1.家庭用车和单位用车（商务车）各自的燃油使用情况

通一款车汽车油耗分为好几种：

1、有理论油耗，也就是工信部发布的油耗，这些油耗相对较低

2、在使用过程中，还有分为市区油耗、郊区油耗以及综合油耗

3、相同款的车，不同车型，油耗也不一样，由于所携带的发动机不一样，油耗差别很大

4、不同车系的油耗差别也很大，日韩车系的车由于车辆本身质量较轻，所以油耗也比较低。欧美的车会重一些，油耗高一些！

5、有的人经常把好车买来家庭使用，所以你无法区分家庭用车和商务用车。

总体上，单位使用的油耗往往会高一些，因为经常单位的车不会像自己的那么爱护使用。

建议你询问这个问题，请具体到哪种车型，这样别人才能有办法给你一个较为准确的回答。

2.哪些情况属于违规使用违规配备公务用车

（一）使用公车办私事，这是最常见的公车违规使用方式，主要包括用公车接送亲属上下班、上下学，用公车外出探亲、游玩，用公车到经营性娱乐场所活动，用公车操办婚丧喜庆事宜等。

（二）公车私户、私车公养，表现为公款购买领导干部私车的车险，公款对私车进行维修保养，用公车加油卡为私车加油。

（三）挪用资金购置公车。

（四）违规配备公务用车，包括公车超标，或“借”车或挂靠到企业、下属单位名下。当前被查处较多的是“借”车或挂靠到企业、下属单位名下。公车购置和使用有严格的规定，所以一些地方以“借”为名掩人耳目，长期使用企业车辆，同时将车辆费用转嫁给企业。一些单位的车户口安在了企业或其下属单位，表面上不算公车，而实际上仍是公车。

3.公务用车标准

中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定 国管财〔2004〕第120号 第一条 为节约财政经费开支，促进党风廉政建设，根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》（中办[1994]14号）和《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》（厅字[1999]5号）等文件规定，结合中央国家机关实际情况，制定本规定。

第二条 按照勤俭节约、反对浪费和保障公务活动需要的原则，核定公务用车编制，规范配备标准，严格控制公务用车数量，加强公务用车管理。 第三条 国务院机关事务管理局（以下简称国管局）依据各部门的主要职责、内设机构、领导职数、人员编制和实际工作的需要，核定公务用车编制。

（一）部长级干部的专车，按1人1辆定编。 （二）副部长级干部的工作用车，按1人1辆定编。

（三）一般公务用车，根据内设的司（局）级机构和机构的人员编制定编。副部级单位副职领导工作用车，根据工作需要定编。

（四）根据部门机要工作量的大小，酌情核定1—3辆机要通信车辆编制。 根据会议等集体活动的需要，酌情核定1—2辆26座以下中小型客车编制。

第四条 公务用车的配备标准： （一）部长级干部配备排气量3。0升（含3。

0升）以下、价格45万元以内的轿车。 （二）副部长级干部使用排气量3。

0升（含3。0升）以下、价格35万元以内的轿车。

（三）一般公务用车配备排气量2。0升（含2。

0升）以下、价格25万元以内的轿车（客车、越野车等除外）。确需配备排气量2。

0升以上、价格25万元以上车辆的，报国管局审批。 第五条 正、副部长级干部的专车、工作用车使用年限一般为6年，超过6年仍能使用的，应继续使用；一般公务用车使用年限为10年，10年以上或行驶超过20万公里的，可以申请调换。

调换下来的车辆按国家有关规定处置。 第六条 正、副部长级干部在中央和国家机关调动工作的，其所用车辆可以转到新的工作单位继续使用；调离中央和国家机关的，其所用车辆由使用单位交回国管局。

第七条 经批准试行公务用车制度改革的部门，须重新核定车辆编制，原则上只保留正、副部长级干部专车、工作用车、机要通信及会议等集体活动用车。 试行公务用车制度改革的部门，不得以任何方式自行购置、调换、借用车辆。

第八条 试行班车改革的部门，要本着合理、节约的原则，根据职工实际居住地与工作单位的距离远近，发放适当的班车补贴。试行班车改革的部门，不得使用公款为职工提供上、下班交通工具。

