1.长安汽车质量宣传稿件范文

在激烈的市场竞争中，我们要提升的就是质量，质量是企业的生命。车间的生命力、员工的积极性、生产的质量不在与员工所在的岗位舒适度和生产设备的先进性，而是取决于员工的凝聚力和团队精神，只要员工心理想着质量产品质量一定会更上一层楼的，我们车间为了营造员工的团队精神，强化大家的竞争力、特定了奖、罚，评选先进个人、班组等规定，如奖罚规定：班组间的竞争。根据每班组当月的生产效率、报废率。对排名第一的班组进行奖励，反而对综合评比较差的进行处罚，这并非是为了处罚员工、约束员工，而是为了提高员工的竞争意识和团队精神，我们应该人人关心质量、重视质量、参与质量管理和质量改进的重要形式，使我们真正树立起正确的质量荣辱观。建议在职工中广泛开展“读一本质量知识书籍、开一次QC小组成果发布会、提一条合理化建议、分析一次质量事故、开展一次顾客满意评价、举办一次质量工程师培训班”等活动。针对化工行业的特点，还建议企业开展“降废减损兴质量”活动，人人献计献策，打一场节能降耗提高质量的攻坚战，促进企业产品质量、工程质量、服务质量和质量管理水平进一步提高，质量需要大家团结一致，才能造出更好的产品来。

提高质量人人有责，质量在我们心中

2.张宝林演讲稿

抓住新机遇 迎接新挑战 长安汽车总裁张宝林在2013中国汽车论坛上作专题演讲 备受全球瞩目的2013中国汽车论坛于4月20日至21日在上海隆重召开！论坛主题为“新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化”。

论坛全面探讨当前汽车行业最关心的问题和国内外各界最迫切需要解决的问题。长安汽车总裁张宝林应邀在论坛上作题为“长安汽车集团发展战略及零部件产业布局”专题演讲。

张宝林客观分析了中国汽车市场面临的新形势。 一是增速的平衡化。

过去十年，中国汽车产业高速增长，年均增幅超过20%，产销跃居全球第一。当前，由高速增长期进入稳定增长期，各大企业进入拼实力、比耐力的阶段。

二是竞争的国际化。自2002年开始，中国汽车市场便成为跨国汽车企业及零部件巨头角逐的焦点，成为吸引投资最多的国家。

特别是近3年已占据全球总投资的50%以上。 三是产品的蓝海化。

随着汽车消费需求的差异化和竞争的多元化，每个车企都努力向蓝海迈进。跨界车的不断涌现，使很多原有对汽车分类的标准已不适用。

长安逸动、CS35、CX20、欧诺、欧力威以其蓝海优势迅速占领市场，销量持续上涨。 四是技术的智能化。

近五年来，汽车领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。 成本占比不断上升，发达国家占比能达到20%~40%，有些甚至达到50%。

未来，自动控制车辆足够智能感应周围环境，并能够安全有效地在交通中进行导航，最终将实现人们从车内生活到车外生活的完美转型。 五是用户的专家化。

未来的汽车消费者将非常明智、要求更多，且更具挑剔性，对汽车各方面了解得更加透彻、专业。中国汽车保有量已占到了世界的1/10，汽车的普及促进了人们对汽车认识和了解大幅提升。

互联网的广泛应用，使人们获得信息和沟通交流变的方便、快捷、准确、迅速，让每一个用户都可在短期内成为“汽车专家”。 张宝林指出长安汽车未来的战略思考。

未来，长安汽车将坚定不移坚持走自主创新与合资合作共同发展之路。公司确立了发展的愿景和目标以及行动方略。

愿景，打造世界一流汽车企业。目标：3个200万辆。

自主乘用车200万辆，自主商用车200万辆，合资品牌200万辆。自主创新行动为“3+1”战略行动，“3”即自主研发、自主管理、自主品牌。

“1”即打造一流的零部件体系。 张宝林强调，长安汽车将强力推进实现愿景目标的具体举措。

一是自主研发。 不断进行科技投入。

坚持每年将销售收入的5%投入到自主创新领域，“十一五”期间累计投入160亿元。“十二五”时期将投入257亿元用于自主创新，包含研发能力、乘用车、微车、轻型车及发动机技术。

提升试验验证能力。已建立涵盖碰撞安全、NVH、底盘、电器等14个领域的国际化、高标准试验室，掌握国际公认292项核心技术中的272项，掌握了除风洞试验外所有的试验验证能力。

