货代实训总结

1.货代的实习报告怎么写啊

o（∩_∩）o。

哈哈揽货、询价、订舱及订舱确认，该环节主要由业务及航线主管完成。首先由业务部门揽货，接受货主询价，从货主处获得详细的信息，包括shipper, consignee, notify party, place of receipt, port of discharge, place of delivery, final destination for the merchant's reference, no. of containers of packages, kind of packages, description of goods, gross weight, measurement，运费结算方式以及其他的货主定制要求。

此后业务部门根据上述要求选择合适的船公司询价并与货主沟通，双方谈妥后，货主签署出口货物代理委托书（订舱单S/O）。业务部门打印托运单，注明船期、运费、柜型柜量、货主定制要求、订舱人电话传真加盖订舱章传给船东。

船东会回传订舱确认。另外如中海等船东已采用电子订舱的方式，操作基本相同但不用订舱确认。

该环节可能出现的问题有更换航次、货主要求申请N天免柜期、非危说明、套柜。这些问题须与货主及船东或船代协商解决，开出相应证明或申请书并加盖公章。

2.国际货代实训小结,急求

国际货代实训总结在新疆广电网络昌吉分公司客服大厅（国际部）三个月的营业实习工作已经圆满结束了。

回顾这些天的实习，真的是感慨良多。在科班领导及班组的关怀和指导下，在各位同事的支持和帮助下，我不仅迅速的掌握了业务知识，还协助我们的业务人员为用户服务，这使我觉得很充实也很满足。

在客服大厅我主要从事的是收费、分流客户还包括售后也是由我们客服大厅来处理。首先我要说的是收费的操作，我们所运用的是北京龙泰鸿系统，通过几天的学习，我熟练的掌握了收费管理系统；我总结在我们操作过程中必须：细心和按照操作流程。

就比如说对于一个新的客户，我们首先要了解客户的“用户编号”“姓名”“地址”以及“电话号码和省份证号”这几个部分是不可缺少的，如果只按照姓名查询，我们也知道在整个城市同名同性的也许有好多个。按照地址就比较准确，但也有他的缺点，就比如说以前有的旧的小区可能被划分为新的小区也有的名字换了而我们的系统还是以前的老的名字，这中方法对与初学者来说就不一定有效；往往身份证号和电话号码也是行之有效的方法，但也有他的缺点，在我们键盘输入的时候就比较容易输错数字。

总之我总结两点，在任何软件操作过程中都必须达到细心，按照操作步骤。还有我们在收费的过程中是要给客户开发票的，在开发票的过程中；必须注意日期和钱数，还有钱数的大小写，一点都不能疏忽，必须是一笔写过不能有随便涂抹和复写的痕迹。

尤其是在写发票的封面时更为重要，我在这三点：细心、认真、大胆。在我们有不懂的地方就问别人不要在等到错误发生了才去问那就晚了。

其次那就是在我们在客服大厅的重头戏，那就是怎样接待客户、对待客户和处理客户问题，在我们每天都要接待上百个客户，并且要回答各种不同的问题，这就是我们必须熟练的掌握各种业务，才能在千百个问答中回答自如。在对待客户的问题上我总结三点，第一我们属于服务行业就必须要有为人服务的心态。

微笑着面对每一位客户，有时我们也有心情不好的时候，但是必须要克制。因为一位客户吵架，肯定会影响到我们的心情，这你就犯了大错，心情不好肯定会在你后面的操作过程中容易犯错误。

必须要保持良好的心情，就算别人生气的大喊大骂我们也不要生气相反还要笑着给他回答问题，这样保证了我们公司的良好形象也体现我们的素质。第二我们本着服务客户的心态就要让后客户始终认为我们是在为他们的利益考虑，我们做出的决定不能让公司的利益受到损失，我们也应该知道做为企业是以赢利为目的的。

举个例子：广电网络以前传输的是模拟信号，现在转换为数字信号，在模拟信号是我们要开通或终止一个用户的使用权限时，都是通过人力的，去别人家所在的分支器上进行操作。这样就给我们造成漏洞，操作的失务就有可能造成有的有限电视用户欠费达三年以上，而且还有的用户私接信号，现在我们通过数/模转换之后，安装了数字机顶盒也就不存在了这样的现象。

