http://3.关于提升农村道路建设,改善农村交通环境的建议

农村道路建设的作用 公路是经济发展的动脉。

加快农村公路中国络的建设对促进区域经济发展，提高农民生活水平，改善农村消费有着十分重要的战略意义。随着国道、省道、市道等骨干线路的形成乡村道路建设的重要性和必要性已日益凸现。

乡村道路，连接国道省道县道等大中公路，延伸到乡村组户，是公路中国络的基础部分；是直接服务于农村，造福于农民的基础设施，是公路经济最终得以形成的关键环节。公路不能进村入户，村级经济将始终无法组成乡镇区域经济，因为没有便利的交通就难以形成统一的市场。

乡村道路虽然多年来一直作为农田基础建设的重要项目而有所发展，据资料显示，全国近5万个乡镇中同公路的已达90%以上，但在74万个行政村中，绝大多数仍是靠“机耕道”通行。机耕道主要是以生产服务为目的，属于生产基础设施，没有考虑为生活服务的功能，所以乡村道路根本谈不上等级。

没有规划设计、没有质量标准、没有考虑生活质量的机耕道，够成了当前道路的主题体，这中水平的交通状况已成为当前农村经济和社会发展中一个关键性的制约因素。 落后的乡村道路中国络使得农村居民的生活条件未能随着经济发展而得到同步改善，农村自给自足的消费环境没有得到根本改变。

改革开放以来，农村建盖新房已兴起过几轮高潮，土房便瓦房、瓦房变楼房，走到偏僻的地方也能看到混砖楼房，但绝大多数行政村没有像样的汽车路。农民难买难卖的一个客观条件就是出门难。

中国是一个农业大国，农业人口多，农村自然条件差，农民经济总量少，人均收入低。解决农村问题的关键是加快城市化进程，解决农业问题的根本是调整产业结构，解决农民问题的核心是增加农民收入，而所有这些都离不开便捷高质量的农村公路。

加快农村公路建设可以加强城乡联系和沟通，促进农民更好地适应市场需求，调整种植业和产品结构，搞活农产品流通，提高农业综合效益；可以引导农村企业合理集聚，完善小城镇功能，改善农村生产生活条件；也可以改善各种生产要素流动条件，促进农民思想的转变，促进农业增效、农民增收。 从交通发展的整体性、协调性、可持续性来讲，农村公路好比是连接高速公路主骨架的毛细血管，农村公路建设直接关系到高速公路的效益能不能体现，关系到高速路能不能实现高速化，关系到路中国整体水平的提高。

加强农村公路建设的立足点，就是促进路中国结构优化和协调发展，充分发挥路中国整体性功能，提高综合服务能力。 农村道路已经成为农村经济社会发展的瓶颈，从抓乡村道路建设着手，把“要想福先修路”变成政府行为，由政府统一规划、统一投资、统一组织实施，将是解决这一瓶颈问题，拉动农村基础设施建设，从而促进农村经济发展的战略性举措。

农村道路建设的意义 1）加快发展农村公路，是贯彻落实“三个代表”重要思想的客观要求。 农业、农村和农民问题是关系改革开放和现代化建设全局的重大问题。

农民阶层是我国社会的一个重要阶层，农民兄弟是我国最大的社会群体，他们为中国革命和现代化建设付出了心血，做出了巨大贡献。农村公路属于公共物品，投资回报率几乎为零，政府应该承担农村公路供给的责任。

因此，加快发展农村公路，改善农村交通状况，代表了最广大农民群众的根本利益，是在交通建设领域实践“三个代表”重要思想的具体行动。 2）加快发展农村公路，是全面推进农村小康社会建设的重要前提党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标。

在农村问题方面提出了要全面繁荣农村经济，加快城镇化进程。把统筹城乡经济社会发展，建设现代农业，发展农村经济，增加农民收入，作为全面建设小康社会的重大任务。

全面建设小康社会的关键在农村，“三农”问题已经成为我们今天全面建设小康社会的一个“瓶颈”。解决“三农”问题的关键是增加农民收入，调整农业产业结构，改善城乡二元结构，加快城镇化进程。

