1.高铁乘务员的自我评价

篇一 各位评委好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。

在校期间多次参加社会实践活动，曾参加中央电视台2011年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。

我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活！中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力！ 篇二 敬的各位领导、各位评委，大家好！我是今天的94号选手！今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。

今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会！我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒！ 篇三 尊敬的各位领导、各位评委大家好！我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。

在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。

因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰！我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力！希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。

2.高铁乘务员的工作总结怎么写

服务、检查与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

3.乘务员自我评价怎么写

已经在这个岗位上工作了8个月了.刚踏入工作岗位的我有很多不足的地方.年少无知的我以为在海上漂是一件很简单的事情。

在公司领导培训的几天里让我明白了，海上乘务员不是一个花瓶摆在那里.我们有非常艰巨的任务.我们代表着公司的形象，不仅要学会待人接物.而且体系一定要熟悉掌握.遇紧急情况下要冷静.按照应便部署去做.熟悉船舶的应急设备.每天用我最真诚的微笑去面对每一位乘客.搞好客舱卫生让乘客觉得干净舒适，宾至如归！在以后的时间里，我会继续努力，不断的学习提高自己.一如既往的为公司做奉献.对待乘客我会继续微笑服务，上下客主动问候，提拿行李！做好自己本职工作，将自己的工作做到最完美。

4.高速铁路客运服务系统

铁路客运服务系统是一个复杂的系统，服务质量的优劣是众多因素相互影响、相互作用的结果，不仅如此，人们对高速铁路客运服务质量诸多因素的评价，往往没有很明确的定量公式可以用以考核，对通常不是简单的好与不好，而是采用所谓的"模糊语言"分为不同程度的评语，这就在很大程度上决定了高速铁路客运服务质量的综合评价是一个含有较多定性指标的模糊性评判问题，因此，为了使客运服务质量的评价具有客观性合理性以及可操作性，本文在分析说明铁路运输企业的服务质量特性并恰当选择建构合理的铁路运输服务质量评价指标的基础上，运用模糊数学的有关理论，建立了一种基于模糊数学理论的铁路客运服务质量的模糊综合评判方法.。

5.如何进行服务质量评价,差距怎样分析

不知道你所在的是什么行业，所以没办法给你具体的回答 因本人是IT业出身，所以给你一个例子，希望对你有所帮助 你的关键在于：建立你自己的服务质量模型 MIS服务质量评价 MIS的评价 在管理信息系统（MIS）的开发过程中， 制订了新系统的目标。

在MIS投入运行后，需要对其进行评价，对MIS的评价是对其性能进行全面检查、测试、分析和评审，包括用实际指标与计划指标进行比较，以确定MIS是否达到了预期的目的，并对系统建成后产生的经济效益进行全面评估。MIS的评价主要包括∶MIS的服务质量评价、经济效益的评价和目标实现程度的评价。

本文主要探讨MIS的服务质量评价。 MIS的服务质量 MIS的服务质量通常包括如下的服务指标∶性能、可靠性、效率、可维护性、可用性、可扩充性、安全保密性等。

一般以性能、可用性、安全性等指标为主，根据需要还可提出其它要求。上述指标不是孤立的，必须综合考虑。

性能指标（performance） 性能指标主要包括响应速度和系统吞吐量（即单位时间内处理的业务量）。 测试标准（benchmark）是简化和抽象实际环境，提供比较不同计算机系统性能的标准测试。

它反映了产品的性能指标满足的标准，例如1OM/100M的网络、400MHz主频CPU；或所满足的某项测试标准，如反映CPU处理能力的MIPS、事物处理能力的TPC值。 还有一些针对特定应用的测试标准，如测量WEB服务能力的WEBSTONE、测量处理LOTUS NOTES能力的NOTESBENCH、测游戏的DOOM等等。

这些指标反映了产品在特定情况下的某种能力，可作为比较选择不同产品时的参考。 测试标准存在局限性，测试环境比较单纯，各厂商在测量指标时还经常采用一些特殊技术手段以改善测量结果。

实际情况则比较复杂，还需要从最终用户角度衡量系统，如考虑对操作人员输入的响应速度等。 可靠性指标（reliability） MIS可靠性是由其中的硬件系统的可靠性，软件系统的可靠性等因素所共同决定的。

它通常是用户所关心的首要问题，特别是金融系统等。 硬件系统可靠性∶在一个指定的时间周期内，在给定的控制条件下，硬件系统执行所需功能的成功概率。

目前系统多以MTBF(Mean Time Between Failures)即平均无故障时间表示系统可靠性，它取决于其中MTBF 最短的部件。系统技术人员应科学地确定系统正常工作的MTBF。