有些人就跑来我们大厅来闹，我们前面的电视看的好好的怎么现在就欠费这么长时间了。让我们补交费用还不如我们重新开通呢，因为欠费就不能让他在来新的入网开通就必须让他补交费用。

但是特殊的用户特殊处理。第三我们对与一些疑难的客户我们就要采取不同的方式来解决，对与这样的用户怎样处理我总结三点：一首先我们要对于我们在某些方面给用户造成的不便表示道歉。

二我们要对客户的详细地址以及了联系电话作记录，汇报给上一级等到我们查明原因在给用户联系。三对于前面的方法都不便解决是用户我们就只能推给我们的领导看领导来解决并且学习领导对于这类用户的处理方法。

这样以便与下次碰到了自己解决为领导减轻负担。对于三个月的实习我总结出在单位我们一定要作到：勤奋、诚实和有自信。

对于我们不懂的要做到多问，在下班之后我们要把一天的总结下对与没处理好的向领导汇报学习。再次遇到问题我们都要作到自信回答，这就要求我们要熟练的掌握各种业务，才能让我们对说出的每一句话都有自信。

3.有没有关于货代类的实习报告

刚进去什么都不懂，可以说是新手入行. 经过了简单的培训，明白了集装箱柜型（不要笑我啊），提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了. 文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐. 刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等. 因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认.有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话. 然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper,consignee什么7788的全部录入系统.然后出个提单的copy件给客人（货代提单），客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你/confirm/i以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去. 接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊.其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接.我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人.有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。

终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee. 有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起. 做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的.而且文件又多，经常加班（没有加班费，哭），接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单.有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货.国外的代理就理所当然的找到我们.一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明了我们所谓的latest shippment date.我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的（所以叫指定货），看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价（一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位），大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收（指定货大部分是collect），我们和代理平分利润. 然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了.中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系.当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的. 有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天.还要解释原因.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间.有时候整天就为了一个t的货（利润只有几十美金而已）不断的受到折磨.很是受气.有时候收到一大堆的e-mail，都是在催.没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作.主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意. 我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格. 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的. 一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了. 一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的. 我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考.熟悉各个船公司的船期，截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等. 对整个市场也要熟悉，特别是竞争对手，每天要向经理报告市场变化，做个汇报. 其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要根据市场的价格报，这样赚取利润. 利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了.每个月有任务的，大概是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少很多（因为同行多过直接客户，而且我们不能够做直客业务的），业务员也不能够揽同行的货. 关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做（那样的话我绝对发了），有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们（利润。

4.求报关与国际货运的实训报告谢谢了,大神帮忙啊

转发实习是每个应届毕业生对自己本专业所学知识的掌握程度的一个很好的检验机会，通过近一年的实习，我深深体会到了将理论与实践结合起来的不易，也通过这一个月的努力，使我熟悉了外贸业务的工作流程，外贸公司的组织机构职能，为我今后真正踏入工作岗位积累了一定的实践经验。

2007年6月份离开学校，回家，然后7月份一个人奔到了一个发达物资化的城市——深圳。所幸在深圳有亲戚，但是因为是在郊区，找工作什么的都不方便，所以辗转了近一个月的时间。

那时候很茫然，也很有压力。毕竟在这样一个发达城市，有着大把的人才。

但是我又是很幸运的，第一次出去找工作，买了份地图，去了人才市场，试着投了几份简历，然后通知面试。那天很早起床，坐车，问路，到了那家公司，其实那次不知道为什么，我很自信，就觉得我一定能获得这份工作。

两个多小时的笔试，面试，很自然的谈话，然后我顺利通过了。特别开心，公司地段环境都特别好，处于高级写字楼的高层，占了整层写字楼的一大半。

公司成立于1978年，一家美资企业，做玩具出口贸易。同时在美国，台湾，香港，上海都有分公司，在英国，澳洲都分别设有办事处，公司成员有一百多人。

并且有自己的工厂，设在惠州，有员工两百多人。我的职位是国外业务助理，分在MADD组。

MADD是澳洲的一家公司，通过我们给他找生产厂家，给我们提成。所以就是我们组要给我们公司及MADD两家公司做业务，也就有两个老板，所做的事情也就比其他组多，也复杂。