实践证明，没有农业的发展，就没有全社会的发展；没有农村的富裕，就没有全社会的富裕；没有农民的小康，就没有全社会的小康，全面建设小康社会的战略目标就不可能实现。而农村公路又是农村经济发展的基础性、先导性设施，是农村经济发展的重要支撑。

因此，加快发展农村公路，改善农村交通状况，是建设农村小康社会的必然要求。 3）加快发展农村公路，是改善和优化我国公路中国结构的必然选择农村公路是我国公路中国的重要组成部分，农村公路数量在全国公路总量中占相当大的比重。

农村公路发展政策实施两年来，全国全社会已累计完成投资1960亿元，已建成农村公路23.7万公里。农村公路建设力度之大、新改建油路水泥路里程之长，前所未有。

许多省份这两年建成的农村公路里程超过了建国以来50多年的总和，即用两年的时间走过了50多年的发展历程。由于农村公路的快速发展，全国公路中国结构得到明显改善，公路的通达深度明显提高。

4）加快发展农村公路，是实现交通新的跨越式发展的重要保障交通能否实现新的跨越式发展，归根结底是能否实现全面发展、协调发展和可持续发展。 要贯彻“五个统筹”，实现交通全面、协调和可。

交通安全建议书作文80字

交通事故一个接一个的发生，因交通问题而出现的血案处处存在，那有什么办法可以阻止呢？当然有！只要大家互相配合，不自私，多为他人着想，达到以下几点：1、开车不喝酒，喝酒不开车；2、车让人，人让车，平安出行你我他；3、出车之前讲安全，遵守法规保平安；4、超车之前先鸣号，道路不宽不能超；5、强行超车危险大，赌气开车更可怕；6、急事行车莫慌张，精心驾车莫莽撞；7、前后左右勤照看，稳住油门别蛮干。

每个人多为他人着想，交通安全问题将不再是问题！为了他人，为了家人，为了自己，我们要好好遵守交通规则，让交通血案永不存在！。

怎样可以解决农村交通运输不便

从目前的情况来看，农村道路的建设远远不能满足农村的发展需求，在管理农村道路上还需要进一步加强。

尽管建设新农村道路建设是一项艰巨任务，但是相关部门还是应该将建设农村道路放在重要的地位，在人力、物力以及财力上给予及时的支持。农村道路建设，对于提高和完善农民的生活水平以及农村经济发展有着重要的意义。

一、当前农村道路建设存在的主要问题 1.部分村级公路修建破坏了农村生态环境。农村道路建设中“村村通”工程使大部分村庄的泥路变成了水泥地面，既整齐又好走，原来绿化树成荫的村庄小镇逐渐被水泥所覆盖，道路的建设同步伴随农民房屋的改建和拆迁。

村庄内部许多的树木和植被被清除掉，取而代之的是新房和废墟。村外很多田园耕地因道路建设而被破坏，每逢夏天，街道上纳凉的景观也消失不见，只剩下光秀秀的路面。

即便是再建设支出由绿化存在，可最终却是偏离了广大农村人的生活习惯。 2.村级公路修建标准不统一，质量令人担忧。

村级公路的建设一般都是本地施工，并无专业设备仪器用于建设中，修建之后，车辆行驶中颇感颠簸，严重影响交通安全。此外，村级公路建设缺乏规划，路面比较狭窄可不适合打车同行，且经常有超载车辆穿行，导致路面被损严重。

这一情况在村级公路的修建中最为明显和突出。 3.农村道路建设后期修缮严重缺乏。

（1）重建轻养现象严重，建养关系不协调。不少地方存在以建代养，甚至只建不养的现象。

（2）农村公路养护和管理资金严重缺乏，无法满足正常的养护需求。（3）农村公路养护和管理的体系不完善，大量的乡村公路缺管少养，只能由乡政府或村委会组织沿线居民进行简单的季节性或临时养护。

