1.铁路职工演讲稿

面对急剧变化的企业经营形势，新一代青年人获得了较以往更大的选择空间。

在发展社会主义市场经济的新形势下，人们的择业观念、就业方式发生了很大变化。有的人下海经商，有的人另谋高就，但更多的人依然兢兢业业的坚守在岗位上用辛勤劳动为企业建设增砖添瓦。

郭强，我们水气车间管网班的班长，带领着一个6人的团队，担负着全厂的工业风、仪表风、氮气系统、物料系统、地下水系统的日常维护、巡检和调节工作，随着消防水系统改造、中央管廊改造工作的展开，他们又承担了全部的监护施工任务。面对着错综复杂的工业管网和多点施工以及交叉作业给监护工作带来的种种困难，他没有胆怯，带领管网班的同志一人监护三、四个动火点，一天工作十几个小时，吃饭轮流着吃，监护往返行程数十公里，节假日全都无私奉献了，可他们没有一句怨言，一心扑在工作上，默默地奉献着。

水气车间五循三班班长王树理，是一名普普通通的倒班工人，今年52岁了，可是他几十年如一日，敬业爱岗，尽职尽责，默默奉献。王树理师傅情系一线倒班，很多人不理解，说他年纪这么大了，还倒班受这个罪，应付到退休就行了。

可王师傅说，再苦和再累的工作总得有人去干，我不干，别人也得干，现在有一份工作已经不容易，一定要好好珍惜。他正是用这朴实无华的语言，在实践默默奉献的行动。

王树理师傅倒班几十年他从没请过一次假，也从没有过迟到、早退。他用心去工作，用真心为企业付出，用行动为塑料厂的明天保驾护航。

水气车间刘智勇、宋冬梅夫妇，他们俩都是一线倒班职工，他们夫妻俩在工作中比学赶帮，都是各自岗位上的业务骨干，每次车间组织的技术比武考核中他俩总是名列前茅。他们参加工作十年来，从未因自己的事情耽误过一个班，夫妻俩在工作上相互理解，相互支持，共同努力为班组安全生产、为车间建设，为塑料厂再攀新高峰在默默无私奉献。

新形势下，允许人才流动，提倡双向选择，但并不意味着爱岗敬业精神已经过时，相反，在讲求效率和效益的今天，任何一个企业都不会录取那些没有敬业精神和只为金钱而活着的人。相反，发扬爱岗敬业精神，立足本职，扎实工作，与企业共同渡过难关，用智慧重塑企业辉煌的人，却在平凡的岗位上以不平凡的工作业绩赢得了大家的称颂和学习。

一生之中，每个人都在以自己所特有的方式感受着人生的丰富多彩，把握着属于自己的每一分钟，争取着每一次机会，将自己的才华在工作中充分展现，用行动实现自己的理想，体现自己的人生价值，我所列举的只是普普通通人群中最平凡的那一部分，他们虽然不是模范，不是标兵，却在不同的工作岗位上用自己过得硬的形象打造着我们塑料厂这一不衰的品牌，如果每一位职工都能向他们一样，我们的企业必将兴旺发达。1、团队精神至关重要没有众人的帮助，没有人能单独完成一项事业。

一个人要想成功，必须加入团队中。一块主板从电子线路设计到Layout的PCB设计，接着做样品，再到测试。

每一步精推细凿，任何一个环节出了一点问题，都不是一块好产品。因此，一切成绩都是大家共同努力的结果。

2、自动自发，敬业勤力，是一个人首要的基本素质要求自小我们都有自己的理想，并为之不懈求学，努力攀登。长大工作了，是我们实现理想和人生价值的时刻。

不是让你做，而是你要做。无论工作生活，都要有合理的规划，并付诸行动。

敬业爱岗更是公司发展的基石和动力。3、要有责任心。

成功者找方法，失败者找借口在上司交给你任务的时候，争取在有限的时间内独立思考完成。现成的东西会叫你头脑僵化，有时类似的东西照搬会出现严重的问题。

出现问题时，不要推卸责任，要勇于承担它们，想办法补救和解决它们才是最根本的。注意时常总结经验和教训，以便以后更好地工作。

4、尊敬领导和同事，忠于公司闻道有先后，术业有专攻。“一日为师，终生为父”就是这个道理吧。

与全体同仁共同进步，知识要不断更新换代，不要自满或停滞不前；毫无疑问，我们每个人都喜欢忠诚的人。所以无论何时何地，我们要忠于公司，忠于老板，忠于上司，忠于身边每个人。

