1.奇瑞汽车

楼上的回答很业余啊，

奇瑞是中国最出名的自主开发汽车生产商。

虽然有一些技术还是存在购买的情况，

但是，他们却依然没有放弃自主研发，

看看今年北京车展上的奇瑞汽车，

进步真的是非常的大，

不像一汽和上汽，死气沉沉。

国产品牌，奇瑞，吉利，中华，长城，比亚迪，

都有很大的进步，因为毕竟是实力悬殊的问题，

所以，他们不可能一下子就超过了外国品牌，

但是，他们毕竟是在进步啊。

外型那东西，抄抄没什么了不起，

因为，外型的科技含量，实在是少的可怜，

而真正的科技含量都在发动机上。

发动机那东西，有钱也只能买到淘汰的技术，

先进的，你花多少钱别人也不告诉你，

全的凭你自己去研发。

现在，奇瑞，吉利，中华，都有自主研发的发动机，

虽然有些还不是很成熟，但庄稼也不可能说是一种上就要成熟吧？连农民都明白的问题，怎么大家就都不明白。国产品牌，毕竟是发展的时间很短，我们的政府也没有出台有利于国产企业的政策。

所以，在这样的环境下发展出这样的速度来，真的已经是很了不起了。不要觉得韩国汽车有什么了不起，你要知道在它背后，韩国政府是怎么支持的，而看看我们的自主企业，可怜的连钱都没有。统统都是靠自己发展起来的。

越是靠自己发展起来的企业，就约有竞争力，越是在温室里长大的（一汽，上汽），就越没竞争力。

等着吧，再有五年，奇瑞绝对会是中国汽车业的老大！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

2.奇瑞汽车口号是什么

1. 1核心理念

自主创新，世界一流，造福人类；

用户第一，品质至上，效益优先；

目标管理，规范流程，持续改进；

以人为本，诚信合作，勤俭廉洁。

1. 2企业文化方针

创新、敬业、诚信、勤俭、廉洁、和谐

1. 3企业精神

以“自立、自强、创新、创业”为核心的“小草房”精神

1. 4奇瑞两大战略

“自主创新”战略和“国际化”战略

1. 5产品理念

更安全更节能更环保

1. 6质量方针

“顾客满意”是公司永恒的宗旨，向顾客提供“零缺陷”的产品和周到的服务是公司每个员工始终不渝的奋斗目标。

3.奇瑞汽车 怎么样

首先我觉得你的问题不专业，到底是奇瑞汽车，车怎么样，还是奇瑞汽车公司怎么样？不过自己开的是奇瑞旗云汽车，就想回答一下奇瑞汽车，车的情况。

我是2006年初买的奇瑞汽车，现在开了85000公里，基本上没有大的问题。平时就是按保养手册行事，并不是网上说的修车排队，而且常规保养就是135元一次，应该属很便宜的了。奇瑞的油耗，我一般在市内，开空调是10个油，不开空调是8个多点点油。车的缺点是，基本上不能评价内饰，尾箱有点异味，估计是材料的问题，跑乡下的时候，除了喇叭，还有几处地方跟着响。上次4s店看了，现在的车都有所改进，应该更好了。本月到二手市场，我的车值30000多。

总之，我对奇瑞的评价就是：奇瑞的车，对得起它的价格，绝对物有所值；同时，奇瑞车也就是代步车，典型的国产车，舒适性和内饰都不要谈了。正是这样的情况，基本质量达到了，内饰和舒适性的改进应该是相对容易点的，所以我看好奇瑞汽车的发展前景。（现在路上很多奇瑞A5，应该有很多车主有我同样的看法）。

4.奇瑞的车子质量怎么样啊

奇瑞的汽车质量要分时段来看的 以前奇瑞的质量那是相当差，不是有句话嘛“奇瑞奇瑞，修车排队”，这两年奇瑞的质量已经上去了，总体而言还是很不错的。

就拿奇瑞的发动机来说，现在奇瑞的发动机可以说是国产里面比较强的一款了，奇瑞的ACTECO发动机是联合著名的发动机厂商奥地利的AVL公司所设计的。 它的竞争力还是蛮强大的，首先它已经成一个系列化，像1.1L、1.6L、1.8L等等之类的都有，不同的车型搭载不同的发动机，能自主产出一个发动机已经很难得了，更何况自主生产一个系列的发动机啦！ 另外这款发动机的科技含量也比较的高，极大的提升了发动机的燃油效率，通俗点来说就是没那么费油了。

