机场安检自我介绍范文

各位面试官上午（下午）好，我叫xx，今年xx岁，是xx学校13届航空专业的学生。

我热爱运动，特别是篮球，课余时间经常和老师同学进行篮球竞赛，同时我是班上是体育委员，负责早操、课间操的领操工作和在体育课上配合老师组织体育活动。作为一个学生，我清楚的认识到知识的重要性，虽然不知道在未来的工作中用不用得上，但无论是文化课知识还是专业课知识，我都有认真的学习领悟。

为了加强自己的独立生存能力，暑假期间我还在家乡的一家烟草公司打工，主要负责搬运的工作，工作很辛苦，但还是坚持下来了，我觉得在工作过程中得到了成长。这次我想应聘的是xx公司的地勤工作，我认为，地勤的主要工作是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票等，所以就需要一个人具有负责，细心，勤快，不怕苦的精神，我已经做好准备接收工作的各种挑战，希望各位面试官能给我一个机会。

谢谢。航空安检个人面试自我介绍范文（二） 早上好/下午好，我叫杨海燕，你可以叫我燕姿。

我像燕子一样在空中飞翔的感觉。它真的能有这个机会来面试一个巨大的荣誉，我想回答你可能会提高，我希望今天我能有好的表现。

现在我将简要地介绍一下自己。我今年20岁，出生在江苏省。

我成长在一个甜蜜的家庭，由我的爸爸，妈妈，弟弟和我。我是一个乐观和自信的女孩。

我有一个光明的未来充满信心，我相信我能做到最好。守时和勤奋是最重要的未来的事业，我将尽我最大的努力。

虽然我刚从学校毕业，我有信心我的未来。在天空飞翔成为空姐一直是我从小的梦想。

这就是为什么我渴望在飞机上工作，为什么我会站在这里，来这里面试。我希望我的申请将被授予，所以我会把我最好的服务世界各地的民航总局我的梦想可以成真的一名成员。

这一切。和你谈话很愉快。

谢谢。航空安检个人面试自我介绍范文（三） Good morning/afternoon, my name is yanghaiyan ,you can call me yanzi. I like the feeling flying in the sky like a swallow.It is really a great honor to have this opportunity for an interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.now i will introduce myself briefly.i am 2 years old,born in shandong province.i grow up in a sweet family,composed of my dad,mom,brother and myself.i am an optimistic and confident girl.i have full confidence in a bright future,and i believe i can do well in caac.punctuality and diligence are crucial to most future careers,i will try my best. altough i just graduated from school, i have confidence to venture my funture.scoaring in the sky as an airhostess has been a dream for me since childhood.this is why im longing for a job on a plane, and this is why im standing here for this interview.i hope my application will be granted ,so that i will delive my best servies throughout the world as a airhostess member of caac and my dream can come ture.thats all.nice talking to you .thanks.航空安检个人面试的攻略 攻略一：第一印象要留好 面试时给考官的第一印象很重要，开始的印象往往很可能就决定了面试结果。

大体说来，着装应与企业性质、文化相吻合，与职位相匹配。不论去什么公司，正装不仅正式大方，而且对别人也是一种尊重。

女孩子一定要注重衣着形态的细节，避免穿无袖、露背、迷你裙等装束。对于初次求职者或刚出校门的大学生，服装也要以大方简洁为主。

此外，女性求职者在夏季面试时要注意化妆端庄淡雅，细节之处处理好，如头发、指甲、配件等都应干净清爽，显示出干练精神的良好印象。攻略二：切忌紧张与慌张 面对掌握“生杀予夺”权力的面试官，多数人都会表现出紧张来，这是面试的大忌。

对大多数人来说，面试时的紧张多半是由于太在乎面试机会，惟恐不被录取导致的。告诉你一个调整方法：面试前努力全身心放松；面试时用深呼吸的方法保持平静，或用心理暗示的方法来使自己放松，如在心里默念“我很放松，我尽力就行了”。

只有放松，才能准确把握考官要问的问题和自己的回答方式。记住，心情放松、心态平和、充满自信，这样不仅能给考官留下好印象，也有利于保持头脑清醒、思维敏捷，在这样的状态下所做的回答才是最能令考官满意的。

攻略三：自我介绍，重点突出 “自我介绍”几乎是所有考官必问的题目，求职者在回答时一定要注意，所述内容要与简历相一致，若自相矛盾，只会给自己平添麻烦。在真正做“自我介绍”时，不妨坦诚自信地展现自我，重点突出与应聘职位相吻合的优势。