5、积极参加各项活动这样不仅锻炼身体，更让你增长知识，开阔视野，结识更多朋友。我们公司又有如此好的条件和设施，还有领导和工会的大力支持，愿我们大家每天都过得开心，顺心。

黄晓明观点：1、敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。

三年半来，我一直在工厂工作，加班在工厂是习以为常的，但是又有谁愿意天天加班呢？可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！2、追求完美，尽量把每个细节做好工作不能自满，因为世上没有十全十美的东西，它一定有许多地方是不完善的，是需要改进的。

我们应该把工作做得更好，将细节之处做得更完美，这样我们才会在工作中进步，才能提高自己的能力。请参考，祝你演讲成功！！。

2.铁路构建和谐社会演讲稿

铁路护路演讲稿

各位领导、各位评委、同志们大家好： 我叫延**，来自县铁路护路联防中队，我今天演讲的题目是：

甘愿作一颗永不生锈的螺丝钉

一路风雨，一路凯歌，唱足了干劲，鼓舞了士气，黎城县铁路护路中队，走过了一个又一个风风雨雨的日出日落，谱写了一曲又一曲可歌可泣的感人壮歌。 我们铁路护路联防中队的队员身处在铁路线上，我们的工作，我们的宗旨，或许不被大多数人认识，但我们肩上担负着千千万万个家庭的生命财产安全，担负着经济大动脉的畅通安全。我们始终践行着“生命贵如金，安全重如土”的宗旨，全体队员都默默无闻，无私奉献，就象道轨上一颗永不生锈的螺丝钉，永葆着飞驰的列车从黎城这片土地上安全驶过。 铁路对我们并不陌生，但铁路护路对大家来说可能就是一个新鲜事物。试想，八十年代初期，一道铁轨穿境而过，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的变革，因为铁轨的穿越，使黎城完成了由封闭向开放的转轨；因为铁轨的穿越，启动了黎城的铁路经济、打通了晋煤外运的东大门，还是因为铁轨的穿越，孕育了一个西仵工业组团、西仵工业园区。铁路已和黎城的发展息息相关，已和黎城人的生活息息相关。然而铁路护路多少年来只是人们的一种自觉行动，又是铁路部门的专门职责。铁路护路联防专职中队的建立和高效运转已历经7个春秋。 从铁路护路联防中队成立的那天开始，我们就知道我们和铁路结下了不解之缘。为了发现和排除铁路线上的每一个隐患，我们每天要徒步走10公里的来回。记得刚上路的第一天，自己感到新奇，但顶着烈日走着走着全身就都成了汗，腿象灌了铅一样，每迈一步都很难，晚上回到宿室，两脚都起了泡，然而想到我们的所肩负的重任，想到铁路的安全畅通，第二天，我们又踏上了征程，七年多来，我们每个队员平均徒步都走了6000多公里，有时甚至是顶着风霜雪雨，顶着烈日暴晒。但我们深知我们肩负的重任，深知我们在铁路安全、黎城发展中所肩负的重任。我们深深地感到我们就象铁路上的一颗螺丝钉，我们虽然没有什么宏伟的事业，没有什么辉煌的业绩，但我们知道，我们的一丝疏忽，火车都可能脱轨。 记得2001年冬天，我和指导员、队长冒着严寒到西仵路段巡逻，当我们走到西仵村的时候，发现路边有一块地由于地势太低，浇地时又灌入太多的水，很可能危及到铁路安全，我们迅速向村委作了通报，向县铁路护路领导组和邯长铁路黎城站作了汇报，让开往上线方向的列车在水洋停靠，避免了一起安全事故的发生，这虽然是一件小事，但通过这件小事，我们再次深切地感受到 我们作为一颗小小的螺丝钉的责任和使命。 “苦耕春前片片土，笑纳秋后粒粒珠”，看着一列列满载旅客和货运列车从我们维护的铁路上驶过时，心里品尝着无数个春耕夏耘换来的金秋硕果，我们感到无比的骄傲和自豪。 昔日的辉煌，让我们问心不愧；肩负的重任，让我们信心百倍。我们将甘做一颗永不生锈的螺丝钉，在我们平凡而又平凡的岗位上，时时刻刻发出璀灿的光芒，这是我们的庄严承诺。 我的演讲完毕，谢谢！

