1.交警队执法调研发言稿

下午好！今天，我们在这里召开会议，向各位领导报告工作，征求社会各界对公安交通管理工作的意见建议，是进一步畅通联系渠道，密切警民关系，接受社会监督的重要举措，也是我们进一步做好各项交通管理工作，更好地服务城市经济建设，服务广大群众的客观要求，目的是提高管理 服务水平，达到人民满意的目标。

下面，我代表交警x大队领导班子，向各位领导报告一下今年以来我大队交通管理和队伍建设工作情况。 2011年全年，我大队紧密围绕交管局各项交通管理重点，按照“抓班子、带队伍、整秩序、防事故、促安全”的整体工作思路，深入贯彻落实“十七大”会议精神，紧抓“奥运安保”“双迎双创”等重点工作，全力预防和减少道路交通事故，深入开展交通安全宣传“五进”活动，加大科技投入，加强源头管理，各项工作稳步推进。

一、无私奉献，攻坚克难，全力确保道路交通安全、畅通； 今年以来，我大队在交管局统一领导下，快速反应、超前部署、周密预案，全力确保辖区道路交通安全、畅通、有序，圆满完成了各类交通安全保畅、警卫任务。 一是大队全体民警在大队领导带领下充分发扬无私奉献、连续作战的顽强作风，舍“小”家、顾“大”家，全警奋战、全力以赴，连续作战，日夜奋战在道路交通保畅第一线，先后夺得了抗雪保畅、奥运火炬（残奥会火炬）传递、奥运安保、第四届世界城市论坛等多场交通警卫、保畅战役的胜利。

二是大队根据交管局有关工作部署，对照全国创建文明城市关于交通文明创建迎查任务目标分解，细化方案、明确措施、落实责任，建立了大队领导定中队、中队定承包责任区、民警定路口、定路段的三级承包责任制，切实落实各承包片区、各路口、各路段“谁主管，谁负责、谁丢分，谁负责”的追究责任制，全力开展文明路口管理和停车秩序整治。尤其，9月20日至27日中央文明委综合测评期间，我大队全体95名民警充分发挥不怕苦、不怕累的顽强作风，全警投入、全力以赴，连续奋战在辖区16个备查文明示范路口以及中山北路、江东北路、热河南路、建宁路等主要备查干道上，积极开展交通管理，从严管控路口行人、非机动车闯信号、机动车乱停乱放等重点交通违法行为，圆满完成了迎查任务。

经统计，今年以来，在大队领导的积极带领下，在大队全体民警的共同努力下，我大队共圆满完成“五一”、“十一”黄金周保畅等各类交通警卫任务168起，其中一级警卫任务6场，二级警卫任务11场次。 二、突出重点，体现特色，大力强化交通秩序整治； 今年以来，我大队结合管区交通管理实际和特点，立足交管局“1043”秩序绩效考核，以三项整治、双迎双创等工作为依托，科学调配警力，强化日常管理，争取政府支持，牢牢抓住管区交通难点、乱点问题，大力开展全方位、多时段地的综合治理，坚决遏制秩序回潮，确保整有改观，治有成效。

1、在重点违法行为的管理上，我们重点开展了四项整治、打响了“三大战役”，即一方面开展了以残疾车为主的“三小车”秩序、机动车闯信号以及外牌摩托车、外地货车秩序等四项整治，整治中，大队专门成立专项整治组，通过采取区域性整治与集中联勤整治、突击清理与长效管理相结合的形式，不断加大重点时段、重点路段行车秩序管理，尤其突出了对晚间及夜间整治工作，将治理工作纳入日常、长效管理，起到了良好整治效果。另一方面结合管区特点及全年重点工作，打响了渣土车秩序整治攻坚战、禁酒风暴、助力车无牌、走快道秩序整治等三大战役，整治过程中，大队进一步科学调研、完善长效管理方案，确保整治工作有效性、延续性。