我们深圳公司有员工五十多人，有业务部，财务部，商品部，船务部，工程以及美工部。公司有住宿，就在公司的对面，三室一厅的房子，所有的家具电器都是全的，空调，电视，DVD，冰箱，洗衣机，微波炉等等。

住7个人，虽然人有点多，但是在深圳，公司能提供这样的住宿条件也是很不错的了。每天8点15上班，7点半起床，洗涑，吃早餐，然后到公司，刷卡，再开始一天的工作。

我们业务部每天都要开早会，每天都有不同的人主持。主要是统计前一天的工作情况，验货，交货情况等等，以及当天的工作安排。

每周五的会议记录是由我们组来做，我做了几次，很头痛，因为讲的很快，事情又多，根本记不清楚所有的东西。后来由主管教该怎么样科学的记这些东西，然后整理。

刚开始进公司，对所有的东西都是茫然，不知道自己该做什么，不知所措。所幸的是，主管很好，27,8岁左右的女孩，就带着我，一点点的教。

这点我很感激她。因为很多公司的老板都会告诉你，公司不是学校，不是让你来学东西的，而是要你来工作，为公司赢的效益的。

所以，谢谢我的主管！因为公司客户多，业务很杂，最开始就要学在贸易系统里打定单。这是件很重要却又比较复杂的事情，定单里包括working paper,P/O,POI等等很多东西，而且是全英文的，任何一个小小的地方出错都会酿成不同的后果。

当然我出过很多错，定单数量，交期，价格有问题。侧麦主麦印错等等很多。

幸好我们的定单打出来都会先交到主管那里审核，再交给总经理，然后才会发出去。最开始学的时候，我一天才能打三份定单，而且全是错。

所以，光学习这个贸易系统，做到能独立做，我花了一个多月的时间。后来的定单就不用交给主管审核了，直接发到工厂。

有一次我的定单数量有错，让老板白白做了4000多美金的库存。然后就是被请到总经理室，一顿教育。

学会了很多东西，整个国际贸易流程，业务和财务，船务，商品之间的关系。每张定单做结算，寄送样品，接到定单通知船务定仓，等等。

都是很烦琐又细致的事情。我们的邮箱每天都会有好几百封邮件，所以，其实我们大部分的时间也就是在处理那些邮件，不停的收发，回复。

办公室的电话每天也都是在一刻不停的在响。在这段时间学会了一些比较琐碎的事情，但确实体会到了工作的辛酸，觉得自己在学校所学的专业知识严重不足，不能适应激烈的工作要求，象报关，报检，这种实际操作性极强的工作，向我们这些刚出来没什么工作经验，而且本身就没好好学学校的专业课的人来说，根本无法和那些老手相竞争，他们的英语简直是没的说，和老外说话说的欢声笑语的。

而且说的都是外贸术语，根本听不懂，都说商品的代号，而且有的同事英文，日文都说的很好。每周工作五天半，每天8个小时的工作时间。

但是我们每天都会不停的不停的加班。有时候甚至加到晚上11点，做不完的事情，头都是晕的。

因为是新来没多久，所以加班是肯定要的。没有加班费，但是有餐费补助，也算是能安慰我们一下。

其实，很压抑。每天进到那个写字楼，都不想说话。

晚上睡觉脑子里都是那些定单，邮件，系统… 老板娘每天就找一些鸡毛蒜皮的小事情收拾人，比如说垃圾倒了没套袋子，一根回型针放错了位置…有次她说我窗台上不能放东西，可是天地良心那些都不是我的。然后我就收到一封邮件，说不要只在自己的世界里坐井观天，很多事情说过很多遍了，要是再记不住，年终奖金即——脑白金。