你的相关能力和素质是企业最感兴趣的信息，因此，在许多情况下，在听取你的介绍时，考官也会抓住他感兴趣的点深入询问。所以，在进行表述时，要力求以真实为基础，顾及表达的逻辑性和条理性，避免冗长而没有重点的叙述。

这样专业而出色的表现，肯定是令考官们赞赏有加的。到底考官们想从“自我介绍”中“嗅”出点什么来？其实，“自我介绍”是考官对面试者进行的综合能力考察，主要评估面试者的言谈举止是否得体，个性特点、行事风格是否合意，敬业精。

机场安检年终总结怎么写

强调安全与管理工作的重要性。

没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。 所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。 你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。 有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名与日期。

求一篇2000字关于空防安全的论文

对我国“空防安全”工作的一些思考： 民用航空安全，主要是指飞行安全和空防安全。

飞行安全在国际上普遍称之为航飞安全，英语谓“aviation 额 我才初一 不太晓得…… 不好的话54 1月21日，全国民航空防安全工作会议在京召开。民航总局党委书记、代局长李家祥、副局长王昌顺，空管委办公室副主任马健参加会议并作重要指示，总局空管局苏兰根局长作民航空管系统工作报告，总局空管行业办公室张立志主任做空管行业管理办公室工作报告，周毅洲书记主持会议，民航总局机关、总局空管局，地区管理局、监管办，地区空管局、空管分局（站），航空公司、机场集团公司相关代表出席了会议。

苏兰根局长在工作报告中总结了2007年的民航空管工作，明确了2008年至2010年民航空管发展的奋斗目标和工作思路，提出了2008年民航空管工作的总体要求和工作任务，特别强调了建立完善空管系统“三横三纵”的运行保障体系是当前民航空管最核心、最关键、最紧迫工作任务。 2007年是民航空管发展保持了安全形势平稳、改革逐步深化、运行保障良好、空域环境优化、基础建设推进的良好态势。

空管原因造成的事故征候万架次率小于0.01，较好地实现了总局确定的空管安全目标，圆满完成国际民航组织对中国民航空管的安全审计。在总局党委领导下，顺利完成空管体制改革，形成了总局空管局-地区空管局-空管分局（站）三级管理体制，实现了空管系统的一体化管理和运行。

全年空管共保障各类起降约443万架次，比上年增长16.5%；航班正常率达到83.12 %，比上年提高1.65%。出色完成了党的十七大、“两会”等专机及重要飞行保障任务，全年共保障专机1092架次。

缩小垂直间隔按期顺利实施，空域环境进一步优化，民航使用WGS-84坐标的工作取得重大突破。 同时也存在着一些问题：一是安全基础不牢，设备运行风险较大。

安全管理的系统性不强，安全规章制度的执行力度不足；部分单位管制人员紧缺，管制员长期超负荷工作，管制运行中的“错、忘、漏”问题还没有得到很好解决。设备故障率偏高，运行风险加大，设备运行监控和维修维护亟待加强，空管基础设施建设滞后。

二是空管系统一体化管理需要加强。三是领导干部的作风建设和反腐倡廉工作有待改进。

2008年-2010年是民航空管系统发展建设的关键时期，空管系统正处于成长的战略机遇期、快速发展期和管理转型期，民航空管面临的形势总体上依然看好，但同时也要迎接巨大的挑战。 根据民航总局对空管工作的总体要求和指导原则，结合民航空管实际，对2008年-2010年，空管系统的总体发展思路是：以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，以全面提高空管系统“安全、容量、效率、服务”为目标，坚持机制创新、管理创新、技术创新，加快构建民航空管系统运行保障服务体系，全面完成空管系统“十一五”规划建设，大力提升空管系统综合保障能力，推动民航空管系统全面发展与进步。

围绕以上总体思路，未来3年民航空管系统的主要发展任务和建设目标是： 坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，提高空管系统安全管理水平。注重从系统完善上强化安全管理，健全安全管理规章制度，建立并完善空管安全管理体系与质量监督机制。

落实安全责任，建立安全问责制和安全奖惩制。空管原因导致的飞行事故征候万架次率低于总局规定的指标，杜绝空管原因造成的飞行事故，安全水平初步达到航空发达国家的水平。

坚持以提高运行保障服务能力为主线，建立与一体化运行相适应的空管系统“三横三纵”运行保障体系。以总局空管局运行管理中心、技术保障中心、气象服务中心为龙头，构建贯穿总局空管局、地区空管局、空管分局（站）的管制运行、设备保障和气象服务“三横三纵”的运行体系。