（4）养护技术水平低下，扫帚、铁锨扔是最主要的生产工具，工艺粗放、设备简陋，养护质量难以保证。（5）养护管理的行政法规、技术标准不健全等。

4.资金不足。我国尚待建设的农村道路数量众多，所需投入基数也较大。

农村道路建设所需的资金是仅靠国家补助远远不够的。目前为止，农村道路建设的资金筹集无非是以下几种：国家政府补助一部分资金，社会爱心人士捐助一部分，建筑工程对承包一部分，而大部分的资金则需要农民自身承担。

但是，我国农村常驻人口流失严重，大多选择外出劳工，导致资金筹集困难，靠国家补助仅是杯水车薪，许多道路工程对甚至面临破产的危机。 5.缺乏管理。

没有一个良好的机制管理而是出于一盘散沙的状态是我国大部分农村道路建设面临的一个问题。农村道路建设监管办公室只有少数城乡政府有设立，保留有足够的资金和足够的人力外，其他城乡政府都没有设立必要的管理机制。

严重缺乏规范的管理。在农村道路建设过程中，缺乏对道路建设进行监管的执行者，很难以保证建设出来的道路质量。

达不到国家的要求不说更是造成了大量的资源资金浪费。甚至有些农村道路建设好以后，不懂的也没有资金对道路进行必要的养护工作，降低了道路实用的寿命，对必要的经济联系沟通造成阻碍，不利于进行农村经济的发展。

二、加强农村道路建设的相应对策 1.建立健全道路施工安全风险管理制度。完善公路道路施工安全风险管理体系，需要规范安全生产的程序和管理。

健全各项相关制度。坚持“安全第一，以人为本”的安全管理理念与方针。

1.1道路施工企业需要建立专门的管理部门进行安全管理，培养专门的安全管理工作人员，负责监理道路施工现场相应的安全管理。起到预防安全事故的作用，发现问题应该及时处理，应该做到每天都进行检查“日毕日清”。

1.2按照不同的岗位和权力或者职责，制定相应的安全责任制，责任到人，签订安全管理和生产的责任书，层层把关，层层负责，扫除安全管理的死角，待证上岗。 1.3建立约束领导部门有效进行安全管理机制。

将安全生产作为考核领导业绩的重要内容，与领导的提升和奖罚挂钩，遇到事故发生，直接追究责任人的领导管理不力的责任，并按照有关法纪，根据情节的轻重缓急，进行严肃的追究处理。有法可循。

违法必究。是安全生产能够得到有效地控制。

2.完善筹集资金方案。要进行农村道路的建设，首先要解决的问题便是资金的筹集。

只有解决了资金困难，才能保证农村道路的建设顺利进行下去。首先农村自己应成立相应的农民组织。

其主要目的是在政府与闲散农民之间形成一条纽带。由于国家政府机构与农民阶层缺乏联系，农民或多或少在建设过程中有欺瞒，再加上政府无法切实了解到农民的所想所需求，导致于国家拨下来的补助资金远多余农村农民实际收到的资金，导致补助资金沉淀。

成立农民自己的组织，其成员必须有良好的诚信，不能两头欺瞒，根据当地实际情况，向国家上报，拟定真实的资金补助方案。这样以来，使农民有了组织统一的思想和行动方向，建设起农村道路来更省心省力。

还可以加强对农村农民贷款的宣传力度，在政策上鼓励并支持银行贷款给农民。同时，农村内部也需要加大监察，确保可以定期定量的还款。

对于有困难不能及时还款的个人，需给其帮助，保证其信用度，只有大量良好的前期投入，才会有更好地后期回报，促进农村的经济发展，改善农民的。

关于农村道路.交通的变化

我国农村公路的变化最大 这几年到农村感觉变化最大的是原来的坑坑洼洼土路变为平整水泥路面，村村都通了水泥路，交通方便多了。农民出行条件的到了极大的改善，短短的几年的变化可以说是翻天覆地。从以前的泥路变成了现在的柏油路，而且现在的交通方便多了，现在连农村里都已经有很多人都开上了汽车。

