1.新国航与普通国航有什么区别

中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立。

另外国航还和深航、山航等公司代码共享，所以也许你买的国航的票可能会坐到其他公司的飞机，而国航就一家，先前的中国航空总公司和中国西南航空公司的飞机早已涂成国航的了，空乘人员也换国航制服了。

2.“凤凰知音”常旅客计划包含哪些国航系航空公司

凤凰知音共享航空公司包括：国航系（中国国际航空股份有限公司、中国国际航空内蒙古有限公司、大连航空有限责任公司、山东航空股份有限公司。

深圳航空有限责任公司、西藏航空有限公司、澳门航空股份有限公司、北京航空有限责任公司）、国泰航空有限公司、国泰港龙航空、立荣航空公司、维珍航空、巴西天马航空公司，以及星空联盟成员。

扩展资料：

作为星空联盟成员之一，中国国际航空股份有限公司携手星盟成员航空公司，共同为旅客搭建起覆盖全球的航线网络，让旅客享受顺畅、快捷的全球旅行。

2013年1月8日，国航宣布将原有常旅客计划“国航知音”正式更名为“凤凰知音”，国航及国航系成员公司实现在同一常旅客计划平台的运营。

“凤凰知音”是国航面对航空市场普遍疲软的主要对策之一。通过将各航空公司的资源统一整合，国航系各航空公司可以共享资源。

“凤凰知音”（Phoenix Miles）常旅客计划是中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA）特别设计的一项遍及世界的里程奖励活动。

“凤凰知音”联合众多合作伙伴，为会员提供多种里程累积途径和可供兑换的奖品。搭乘国航或合作伙伴航班、在签约合作伙伴处消费，均可累积里程，从而换取奖励机票、奖励升舱等多种奖励。

国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品等。

国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运航空有限公司、北京航空食品公司。

国航还参股深圳航空公司、国泰航空公司等企业，是山东航空公司的最大股东，控股澳门航空有限公司。国航继续经略北京枢纽的同时，又着力强化成都为中心的华西、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽。

参考资料：搜狗百科-凤凰知音

参考资料：搜狗百科-中国国际航空股份有限公司

3.上海航空东方航空合并还要经过哪些步骤

被国航收购 国航收购东航。

通过收购东航，整合东航的航线资源，特别是强化在上海的实力，国航借此可以提高运营能力，拓展国际航线，对抗国外航空公司。国航将东航兼并后，可以减少竞争对手，并体现规模效应。

由于东航一直面临管理和资金上的困难，需要外界的援助，且东航被收购，股票可能获得溢价，中小股东因此会支持并购。而国航占据着东航流通股第一大股东地位，加之收购的竞争对手较少，也能为国航收购东航提供较好的前期准备。

对于东航而言，被收购后能够得到国航资金、管理和航线共享等多方面的综合帮助，有利于东航尽快摆脱困境。 但是国航收购东航后，国航将同时占据北京和上海市场，继而谋求广州的南航，这将导致国内航空业的竞争格局出现倒退。

并且东航一直以来反对国航的收购，如果收购成功，关于双方公司文化如何整合和资源分配如何进行等，都将为国航和东航提出不小的问题。 当前东航获得了国家30亿元人民币的注资，使得国航的收购难度增大。

加之上海市政府出于打造上海为国际航空枢纽港的目标，不希望上海航空（4.56,0.00,0.00%）市场被国航控制，可能会阻止国航对东航的收购，这些都是该方案启动不利的因素。 东航上航合并 将东航划归上海市，并由上海国资委主导，推动东航与上航的合并。

双方合并后，能够有效整合上海的航线资源，将东航的庞大机队和上航的优良资产整合，增强整体实力，可以与国航对抗。东航与上航合并也符合上海市推进建设国际航空枢纽港的目标，整合期间上海国资委作为大股东，将增加对上海航空的注资，帮助东航解决财务困境。

但鉴于东航整合云南航空和西北航空的失败经验，东航与上航的合作前景可能并不明朗，加之东航当前资产状况较差，整合后双方资源如何整合将存在较大的不确定性，合并的前景未必能如所愿。 从该方案启动的可能性上来看，东航希望进一步巩固在上海实力，而30亿元人民币的注资也增加了东航在和上航合并过程中的话语权，并且有上海国资委的推动，这些都是促进双方合并的有利因素。

但是，东航目前的总体实力并不强大，关于双方合并后资源的分配和管理层的调配问题可能阻碍双方谈判的进程。并且东航是中央直属企业，是否能顺利划归上海市还存在不确定因素。

并入航空控股公司 将东航划归上海市，由上海市政府组建一家控股公司，推动东航，上航和上海机场（13.59,-0.08,-0.59%）集团的整合，统一组织领导三方的运作。这样做，能最大限度地集中和调动上海的民航资源，确保上海国际航空枢纽港建设成功。

而对于东航，不仅可以共享上航的航线和客户资源，还能依托机场集团获得更好的地面服务，这对于未来的发展，尤其是稳定上海航运市场奠定巨大的优势。当然，这套方案牵涉面更广，除了具备第三套方案的特点之外，启动谈判以及兼并后整合的难度都只会更高。

当前，国家30亿元人民币的注资使东航的短期流动性得到了缓解，其资产负债率由98.49%降低了3.77个百分点，流动比率由0.24提高到0.30，速动比率由0.22提高到0.28。尽管公司财务状况有了一定的好转，但整体仍然不容乐观。

东航的当务之急仍然是解决财务困境，进而再提高企业治理和经营水平。

4.哪些航空公司属于国航,哪些属于民航

国航：北京首都国际机场、成都双流国际机场、上海浦东国际机场、杭州萧山国际机场、武汉天河国际机场、天津滨海国际机场、重庆江北国际机场、呼和浩特白塔国际机场等。

民航：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。

中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。2014年10月1日，16:55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。

中国民用航空局（简称：中国民航局或民航局，英文缩写CAAC）是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。位于北京市东城区东四西大街155号 ，其前身为中国民用航空总局，在1987年以前曾承担中国民航的运营职能。

2008年3月，由国务院直属机构改制为部委管理的国家局，同时更名为中国民用航空局。2016年12月，中国民航要求客机每15分钟报告飞行位置 2020年实现无缝监控。

扩展资料

国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品等。

国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运航空有限公司、北京航空食品公司。

国航还参股深圳航空公司、国泰航空公司等企业，是山东航空公司的最大股东，控股澳门航空有限公司。国航继续经略北京枢纽的同时，又着力强化成都为中心的华西、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽

参考资料：搜狗百科-中国国际航空股份有限公司

参考资料：搜狗百科-中国民用航空局