其你自己在结合本人情况进行改编一下吧！

3.关于铁路安全的演讲稿

各位领导，各位同事晚上好。很高兴参加这次演讲，今天我演讲的题目是——在岗一分钟，安全60秒。

安全是什么，安全是企业的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一种珍爱生命的人生态度。春天走了会再来，花儿谢了会再开。然而，生命对我们却只有一次啊！安全这沉重的话题，带给我们的思考确实太沉

同样对我们海螺这么大的企业来说，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重，唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才会越做越大，越做越强。

人的生命是宝贵的，又是何等地脆弱呢？在天灾面前，我们无能为力，但人祸呢？其发生总是存在着一定的必然性。有人说浪费自己的时间是慢性**，那习惯性违章就是用生命赌博，正是一次次的侥幸而滋长了习惯性违章的种子，正所谓一失足，千古恨。引用我们的郭老总的一句话：“我们不能拿血的代价去验证安全的严肃性和重要性”。当我们站在白色的混料楼时，注视着中控室的电脑前时，如果思想稍有不慎，安全意识一霎那间离开我们的头脑时，就在那可怕的瞬间，我们一不小心误点鼠标，那将会轻则导致设备跳停，重则会把不合格的混合料错误入库，那会带来几十万甚至几百万的损失。为了一切的工作有条不紊的进行，每一个步骤，每一个环节，对于我们操作员来说都是何等的重要。

英德海螺公司已经建厂五年多了，回顾这过去的五年，有甜蜜，有辉煌，也有不少的伤痛，不论事故的大小，我们应该“前事不忘后事之师”。“关爱生命，安全生产”那不仅仅是悬挂在厂房的标语，更是时时鞭策我们内心对待工作的态度与责任。回顾过去，因我们把习惯性违章当作正常的工作去执行，发生了08年1月2日的工伤事故。举一反三，例如我们的热混锅的原理，在座的大家也许有些人不是很清楚。它就像一个搅拌器一样，正常时候他就是把混合料进行加温及搅拌，但是在出现故障或开锅检查的时候，切忌要停电去按章操作，否则，哎，我都不敢去想那样的后果，从我举的这三个事情来看，混料不仅仅是在操作室里对电脑点鼠标，翻画面，更多的是责任。

立足岗位，爱岗敬业，做到不违章违规，在安全生产工作中切实做到“严、细、实”。除了这些，很重要的就是平时的功课要作好，钻研业务，通过平时的实际工作要不断提高自我的技术水平和综合素质，提高实际操作能力和处理事故的能力。只有这样在每次工作中，才能作到次次都是满分。

不管是领导干部还是职工群众，在安全问题上，都应该负有相同的责任，共同承担应有的义务。让我们在不同的岗位上，扮演好各自的角色，努力实践科学化的安全之路，减少事故，减少伤亡。善待生命，对你、对我，对他，对亲人负责。

朋友们，当我迎着每一天第一缕阳光时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我平安走过风雨的日子而欢呼！那么，为创造海螺辉煌的明天，让我们一起记住：安全警钟长鸣，安全与我同行！ （文章来源于秘书520网）

4.铁路创新发展充满信心发言稿

秋天是金黄的，如黄金般的，它如同一幅美丽的图画，它如同一个童话世界……

果园里，黄澄澄的苹果红了脸，树上的叶子像一只只金黄的蝴蝶，渐渐地飘落下来。庄稼熟了，豆子、玉米变得金黄金黄的。

一个个小朋友跑到树下来，看见地里的庄稼熟了，高兴地喊：“丰收喽！丰收喽！”小鸟叽叽喳喳地唱：“大家快来看，庄稼熟了！庄稼熟了！农民伯伯正在收割呢！”小伙伴们一个个都跑到树下来了，摘下一个个红彤彤的果子，背靠背地甜蜜地在一起吃着果子，大家脱口而出“：好甜好甜！”

