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  • 铁路桥梁隧道除冰稿件及照片

    1.高速铁路与普通铁路在桥梁,隧道方面的区别

    国际上对高速铁路的定义是商业运行速度在200Km/H以上的铁路为高速铁路。

    桥隧从主体上与普通铁路差别不大 :

    桥梁:高铁主要强调的是对沉降的严格控制,甚至提出了0沉降的概念,还有就是所谓的耐久性混凝土,有了电通量等方面的要求,一定做到在设计期限内安全通车。

    隧道:目前来看,主要是对于防水措施的应用比较成熟,以及对开挖中各种红线的控制。

    无砟轨道的施工:这个才是高铁赖以生存的基础,无砟轨道对标高、线型控制的严格,开创了施工上的一个新高度,各种精调设备、新机械、新工法。

    高铁相对于普通铁路的特点:

    线路弯道更少,尽可能的是直线。路越直车越容易跑快,这个道理很明显

    在轨道方面,大量采用长距离无缝钢轨。也就是在高铁上几乎听不到传统火车的哐当哐当的声音。没有了钢轨接缝,对于列车速度的提高也有帮助。而且道岔都采用高速可动心道岔。其通过速度比普通道岔高很多。

    路基上现在的京津都采用无渣轨道,也就是没了以前铁轨下的碎石。钢轨直接铺设在钢筋混凝土路基上。这种路基的沉降变型的程度也大为减小。

    列车方面就必须用高速动车组。动车组构造速度高,轴重小。

    还有高铁的信号系统也和普通铁路不同。

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