2、在乱点地区的管控上，我大队积极落实长效管理措施，一方面定期组织警力，开展专项整治，进一步扩大整治声势、营造严管氛围；另一方面科学调整，完善现有勤务管理模式，重新明确各中队分片承包区域，积极落实责任倒查机制，有效做到承包到人、责任到人。截止10月份，我们共查处各类非机动车违法行为 起，其中查处正三机 辆，残疾车 起，拆除残疾车载人装置 个，查扣人力三轮货车 辆，电瓶三轮客货车 辆，外牌摩托车 辆，查处助力车违法行为 起。

查处各类机动车违法行为 起，其中闯信号 起，酒后驾驶 起，处罚闯大桥禁区外货 起，暂扣驾驶证 本，拘留 人。 3、在静态秩序管理上，一是积极采取“大队承包到中队”、“中队承包到民警”的分片包干方式，强化主次干道机动车停放的管理，用足用好清拖、贴单曝光等处罚措施，今年我大队共张贴违停通知书 张；二是积极开展调研，对确有停车需求的姜家园、盐大街、金川门外大街等支路街巷，积极施划停车泊位、完善标志、标线，开辟路边停车场，以有效缓解停车难的问题，今年以来，大队通过调研共在辖区 条支路街巷施划停车泊位个、漆划禁停标线 米。

三是进一步推进“治安警管交通”工作，大队专门落实经验丰富、执法能力强、素质高的民警前往辖区各派出所兼职交通管理中队指导员，进一步强化派出所民警交通管理技能培训，带领派出所民警一起开展支路街巷机动车静态秩序管理，有效缓解了大队警力不足的现状。 4、在路口秩序整治上，一。

2.应对新常态促进交通执法发言稿

提起交通警察，我们都很熟悉，在十字街头、在交通道口都有他们的身影。

无论是烈日炎炎的夏天，还是寒风刺骨的冬天，他们总是威风凛凛地站在马路上，指挥着川流不息的车辆。每当炎热的夏天来临时，我们喝着冰冰凉凉的汽水，躲在空调房里，悠闲地玩着电脑游戏。

而交通警察，他们站在火辣辣的太阳下，汗水仿佛成了一条小溪，从脸上流了下来，把整洁的衣服湿透了，警察叔叔的脸也被晒得黑里透红，但他们依然站在自已神圣的岗位上，一转身、一举手、一招一式还是那么标准，那么认真，那些来来往往的车辆在您的指挥下都变得井然有序。每当冬天来临时，刺骨的寒风吹在身上像刀割似的，而交通警察叔叔依然昂首挺胸，为了我们的交通安全，坚守岗位，指挥着川流不息的汽车，维护着城市复杂的交通秩序。

而我们却穿着厚厚的棉袄，在空调房里享受着温暖如春的幸福生活。每天我走在上学放学的路上，我总是看到交通警察叔叔在繁忙地工作着，看到马路上的秩序井然的车辆，在我的心头亲情和温暖由然而升，我真想走上前去，对他们说：“警察叔叔，您辛苦了！您是我们城市交通的守护神，有了你们的出现，我们的出行才会有安全保障”。

我深深地向您好致敬！致敬！致敬。

3.创交通模范城市的发言稿

同志们：当前，城市大提质的各项工作均进入了攻坚、冲刺的关键时期。

创建国家交通管理模范城市正式启动并要在年底前通过国家验收，创建国家园林城市即将在 9 月份迎来国家验收。另外，距2014年创建国家卫生城市成功和全国文明城市获得提名资格也不到一年时间，时间紧，任务重。

这次会议，主要是对启动创建国家交通管理模范城市、迎接国家园林城市验收检查进行动员，同时点评调度“三创”工作、城市大提质工作，确保各项创建工作加快推进。刚才，几位领导分别就创模、创园工作作了动员，对“三创”、城市大提质工作作了点评，瞿海市长主持会议，还将提出新的要求，希望同志们认真学习领会，抓好落实。

创建国家园林城市、国家卫生城市、全国文明城市、国家交通管理模范城市，还有创建国家森林城市，这些创建活动归结到一点，都涉及城市大提质、涉及城市建设和管理，这些要求、这些工作，也是中央、省委的一贯要求。特别是昨天，国务院召开常务会议，研究推动政府购买社会服务，加大城市基础设施建设力度。