第九条 部门内设机构、领导职数和人员编制发生变动时，相应调整公务用车编制。 第十条 公检法等部门的特殊业务用车编制，由国管局商财政部另行确定。

第十一条 本规定适用于国务院各部委、各直属机构。国务院直属事业单位参照本规定执行。

海关、税务等实行垂直管理部门所属行政单位的车辆编制管理办法，由主管部门依据本规定另行制定，并报国管局备案。 第十二条 各部门要加强公务用车管理，车辆购置要通过政府采购，车辆处置要严格履行审批程序。

要自觉接受纪检、监察和审计等部门的监督检查。 第十三条 本规定由国管局负责解释。

以前有关规定与本规定相抵触的，以本规定为准。 第十四条 本规定自发布之日起施行。

4.美国如何管理公务用车

美国如何管理公务用车：

1.州长也开私家车。

出于安全因素，美国总统、副总统、国务卿、国防部部长等少数顶级官员的车辆有较高特权。总统出行时，护卫车队相伴，也会有临时的警察开路的现象。不过，其他高级官员包括多数部长、国会议员或是州长，上下班都开私人汽车，只有参加公务活动时才可以用公车，除非有特别重要的任务请警车开道，平时没有特权。警察局绝对不会向这些车辆颁发特别通行证，偷偷记下车号的事情就更是不可能。

2.每次用车记录都请登记在册。

事实上，车的保养、维修，也都是纳入财政预算的。美国公务员开公务车外出必须用于工作，要经一定级别以上的部门主管批准并登记，下班前要检查公务车是否已全部开回单位停车场，每年结束时往往还要统计每辆公务车使用汽油等费用情况，不得超过额度。每年的汽车维护费用包括油耗、修理、保养等项目，职能部门需要把这些都公之于众，比如06年德州平均每英里的汽车维护费用是0.32美元，比上一个财年还减低了0.02美元，实在有点不可思议。

3.公车私用，后果很严重。

公务车的使用最让人关注的问题之一就是公车私用问题。而在美国，公务员敢要滥用公务车的话，会受到严重的处罚。以加州为例，加利福利亚州政府守则第19993.1-19993.8条部分是对政府公务用车的规定。其中明确指出了公务车的使用：1、必须是用于处理公务，政府官员、工作人员严禁将公务车用于和公务无关的方面。2、必须要严格地区分公务和私人用车，切勿将私人用途混淆为公务用车。3、职能部门制定相关流程，对政府工作人员滥用公务车的情况进行搜集、监督。4、对公务用车情况进行严格的记录和保管，以保证公务员一旦滥用公务车，就会马上被发现、查处。也就是说，每一辆公务车每一天的使用情况都会被做严格的记录，出现一点徇私舞弊的现象，就会被立马曝光。

威斯康星州公务员的西蒙·勒尔斯因为一念之差让自己的太太搭乘自己的车去上班，结果被他人举报，因此被州府办公室扣去6个月的油耗津贴，停止6个月行使州经济法高级咨询师权力的资格，并作为一件“丑闻”记录在本人的信用档案里。

4.公布用车报告，精确到耗油量。

从联邦政府到地方政府，公务用车管理部门每年向公众出具政府机动车情况报告是职责所在，也是向纳税人负责的体现。以德州为例，德州机动车管理办公室（简称OVFM）必须要制定一年的公务车队情况预算，对于车队的数量、规模、各种车的类型、新增车的计划，都要以报告的形式列出。而每一年的总结报告更是必不可少的“鸿篇巨制”。07年OVFM的报告长达31页，关于车队的状况、甚至是油耗花费情况都有资料显示，另外政府将会处理的车也有明确的资料。当然，对于购车款项的来源，也是必须要说明的。更为重要的是，出于鼓励环保的目的，还有专门的章节阐述省油情况和环境考量，政府的购车也尽量选用代用燃料车。

5.租车制度独具特色。

美国公务车的一大特色是它的租赁制度。与很多国家完全购买公车不同的是，美国的联邦总务管理局掌握了很多辆只属于本局的公车，并不属于具体某个部门。这些车辆可通过租赁的方式交给没有买车或者临时用车的各联邦部门在需要时使用。在美国联邦总务管理局的网站上，每辆联邦总务管理局用于给公务员租赁的汽车都有专用的银行卡用于加油、日常维修等业务。该署以低于市场租赁价的价格向用车机构和公务员提供公车租赁服务，租车部门向其支付租金。租金统一上缴联邦财政。