那天我一天都没说话… 上班受委屈，挨骂其实都是正常的，在哪都一样。但是也有很多很好的事情，老板经常会发东西给我们吃。

5.急求一篇国际货运的实习心得要求5000字 T

这个月过的很开心，跟她们之间我觉得是那么熟悉，这个月跟着Vicky师傅后面学到了很多，虽然那次惹了她生气，但是她还是对我那么好，教会了我很多，我在她的帮助之下做了一些单子，自己也开始跟仓库车队，报关行以及代理联系，自己在各个环节中可以熟悉的做下去了，以前遇到不会的都帮它记下来，现在都懂了，知道了报关数据中有哪些材料，他们怎样摆放，商检凭条的换取，以及拿到委托书怎样A to Z 的去做，这些I can ，这两个月结束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，这样的日子过的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我帮拼箱的流程给大家了解我所做的工作以及可以帮大家学习到很多，这些都是我总结出来的：

1、收到客户的出口货物明细表看一下件毛体以及目的港，问好客人货什么时候好。

2、我们根据出口明细表打好海运货物委托书给我们的订舱代理进行订舱。（写好船期以及报价）

3、订舱代理会传进仓通知书给我们（注意进仓编号和进仓地址以及截单时间）

4、我们根据进仓通知书打一份我们格式的进仓通知单给传给客人（注意进仓编号和进仓地址以及截单时间）

5、问客人要报关单据整理之后复印留底传给拼箱代理（在截单之前的前一天给代理，因为代理也要传给上海），同时货到之后问代理有没有涨码，以及船名航次提单号做提单确认给客人确认。客人确认之后核对好之后给代理提单制法。让他出提单，正本或电放的也是有要求的。电放是要电放保函的

6、在船期当天问代理船开的时间，看是否准时开的。如果迟开一天的话要倒签。

7、船开之后代理会给我们提单，我们核对之后复印留存给客户。

6.关于国际货运代理的实习报告怎么写

一、走近你，让我充满向往当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。

心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。

也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。

五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他（她）们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来，谈起我们，他（她）们言语里尽是关照。

从1993年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全、社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的！二、走进你，让我斗志昂扬 4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。

带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。

A 一步一步走向前——专业技能的学习作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。

4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。

从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。

大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。

这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。 4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。

在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIPPING2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。

4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。

比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。

总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。

本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。 B 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。

首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。

其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。

尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。最后是吴梅和张家两位师傅。

因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。

总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。。

7.报关与国际货运实习报告急求

报关实习报告敬爱的学校领导及系领导和辅导员：截止到今天我已经实习将近两个月了，现将我的实习情况总结报告如下：几经波折，我被学校安排到一家叫“利通国际货运有限公司”报关行实习。

虽然没报关证，但从总体上感觉做报关工作还挺有趣味的，做报关工作既锻炼了自己的能力又充实了自己的知识面。首先，你面对的是海关和往来的客户，做为桥梁作用的报关员就要充分发挥两者之间的协调和沟通作用了，这从另一个侧面来看报关工作锻炼你的交际和沟通能力；其次，随时间的推移，海关的法规和海关通关作业的程序也在不断的改变，很多东西要靠自己在工作中去学习，积累，和实践，从而不断更新自己的知识面。

从大学校园生活直接步入社会，需要你去接触的不再是那些熟悉的面孔，换之而来的是各行个业的人。对他们的了解要从头开始，如何去了解一个人的内心世界，如何去和一个人沟通，这一系列的问题都要你去探索和解答。

处理好发生在自己身边的每一件事，同时搞好自己的人际关系网，与同事，与客户，与海关，树立良好的自我形象。实习的第一天我当然是先熟悉工作环境了。

在办公室看同事如何的工作，跟他们一起办手续，就比如：去COSCO船代，MARSK盖申报，在国际货柜盖进场，去码头验货，货物放行后要去码头送配载等等。在对环境基本上熟悉后就是实际的业务操作了首先是做进口了。

