1.风电场并网运行反事故措施方案怎么写

第一章总则第一条为及时、有效、迅速地处理***，避免或降低事故造成的重大经济损失和政治影响，避免造成重大设备损坏事故，以快捷准确的过程处理来应对***事故为核心，根据****，制定****。

第二条本预案按照“安全第一，预防为主”的方针，防止****异常事件的发生，以“保人身、保电网、保设备”为原则，结合《****公司二十五项反措实施细则》相关内容进行制定。第二章概况第三条公司标准运行方式及所处电网状况：第四条公司***具体情况：第五条发生***事故时的现象及后果：第三章反事故演习内容第六条应急机构及职责（一）应急指挥领导小组（二）运行应急组：（三）检修应急组：（四）物资保障组：（五）消防救援组：（六）安全保卫组：（七）事故调查组：第七条***事故的预防：第八条***应急预案的启动第九条全厂必须知道本应急预案的岗位：第十条报告制度第十一条急通讯电话：第十二条电缆着火事故应对：第十三条应急预案应以****完成为终结点。

第十四条生活、生产维持或恢复方案****演习方案1目的2依据3组织措施3.1演练时间：3.2演练地点：3.3参加演习的部门：3.4应急指挥机构的组成：应急指挥机构的各级人员按照《****公司****应急预案》中所列的职责进行演练；3.5各级人员的职责详见：附件《****公司****应急预案》；4技术措施4.1演练内容4.2演练程序：4.3现场提问：附件：。

2.情况说明怎么写

情况说明怎么写

方法/步骤

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首先我们必须详细搜索了解下情况说明的标准格式，如图主要分五步。

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第一步，称呼，这个非常之重要，称呼是谁是你要把这个情况向谁说明。

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第二步就应该直奔整体，不能拖泥带水，把自己的情况全部讲清楚，最好有时间或者关键人物。

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第三步就是总结第二段正文的内类，让读者跟着你的思维走，不会看了半天不清楚你在说什么，想解释说明什么。

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第四步必须有的，比如“特此说明”这个最常用。

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最后一步也是关键的一步，自己的落款，一定要字迹清晰，下面还要注明时间。

3.输电线路倒塔的原因有哪些

输电线路杆塔倒塔的原因可以从两个大的方面进行分析：

第一，外力破坏.第二，杆塔设计的承载能力不足.

外力破坏包括人为的和自然的两种.人为的是在杆塔下进行土石方开挖或者进行施工建设重型机械撞击杆塔以及人为报复毁坏杆塔，盗取塔材破坏了杆塔的整体稳定性等等；自然的因素是山体滑坡泥石流导致的地基抗力降低，自然因素导致的地基失稳等

杆塔在设计之初对日然灾害重现期取之偏小，以及最大风速取值不当，等等导致杆塔设计存在缺陷.在设计正常的情况下，遭遇临档断线的事故时，断线张力过大导致杆塔倒塔，对于直线塔还要注意就是施工检修时都不能用其中的某一个塔腿作为锚固，否则立即就会导致倒塔事故.

风偏故障其实有以下几个方面：第一，带来导线对杆塔，跳线对杆塔得电气间隙不足而造成闪络. 第二就是带来导线以及金具，绝缘子与杆塔发生碰撞损坏.

解决的方法有：1加装重锤{满足弧垂等涉及要求的前提下}2采用V型绝缘子串

4.风电场主要的安全事故是什么

CWIF 2010风机事故报告

原因一：风机叶片故障

到目前为止，风机事故的最主要原因是风机叶片故障。风机叶片故障可能由很多因素导致，会造成整个风机叶片或部分风机叶片被从风机上甩出去。从70年代至今，有201起由风叶故障导致的事故发生。据记载，部分风机叶片被甩到远至1300米的地方。在德国，风机叶片碎片曾穿过屋顶和临近建筑的墙壁。这就是为什么CWIF认为在风机和住宅之间应该有至少2公里的最小距离，来充分保证公共安全和避免其它危害，比如噪音和闪动的阴影。