由于这款发动机质量比较好，因此还远销欧美各国，用销量证明了自己的实力。 艾瑞泽5搭载的就是ACTECO的发动机，所以奇瑞才能有底气的喊出了十年质保百万公里保修的口号。

这也是源于对产品的信任，如果太垃圾的话谁又敢这样的打包票呢。 艾瑞泽5的质量到底好不好，车主们的口碑才是王道。

艾瑞泽5的起售价在5万起，这个价格非常的便宜，如果使用分期付款的话那首付就更低了，即使经济吃紧也能买下。这么便宜的车子居然还搭载了智能网连系统，不得不说在配置方面国产车还是做得不错的。

而且艾瑞泽5的口碑也算比较好，或多或少的有着小毛病，却从来没有大的质量问题，对国产车多一些信心吧，像奇瑞这样的国产大佬已经越做越好啦。

5.关于奇瑞汽车公司的知识

公 司 简 介

奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立，1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

奇瑞汽车2006年销售30.52万辆，比2005年增长61.5%;2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%。2007年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。

奇瑞公司自成立以来，一直坚持发扬自立自强、创新创业的精神，坚持以“聚集优秀人力资本，追求世界领先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，开拓全球汽车市场，跻身汽车列强之林”为奋斗目标，在激烈的市场竞争中，不断增强核心竞争力，经过10年来的跨越式发展，奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业，为应对更为残酷的竞争和更快发展奠定了一定的基础。

奇瑞公司现有轿车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车65万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、开瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross等十个系列数十款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工2.5万人，总资产达到220多亿元。

作为立志创自主品牌的奇瑞公司，早在产品上市之初，就确立了“‘顾客满意’是公司永恒的宗旨，为顾客提供‘零缺陷’的产品和周到服务是公司每位员工始终不渝的奋斗目标”的质量方针，并于2001年2月顺利通过ISO9001国际质量体系认证。2002年10月，公司又在国内同行业率先通过了德国莱茵公司ISO/TS16949质量管理体系认证。质量上的常抓不懈，使奇瑞汽车在各类国际国内检测中全部达标，并荣获由国家人事部、国家质量监督检验检疫总局联合授予的“全国质量工作先进集体”称号和我国权威部门信用评定的最高等级“中国21315质量信用AAA等级”企业称号。

奇瑞公司从发展初期就注重开拓国际国内两个市场，本着“无内不稳，无外不强，以外促内，形式灵活”的原则，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年实现整车出口突破5万辆，并被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前奇瑞已向全球60余个国家和地区出口产品，轿车出口量连续5年稳居中国第一。2007年，奇瑞还先后与美国量子、克莱斯勒、意大利菲亚特等企业建立合作合资关系，开创了中国汽车工业跨国合作的新阶段。

经过几年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国惟一一家进入此排行榜前25位的汽车制造企业。2007年6月，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司”20强；同年12月，入选“发展中国家100大竞争力企业”。根据国际汽车制造商协会（OICA）统计， 2006年奇瑞公司汽车产量位居全球汽车行业第27位。

厂区鸟瞰图

奇瑞门景

汽车工程研究院

装配生产线

冲压生产线

ACTECO生产线

发动机缸体安装机器人

6.奇瑞汽车公司简介

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后，通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立19年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ和东方之子等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前，公司累计销量已超过500万辆，其中，累计出口超过110万辆，总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。

目前，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。在产品品质提升方面，公司以“安全、节能、环保”为发展目标，逐步与国际接轨，建立了一套具有自身特色的品质保障管理体系，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量管理体系认证。

“自主创新”是奇瑞发展战略的核心。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成了以芜湖的汽车工程研究和研发总院为核心，以北京、上海以及海外研究分院为支撑，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。通过自主创新，奇瑞在DVVT双可变气门正时技术、TGDI涡轮增压缸内直喷技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。在知识产权建设方面，截止2015年底，奇瑞已累计申请各项专利12882件，累计获得授权专利8129件，位居本土汽车企业第一位。由于在自主创新方面取得的成绩，奇瑞汽车成为我国首批“创新型企业”。