该指标意义必须明确，若某设备“可靠性达到99。9%”，如果是1秒中有1毫秒的错误。

则金融设备1毫秒的错误，可导致存取款记录错误，甚至使整个金融系统停止服务。 软件系统可靠性∶是指程序在所需精度下完成其功能的期望程度。

也即在运行环境中，在规定的运行时间或规定的运行次数下，程序和所有的数据元素运行不同测试例子的无差错概率。 MIS的可靠性还体现在∶数据的可靠性即指数据的真实、准确和及时；系统的容错能力；系统的组织管理和有关的人工过程等。

可用“系统测试分析报告”中的测试数据为依据，并对变动的对象重新测试，用评价时间点上的测试结果作为系统可靠性指标评价结果。 系统效率（efficiency） 系统效率是指系统完成其各项功能所需的计算资源。

常用的系统效率有∶周转时间、响应时间、吞吐量。系统效率是MIS对用户服务所表现出来与时间有关的特性，它主要由组成系统的计算机软硬件所决定。

可维护性指标（serviceability） 系统的可维护性标志着∶确定系统中的错误，并修正错误所需作出努力的大小。 系统的可维护性通常由系统的模块化程度、简明性及一致性等因素所决定。

目前系统一般用MTTR(Mean Time To Repair)即平均维修时间表示系统的可维护性，对信息系统应为影响系统运行的故障（如服务器、网络主干、访问点）的修复时间的加权平均。 正确计算应包括从用户使用中，发现异常一判断故障一查找原因一更换备件一系统恢复等，直到系统恢复正常工作，用户开始重新使用的整个过程所需时间。

可用性指标（availability） 该指标综合考虑了可靠性和可维护性的服务质量指标，一般用一年中系统停机的时间表示，停机原因包括故障停机和非故障停机，高可用MIS系统该指标应达到仅几分钟。 故障停机，包括硬件、网络、系统软件、应用软件故障造成的停机。

非故障停机，包括系统升级、扩充、修理、软件更新、数据转换、备份等正常维护所需要的停机。 系统适应性（adaptability） 系统的适应性表明了为使系统适应环境变化，而需进行修改的工作量的大小。

系统适应性包括系统的可扩充性（scalability）和系统的可移植性。系统的可移植性表示系统被移植的可能和难易程度。

MIS常面临更新、扩充、及联网等新问题。系统可扩充性是指系统处理能力的和系统功能的可扩充程度。

它可分为系统结构的可扩充性、硬件设备的可扩充性、软件功能的可扩充性等。 并取决于MIS软硬件特点和标准化程度。

该指标用于保护对信息系统的投资，但没有公认的绝对指标。通常指当对系统有更高要求时；或当系统的用户、数据量、工作量增加了，导致系统性能、处理量等指标下降时；能否以最小的成本扩充或修改系统直至满意状态，同时还应尽量减少对系统运行的影响。

可扩充性。

6.在高铁上工作具备什么样的条件

一、素质要求：1.思想素质。

思想素质主要是列车员的思想意识、思想方法和思想修养，这是做好客运服务工作的首要条件。具体表现在：有事业心、责任感，服务意识强；有锐意进取的精神；坚持原则，敢于负责，办事公道；先人后己，克己奉公；待人热情坦诚；遵章守纪，热爱集体，抵御错误思想，识别美丑荣辱，自觉地维护企业、车班的利益和声誉。

2.心理素质。心理素质主要指心理过程和个性心理，如情感情绪、兴趣爱好、气质性格以及信念、意志、自尊、宽容心等方面的成熟程度和健康程度，这是搞好服务工作，当好列车员的关键。

客运职工的个性心理特征、生活条件、工作环境和工作实践（与旅客交往活动）所形成的心理品质、情感品质、意志品质、性格品质和个人修养是客运服务心理的基础。具体表现在：尊重旅客，真心、用心为旅客服务；尊重上级，主动汇报，接受监督，善于自我管理、自我调控行为、抑制负面影响。

列车员还须懂得心理活动在安全生产中的作用。3.文化素质。

文化素质主要是指列车员的文化知识水平，这是其他素质形成、发展的基础。目前要求列车员具有中等职业教育文化程度。

4.专业技术素质。专业技术素质主要是指列车员做好服务工作必须具备的专业知识和技能，这是当好列车员的必要条件。

其具体要求是持证上岗、熟知本岗位业务知识和职责、熟知车厢内的设备操作规程、掌握客运服务心理和技能。5.身体素质。

身体素质主要是指列车员应有良好的身体素质。旅客服务工作繁重，列车上休息不好，吃不好，夜间还要值班，没有充沛的精力，要做好优质服务工作是极为困难的。

因此一个好的身体是搞好工作的基本保证。以上是对列车员的基本要求，思想素质是当好列车员的首要条件，业务技术素质是当好列车员的必备条件，文化素质是当好列车员的起码要求，这也是其他素质形成、发展的基础，心理素质是当好列车员的关键因素，身体素质是做好服务工作的基本保证。