特别是正在建设的垫江综合试验场，预计今年6月建成，将成为中国西部最大、国际一流的汽车综合试验场。 加强人才队伍建设。

坚持“放眼全球，为我所用”的人才观，通过“内培外引”，致力于打造人才聚集高地，已打造出一支来自13个国家和地区，总数超过2万人的人才队伍，到2015年，将突破3万人。 二是自主管理。

围绕“效率倍增、价值创造”，推进管理的标准化、数字化、专业化、细致化建设。通过管理能力的提升，提高对市场的反应速度，提高对资源的利用能力，从而有效降低成本。

三是打造自主品牌。长安汽车品牌价值346.3亿元，位居行业第九。

公司将持续完善品牌DNA，通过为广大消费者提供富有创造性和人性化的产品，成为全球消费者的首选品牌之一。同时公司将努力坚持把长安汽车打造成为中国第一自主品牌。

四是打造世界一流的零部件体系。长安汽车的自主创新需要一流的零部件体系进行支撑，我们具有中国最强大且持续领先的研发实力，零部件水平也要与之匹配。

为此，长安结合“愿景2020”战略规划，建立了自身的零部件发展战略，努力培育一批、发展一批、规模一批、引入一批最具竞争力的零部件供应商，带动和支撑自主创新的发展，助推中国制造业转型升级。

3.张宝林演讲稿

抓住新机遇 迎接新挑战 长安汽车总裁张宝林在2013中国汽车论坛上作专题演讲 备受全球瞩目的2013中国汽车论坛于4月20日至21日在上海隆重召开！论坛主题为“新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化”。

论坛全面探讨当前汽车行业最关心的问题和国内外各界最迫切需要解决的问题。长安汽车总裁张宝林应邀在论坛上作题为“长安汽车集团发展战略及零部件产业布局”专题演讲。

张宝林客观分析了中国汽车市场面临的新形势。 一是增速的平衡化。

过去十年，中国汽车产业高速增长，年均增幅超过20%，产销跃居全球第一。当前，由高速增长期进入稳定增长期，各大企业进入拼实力、比耐力的阶段。

二是竞争的国际化。自2002年开始，中国汽车市场便成为跨国汽车企业及零部件巨头角逐的焦点，成为吸引投资最多的国家。

特别是近3年已占据全球总投资的50%以上。 三是产品的蓝海化。

随着汽车消费需求的差异化和竞争的多元化，每个车企都努力向蓝海迈进。跨界车的不断涌现，使很多原有对汽车分类的标准已不适用。

长安逸动、CS35、CX20、欧诺、欧力威以其蓝海优势迅速占领市场，销量持续上涨。 四是技术的智能化。

近五年来，汽车领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。 成本占比不断上升，发达国家占比能达到20%~40%，有些甚至达到50%。

未来，自动控制车辆足够智能感应周围环境，并能够安全有效地在交通中进行导航，最终将实现人们从车内生活到车外生活的完美转型。 五是用户的专家化。

未来的汽车消费者将非常明智、要求更多，且更具挑剔性，对汽车各方面了解得更加透彻、专业。中国汽车保有量已占到了世界的1/10，汽车的普及促进了人们对汽车认识和了解大幅提升。

互联网的广泛应用，使人们获得信息和沟通交流变的方便、快捷、准确、迅速，让每一个用户都可在短期内成为“汽车专家”。 张宝林指出长安汽车未来的战略思考。

未来，长安汽车将坚定不移坚持走自主创新与合资合作共同发展之路。公司确立了发展的愿景和目标以及行动方略。

愿景，打造世界一流汽车企业。目标：3个200万辆。

自主乘用车200万辆，自主商用车200万辆，合资品牌200万辆。自主创新行动为“3+1”战略行动，“3”即自主研发、自主管理、自主品牌。

“1”即打造一流的零部件体系。 张宝林强调，长安汽车将强力推进实现愿景目标的具体举措。

一是自主研发。 不断进行科技投入。

坚持每年将销售收入的5%投入到自主创新领域，“十一五”期间累计投入160亿元。“十二五”时期将投入257亿元用于自主创新，包含研发能力、乘用车、微车、轻型车及发动机技术。

提升试验验证能力。已建立涵盖碰撞安全、NVH、底盘、电器等14个领域的国际化、高标准试验室，掌握国际公认292项核心技术中的272项，掌握了除风洞试验外所有的试验验证能力。