打造“国际品牌”奇瑞的战略发展目标。首先，在“无内不稳，无外不强”发展理念的推动下，注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。其次，全面推进全球化布局，实施从“走出去”向“走进去”扎根发展的转变，在全球建立了14个生产基地，通过实施产品战略、属地化战略和人才战略不断加深海外市场的深层次合作。第三、整合全球优势资源，在全产业链上与跨国公司展开合作，截至目前，奇瑞已与16家世界500强企业展开了合资合作。在整车方面，奇瑞和以色列量子集团合资建立的观致汽车，开创了国内汽车业发展的新模式；2012年，奇瑞又与捷豹路虎成立合资企业，展开全面合作。这一系列的合资合作作为奇瑞发展战略的重要补充，为提升奇瑞汽车综合实力和品牌价值，实现企业战略发展目标起到重要的推动作用。

从2010年起，在实现了第一阶段“通过自主创新打造自主品牌”的战略目标的基础上，奇瑞开始全面实施从追求速度和销量规模的发展模式到向追求“品质、品牌、效益”转变的深层次战略转型，并确立了企业从2012年到2020年的三阶段的发展战略目标。从企业经营理念到管理体系进行了全方位大刀阔斧的变革，目的就是要建立与国际接轨的产品开发、生产、营销以及质量管理、人力资源管理和财务管理体系等，为实现企业的战略目标及可持续发展奠定基础。2015年，奇瑞战略转型后上市的一系列新产品获得市场认可和好评，产品和品牌溢价能力不断提升。同时，在营销体系建设方面也取得重要成就，根据J.D.Power2015年中国售后服务满意度研究（CSI）及销售满意度研究（SSI）调研报告显示，奇瑞汽车分别获得746分和711分，超越众多主流合资品牌，分别位列行业第6名和第10名。

未来，奇瑞汽车将秉承“创新奇瑞 让你更精彩”的企业使命，继续保持自身独特的创新文化和艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现“到2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平”的企业战略目标而奋斗。

7.奇瑞汽车质量怎么样

还不错

奇瑞现在出来的还可以！别人说只用三年就要换，关键是看自己怎么去爱护保养！就算给台大奔，你不爱护和保养，也一样会坏！

奇瑞价格还好，普通人也能接受。

奇瑞车质量很好，皮实、耐用。

瑞车5-20万以内都有，别以为国产车就比外国车便宜，比外国车贵的国产车很多。

奇瑞三大件很可靠，比较耐看。

polo只适合单人上下班或者三口之家的短暂旅行。悬挂对后排的乘坐舒适性影响较大，在不平整路面尤其明显。

发动机技术一般但是没毛病，没染上烧机油之类的高档病。底盘车身质量也可以，不会断轴，碰撞不会吃亏。

变速箱的话一般般，但也没什么毛病。

观致的话，说实话是真的好看耐看，但是本地没有4S店的话比较麻烦，对于预算紧张的不推荐，预算宽裕的买个小众车个性点很好。

当然最便宜买个个头不算很小的大众车在有些地方也算是有面子的事情，至少比国产车有面子。

8.汽车文化 演讲稿

汽车运动——赛车 19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。

汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。

起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，有法国《汽车》杂志社主办。

不过参赛的只有1个人，名叫乔尔基-布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊 现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。

车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20~30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。 汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能； 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。

汽车赛是集人与车为一体的综合较量。与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。

这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。 随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。

“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。

尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。

1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车。

而我国的赛车生产上仍然大大的落后欧美国家，有没有形成强有力的竞争力，企业生产技术落后，品牌不行。而且我国还是一个发展中国家，而赛车是一项“烧钱”运动勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。

无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。 技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。

从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。 赛车是一项刺激的运动，是一项团体的运动。

一支好的赛车队伍需要有好的驾驶员站在前线比赛，更需要有优秀的修理团队的配合，还要有好的设计师等等。站在车队幕后更是实力强大的公司企业，有着国家的支持。

从一个赛车运动的发展甚至可以看出一个国家的经济，科学技术的发展状况等。这就是赛车的魅力与内涵。

赞同0| 评论。