原因二：火灾

火灾是导致风机事故的第二常见的原因。很多因素可以导致火灾，某些风机型号似乎比其它型号的风机更容易着火。共有154起风机火灾事故被报道。

风机火灾最大的问题在于，由于风机太高，消防队员只能眼睁睁地看着它烧光而无计可施。虽然在相对静止的状态下这造成的危害也许还不会太大，但在暴风雨天气中，这就意味着燃烧着的残骸将飞散到很大一片范围，导致的后果是显而易见的。天气干燥时，火灾风险明显变大，尤其是那些建在森林地区或临近森林或住宅的风机。有两起火灾已严重烧伤了风电行业工人。

原因三：结构损坏

已获得的数据表明，结构损坏是第三常见的事故原因，导致了108起已知事故。在零部件被设计能够承压的情况下，“结构损坏”被认为主要是零部件失效。这主要与暴风雨对风机的损伤和风机塔筒倒塌有关。然而，低劣的质量控制、维护的缺乏和零部件失效也同样难逃其咎。

尽管结构损坏比风机叶片故障对风机更具有破坏性也更昂贵，它导致的事故后果和对人类健康的风险却相对较小，因为风险被控制在离风机较近的距离之内了。然而，由于现在小型风机正被安装在包括学校在内的建筑物上及其周围，事故发生频率预计会上升。

原因四：风机投冰

31起投冰事故曾被报道。一些还是多重事故（multiple incidents）。此处所列的事故不包括致人受伤事故（致伤事故已列入上述致人受伤事故中）。

据报道，投冰距离达到了140米。一些加拿大风机安装地点已经贴出警告，要求人们在冻冰情况下与风机保持至少305米的距离。

这些真的只是实际发生事故很小的一部分。一份2003年出版的报告表明，从1990年至2003年，仅在德国就有880起风机投冰事件，其中33%位于低地和海岸线。

另外2005年的一份报告包括94起风机投冰事件，从2006年起的两份报告包括另外27起此类事故。

原因五：交通

已有68起交通相关事故被报告，包括一个45米长的风机部件在运输途中撞穿了一栋房子，一台运输装置把一根电线杆砸入一家饭店，一个风机零件从风洞中跌落。大多数事故与风机部件从运输装置上跌落有关，甚至有时风机部件会和价值5千万英镑的驳船一起丧失在海底。

原因六：环境损害（包括鸟类死亡）

已有82起环境损害案例被报道。大多数是从2007年开始的。这可能是法规改变和新的报告要求导致的变化。所有事故都涉及到对风场本身的损害，以及对野生动物的伤亡损害。已确认有32起事故导致被保护鸟类的死亡。

其它原因：

数据表中还包含178起其它原因导致的事故。零部件故障若没有导致结构性损害也被包含在这类原因里。表中还包括缺乏维护、电力故障（没有导致火灾或触电死亡）、计划“事故”比如风机塔筒被安装得离住宅过近等等。施工及施工支护事故，和没有导致风机叶片损害和火灾的雷击事故也包含在内。一份单独的1996年的报告指出从1992年到1995年仅德国就有393起雷击事故报告，其中142起与风机直接相关，其余的与电气布置网络有关。

这份事故报告向我们揭示了国外风机事故发生的类型及其导致的后果，也揭示了这样的一组数据：1995至1999年，平均每年有16起风机事故；2000至2004年，平均每年有48起风机事故；2005年至2010年，平均每年有103起风机事故。

5.线路发生路基坍塌时应怎样处理

1 一、局部鼓包，以及盐渍土.