有带我的同事的指点，我很快就掌握了。在随后的几天里我相继对有关的进口的单据，诸如提运单，发票，箱单等各类型的都做了学习，因为我们这里海运和陆运都做的。

其实我觉得在工作的一开始，我是从复印资料开始做的，帮我的同事复印一些资料。其实看起来很简单的，但是里面有好多需要你去掌握的。

至少你要记得哪些资料是有用的，哪些是没用的，还有需要的份数。随后在看了几次如何装订和盖章后我就开始尝试着自己来装订了，以后就和同事一起做单递单了，在递单环节也是一个很好的学习机会。

因为这个时候你是和海关直接的接触，可以及时了解海关最新的政策和通关的要求；同时，接单的时候也是报关员云集的时候，利用这个机会和他们交流经验或倾听他们讨论工作中的问题，对以后的工作也是十分有用的。在实习当中通过对业务的操作，从中也发现很多的不足。

以前在学校里学的只是理论上的东西，和实际的操作有很大的差别的。就报关单的填制就可以知道的。

海关总署只是制定了统一的标准，而具体到每个海关，就有不同的规范了。进出口商品如何规范申报，是我们在办理通关事务时经常遇到的难题，虽然报关单填制规范对报关单中各项的内容的填报作了具体的规定.但对于不同的商品来讲，海关在归类，审价和监管方面的要求是不同的，因此相应的商品申报规范也是不同的，而某项商品的名称，规格型号具体应该如何申报，海关总署并无相应的规定，各地海关目前也无统一做法.因此，我们如何对海关提供具体的商品的申报规范，这就要求我们在平时的工作当中不断的学习和积累了，要把这些已经掌握的东西变成自己的. 在工作中最好的办法就是多学多问。

在实习中我总结了一点小小的经验，这一点对我的作用很大。那就是在实习期间一定要记得实习期间辛苦一点，多做些琐碎的小事，多和同事帮忙，去掌握工作中的每一个细节，每一个细节都掌握了，那么以后你就会轻松一点。

把最基本的都掌握了，该做的都会做了，那你就算是真正学到手了。综上报告，对我院我系物流与报关专业提出如下建议，希望在以后的教学过程中逐步完善：（一）从工作的内容上，有重点地完善对毕业在校生的实际操作动手能力。

在各个环节上容易出现什么问题，应注意哪些事项，有何具体的操作技巧。如模拟报关的实际业务流程：从接受客户的报关资料到填写预录入凭单，从预录入到复核发送，从订单到递单，从查验到海关放行。

（二）从工作的技术支持上，加强对新的应用软件如EDI报关系统及中国电子口岸的学习和掌握，以适应现代化的大通关。（三）从工作涉及的人际关系方面，提高对在校生的素质教育，既包括心理素质，又包括职业道德素质。

逐步加强人际关系学的方法和技巧的学习和掌握。 “宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。

在今后的漫长工作历程中，我们只有不断地更新知识结构，积累工作经验，去接受实践工作的磨砺，才一定可以体会到工作成果的甜美和乐趣的。最后，祝福我们和我们母校的明天更美好。

8.报关与国际货运实习报告急求

报关实习报告

敬爱的学校领导及系领导和辅导员：

截止到今天我已经实习将近两个月了，现将我的实习情况总结报告如下：

几经波折，我被学校安排到一家叫“利通国际货运有限公司”报关行实习。虽然没报关证，但从总体上感觉做报关工作还挺有趣味的，做报关工作既锻炼了自己的能力又充实了自己的知识面。

首先，你面对的是海关和往来的客户，做为桥梁作用的报关员就要充分发挥两者之间的协调和沟通作用了，这从另一个侧面来看报关工作锻炼你的交际和沟通能力；其次，随时间的推移，海关的法规和海关通关作业的程序也在不断的改变，很多东西要靠自己在工作中去学习，积累，和实践，从而不断更新自己的知识面。

从大学校园生活直接步入社会，需要你去接触的不再是那些熟悉的面孔，换之而来的是各行个业的人。对他们的了解要从头开始，如何去了解一个人的内心世界，如何去和一个人沟通，这一系列的问题都要你去探索和解答。处理好发生在自己身边的每一件事，同时搞好自己的人际关系网，与同事，与客户，与海关，树立良好的自我形象。