近年来，北碚区交通局积极响应区委、区政府“加强城乡统筹，缩小三大差距”的号召，大力推行“交通惠民”政策，提前2年实现农村公路“三百”目标（乡镇通畅率100%、行政村通达率100%、行政村通畅率100%），行政村通农客率达72%。今年，北碚区继续加大农村客运投放，加快建设“村村通”工程；继续推进农村公路建设，为百姓筑起“贴心路”。2012年1月开通北碚至白云竹海农客线路，北温泉街道500余名村民将印有“农客惠民进万家，通镇通村通民心”的锦旗送到北碚区交通局；5月—6月，耗时2个月勘测集真路、七小路等农村公路50条、共计94公理，并完成设计方案；6月，召开农村公路施工图设计评审会，确保农村公路设计符合四级公路及森林通道标准，同时，还根据其使用性质和规范要求设计了安全护栏、标志标牌、边沟、涵洞等；6月，顺利下达2012年北碚区农村公路建设计划；7月，龙区长一行实地察看北碚区农村公路建设情况，要求区交通局、各镇街加快农村公路建设，确保任务圆满完成。

上半年，北碚区新增2条农客线路，澄江片区农村客运实现区域化经营，投入资金108万元，免费为农村客运投保。下半年，拟新增3条农村客运线路，实现行政村通达率达到82%的目标。

总结如下：

第一，路况。路多了，路况好了。

第二，车况。车多了，机动车多了，人力车少了。

第三，人员。人少了，农民少了，城里人多了。

第四，运输对象。农用物资少了，现代化的生活物资多了。

【关于重庆交通的建议书作文】

交通局的叔叔阿姨们：您们好！我曾经看过这样的一幅漫画：一个风和日丽下午，两只蜗牛缓缓地爬上了一棵高大的树，小蜗牛不满地对自己的妈妈说：“妈妈，你骗我！”“孩子，我骗你什么了？”“妈妈，你不是说我们蜗牛家族是世界上爬得最慢的吗？”“对呀，怎么啦？”蜗牛妈妈不解地回答。

小蜗牛指着公路上长龙般的汽车对妈妈说：“你看，它们比我们还慢呢！”是呀！现在科技发达了，人们生活水平也提高了，汽车已走进了千家万户，虽然人们先是非常高兴，可也渐渐发现，汽车的危害远远大于汽车给人们带来的便利。现在的公路上，堆满了密密麻麻的车，特别是上、下班的高峰时期，更是水泄不通，很多人都把宝贵的时间浪费在公路上的等待之中，这也让司机和乘客内心烦躁不安，只要有空隙的地方，就立马去挤道，甚至不管交通规则，去闯红灯，由此发生了许多交通事故。

所以，开车慢于走路已不再是个笑话，而是一个摆在眼前的现实。此外，汽车排放的废气污染了原本清新的空气，人们整天生活在汽车尾气中，怎能受得了？所以，我提出以下建议：一、扩宽公路，让汽车不再像现在这么拥挤。

二、多修立交桥、地铁、轻轨，缓解一些交通的堵塞，让重庆更加快捷，更加畅通。三、把车辆控制到一定的数量，让空气变得清新。

四、增加交通知识讲座，提高全民素质，让大家懂得遵守交通规则。五、对车乱停乱放的，加重处罚力度，还要扣分。

以上是我的建议，愿我们早日成为薄熙来爷爷提倡的畅通重庆。此致敬礼建议人：陈柯二〇一一年五月七日。

举例说明智能交通系统如何改善我们的交通出行,并提出改进意见 - 搜

智能交通系统将交通基础设施、车辆和用户与ICT充分集成在一起，可以显著降低环境影响，同时提高安全性和效率。

在全球范围内，交通行业占全球二氧化碳排放量的13%左右，而且预计这一比例还会提高。交通堵塞日益严重，排放量持续升高，仅仅依靠新的基础设施无法解决这些问题。通过将基于ICT的创新应用于空中、水上、公路和铁路等交通方式，智能交通系统可以优化我们的出行方式，让交通变得更清洁、安全和顺畅。