就郴州而言，也是恰逢其时。一方面，我们这么多年搞城市建设，解决历史欠账问题，解决基础设施薄弱问题，取得一些成绩，但是郴州建市时间短，不比长株潭是老城，建国后也是国家重点支持的城市，这些城市都大搞基础设施建设，更何况郴州。

郴州1995年才撤地建市，过去是个小县城、小城镇，各种基础设施条件都比较薄弱。这几年虽然做了一些工作，但还远远不够。

第二方面，经济形势下行，各地都希望中央出台刺激经济发展的政策。国务院虽然明确不再出台大规模的、明显的刺激性政策，但在昨天的常务会议中，就推进社会资本进入基础设施建设领域，加大城市基础设施建设力度，明确了六个方面的重点任务。

这是重大的利好政策。当前郴州正好踩在这个节点上，整个城市的规划已经确立、城市的骨架全面拉开，如果我们对中央这些政策吃透用好，通过争资立项，及时抓住政策机遇，整个郴州城市品质会上一个新的台阶。

我们现在所采取的举措，完全符合中央政策。所以说今天的会议既是非常重要的，也是非常及时的。

下面，我根据市委常委会的意见，就城市大提质各项工作提几点要求。一、全力争创国家交通管理模范城市创建国家交通管理模范城市，是提高城市管理水平的一个重要切入点。

当前，“城市病”的一个基本特征就是交通拥堵。我国很多大城市甚至一些中等城市都出现了这种“城市病”。

而从世界范围来看，管理水平高的城市都是交通管理好的城市，比如香港、东京等城市。目前我们郴州是一个不堵车的城市，这是因为：一方面我们的城市管理水平、交通管理水平在不断提高，有效化解了交通压力；另一方面，我们是一个组团型的城市格局，没有摊大饼式发展，有利于交通的组织和疏散。

另外，目前郴州机动车总量还比较少，才十几二十几万辆，而长沙有两百多万辆。我们要看到，我们的城市管理、交通管理还处在一个较低的水平，交通基础设施还跟不上城市发展的需要，交通组织管理的科学化程度还有待提高，城市功能的发挥包括产业的布局还有待优化。

创建国家交通管理模范城市，就是要按照国家《城市道路交通管理评价指标体系》的要求，将城市交通管理提升到国家一等管理水平。目前，全国已有34个城市创建国家交通管理模范城市成功，省内长沙、常德、株洲已创建成功。

郴州、岳阳、湘潭、益阳、衡阳、张家界等 6 个城市正在申报。应该说，郴州创建国家交通管理模范城市正当其时。

一是发展所需。经过这几年的交通大建设，郴州已经从交通节点城市迈向交通枢纽城市，市域内基本形成半小时、1 小时经济圈，城区的道路规划与建设也日益完善，必然要求更高水平的管理方式与之相呼应、相促进。

二是民生所盼。交通是城市形象最直观的窗口，也最直接地影响市民生活质量。

建设宜居、利居、乐居城市，不仅需要优美的生态环境、文明环境，也需要便捷、安全、舒适的出行环境。把创模与创园、创卫、创文、创森等活动结合起来，全方位、多层面促进城市管理大提质，有利于提升城市形象和竞争力，提高人民幸福指数。

三是基础所在。2009年以来，我们先后开展了“限摩规电”、“限货治超”和其他重点交通违法行为集中整治，交通秩序明显规范，交通管理水平明显提高。

另外，经过这几年的“三创”活动，市民的创建意识有很大的提高，创建氛围浓厚，为创模工作奠定了坚实的群众基础。

4.如何抓好交通秩序整治 净化道路通行秩序

一、概念：

道路交通秩序管理

:

