1.哪些是影响接发列车的调车作业

影响列车进路的调车作业有三种情况：（1） 占用或穿行列车进路。

（2） 当线间距离不足5 000 mm时，一线接发超限列车，邻线上进行调车。（3） 当线间距离不足5 000 mm时，一线接发非超限列车，邻线调动有超限货物的车辆。

事故案例2013年8月3日21时31分，呼和浩特局白塔站（呼和 浩特站管辖）进行SS47022号单机由3道向4道转线作业时， 未按规定时间停止影响列车进路的调车作业，造成T315次 运行至站内I道临时停车，构成一般D10类违反作业纪律耽 误列车铁路交通事故。原因分析：车站值班员在接通过的T315次旅客列车时，未按规定时间停止影响列车进路的调车作业，致使T315次 在站内临时停车，是事故发生的主要原因。

2.车站值班员接发列车的基本职责是哪些

(1) 接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路 （包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送 列车、指示发车或发车。

由于设备或业务量关系，除布置进路 （包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助 理值班员、信号员或扳道员办理。 调度集中控制车站接发列车，需办理以上工作时，由列车调度员办理，除布置进路外，其 他各项工作指派助理调度员、应急值守人员及其他人员办理。

（2） 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车 前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号 机，准备接车；发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号或交付行车凭证， 在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。

（3） 车站值班员接到邻站列车预告（或列车开过来的信 息）后，应按《站细》规定时间及时通知有关人员到岗接车，站 内平过道应提前派人到岗监护。（4） 值班员下达行车命令的要求：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用 线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车 时，应讲清方向、线别），并要求受令人按规定复诵，并核对无误。

（5） 接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语，执行 车机联控。

3.正常情况下接发列车的关键环节主要有哪些

车站正常情况下的接发列车工作，意味着一切设备正常， 按部颁接发列车作业标准操作。

也就是“信号、联锁、闭塞”及道岔、线路设备正常，对应接发列车作业标准TB/T 1500。 1， 或者是 TB/T 1500。

2、TB/T 1500。3、TB/T1500。

4、TB/T 1500。 5、TB/T 1500。

7、TB/T 1500。 8 的其中之一进行作业。

车站非情况下的接发列车工作，意味着行车设备不正常 或列车车况不正常，以及因工作任务需要（施工等）而停止使 用车站行车设备的接发列车工作，特别是涉及到基本闭塞法 对应的四项基本作业程序的部分或者是全部作业方式将发生变化。 电话闭塞，是基本闭塞法无法使用时的代用闭塞法，其作 业程序执行部颁接发列车作业标准TB/T 1500。

6。当遇非正常情况接发列车时，务必保持头脑冷静，准确判 断故障现象和现场情况与影响范围，及时汇报，并采用正确的应急方案，按程序组织运行。

接发列车“四项基本程序”是：办理闭塞、准备进路、开放信号、接车或发车。 就非正常情况下的接发列车工作而言，与 正常情况时接发列车的“四项基本程序”始终是一致的，这既 是我们工作的基本原则，也是关键环节。

只是在执行这“四项基本程序”时，其操作方法、联锁方式、行车凭证与正常情况时 有所不同。无论如何，非正常情况接发列车的最基本前提是：线路、道岔良好，可以行车；四项作业基本程序始终不变：①办理闭 塞或封锁区间；②准备进路；③开放信号（交接凭证）；④发车或接车。