2秋天

秋天来了，它无声无息的来。

秋天的早晨，是美丽的。你瞧，天边泛起了鱼肚白，残星在天上闪烁着。露珠在鲜艳的花瓣上面打着滚，摇摇欲坠。一切充满生机。

黄昏了，秋天是昼短夜长的，但并不影响欣赏美丽的黄昏。“夕阳无限好，只是近黄昏”这句话写出了秋天的美景。

夜晚来临，蟋蟀开始热闹起来了。在一些茂密的树丛里，常常会发出一种绝望的声音

5.求铁路建设现代化与祖国共同成长的演讲稿 15分钟左右

1.加速建设客运专线和快速客运网。

铁路是国家的重要基础设施，在综合运输体系中起着骨干作用。改革开放以来，我国铁路得到迅速发展，以仅占世界铁路7.2%的营业里程，完成约占世界铁路24%的换算周转量。

但是我国铁路仍然不能适应国民经济和社会发展的需要，特别在大中城市间的客运能力严重不足。欧洲客运网建设规划首先就是连接二十几个国家的首都，这对实现欧洲经济发展是十分重要的。

按照《中长期铁路网规划》，应该尽快在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。 2.坚持技术标准，确保建设质量。

我国客运专线的建设要借鉴各国快速铁路建设的经验和教训，在总结我国多年铁路建设工作的基础上，采用全新的建设理念、全新的管理制度、全新的监督机制，认真贯彻"先进、成熟、经济、实用、可靠"的技术方针，建设高质量客运专线。 转变观念，全力以赴，建设高质量客运专线 我们多年来习惯于那种"限额设计、限期开通、现状交接"的粗放型建设模式，建设、运输结合的松散性带来诸多后遗症，高质量客运专线的建设绝不能重入这个怪圈。

从这个意义上讲，客运专线建设的成败决定于建设理念，即是否能以部党组提出的跨越式发展思路为指导，转变观念，义无反顾，做好各项工作。 1.克服存在的就是合理的理念，树立与时俱进的观念。

我们应该清醒地看到，我国铁路建设的技术标准不适应铁路跨越式发展需要的矛盾是突出的，特别是包括设计、施工、管理在内的建设理念与客运专线建设的要求存在着巨大差距。另外，客运专线的速度目标值与客货共线的速度目标值不可同日而语。

随着列车速度的提高，基础设施承受的各种力的作用往往以几何级数递增，这和传统铁路按准静态设计是完全不同的概念。这就要求我们要与时俱进，摒弃一切陈旧观念，按跨越式发展思路建设客运专线。

2.克服无所作为的理念，树立时不我待的观念。 客运专线列车速度目标值比较高，其成败的关键是能否达到高平顺性，而实现高平顺性的关键是基础沉降能否得到有效控制。

在这一点上我们的认识还有很大差距，甚至在软土地段采取以桥代路的措施后仍对沉降控制持悲观态度。能不能搞好客运专线的建设，关系到党和国家的利益和铁路的发展。

党中央、国务院把这一光荣而艰巨的任务交给铁路，我们必须站在践行"三个代表"、实现中华民族伟大复兴、全面建设小康社会和实现铁路跨越式发展的高度，来认识和对待客运专线工程，以极其强烈的使命感和时不我待的紧迫感，把快速客运网这一伟大、艰巨的工程设计好、建设好、运营好。 3.克服专业分割的理念，树立系统论的观念。

客运专线建设不是一项孤立的事物，必须运用系统论的思想和方法，综合考虑各种要素，实现各要素间的匹配和最佳组合。从大的方面看，快速客运网要与自然界和社会这个大系统相统一，工程设计、工程标准、技术装备、运营管理一定要适应自然环境和沿线经济、社会发展的要求；与我国铁路路网相统一，做到与既有线有机衔接；各种设施之间要有机统一，固定设备之间、移动设备之间、固定与移动设备之间要匹配协调，达到最佳组合；设计和建设要与劳动组织、运输组织相统一，为减员增效创造条件。

从基础设施本身而言，线下设备和线上设备的统一，线下设备对线上设备高平顺性的保证作用；桥梁、轨道从结构上的统一，结构内各部件之间性能、寿命的有机衔接；各种设施寿命与高速行车要求的统一，确立高质量、全寿命的保障系统；各项设备的高可靠性和少维修相统一，建立高效管理体系，确保设备正常运转。 4.克服等、靠、要的理念，树立市场化观念。

