条件，并完成施工现场的安全措施。

对工作票有任何疑问 时，即使是很小的疑问，也都向工作票签发人询问清楚，并做好详细补充。对线路停、送电及许可工作的命令做到清楚、正确的传达，并做好记录；认真核对工作票所有要求安全措施并报调度，接调度命令后准确无误的通知工作负责人许可工作，会同工作负责人检查停电范围内所做的安全措施，指明临近的带电部位，验明检修设备确无电压。

保质保量完成了各项工作任务，确保公司全年停电线路无差错。如果对您有帮助，给我的答案一个好评哦，亲，谢谢（请搜索进入应用“微问”里查看自己提出的问题并给出好评）。

质量先进班组材料作文

班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应该是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确安全工作方向？如何才能抓好安全机制的落实，强化作业过程控制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作经验谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是安全管理之根 班组长在安全管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。

职工对班组长的尊敬不在于表面的服从，而在于对班组长真正的内心信任和业务能力景仰。具体联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。

因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素质起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常情况行车时，司机和学习司机急忙从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车办法》查阅起来。

我在旁边及时提醒他们“该条行车办法在第26页……”事后，他们非常惊奇地问我：孙队长，你怎么知道得那么清楚？我微笑着对他们说：“对于那本《机车乘务员非正常行车办法》，我要求自己必须至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经‘熟透’了……”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和肯定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深入人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组安全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。

第二，班组长的忧患意识是安全管理之魂 确保行车安全是车队所有管理工作的出发点，也是最终目标是落脚点，而机务行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队安全管理经验体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。

因为指导司机只有始终树立牢固安全忧患意识，才能始终保持对现场安全管理的敏锐性，才能始终保持安全清醒，从而做到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。

考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中高兴地告诉我说：幸运亏今天那宝贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有迅速恢复了卸载继电器才能避免发生列车途停事故的发生。

但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是迅速定位和消除了故障处所……类似这样的例子还很多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车安全的最后把关者，指导司机如果没有了忧患之心，“安全第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是安全管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，及时的掌握乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等情况。

根据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺情绪、解开心结。 例如，我车队的学习司机徐勇是一名年轻职工，曾一度沉迷于网络游戏，不好好上班，由于他经常漏乘、业务较差，对车队的管理曾一度逆反心理较强。

后来经我深入了解才得知，原来他成长于单亲家庭，而且内向、业余生活单调，缺少亲情关怀。为此，我和车队的党员骨干经常有意“拉”他参加羽毛球、乒乓球、篮球、足球等有益身心健康的体育锻炼和各种聚会活动，并经常和他一起谈心交流，使他在回到哈密休班时间里都能够融合到一个热热闹闹的大家庭中，给他营造一个宽松、愉快的工作和生活环境，使他感到团队的温暖。

在我们的不懈努力下后来徐勇的安全思想和技术进步很快，较顺利地实现了“短板”到“中板”的转换。因此，我认为，做为经常和职工打交道的班组长必须以敏锐的观察意识，有针对性做好车队人员的思想关注、关心和情绪理顺工作，从而确保他们思想稳定，以上佳的精神状态投入行车安全工作中。

第三，班组长的自控建设意识是安全管理之本 在日常管理工作中，我始终把促进“班组安全自控”做为班组管理建设的目标；在段和车间的指导下，坚持不懈推进自控型班组建设工作 的开展，落实段、车间自控型班组建设标准和激励机制，积极推进“自控型”班组建设。如：我们车队注重利用各种形式、安全分析会、。