优化空域环境，推进雷达管制，东部地区全面实现航路10公里、进近6公里的雷达管制间隔。进一步扩大民航运行协调决策机制范围，大力减少航班延误，维护安全顺畅的空中交通秩序。

坚持管理创新，健全集中统一管理与分级负责的空管系统行政管理体系。在总局空管局对空管系统实行集中统一领导管理体制下，建立职责明确、分级负责、机构统一、精简高效的空管系统行政管理体系，理顺空管系统内部人事、财务、投资、建设和党纪工团等各种管理关系，健全内部管理的各项规章制度，简化办事程序，提高工作效率，为一体化运行提供强大组织保障和支持。

坚持统筹规划，加快基础设施建设，提高设备保障能力与可靠性。组织并完成总局空管局运行管理中心、气象中心和通信保障基地工程建设，组织并基本完成成都、西安、沈阳、乌鲁木齐区域管制中心和上海、广州终端管制中心建设。

继续完善干线航路通信导航雷达布局和设施建设，满足缩小雷达管制间隔和提高安全性的要求。加强空管系统建设的组织领导，进一步发挥地区空管局的作用，基本完成民航空管系统“十一五”发展规划提出的各项建设内容。

坚持科技兴业、人才强业战略，以人才和技术推动空管系统的可持续发展。坚持以人为本的理念，建立一套完善的空管系统人才选拔、培养、考核和使用机。

机场安检竞聘班长报告怎么写？

一次面临新的工作，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇，更是最好的检验和挑战。参加工作一年来，从对机场工作的零认识到现在我工作能驾轻就熟，我积累了较丰富工作经验。今天，我竟聘的职位是首都国际机场的班长。我认为我有以下有利条件：

第一，我喜爱这一富有挑战性的工作岗位。挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参加竞争上岗，目的就在于锻炼自己，提高自身综合素质，更好的为我所热爱的机场事业做贡献。虽然这项工作很繁杂，巨细无遗，默默无闻，甚至很辛苦，付出很多却难看出成效和成绩，但我有充分的思想准备，有投入这项工作的良好愿望和热情。因此，安检岗位是一个极具挑战性的工作岗位。勇于接受挑战是我参与这一岗位竟聘的直接动力。

第二，我有信心和决心干好此项工作。一是通过一年多的岗位磨炼和工作实践，加之在岗位上参加的各种系统的专业知识培训，使我不文章版权归范文搜网作者所有；转载请注明出处！仅熟悉过检检查，而且在工作中也积累了一些宝贵的经验。这是我竟聘这一职位的最大优势和最强信心。二是我有着较强的事业心，这是安检工作的前提。安检工作既枯燥，又得罪人，工作又不容易出成绩，没有一定的责任心和事业心是很难做好的；三是我比较善于钻研业务，干一行，爱一行、专一行是我工作的座右铭。

第三，我有“以人为本、人格至上”的现代行为理念，处事公道正派，待人热情诚恳。能始终围绕“人文关怀”这四个字来做文章、办事情。努力使领导满意、让乘客放心。

第四，更重要的是，有领导的关心、爱护和鼓励，有同事的帮助、协作和支持，为我做好工作创造了有利条件，增强了勇气和信心。

这些有利条件决定了我能够更快地进入安检班长这个角色。假如组织和大家信任，能给我一个施展的平台，我有决心有信心担当此重任。并以树立“五种意识”，作为保证。

一是树立学习意识。着力提高全体人员思想政治素质和业务知识能力。一方面要坚定信念，增强党性，解决办事“靠得住”的问题；另一方面要刻苦钻研，业务熟练，解决办事“有本事”的问题，成为本职工作的行家里手。

二是树立全局意识。只有着眼全局、顾全大局，树立全局“一盘棋”的思想，正确处理好个人与集体、集体与整体的利益关系，做好服务，才能圆满完成好组织和领导交办的各项任务。

三是树立创新意识。当今时代是创新的时代，需要我们不断探索和创新。只有与时俱进，才能改变那些不合时宜的思想观念和传统做法，以增强工作的主动性、预见性和创造性。

四是树立奉献意识。要有甘当绿叶，做好配角，勇挑重担、无私奉献的境界和胸怀。从小事做起，从自身做起。摆正位置，扮好角色，到位不越位，补台不拆台。

五是树立团结意识。只有讲团结，求人和，才能凝聚人心，集中智慧，充满生机，形成合力；只有讲团结，靠大家力量，才能提高工作效率，发挥整体作用，当好参谋助手。

假如我竞争如愿，将不辜负组织、领导和大家对我的信任、期望，我会以此为新的起点，努力履行诺言，实现奋斗目标，积极为机场工作作出新的贡献！

假如我竞争落选，我也不会灰心和气馁，因为能够勇于参与竞争，对我来说就是一次自我挑战和磨砺，是一次难得的学习和锻炼，一次重要的认识自我和展示自我的机会。从中找出不足和差距，今后的进步和提高才能更快，我会努力成为一名让公司和领导信任、让群众满意的好员工！