一流的观念只有在市场化运作中才能确立，一流的质量也只有在竞争中才能产生。多年计划经济在建设中留下的烙印是根深蒂固的，至今不少工作内容都希望承接世袭、技术垄断。

尽管我们在客运专线的技术方面做了大量工作，取得很多成果，但是这些成果的取得是靠各方面力量既竞争又合作才取得的，为了实现建设高质量快速铁路网的目标，还必须在科研、设计、施工、物资采购等各个环节实行招、投标制度，很多项目还要进行国际招标，坚持公开、公平、公正原则，确保设计、建设和产品质量。 5.克服大而全、小而全理念，树立工业化大生产观念。

快速客运网建设是庞大的系统工程，要有严密的组织、科学的管理才能搞好设计和建设，要坚持专业化、标准化、理性化生产。从一开始就要按专业化要求，组织国内最具实力的科研、设计、制造、施工等方面的专家拟订统一的技术条件，并集中对最先进的方案进行优化，再通过招标确定设计单位和制造单位，以保证把最好的设备用于客运专线建设。

类似这样的项目还很多，虽然协调难度很大，但必须按现代企业管理制度的要求，以符合现代化铁路建设规律的工业化大生产的方式进行建设。 6.克服片面强调国产化的理念，树立利用成熟技术、形成后发优势的观念。

引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的国产化道路是我国科技发展的重要途径，也是铁路多年来一贯坚持的方针。如果片面强调国产化，甚。

6.如何作一名优秀的铁路人

一、对待企业要忠诚。

首先珍惜工作机会。人生没有付出就没有回报。

只有辛勤工作对企业社会做出一定的贡献我们才能在企业和社会上立足。天上不会掉馅饼，没有免费的午餐，这是人生的基本定律。

使你安身立命的最重要的法宝就是能力。工作是一个人生活里最重要的一部分。

我们每个人都应该对工作怀着虔诚的态度。要看到工作的长远意义，而不能只看到暂时的艰苦、工作的压力和渺茫的前途。

不必计较领导对你的好坏。每天都要扪心自问：今天工作是否问心无愧？如果总是认为：反正领导也不重视我，我又何必替他买力，干的再多，也不多挣钱，能混就混呗。

这种怄气心理，必然对个人的前程和幸福造成极大的损害。有这种想法后，必然对待工作就不认真，不可能在工作中取得进步，最终受害的必然是自己。

要胜任自己的岗位。任何一个企业需要的不是最优秀的人才，而是最适合这个岗位的人才。

很多单位在寻找员工的时候，并不能一味地要求学历，而是要求最适合。在人力资源的概念中，没有最好的员工，只有最适合的员工。

实际上，这个最适合的，也就是最好的。任何工作的基本要求之一是要懂行。

有人说：术业有专攻，隔行如隔山。每一个行业都有其特殊的规律，一个人在这一行业中是内行，而在另一行业中却有可能是外行。

作为一个合格的员工，不但要懂你所从事的行业，还要对本行业的未来发展趋势有所了解，这样你对行业有了较为全面地认识和了解以后，才能掌握行业的特点，从而把握行业的脉搏。我们需要的优秀人才就是最适合这个岗位的人才。

优秀的员工，需要有召之即来，来之能战的敬业精神与业务素质。一名员工不论被分到哪一个部门，都应该抱长远的眼光，努力工作。

内部对自己好，对同事好，对企业好，外部还要对合作伙伴好，对客户好。一名优秀的员工要有能力判断，知道在某一个特定时间，那一项工作最重要，对公司贡献最大。

员工本身的工作态度和举动，也会影响同事对你的看法。 找准自己的位置。

有真本领，真才干的人，绝不可能永远被埋没。学会一身本领，到哪里都受欢迎。

你只要兢兢业业的做事，对单位的发展有贡献，领导即时没有及时发现你，时间长了“是金子总会发光”。做任何事，都应该本分。

你担任某项工作，你就要尽好此项责任，不做超出职责以外的事。不管你有多大的理想，抱负，都应该先从做好自己的工作开始。

好的工作表现，赢得领导的信任，你的话才有分量，建议才有希望被接纳。如果你整天吊儿郎当，自己负责的工作总是毛病百出，你想让领导接受你的话，是绝不可能的。

一名员工，无论你是干什么的，是门卫、司机、乘务员、稽查员、售检票人员，还是管理人员，不论职位高低，找准自己的位置，所言所行与自己的位置相符相宜，工作出色，当领导的可能暂时不知道，这时既不要怨天，也不能怨地，更不用怨命。努力工作尽心尽职，你的工作成绩，最终肯定会得到一个公正的评价。

