1.越野车的越野性能如何评定

在很多越野车型的醒目位置，都会有这样一个logo（有没有觉得像小孩吃的奥利奥？）

Trail Rated 的logo

这个logo被称为Trail Rated，即越野道路评级。这个logo可不是所有的越野车都有，一款车必须通过野外和人工环境的现场测试及电脑模拟环境的测试，并借助牵引力、通过性、机动性、循迹性和涉水能力这五项关键指标来评定车辆的越野能力，只有通过这些测试，才能获得越野道路评级认证标志。

接下来一起了解什么是越野能力评价体系？包含哪些项目？

Trail Rated越野评价体系，Jeep将越野车分为10个等级，从5个维度进行评价，分别是牵引力（Traction）、涉水能力（Water Fording）、通过性（Ground Clearance）、机动性（Maneuverability）、循迹性（Articulation）。这套体系共分为10级，1级为最低等级，10级为最高等级，而对于一辆SUV来说要达到4级才具备有一定越野能力。

牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数如：轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数=攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力能力攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

机动性评定的是车辆的灵活性，通过精准转向和优化的轴距，能让车辆有能力通过狭窄的空隙，规避紧急情况，避免车辆表面上的损坏。良好的机动性能让车辆操作灵活，无论是什么路况，保证车辆能灵活安全的通过。

循迹性考验车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，如何让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力保证车辆安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数这项数值来表现。坡道形程指数=行程距离÷车辆轴距x1000。

通过性这一项大家应该比较熟悉。通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，数字越大意味着这款车的通过性越好。而通过性好的车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。这也是一辆SUV必须要具备的能力。

涉水能力是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，涉水能力越强，决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。普通轿车涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力强车辆能达到70厘米以上。良好的涉水能力有助于涉过阻碍其他车辆的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路评级，相信大家对如何评判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比较常见的SUV来说，，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。

2.同济大学选修课评价 定向越野

在上学期选体育的时候，定向越野不是我的第一选择。但是由于比较迟选课，其他的名额都已经满人了，所以就选择了它。老实说，师兄之前跟我们说过定向越野是怎么回事，听上去也挺有意思的，自己也经常和同学一起跑内环，感觉体力方面应该不会差吧，于是在剩下的一些项目中选择了定向越野这项运动。

第一节课听老师将理论，突然间就喜欢上这项运动了，本来自己就比较喜欢运动，平时最喜欢的运动就是打篮球，还有就是跑步。在老师的教导下，懂得了定向越野最重要的就是3样东西：指卡，指北针，以及地图。有了这三样东西，就可以完成一次定向。接下来的每一节课，每一次的练习我都没有缺过，每一次的个人赛中，我都会全力以赴，尽自己的最大能力去完成。

在这一学期的课程中，虽然每个星期只有一节课，但是还是感觉到自己的体能有所上升。因为我觉得平时打篮球的时候跑两下子就感觉很累很累了，而且在这种累的状况下射球根本没办法保证命中率，因此我要经常去跑步，练习自己的耐力。

说到长跑，我初中是很害怕长跑的，就那么短短的800都已经很费力、很辛苦的跑完，而且最后是走到终点的。但是上了高中，特别是高三，由于没有多少时间去做其他的运动，平时下午放学就去操场上跑步，慢慢的，感觉长跑是一种享受，在跑的过程中你可以想很多很多事情，也可以抛下一切，用心去跑。长跑最重要的还是坚持，坚持到最后才是胜利。

这一次的定向越野考试，无论是个人赛还是3000米越野跑，我都是全力以赴的去做的。并且两个都是拿了第一。在3000米的越野跑当中，我和我的朋友一直在一起跑，因为我们平时跑内环都是一起的，大家互相鼓励，正因为心里的那股劲，谁都不愿意被对方超越，所以一直都是并排跑。直到最后，他实在是不行了，在我一声声鼓励中，他也紧紧的跟着我。最后的那一段路上，是我一个人跑过来的，那是我真的很想很想慢下来，走路回去，老师说过量力而行。但是我的脑海里想着好多好多正面的思想，好像我认识的人都在鼓励我继续跑完这剩下的短短几百米，所以我决不能放弃。

长跑就好像是人的一生，一开始感觉还不错，但是在中途，千万不要想你还剩多少路要跑，想想你自己已经跑了多少，这样会鼓励你继续跑下去。到了最后的几百米，一定要坚持下来，因为之前已经走了那么长的路，不就剩下这么几百米，咬咬牙就到终点了。

虽然定向越野不是我选课的第一选择，但是跑步毕竟也是我的强项，这项运动不只是单单的跑步，是要用你的智慧去跑，边思考边跑。跑步这项运动也不需要什么特定的场地，只要有空闲就可以到处跑跑。以后要坚持每天运动一小时，那就会幸福生活一辈子。

3.中档城市越野评价对比~凯迪拉克,昂科雷,汉兰达

2010 SRX的设计可以在车辆发生碰撞前、碰撞中和碰撞后给予乘客全方位保护。

坚固的车身结构和底盘可以吸收因碰撞产生的能量。除此之外，凯迪拉克SRX还标配了多种安全功能，包括防翻头部帘式气囊、置于前排座椅用以保护盆腔/胸部的侧面安全气囊、带双张紧器的前排座椅安全带以及安吉星（OnStar）安全信息系统。

内饰方面昂科雷车内有效的营造了高档的车内氛围，只在豪华车上才见得到的蓝色HID随动转向大灯、影像泊车辅助等配备在昂科雷上也一应俱全。车内拥有智能三区空调控制系统和后排影音系统，第二排乘客可以直接通过后排的音响和空调控制面板调节，这种“后排自助式”的设计尽显豪华SUV精髓。

同时昂科雷还采用了Quiet-Tuning专利静音技术，可以让乘坐者感受到与尘世的喧嚣隔绝的顶级舒适宁静。在静音效果出色的车厢内，通用设计师为昂科雷配备了高端的音响系统，10扬声器组成的BOSE5.1环绕音响系统，更是让那些音响发烧友们一饱耳福。

汉兰达头灯造型更为细长，中网部分的造型采用了六角菱形的设计，是目前丰田的新家族风格；此外，在前保险杠部分，丰田还为小改款汉兰达加入了气坝设计。同时，在保险杠的下沿和雾灯区域，还专门加入了镀铬饰板的修饰。

动力部分，在俄罗斯发布的小改款汉兰达只有单一的3.5L V6(273马力)发动机加5速手自一体变速器的动力总成。而在国内市场上，汉兰达还搭载2.7L直列四缸发动机。