汽修半轴评语

1.汽车半轴坏了都有哪些判断方法

汽车半轴也叫驱动桥，是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。

全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。

半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

那么问题来了，汽车半轴坏了的判断方法？半轴一般是在什么情况下坏的，在行车过程中如何判断？

有经验的老司机，一般是先听声音，正所谓“闻声识故障”。如果是前驱车后面轮的半轴坏了，会听到金属摩擦有声音或是金属硬碰的声音。如果是前区车前面半轴坏了，右前轮的坏了，没动力了，左前轮的坏了，和后面坏了声音差不多。

如果车主在行驶过程中，听到汽车半轴方向转来异响，就要停车下来进行仔细检查。

汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等敌障。而对于半轴的断裂，则有以下几种形貌类型：

(1)半轴发兰盘脱落或裂纹；

(2)半轴轴部平齐断裂；

(3)半轴轴部螺旋断裂；

(4)半轴轴部混合断裂及裂纹；

(5)半轴花键处断裂；

(6)半轴其他形貌断裂及裂纹。

如果出现以上这些状况，车主要及时把车开到汽修厂或者4S店进行修复或者更换。

2.跪求汽车半轴的选材的问题

用中碳钢，具体原因见下：

低碳钢塑性好，但强度硬度较低，焊接性与冷冲压工艺性很好，可用来制作各种标准件、轴套、容器等；

高碳钢塑性差，硬度高，疲劳强度差，切削加工性差，做轴类零件韧性不够，易断。这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件，如重钢轨、轧辊。适当热处理后也可制作弹簧、钢丝绳等等需高硬度、高耐磨性零件；

汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷，轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。失效形式主要是断裂与局部过度磨损，断裂包括疲劳断裂与过载断裂。

故选材时材料应具有：足够的强度、刚度和一定的韧性，良好的耐磨性，高的疲劳强度以及良好的切削加工性。即要求主轴具有良好的综合力学性能。

而中碳钢经过适当的热处理（调质、表面淬火、渗碳等）可获得良好的综合力学性能，达到心部韧，表面耐磨的零件。

建议最好选用合金调质钢（属于中碳钢的范畴），一般的调质钢淬透性差，力学性能低，只适合尺寸较小、负载较轻的零件。合金调制钢中的合金元素可提高淬透性，明显增强淬火等热处理的硬化表面效果且不降低心部韧性。合金调质钢经过热处理（调质、淬火）具有高强度、高耐磨性与良好的塑性韧性的配合，即具有良好的综合力学性能。

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3.汽车半轴有何特点,怎么维修

半轴也叫驱动桥。

半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。

半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。

但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

4.汽车半轴坏了会导致哪些故障

轿车的半轴变形跑起来会出现剧烈抖动的现象。

1、轿车的半轴变形跑起来轻则异响，颠簸，重则不能行驶，会出现车子跑偏、剧烈抖动的现象。2、轿车的半轴变形，时间长了会使轮胎偏磨。

3、半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

4、半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。

如果变形建议立即更换。。

5.汽车半轴有什么作用,工作原理又是什么

汽车半轴的作用：

汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。

每个半轴的两端分别与其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。一般工程机械如装载机、起重机等半轴上的传递来的转速还要经过轮边减速器进一步减速，以增大转矩，使车轮具有更强的驱动力。轮边减速减速器就是行星齿轮减速器。

扩展资料：

汽车半轴最容易出现的故障：

1、半轴的弯曲，这时车主可把半轴放在V型铁上或装在车床上，用千分表检查油封颈处，指针摆差不应超过5mm，否则应进行冷压校直。

2、半轴凸缘平面应与半轴中心线垂直。在半轴没有q曲变形的情况下，用干分表在凸缘边缘处测盆，指针偏摆不能大于0.2mm，否则应通过磨光修正。

3、半轴花键齿与齿轮花键槽配合间隙不能大于0.75mm，半轴花键齿扭斜不得大于1.00mm，否则应更换新件或堆焊修复。

4、半轴油封颈的磨损不能大于0.3mm，否则堆焊或镀铬修复。

5、半轴断裂或有裂纹，应换新件。

汽车半轴的损坏一般不是一蹴而就的事情，而是有一段时间慢慢积累的过程，这也给车主们及时发现问题的机会。当汽车半轴出现问题时，会在车辆行驶中发出“嘎啦嘎啦、吭吭吭”的响声，同时转向的时候就失控了！

这时，车主要停车检查分什么地方的半轴坏了。若是前驱车后面轮的半轴坏了，只会有金属摩擦有声音或是金属硬碰的声音。若是前区车前面半轴坏了，右前轮的坏了，没动力了，左前轮的坏了，和后面坏了声音差不多。

车主如果发现汽车半轴的这些问题，应该及时到汽修厂或4S店维修，以确保行车安全！

参考资料来源：搜狗百科-汽车半轴

参考资料来源：汽车之家-半轴漏油如何修理

6.汽车维修技能评价制度怎么写呢

介绍：

汽车维修基本技能

汽车修理工国家职业标准和技能规范解读

导言

和本职业相关的主要有个标准。第一个标准是由国家劳动部和交通部共同发布的《汽车修理工国家职业标准》，在这个标准中把汽车修理工分成五个等级，即：初级、中级、高级、技师和高级技师，并规定了各个等级的要求及考核方法。第三个标准GB/T21338-2008，它是交通根据近年来汽车技术迅发展对从业人员提出新的更加具体、更加科学的分类，将机动车维修从业人员分成类，并提出了更加具体的要求。汽车修理工国家职业标准一职业描述

1.职业名称

汽车修理工。

2.职业定义

使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。

3.职业特征

本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。对于中、高职学生来说应达到高级工（国家职业资格三级）水平。对从业者有如表1所列要求。

表1 对从业者的要求

项目非常重要重要一般学习能力 * ？？手臂灵活性？ * ？动作协调性 * ？？色觉？ * ？手指灵活性？ * ？计算能力？？ * 表达能力？？ * 形体知觉？？ * 空间感？ * ？ 4.从业范围

从事汽车维护、修理、检测、诊断等项工作。

二职业功能模块与技能模块

1.分析框架

根据技能大赛的技术要求，以高级工（或国家三级）职业标准为例的分析框架如表2所列。