谢谢大家！

从要我安全到我要安全写一篇文章

安全是机场永恒的主题，人们通常把管理者对员工提出安全规范要求称之为“要我安全”，而把员工的自觉安全行为称之为“我要安全”。两种提法，不仅表述了语言概念不同，且安全实现方式和管理效果也不一样。

首先我们来讨论下“要我安全”与“我要安全”的关系。“要我安全”从直观上来讲是指各种规章制度的约束和各种领导喋喋不休的规劝，它是外因。外因通过内因起作用，“要我安全”的最终目地是“我要安全”，进而确保人人安全，机场安全。“要我安全”，是从客体出发，由外因发出安全生产约束控制信息，作用于安全生产行为的主题，最终达到生产安全；“我要安全”则是从主体出发，由内因产生安全生产的动机，主观能动地实现安全生产。从管理角度来说，“要我安全”和“我要安全”是辨证统一的关系，“要我安全”是外因，是动力；“我要安全”是内因，是根据。两者相互关联，相辅相成，从不同方面对实现安全生产起到推动或决定作用。

如何实现从“要我安全”向“我要安全”的转变呢？立足于生产第一线，安全是生产的保障，有了安全才有效益，对于我们安检站的全体员工来说，应立足于安全第一，安全是机场各项工作的保障，有了安全才有效益。无论在生活中还是在工作中，我们心中必须时刻谨记：安全第一。为了确保旅客与飞机的安全，在工作中我们必须认真学习安全管理、安全操作、牢记禁令，争取把安全隐患消灭在无形之中。

我们要时刻牢记把安全放在第一位，这是一个不可忽视的问题，没有了安全，就没有了一切。“为什么我要安全”、“我的安全责任是什么”、“我如何保证安全”、这样的问题做为我们每一位安检员难道不应该认真的去思考一下吗？

如何实现从“要我安全”到“我要安全”的转变，我想可以从以下几个方面进行改变：

一，自觉规范自己的行为，自觉遵守安全规章制度，依法检查和按照规定的程序进行检查，自觉把好权力关、金钱观、人情观。在实施安全检查工作中，在执行每次任务中，每一个流程，每一个环节，都能做到一丝不苟，全神贯注，严把验证、人身检查、行李物品检查、飞机监护几道关口，各个关口层层设防，层层把关，做到万无一失

我学的是民航安检专业的大一学生,要求写中文3-5分钟的自我介绍和

是哪个学校的？CAFUC？你这问题我们也做过，嘿嘿，蛮简单的。范文就不提供了。参考词汇：新生freshman主修major in安检security 安检员security officer 乘客passenger 值机check-in 机场airports 航空公司air line 航空安全Aviation Safety 随身行李cabin baggage安检门security gate X光机x-ray machine潜在威胁potential dangers金属物metal items危险品dangerous goods 违禁品banned item

祝你好运！

民航飞行安全月飞行员演讲稿 急求！！！

各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：大家好！

激情六月、阳光灿烂，一片繁荣景象。很荣幸我能有这样的机会参加今天的“我说安全”演讲会。

安全是什么？安全是一种责任。作为一名名航飞行员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的名航飞行员。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们名航飞行员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成飞行任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的飞好每次飞行任务，这样就是一个好飞行员。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的飞行员不是好的飞行员。确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的飞机谁还敢坐？所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个名航飞行员义不容辞的责任。

安全是什么？安全是一种态度。安全，对我们名航来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。

安全是什么？安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么？这样我们才会不断提高自己、完善自己。

安全是什么？安全是一种荣誉。有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉？”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们名航业来说，安全就是一种荣誉，在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们名航业就是抓住了安全，才赢得了市尝取得了效益，这是我们名航业共有的荣誉。我们名航业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗？

安全是什么？安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗？我们的企业效益有保障吗？我们的队伍稳定有保障吗？我们的名航事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人理想？我们把握住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天！

追根结底，安全就是我们飞行员的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟飞行的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们名航业做出贡献！