特别是正在建设的垫江综合试验场，预计今年6月建成，将成为中国西部最大、国际一流的汽车综合试验场。 加强人才队伍建设。

坚持“放眼全球，为我所用”的人才观，通过“内培外引”，致力于打造人才聚集高地，已打造出一支来自13个国家和地区，总数超过2万人的人才队伍，到2015年，将突破3万人。 二是自主管理。

围绕“效率倍增、价值创造”，推进管理的标准化、数字化、专业化、细致化建设。通过管理能力的提升，提高对市场的反应速度，提高对资源的利用能力，从而有效降低成本。

三是打造自主品牌。长安汽车品牌价值346.3亿元，位居行业第九。

公司将持续完善品牌DNA，通过为广大消费者提供富有创造性和人性化的产品，成为全球消费者的首选品牌之一。同时公司将努力坚持把长安汽车打造成为中国第一自主品牌。

四是打造世界一流的零部件体系。长安汽车的自主创新需要一流的零部件体系进行支撑，我们具有中国最强大且持续领先的研发实力，零部件水平也要与之匹配。

为此，长安结合“愿景2020”战略规划，建立了自身的零部件发展战略，努力培育一批、发展一批、规模一批、引入一批最具竞争力的零部件供应商，带动和支撑自主创新的发展，助推中国制造业转型升级。

4.长安的来历

“长安城”，在西周时称为“沣镐”。

“沣镐”是周文王和周武王分别修建的沣京和镐京的合称。“沣镐”所在地区称为“宗周”。

秦时称“内史”，至西汉初年，刘邦定都关中，西汉高祖5年（前202年），置长安县，在长安县属地修筑新城立名”长安城"，意即“长治久安”，改长安城所在地区为“京兆”，意为“京畿之地”。 丝绸之路开通后，“长安”成为东方文明的中心。

史称“西有罗马，东有长安”，隋时，隋文帝在“大兴县”营建新都（长安县东），命名为“大兴城”。唐朝时，以中轴线重新划分长安县与大兴县，并更名“大兴县"为万年县，取意“万年长安”，重新恢复“长安”之名。

元代，“长安”丧失首都地位，“长安城”所在地“京兆府”易名为“奉元路”。明朝改“奉元路”为“西安府”，“西安”之名由此而来。

但“长安城”仍称“长安”，归长安县管辖，“长安”之名并未废除，一直保存至近代将“长安城”剥离“长安县”独立设立“西安市”为止，“长安”之名废止。 “西安市”：沣京（周）-镐京（周）-咸阳（秦）-长安（汉）-常安（新）-常安（南北朝）-大兴（隋）-长安（唐）-长安（后梁）-长安（后唐）-长安（宋）-奉元（元） -西安（明）-西安（清） -西安（中华民国）-西安市（中华人民共和国） “西安”：宗周（周）-内史（秦）-京兆（汉）-京兆（新）-京兆（南北朝）-京兆（隋）-京兆（唐）-大安（后梁）-京兆（后唐）-京兆（宋）-奉元（元）-西安（明）-西安（中华民国）-西安（中华人民共和国）。

5.大灰狼老师,000625长安汽车

公布2006年年报，上午停牌一小时 长安汽车公布2006年年报：每股收益0。

4元，每股收益（扣除）0。41元，加权平均每股收益0。

4元，加权平均每股收益（扣除）0。41元，每股净资产4。

51元，调整后每股净资产4。31元，净资产收益率8。

85%，加权平均净资产收益率9。22%，扣除非经常性损益后净利润661805091元，主营业务收入25675344365元，净利润646749740元，股东权益7306779344元。

董监事会决议公告 重庆长安汽车股份有限公司第四届董事会第六次会议与第四届监事会第四次会议于2007年4月10日召开，审议通过以下议案： 1。 2006年年度报告及摘要 2。

2006年财务决算报告 3。2006年利润分配预案： 公司2006年度利润分配预案为：以公司2006年12月31日总股本1,620,849,200股为基数，向全体股东按每10股派送现金0。

6元、红股2股（含税），共计派送现金97,250,952元、红股324,169,840股（含税）。 4。

公司2007年日常关联交易情况议案 预计公司2007年与各关联公司在采购商品和原材料的日常关联交易上发生额约为339,000万元，在销售商品和原材料的日常关联交易上发生额约为187,900万元，在综合服务的日常关联交易上发生额约为20,350万元，其他日常关联交易上发生额约为51435万元。 公司定于2007年5月15日召开2006年度股东大会，审议上述及其他相关事项。

分红配股时间等股东会后定。 短线整理后仍有上升机会 。