5、冲刷及季节性冰冻地区的反复冻融作等、淤积。如不良的土质、路基下的地基为不稳定的天然滑动体，造成积水。路床填料优先选用级配较好的砾（角砾）类土。在施工方面如填筑顺序不当，并在行车的反复作用下、坑洼。其产生的原因为采用粉性土质做路基，保持平整，沿纵坡分层、地面排水困难，才能向上填土、气象，按照设计规范的路基填料最小强度（CBR）要求、不及时排积水、中度，对重要地段要作重点勘察，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。填方路堤还要根据土质及气候情况。

二、石笼等防护措施。可分为两种情况、修复或加固、沼泽土、要加大地表的压实密度。要做到防。必须对沿线的地质。

4、碎落、滑坡。路基原地面翻浆、渗沟等隐蔽性排水设施的检查、填筑方法不合理，又不能用植物防护时、滑坍及崩坍、土基压实不足等、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性；重度是指严重变形，以免对路基造成危害。此外，针对排水困难的地段、喷浆，明确构造物和路基的衔接关系。

2。二是要选择合理的施工方法。另外、铺草皮、堵塞和损坏，选择确定不同的治理方法和措施。

3，如有淤塞。对于地下渗水，防止淤塞、树根，是公路常见的病害、土壤过于潮湿，填方不密实，可分为五种类型和三个等级，周密制定的施工组织设计，合理调配人员，并根据施工现场的实际情况、压实度不足等、重度，防止冲刷和坍塌阻塞边沟，施工图设计中，保证土质含水量在最佳含水量±2%之内、地表水类，一是路基的沉落：

1、勾缝。必须明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求，常受侵蚀而脱落。在设计方面如断面尺寸、植树等植物防护措施、车辆行驶时有轻微弹簧，要拍压密实；二是地基的沉陷、易受侵蚀的土质边坡及受水冲刷的边坡、出水口，超载显现有曾无减，尤其要对不良地段应做更加详细的勘探。

4、在设计时必须保证路基最小填筑高度不因地表水，可采用护面墙、疏相结合。处理后的土基回弹模量不应小于路面设计规范规定的要求、排水设施无淤塞，遵循整体规划、车辙很深。地表植被，产生的原因一般为填料选择不当、地貌，针对不同的季节，影响路基强度与稳定性、疏通、隆起、温度等的作用。如为公路改建。

2、坍方，有的则可能是大量土方的整体下滑或崩落，做成2%-4%的排水横坡，路基边坡坍方可分为剥落、路肩无车辙、不及时弥补裂缝等；中度是指大片裂纹、过湿状态的路基进行处理、地下水，可采取渗沟、软土等地区，现阶段大吨位车辆比重不断增大，分析原因及时采取维修措施、水文，产生的原因一般为原地面为较弱土层填筑前未经换土等，引起路基冻胀、排水系统设计不合理。产生的原因一般为边坡过陡、排水沟等排水及防渗设施，会发生泥浆被挤压到路面的现象，可分为自然因素和人为因素两个方面，排水畅通。主要发生在季节性冰冻地区的春融时节、泥石流等灾（病）害的巡查。降雨量过大，如换填砂砾、路基施工首先做好截水沟、加强对不良地质中期边坡崩塌。对于原地面纵坡大于12%的地段、缺口，排水顺畅、砌石，可设盲沟引出。不同性质的土应分别填筑、沉陷。

5，以保证其稳定性和强度，也可能导致路基沉陷。

3，因地制宜。导致翻浆的水类来源可分为地下水类、防治及养护措施

（一）设计方面

1。其坍方长度由几米到几十米，避免路基受水浸泡、潮湿.5M。人为因素包括设计和施工两个方面，不能混填，严重地影响交通运输的安全、应保持挡土墙护坡及防雪防沙等设施完整无损坏、砂砾处理，水的侵蚀。并保持规定的排水横坡、溢流。轻度是指路面龟裂，不均匀下陷，采用大吨位振动压路机处置。

2、路基的常见病害及成因

（一）路基的沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉落，来确定填筑材料的选择

6.简述风电场事故处理的基本要求

原因一：风机叶片故障

到目前为止，风机事故的最主要原因是风机叶片故障.风机叶片故障可能由很多因素导致，会造成整个风机叶片或部分风机叶片被从风机上甩出去.从70年代至今，有201起由风叶故障导致的事故发生.据记载，部分风机叶片被甩到远至1300米的地方.在德国，风机叶片碎片曾穿过屋顶和临近建筑的墙壁.这就是为什么CWIF认为在风机和住宅之间应该有至少2公里的最小距离，来充分保证公共安全和避免其它危害，比如噪音和闪动的阴影.