谢谢大家。

机场净空 安全征文

前天首都机场与顺义区、朝阳区联合启动净空保护知识宣传推广活动，相关负责人透露，首都机场净空区禁放养鸟类的法规将在年内出台。

首都机场股份有限公司副总经理张兵介绍，近年来，首都机场多次发生鸽子撞机事件，且呈上升趋势。

据了解，今年2月，市政府公布了《关于禁止在首都国际机场净空保护区域内放养影响飞行安全鸟类动物的通知》，规定在首都机场净空保护区域内，严禁饲养影响飞行安全的鸽子等鸟类动物；在首都机场净空保护区域外，任何单位和个人在放飞鸟类动物时，其放飞线路不得穿越首都机场净空保护区域范围。张兵透露，年内政府部门还将出台首都机场净空区禁止放养鸽子等鸟类的法规。

首都机场净空保护区域，东至顺义区仁和地区林河工业区，南至通州区永顺地区范庄村，西至顺义区后沙峪地区罗各庄村，北至顺义区赵全营镇豹房村。整个区域南北长35.8公里，东西宽15.9公里，面积约为257.72平方公里。

安检员优秀事迹

郭婷婷，女，1989年12月出生，共青团员，福州机场安检护卫部旅检分部"翔云"班组安检员，于2008年3月参加工作至今。毕业于山东青岛华苑民航管理学校的她，凭借自身专业知识，以理论联系实际，旅客为先、尽心尽职，工作雷厉风行、对待旅客就如家人般温暖，倍受上级领导肯定，连续三年获得厦门翔业集团"年度优秀先进个人"称号。

从一名刚从校园走出的学生到一名岗位能手，郭婷婷用自己的认真和努力书写了一段不平凡的安检生涯！她用自己在炽热炉前流淌的火红岁月和宝贵青春，映射出福州空港年青一代奋发图强、勇于进取、甘于奉献的职业精神！

郭婷婷同志在思想上始终以一名优秀安检员的标准严格要求自己，善于思考和总结，并在实践中综合运用。她深知安全检查工作的严肃性和重要性，以保障空防安全、优质服务旅客为己任，并以此作为自己的行动指南，在工作中兢兢业业、踏踏实实。在组织的各项活动中也都表现突出，在安护部团总支有意识的培养和锻炼下，她在思想和工作上日趋成熟，成为思想、作风、技术过硬的优秀青年。

安检工作责任重大，郭婷婷同志深知"安全高于一切、违章就是事故、细节决定成败"。因此在工作中她时刻保持高度的警惕性，以确保安全为工作首要目标，不断学习，努力进取，她对待每个岗位、每项程序、每道环节都一丝不苟，以其踏实、精细的工作精神圆满完成了多个重要航班的保障。

在传递"温馨空港"的工作氛围中，她甜美的笑容、亲切的用语给旅客留下了深刻的印象，她用主动、热情、诚恳周到、宽容耐心的服务态度展示其规范化的服务，真正做到了服务执勤的行为美、姿态美和语言美。在福州空港倡导的"新顺美值悦"的服务理论指引下，努力践行安护部"热心、耐心、专心、安心、舒心"的五心服务承诺，工作至今，未发生一起投诉事件，受到了旅客和同事们的一致好评。

企业的发展为青年员工提供了更为广阔的舞台。郭婷婷同志积极参与集团、公司、部门组织的各项活动，组织策划多个节日晚会并担任主持人。同时，她也意识自身的不足，认识到自身的素质和企业发展需要的差距，于是利用工余时间学习了相关的业务知识，包括英语基础、服务规范、礼仪规范等，为把工作做好而做了充分的准备。

为了锻炼自我，寻求突破，郭婷婷同志积极参与班组"QC"活动，为活动的开展出谋划策。她利用休息时间进行相关调查、试验，提出了很多具有建设性的建议，成为《提高监管区域执勤人员的查处率》等课题的发布员，参加的QC成果发布多次获得厦门翔业集团二等奖、一等奖、以及福建省优秀成果奖、全国优秀成果奖，2012年参加的厦门翔业集团个人演讲比赛荣获二等奖，2013年7月参加的全国民航青年演讲比赛荣获"最佳音效奖"等荣誉称号。她积极向上的精神成为福州空港青年员工的榜样。

作为企业发展新时期的青年员工，郭婷婷同志立足本职，为成为一名优秀的安检员不断努力，自动自发、热忱的投入工作的每分每秒，是一名"思想好、作风正、工作出色"的优秀员工，她将无愧于"最美青工"的光荣称号。自2008年至今年度个人绩效位居分部前列，她将依旧以饱满的热情、严谨的态度投入民航安检事业，为民航强梦贡献力量。