实习的第一天我当然是先熟悉工作环境了。在办公室看同事如何的工作，跟他们一起办手续，就比如：去COSCO船代，MARSK盖申报，在国际货柜盖进场，去码头验货，货物放行后要去码头送配载等等。

在对环境基本上熟悉后就是实际的业务操作了首先是做进口了。有带我的同事的指点，我很快就掌握了。在随后的几天里我相继对有关的进口的单据，诸如提运单，发票，箱单等各类型的都做了学习，因为我们这里海运和陆运都做的。

其实我觉得在工作的一开始，我是从复印资料开始做的，帮我的同事复印一些资料。其实看起来很简单的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要记得哪些资料是有用的，哪些是没用的，还有需要的份数。随后在看了几次如何装订和盖章后我就开始尝试着自己来装订了，以后就和同事一起做单递单了，在递单环节也是一个很好的学习机会。因为这个时候你是和海关直接的接触，可以及时了解海关最新的政策和通关的要求；同时，接单的时候也是报关员云集的时候，利用这个机会和他们交流经验或倾听他们讨论工作中的问题，对以后的工作也是十分有用的。

在实习当中通过对业务的操作，从中也发现很多的不足。以前在学校里学的只是理论上的东西，和实际的操作有很大的差别的。就报关单的填制就可以知道的。海关总署只是制定了统一的标准，而具体到每个海关，就有不同的规范了。进出口商品如何规范申报，是我们在办理通关事务时经常遇到的难题，虽然报关单填制规范对报关单中各项的内容的填报作了具体的规定.但对于不同的商品来讲，海关在归类，审价和监管方面的要求是不同的，因此相应的商品申报规范也是不同的，而某项商品的名称，规格型号具体应该如何申报，海关总署并无相应的规定，各地海关目前也无统一做法.因此，我们如何对海关提供具体的商品的申报规范，这就要求我们在平时的工作当中不断的学习和积累了，要把这些已经掌握的东西变成自己的.

在工作中最好的办法就是多学多问。

在实习中我总结了一点小小的经验，这一点对我的作用很大。那就是在实习期间一定要记得实习期间辛苦一点，多做些琐碎的小事，多和同事帮忙，去掌握工作中的每一个细节，每一个细节都掌握了，那么以后你就会轻松一点。把最基本的都掌握了，该做的都会做了，那你就算是真正学到手了。

综上报告，对我院我系物流与报关专业提出如下建议，希望在以后的教学过程中逐步完善：

（一）从工作的内容上，有重点地完善对毕业在校生的实际操作动手能力。在各个环节上容易出现什么问题，应注意哪些事项，有何具体的操作技巧。如模拟报关的实际业务流程：从接受客户的报关资料到填写预录入凭单，从预录入到复核发送，从订单到递单，从查验到海关放行。

（二）从工作的技术支持上，加强对新的应用软件如EDI报关系统及中国电子口岸的学习和掌握，以适应现代化的大通关。

（三）从工作涉及的人际关系方面，提高对在校生的素质教育，既包括心理素质，又包括职业道德素质。逐步加强人际关系学的方法和技巧的学习和掌握。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。在今后的漫长工作历程中，我们只有不断地更新知识结构，积累工作经验，去接受实践工作的磨砺，才一定可以体会到工作成果的甜美和乐趣的。

最后，祝福我们和我们母校的明天更美好！

9.跪求一篇货运代理实践总结分都给你

货运代理实践总结一、走近你，让我充满向往当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。

心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。

是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的！二、走进你，让我斗志昂扬 A 一步一步走向前——专业技能的学习作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。

首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。

其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。

尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。最后是吴梅和张家两位师傅。

总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。三、海程邦达，我能为你做些什么实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。

首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。

也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。

第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。

当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。

我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200%的努力，尽200%的热情去工作我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！四、谢辞首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！盛夏七月再相会。