智能交通带来了效率的提高，例如，它减少了出行时间、监控交通物流和路径流量的计量。它还提供支持电动汽车所必须的网络。移动宽带通信联网使得收集汇总车辆信息和大规模区域内大量汽车的信息成为可能。这样的联网可以提高安全和性能，并且可防止机动车驾驶员迷路、避免交通堵塞或错过车辆保养情况的发生，从而改善驾驶体验。

例如，交通堵塞每年给欧盟各国造成损失约1,000亿欧元，大约相当于其GDP的1%。优化线路和速度的交通管理应用软件每年可减少碳排放16%，节省160亿欧元。

现代车辆配有数百个车载传感器和制动器来测量轮胎压力、水压等指标。但是，由于缺少远程连接无法进行机对机通信，造成这些信息的使用很有限。信息只有经过正确处理才有价值。

爱立信正在与客户、政府和其他机构合作探索部署能源智能型交通。爱立信研究的解决方案包括：

交通解决方案

碳智能交通解决方案：它包括的解决方案和产品有网络会议、多模式出行规划助手、多人合用汽车/拼车工具等。

联网汽车：移动系统通知驾驶员最新线路、道路障碍物和天气预报、电动汽车的电池状态等。

电话服务：碰撞通知服务以及交通危险报警移动系统。

电动汽车充电：作为斯德哥尔摩皇家海港区项目的组成部分之一，这一原型车已经开发成功。

为智能交通系统设立行业标准是能否大规模部署的一个障碍，需要跨行业合作。通过地球研究所召开的可持续机动性圆桌会议，爱立信与其他私营及公共部门的领导人一道探索现代通讯、能源和交通技术如何帮助创新汽车，为人们创造更加安全、高效的出行。

解决方案

巴西的公共交通

公共交通，包括轨道交通和公交汽车，可以受益于智能交通解决方案。在巴西南部最大城市库里提巴，爱立信通过3G/WCDMA移动宽带，实现了创新的交通解决方案。通过电子售票和车队管理系统，管理员可以获取并监控车队信息。市民可以享受到借助高带宽连接的高质量公共交通服务。新的解决方案带来了新的出行服务，帮助人们规划出行路线，随时随地方便地购买车票。

塞尔维亚的生态公交车

在塞尔维亚，爱立信与Telekom Srbija公司一起于2011年初在潘切沃市推出了旨在改善环境问题、提高服务质量的解决方案。生态公交车（EcoBus）是一个测量城市污染水平的环境监控（空气质量监控）解决

方案。传感器被安装在公交车辆上，用来测量移动测试点。移动测试点有GPRS接口和用于监测二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮、温度、湿度、压力和水分的传感器。

测量数据和位置数据通过移动网络传送给中央数据库和SENSEI平台（这是爱立信参加的由欧盟资助的一个研究项目）。而且，通过网络应用或者Android移动应用，还可以在谷歌城市地图上监控空气污染数据和车辆位置。

BusTracker是一个提供公交车到达时间的应用程序。通过网络、Android电话、短信或超级短信USSD（这两个系统都是用于移动手机发送短信），用户可以收到公交车到达时间的信息。

中东的道路解决方案

在一项旨在节省成本和保护环境的行动中，爱立信和供应商分销服务提供商（DSP）于2010年开始使用卡车代替海运和空运向中东地区运送货物。采用这一方案的二氧化碳排放量比空运减少45%。从在工厂或仓库提货到运送至目的国的运输时间，卡车与空运方式接近，有时甚至更快。得益于爱立信的业务，DSP能够吸引到瑞典和欧洲其他大型公司采用卡车运送方式，产生更大的环境影响。预计2011年，爱立信将把卡车运送至中东的货物量再增加30%，进一步减少碳足迹。