指公安机关交通管理部门根据交通法律法规，采取宣传教育、行政

处罚和工程设施的方法，对道路交通中的人、车、路、环境等进行监督管理，以取得最佳的

道路交通效能的一项行政管理活动。

二、具体任务

道路交通安全宣传教育

道路交通组织与渠化

道路交通指挥与控制

行驶秩序管理

静态交通管理

道路交通安全违法行为处理

道路交通勤务

道路治安管理

三、基本原则

依法严格管理原则

科学管理的原则

以人为本的管理原则

综合治理的原则

专门机关管理与群众管理相结合的原则

5.交通安全从我做起 演讲稿

交通活动是我们生活中不可缺少的一部分，交通文明是城市文明极为重要的组成部分，交通文明的程度取决于市民的交通行为素质。共建文明的交通环境，是每一个公民应尽的职责。2008年奥运会在我国首都北京召开，为了进一步增强中学生的交通安全和交通文明意识，配合“迎奥运、讲文明、树新风”交通文明建设活动的开展，为此，我们向全校同学倡议：交通文明礼让，要从我做起，从现在做起，从点滴小事做起，争做文明小市民。

一、遵守交通法规。不闯红灯，不乱穿马路。在上学路上或放学路上，要自觉靠右沿人行道行走，不追逐打闹。过马路时要走斑马线、要做到“红灯停、绿灯行、黄灯等一等”，。

二、在乘车时，要自觉排队。在车上不争抢座位，主动为老人、孕妇、残疾人、病人和比自己年龄小的等乘车有困难的人让座。下车时，按顺序依次下车，不争、不抢，并帮助有困难的人下车。

三、在行走的路上，不仅自己要遵守交通法规，还要以雷锋叔叔为榜样，主动帮助行走有困难的老人、病残人和幼儿等，做到助人为乐。

四、未满12周岁不骑自行车，未满16周岁不驾骑电动自行车。自觉执行学校规定，校园内不骑车、不滑车。

同时，我们要“小手拉大手，共创文明一起走”，与我们的家长、亲友、熟人共同摒弃不文明行为，自觉遵守交通法规，文明礼让，做文明使者，共同建设美丽、富裕、文明、和谐的新北京。

交通中有你、有我、有他，有我们共同参与；交通文明需要你、需要我、需要他，需要我们共同营造。同学们，让我们行动起来，从我做起，从现在做起，为北京道路交通的安全、有序、畅通做出自己的贡献

6.资中交警大队长的发言稿怎么写才生动,感人

2016年，资中县公安局交警大队在县委、县政府、县公安局和市交警支队的正确领导下，按照市交警支队《2012年工作要点》和《全市道路交通管理工作意见》的要求，以党的十七大精神为指针，深入学习贯彻落实科学发展观，以“警民亲”、“为民服务创先争优”、“执法纪律教育整顿”、“机关作风效能建设”、“作风建设年”、“基层组织建设年”、“忠诚、为民、公正、廉洁”核心价值观教育、“学雷锋”活动、办公系统“互学互评”活动为载体，努力构建和谐的警民关系，以“三访三评”深化“大走访”、“五无”交警大队创建、“千企万人测评公安交警行政效能暨部门行业政风行风”主题测评活动为契机，深入推进“三项重点、三项建设”工作。

以争创“全国优秀县级车管所”为目标，全面加强民警的思想素质教育和业务技能培训，全力提升队伍的整体形象。认真组织开展了学习推广“射洪经验”、“百安活动”、今冬明春道路交通事故预防、“三超一疲劳”专项行动、“道路客运安全年”、“清违行动”、“牵手平安行”、整治酒后驾驶交通违法行为、“护卫天使行动”、“城乡环境综合整治”、“加强校园周边交通秩序整治”、机动车涉牌涉证交通违法集中整治、“六严查一教育”交通安全大整治、“治‘五乱’，防反弹，迎国庆”、区域联动整治集中统一行动和十八大安保等工作，切实维护道路交通安全有序畅通，努力净化公路治安环境，圆满完成了上级交给的各项任务，并取得了明显成效。

6月上旬，大队车管所被公安部评为“全国优秀县级车管所”，7月中旬，大队被公安部评为“规范执法示范单位”。现将今年的工作情况总结如下： 一、认真开展“警民亲”、“为民服务创先争优”、“执法纪律教育整顿”、“机关作风效能建设”、“作风建设年”、“基层组织建设年”、“忠诚、为民、公正、廉洁”核心价值观教育、“学雷锋”、“互学互评”活动。