10.可以给我一个公路货运实习报告吗

一个货代实习生的感悟一对毕业实习的认识毕业实习作为高等教育中重要的环节，它有助于培养和提高我们的动手能力，能开阔我们的视野，接触实际，了解社会。

特别是我们管理专业的学生，积极参加社会实践，对现实市场经济中的公司运作，业务流程，有了一定的认识和熟悉，有利于我们将理论知识和实际操作更快的对接，多观察，多思考，为我们真正工作时作好铺垫。同时，毕业实习过程接触到一些人和事也不像在学校时只面对老师，同学，课本那么简单，这种现实情况的客观存在要求我们学会面对一些新型的人际关系——上下级关系，同事关系，客户关系等。

参与到这些关系中来，我们能通过交流，学习获得更多的知识，在各种历练中也会增强我们处理这些关系的能力，促进我们成功地从学生到社会职业人的转型。按照学校的要求，我们在选择实习单位时，原则上要求对方是与各专业对口或相近的企事业单位，通过在这样的氛围中实习，巩固我们所学理论知识，更重要的是增强对本企业学科范围的感性认识。

我们物流管理专业一般应选择公路，铁路与航空运输企业，仓储企业，港口与航运企业，大型生产制造企业，从事国际国内商务贸易活动的物流运输企业等单位实习。这些企业的工作内容一般会涉及到物流系统化管理，物流经营管理，进出口贸易业务的专业操作，货运代理，物流规划设计和创新工作，商务谈判，涉外咨询学，也正是我们在校期间学习到的一些课程。

但是实际运用却不像书本知识那么简单了，没有多年经验的积累是无法在这些商业领域中作到游刃有余的，实习正是我们积累经验的第一步。根据我自身的初步职业定位和兴趣爱好，我希望在国际物流，全球物流供应链领域有所发展，所以在选择实习单位时，我比较倾向于在从事国际物流的企业实习。

二实习单位概况之前就对实习，就业问题做了一些准备，这次毕业实习又回到了武汉富灵源国际货运有限公司学习国际货代方面的知识。武汉富灵源国际有限公司是2003年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。

公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。

他们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些专家请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题，特别是我在实习过程中的校外指导教师黄经理。

她在公司是副总兼海运部经理，平时工作及日常事务比较繁忙，但我向她请教时，她都会耐心的给予指导，一直都让我心存感激。在实习过程中，遇到了这样一位良师益友是我一生的财富。

她工作的专业，对客户的热情，对上级的体贴，关怀，对下级的亲切友好，处处是我学习的榜样。也是因为在黄经理等这样优秀的领导的带领下，武汉富灵源国际货运有限公司创办两年来，成就了辉煌的业绩。

她与众多的进出口客商以及专业公司建立了良好的关系，成功地承接了武汉一棉的进口项目，孝棉的成套设备进口以及进口原料的项目，为襄樊正大集团，宜昌开普松电子，宜昌金三峡集团，黄石华信机械，江南实业，凌云集团，武汉福莱克斯，湖北华源，湖北省轻工，湖北省纺，湖北针棉等众多著名企业提供长期的代理服务。同时与世界贸易500强之一的尹滕忠株事会社福莱克斯株事会社建立了合作伙伴关系，并在日本国大阪建立了服务机构，该公司为了保证客户利益，同时凭自己的实力成为MSK, NED,APL, CMA, OOCL, EVERGREEN,HMM,YML,HANJEN,CHINASHIPPING等航运公司的签约代理，其成绩及良好的信誉，服务，合作态度得到了行业主管部门，海关，货检工，码头等职能部门的认可。

能在这样一家优秀的成长型企业中学习对于我来说是非常有帮助的，我这次实习的主要任务是在原来已熟悉海运，空运流程，流转单位，世界著名船运公司，世界各地的基本港口，货物在线跟踪的基础上，参与到市场拓展这一部分中去。三实习过程简述我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻炼的机会吧。

与我同时进入市场部的还有一位员工—小何，她四十多岁，积累了丰富的销售经验，为人热情，开朗，从她身上，我看到了销售行业也可能是每一项工作最重要的素质—热爱，对自身从事的工作充满激情（这也是我在拜访一位长辈，也是我的客户教给我的），她喜欢销售这项工作，做过七年的保险销售，也做得非常好。更难得的是她会在我一起。