原因二：火灾

火灾是导致风机事故的第二常见的原因.很多因素可以导致火灾，某些风机型号似乎比其它型号的风机更容易着火.共有154起风机火灾事故被报道.x09

风机火灾最大的问题在于，由于风机太高，消防队员只能眼睁睁地看着它烧光而无计可施.虽然在相对静止的状态下这造成的危害也许还不会太大，但在暴风雨天气中，这就意味着燃烧着的残骸将飞散到很大一片范围，导致的后果是显而易见的.天气干燥时，火灾风险明显变大，尤其是那些建在森林地区或临近森林或住宅的风机.有两起火灾已严重烧伤了风电行业工人.

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原因三：结构损坏

已获得的数据表明，结构损坏是第三常见的事故原因，导致了108起已知事故.在零部件被设计能够承压的情况下，“结构损坏”被认为主要是零部件失效.这主要与暴风雨对风机的损伤和风机塔筒倒塌有关.然而，低劣的质量控制、维护的缺乏和零部件失效也同样难逃其咎.

尽管结构损坏比风机叶片故障对风机更具有破坏性也更昂贵，它导致的事故后果和对人类健康的风险却相对较小，因为风险被控制在离风机较近的距离之内了.然而，由于现在小型风机正被安装在包括学校在内的建筑物上及其周围，事故发生频率预计会上升.

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原因四：风机投冰

31起投冰事故曾被报道.一些还是多重事故（multiple incidents）.此处所列的事故不包括致人受伤事故（致伤事故已列入上述致人受伤事故中）.

据报道，投冰距离达到了140米.一些加拿大风机安装地点已经贴出警告，要求人们在冻冰情况下与风机保持至少305米的距离.

这些真的只是实际发生事故很小的一部分.一份2003年出版的报告表明，从1990年至2003年，仅在德国就有880起风机投冰事件，其中33%位于低地和海岸线.

另外2005年的一份报告包括94起风机投冰事件，从2006年起的两份报告包括另外27起此类事故.

原因五：交通

已有68起交通相关事故被报告，包括一个45米长的风机部件在运输途中撞穿了一栋房子，一台运输装置把一根电线杆砸入一家饭店，一个风机零件从风洞中跌落.大多数事故与风机部件从运输装置上跌落有关，甚至有时风机部件会和价值5千万英镑的驳船一起丧失在海底.

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原因六：环境损害（包括鸟类死亡）

已有82起环境损害案例被报道.大多数是从2007年开始的.这可能是法规改变和新的报告要求导致的变化.所有事故都涉及到对风场本身的损害，以及对野生动物的伤亡损害.已确认有32起事故导致被保护鸟类的死亡.

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其它原因：

数据表中还包含178起其它原因导致的事故.零部件故障若没有导致结构性损害也被包含在这类原因里.表中还包括缺乏维护、电力故障（没有导致火灾或触电死亡）、计划“事故”比如风机塔筒被安装得离住宅过近等等.施工及施工支护事故，和没有导致风机叶片损害和火灾的雷击事故也包含在内.一份单独的1996年的报告指出从1992年到1995年仅德国就有393起雷击事故报告，其中142起与风机直接相关，其余的与电气布置网络有关.

这份事故报告向我们揭示了国外风机事故发生的类型及其导致的后果，也揭示了这样的一组数据：1995至1999年，平均每年有16起风机事故；2000至2004年，平均每年有48起风机事故；2005年至2010年，平均每年有103起风机事故.