（一）在“警民亲”活动中，大队立足保障安全服务民生，紧密结合“三访三评”深化“大走访”、“牵手平安行”和“学雷锋”活动，在收集社会意见、解决群众需求、化解社会矛盾、整改突出隐患上下功夫，全面推行为民措施，有力提升了道路交通管理水平，确保了和谐警民关系建设深入开展。一是以人民满意为交通管理第一目标，坚持严格交通管理与科学规范交通秩序相结合，最大限度缓解交通拥堵，提升道路交通安全水平。

二是切实加强客货运驾驶员安全教育，全面开展“手牵手，心连心”走访活动，有力促进客货运驾驶人树立良好交通安全意识。三是组织民警深入辖区街道，广泛发放交通管理调查问卷，了解驾驶人需求，收集驾驶人对交通管理以及道路标志标线设计的建议和意见。

组织民警深入辖区运输企业，安排机动车驾驶人及车主、企业法人代表和安全管理责任人“四见面”，有针对性地宣讲道路交通安全法律法规和安全常识，确保责任进一步落实，内部安全管理进一步强化。 （二）在深入开展创先争优活动中，大队根据上级的统一部署，结合自身实际，以车管所、交通事故处理、交通违法查询处理和路面执勤执法等窗口岗位为重点，在全队开展了“窗口单位为民服务创先争优活动”。

一是召开党员会议和民警、协警大会，全面铺开本大队在窗口单位、岗位开展为民服务创先争优活动。二是大队党支部成立以副局长兼交警大队大队长肖中为组长、其余大队领导为副组长、各部门负责人为成员的活动领导小组，实施强有力的领导。

确定车管、事故处理、交通违法查询和路面执勤执法岗位民警为活动重点。三是开展以下四项工作重点：1、教育民警始终把人民放在心中最高位置，坚持群众观点不动摇、坚持执法为民不动摇、坚持民意导向不动摇、坚持与时俱进不动摇，不断增强服务意识、改进服务作风。

坚持从群众满意的事情做起，诚心诚意为群众办实事，尽心竭力为群众解难事，坚持不懈为群众做好事，切实把群众最紧迫最急需期盼的事情做到群众心坎里。坚持从群众不满意的地方改起，集中整治影响作风形象的突出问题，以治庸提能力、治懒增效率、治散正风气，坚决杜绝门难进、脸难看、话难听、事难办和推诿扯皮、办事拖拉、效率低下等现象，不断改进窗口服务态度、服务作风，提升服务质量、服务形象。

2、进一步创新服务管理理念，坚持服务管理并重，把服务与管理有机结合起来，寓管理于服务之中。充分运用信息化手段，不断拓展网上管理、网上服务新途径，进一步提升交通管理效能和服务群众水平，让人民群众从服务中感受到创先争优的成果。

3、路面执勤执法、事故处理和车管民警坚持创新执法理念、加强执法管理、改进执法方式、提高执法素质，坚持严格、公正、规范执法，又要坚持理性、平和、文明执法，努力实现法律效果和社会效果的有机统一，不断提高执法公信力，切实让广大群众感受到公平正义。以铁的纪律打造一支人民满意的公正廉洁的交警队，切实把窗口擦净、擦亮，彰显执法为民的窗口形象。

4、全面落实好推行“六公开、五规范、四统一、三模式、两途径、一评议”，扎扎实实地抓好交警部门为民服务创先争优活动各项措施。

7.我想要好的演讲稿《安全交通从我做起》

人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。

在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。 生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。

您的生命，您珍惜吗？要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。 珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。

当我们走在马路上，交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。

安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。

卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。

孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。

十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。 新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。

以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。

中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。 交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。

然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？ 我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。

同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。

同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。

说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。

生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。

现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？ 我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。

行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢？但这样很有可能会发生交通事故的。

果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。

“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了？我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这可怜啊！刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”

“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是。