要时时处处维护公司的利益。优秀的员工必然是忠实于企业利益的员工。

对单位忠诚，是衡量一个人是否具有良好职业道德的前提和基础。忠诚的员工是值得单位和乘客信赖的，一个员工的忠诚度反映了他的职业素质，也会直接影响到他的职业前途。

你再精明能干，但一旦有了异心，不忠实于单位利益，就不能算一个优秀的员工。忠实于单位利益，就要求员工尽心尽责，热爱本职工作，对工作极端负责，有强烈的责任感，能充分承担本职工作的责任，不从事任何与履行职责相悖的事宜，不做有损于企业形象和企业信誉的事。

那些玩忽职守，自由散漫的行为都不符合员工的工作规范。牢骚和抱怨只会损害团队的凝聚力，是对单位利益的隐性损害，这不是一个合格员工应有的行为。

很多小事上也能看出员工是否忠实于企业的利益，有时尽管领导不吭声，但你在单位的一举一动，领导们都看得清清楚楚。整个单位或部门的业绩突出，才能让你的优秀表现更杰出；让单位（部门）里其他人显得灰头土脸丢了人，不但不会让上司认为你的能力比其他人高强，反而会觉得你的工作也好不到哪儿去。

一个优秀的员工一定要记住：上班时间丝毫马虎不得，要有一种工作的紧迫感，上班一分钟紧张六十秒，提高工作效率，不要在上班时间跟他人闲扯，不要接听冗长无聊的电话，更不能身在曹营心在汉，想着外面的世界多精彩，或者今天回家做什么饭，你应该做的是把全部的心思和精神都投注于自己手边的工作上，提高工作质量，提升工作效率。无法上班时，应该事先请假，若是突然发生，则马上打电话及时报告，请假外出也要交待清楚，请长假时，应将自己的联络方式告知上司。

最好在工作忙碌的状况下不要请假。最好利用休息时间去办私人的是，绝对不可在办公时间偷偷出去。

员工要知道，公司的利润是要靠每一位员工来努力创造的。有营运，就必然有成本，为了降低成本，应避免无谓的浪费。

员工对于自己的行为应时常反省。在做事的时候，先考虑整体目的，工作的每一个阶段，你都可以想想有没有更好的提高效率和业绩的方法，只有忠诚还不够，还要为企业做更多的事，从而提高自己的身价，成为优秀的员。

7.小学生关于爱护铁路的演讲稿,800到1000字,

爱护铁路 从我做起

今天，我独自在家上网查找资料，看着看着，忽然这样的一则新闻引起了我的注意：“广西宁明县城中 镇松林小学的七名学生在放学回家的途中，发现一棵大树横卧在铁路上，他们利用平时学到的爱路护路知识，迅速采取防护措施并及时报了警，从而避免了一起铁路交通事故的发生，为此，他们还获得了铁路部门的高度赞扬。”读到这里，我不禁在想，铁路可是和我们的日常生活息息相关的，我们的衣、食、用都离不开火车运输；出去旅游，要乘坐火车；走亲访友，要乘坐火车。铁路就是一条纽带，连着朋友的思念，亲人的牵挂，连着无数人的生命和幸福。保护铁路不就是在保护我们自己吗？

接下来的一些新闻却让我睹目惊心了： 1993年4月30日，044次货物列车与一辆违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；郑州某小学一男生，放学后在铁路沿线上玩耍，向高速行驶的火车投递石块，结果造成石块反弹，伤及自己……有些人，为了贪图小便宜，拧铁路轨上的镙丝钉，而造成火车出轨；还有些人，为了图省事而翻越铁路被撞身亡等等。我不忍心再看下去了，仅仅是一个抢道、一块小石子、一颗小镙丝钉，仅仅是为了少走那几步路，却付出了生命的代价。其实这些事故都是可以避免的。我们这些小学生该做些什么呢？松林小学的那七名学生不是给了我们一个很好的答案吗？掌握爱护铁路的知识，从我做起，从现在做起。遵守铁路交通规则，不在铁路上行走、坐卧。上学放学过铁路时做到一停二看三通过。不用石块击打列车和铁路信号灯等设备。在电气化铁路上，不攀爬路旁的高压电杆，不用弹弓击打高压线，不在铁道中间或钢轨上放置东西。

同学们，保护铁路，人人有责，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧！让我们树立一个爱路、护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧！