二、能力要求。铁路旅客运输工作与其他交通运输不同，列车昼夜运行，旅客的一切生活行为都在车上，与人打交道，各种各样的事情都会发生，且复杂多变，加上突发事件时有发生，列车员的工作难度相当大，每一次出乘发生的事情都不一样，需要智慧和勇气。

因此铁路企业对列车员岗位的工作能力除要求有熟练的业务技术能力外，还有如下特别要求：1.具有良好的观察能力。观察能力是指善于全面、深入、正确地发现事物各种典型特征的能力，即对事物能够进行分析和综合的能力。

良好的观察能力是客运服务人员的基本技能，是搞好优质服务的前提。在客运服务中，注意观察细小的事情，从中发现新情况、新问题，改进服务方式，或从细微的征兆中发现问题的本质，有效地防止各种事故的发生，保证旅客运输安全。

2.具有准确的判断力。列车客运服务工作经常会出现意想不到的新情况、新问题，特别是对突发事件的判断能够及时、准确，才能预防或制止各种事故的发生，保证旅客运输安全。

3.具有良好的记忆力。记忆是智力活动和能力提高的基础。

客运服务人员必须对铁路的规章制度、技术业务、实际操作、列车到开时分等方面的知识必须记得牢，并能灵活运用，才能对旅客的询问对答如流。所以，客运服务人员要从视觉、听觉、动作3个方面加强记忆力的培养，提高自己的工作能力和工作效率。

4.具有较高的理解能力。“理解”简单地说，就是对某事物运用已有的知识、经验去认识其各种关系、本质、规律的思维活动。

只有理解了才能掌握运用。客运服务人员的理解能力有两个方面：一是表现在对铁路规章制度、操作技能知识的理解，理解透彻才能掌握运用。

二是表现在尊重旅客，对旅客的心理需求多一分理解，才能有耐心、热心去为旅客服务。所以客运人员的理解能力有别于其他工种，是客运服务人员必备的能力之一。

5.具有较强的表达能力。列车上的一切活动，离不开语言、文字表达。

而语言、文字又是人们交流感情、表达思想、传递信息、相互沟通的工具，直接体现着一个人的学问、个性和生活经验。列车员同旅客进行语言交流，直接反映服务态度和服务水平，因此需要较强的口语表达能力，而口才又是人类生活中应用最普遍而最难能可贵的技术或艺术。

6.具有较强的人际交往能力。旅客列车每天有各种各样的旅客，他们的性格、爱好、兴趣各不相同，旅行需求不同，列车员同他们处理好关系是十分重要的，因为这关系到对你的工作的评价，直接反映服务质量。

如果与旅客发生争吵，不仅反映一个人的工作能力不强，而且影响个人形象，也影响铁路的声誉。扩展资料：高铁乘务、动车乘务员工作内容是什么。

工资多少。一、岗位描述：1、高铁及动车乘务员：从事列车上查票、验票、报站、咨询服务等工作，此岗位要求条件较高。

2、高铁及动车乘服员：引导旅客入座，回答旅客咨询，高铁（动车）运行途中车内卫生的维护。二、招聘条件：只限女生，乘务员年龄17-23周岁，乘服员年龄17-30周岁，身高1.60m以上，高中以上学历。

三、工资与福利待遇：高铁及动车组，（乘务员、乘服员）月综合工资3500-5000元（基本工资+出车趟数+。

7.我现在做得高铁乘务员,身边人都很支持我的工作,我干的也很开心,

高铁乘务员和空姐，都只不过是一份工作而已，没有什么贵贱。若有区别，可能工资、工作环境不同而已。每份工作都有枯燥乏味无趣的地方，也有有趣的地方。空姐在大众眼里看起来很好，但是空姐这个群体在大众的口碑也不是很好，你懂得，大家觉得这个群体容易上位或者容易被潜；而且这份工作其实也很辛苦，常常飞来飞去，看上去很好，但是工作时间很长；反而高铁虽然也是两地往来，但是接地气踏实。而且高铁的待遇在一般的环境也很好呢。

祝你工作的开心！

每成长一岁，就会对每一份工作多一份认识。如果觉得自卑，那想一想是不是自己容易和别人对比，对别人评价高铁乘务员差就担心和自卑，在意别人的眼光和评价，那我想这是内心自卑敏感的表现，也是自己容易低看了自己的表现。其实你很好。

相信你也是很好的人，很努力的人。

自己自信了，这个工作就高尚了。自己不自信，哪怕是演员大明星，这份工作都会变得艰难。

修炼自我，提升自我，别再打击自己，其实你很好，你很努力，自信起来。