8.求一篇（如何多好一名新时代铁路职工）的演讲稿

提供思路仅供参考：

1.第一部分：从全国，全路总体发展的高度和战略意义出发，结合目前我国正在进行的经济建设和建设“和谐社会”，重点突出铁路跨越式发展的思路。

2.第二部分：从思想入手，重点阐明铁路职工思想建设和完善提高的重要性，必要性和紧迫性。

3.第三部分：结合铁路部门的实际，具体工作，充分发挥和发扬工人阶级的先进性，认真贯彻，坚决落实上级各项文件，电报的精神要求，有力的促进安全生产的稳定顺利进行。

4.第四部分：重点推进各类规章制度的认真落实执行工作。严格标准化作业制度的开展，把规章制度的执行和日常的生产工作紧密结合起来，全面促进，保证安全生产的顺利实现。

5.第五部分：从个人学习以来的收获入手，重点讲述思想认识上的提高和进步，树立了牢固的安全生产的奋斗目标，把每天，每次的工作生产都作为规章制度的细化和延展执行，认真落实岗位责任制，明确奋斗目标，确保岗位生产安全。

6.第六部分：表决心，并提出个人在学习中还存在很多不足之处，还有很多不认识上不到位的情况，在今后的工作中一定要继续加强学习、不断提高认识水平，更好的促进自身整体素质的提高。

9.急求铁路职工演讲稿（急求）

和谐的铁路

编辑 | 删除 | 权限设置 | 更多▼ 更多▲ 设置置顶 推荐日志 转为私密日志 正白旗统领 发表于2010年01月20日 11:51 阅读（4） 评论（3）

分类： 原创文学 权限： 公开

刘志军是真能干， 提拔一群腐败官 .工人生死他不管 ，福利最差他不看 .只顾贷款买政绩 ，全让工人来买单 。天天都建铁路线 ，一年能挣几个钱 。其他国企涨工钱 ，铁路兄弟眼盼蓝。 眼睛盼蓝也白盼 ，铁路涨钱真犯难。 不涨工钱不算完， 每月都有彩罚单 。有人有钱超简单， 买个文凭进机关 。没人没钱也不难， 老老实实把工干 。吃苦受累真难干 ，心里委屈多心酸 。这些领导全不看 ，只知按月开彩罚单 。辛苦一月才一两千 ，请不起领导一顿饭。 国铁越来越黑暗 ，工人越过越困难。 处境艰难怎么办， 工人无心踏实干 。吃水不忘打井人， 干部就该好好研 。大水能驶万里船，水急也能把船淹。提高职工的待遇，工人才能干劲添。增强职工的福利，铁路才有大发展。大海航行靠舵手，才能使得万里船。多干实事少装蒜，和谐社会早实现。

10.张家口铁路演讲稿500字

老师同学们大家下午好！：

今天由我来带领大家进入张家口这个拥有着悠久历史和灿烂文化的北方名城。张家口市，地处河北西北部，东靠承德市，南邻保定市，西、西南与山西省大同市接壤，北、西北与内蒙古自治区交界。张家口市下辖8区13县，是奠定中华民族融合统一的重要圣地。

张家口最出名的莫属于它的铁路了，北京铁路局和中铁工程设计院、铁道第三勘察设计院、呼和浩特铁路局、蒙冀铁路公司等单位领导，到张家口就加快该市境内铁路建设，特别是京张城际铁路建设与张家口市领导交换了意见，并达成了广泛共识。

未来几年，张家口将有京张城际铁路、张大（同）客运专线、张集（宁）铁路、准（格尔）张铁路、张唐（山）铁路、蓝（蓝旗）张铁路6条新建铁路干线引入张家口市。届时，该市将形成东西快速客运、货运通道，并成为衔接多个方向的重要铁路枢纽地区之一。

历史上，张家口就曾经是中俄、中蒙贸易的主要通道和物资集散地，是张库大道的起点，100年前建设的京张铁路，是中国人自行设计建造的第一条铁路，京张铁路建设摧生了张家口近代产业的形成。加快张家口境内铁路建设构建铁路交通枢纽，特别是建设京张城际铁路，将进一步拉近了张家口市与北京的距离，对发挥该市区位优势、加快经济社会发展，搞好与北京的产业对接有着重要的意义。随着张家口铁路枢纽建设、公路枢纽建设和民航空机场建设的快速发展，张家口将大踏步向综合交通城市迈进。