1.求 一篇 铁路预防职位犯罪的座谈会演讲稿

关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议

列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70%，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车/轨道系统的相互作用有关。国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。北美铁道协会（AAR）、国际铁路联盟（UIC）和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。而我们在这方面还处于起步阶段。我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车/轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。为此，应积极开展下列研究工作：

1.建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线

为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。

在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大，线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。

2.尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范

我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均（也有用时间窗的）等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。这些问题都必须认真研究。

3.重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作

我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。

4.大力加强列车/轨道相互作用系统安全性方面的系列研究

世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车/轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车/轨道系统的安全性，必须重视加强列车/轨道相互作用等专业基础方面的研究。其重点有：

车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。

减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。

建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。

对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。

5.组建铁路安全技术研究和监测中心

为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位（包括科研单位）推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。

回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。

2.铁路谈心活动发言稿 文章

大谈心活动发言提纲按照路局大谈心活动安排，结合当前正在开展安全大检查活动，通过学习盛光祖部长7月24日、8月2日、8月12日讲话精神，提高了对安全生产重要性的认识，通过反思了自己在思想观念、安全理念、安全管理、工作作风、能力素质上存在的差距和不足，更加坚定了信心，振奋了精神，明确了努力的方向。

一、认真学习，不断提高思想素质。先后学习学习盛光祖部长7月24日、8月2日、8月12日讲话精神，深刻吸取7.23事故教训，明确了当前的安全生产形势，提高了安全第一的思想认识，尤其是当前形势下开展安全大检查是、大谈心活动的重要意义，使自己进一步端正思想认识，自觉地与集团和集团党委保持一致。

二、认真实践，努力完成工作任务。今年，在经营任务形势下，也感觉到了肩上的压力。

面对压力，积极与上级管理部门协调，与主管的印刷厂的同志勾通，研究解决的办法，深入挖掘潜力，增加工作量，将压力层层传递。三、认真反思，查找差距。

通过学习盛光祖部长讲话精神，通过反思了自己的思想观念、安全理念、安全管理、工作作风，主要存在以下差距和不足：1、安全第一的思想还不够牢固。存在说起来重要，忙起来次要，干起来不要的现象。

安全的文件没少学，安全知识也懂得不少，道理也会讲，在生产经营中常常忽视，经常是说在嘴，没有很好地落实在行动上。2、工作主动性不强，深入现场时间少。

深入现场指导也满足于完成领导任务，对生产经营工作，多数时间在办公室内，依赖于听汇报，亲自指导不够，存在布置要求多，具体检查督促少的现象，对生产一线深层次的问题掌握不够。3、抓安全管理存在时紧时松现象，围绕安全生产抓思想教育工作显得方法不活，针对性不够强，抓安全生产的作风还不够实。

4、安全基础不够牢，违章违纪不断，安全生产责任制落的不实，惯性违章违纪杜而不决，反映出仍存在着“职工干惯了、干部看惯了”的问题。四、整改方向1、要强化安全第一思想认识。

通过参加这次大谈心活动，自己从思想上深切认识到，安全关系到千家万户，关系到每名职工切身利益，关系到企业的生存发展。参加这次会议，也是总结工作，查找不足，并由此提高自身的素质，是自己人生难得的机遇。

作为一名具有多年党龄的领导干部，工作中就是直接贯彻落实上级精神和领导批示精神、参与生产经营，创造稳定的形势和环境，自己感到重任在肩。安全管不好，对不起领导的关怀；工作干不好，对不起组织的信任；形势不稳定，愧对职工群众。

同时自己感到，学习对我来说，不仅是一种修养，一种情操，更是一种要求，一种责任，必须把盛部长讲话精神学习好，贯彻好、落实好。2、落实安全措施。

积极组织开展安全活动，认真落实安全大检查活动要求，指导包保的分公司开展活动，向干部职工进行宣传教育，让大家深刻认识到确保安全的重要性和必要性，深刻了解开展安全大检查为确保段在特殊非常时期安全平稳有序、万无一失的目的和意义。按分管要求落实专项检查，完成写实，推进安全大检查工作，使自己包保的分公司现了安全稳定。

3、要增强团结意识。从一定意义上说，团结是党风好的标志，注重团结是党性强的标志。

同班子其他成员搞好团结，团结对做好各项工作是至关重要的。俗话说，天下没有不散的宴席，人有相聚的时候，必然就会有分别的时候，大家在一起共事，既是事业的需要，更是人生的一种缘分。

因此，自己一定要珍惜这种机遇，搞好团结，同舟共济，把组织交给我们的工作任务完成好，把领导对我们的信任巩固好。同时，还要准确定位自己，自觉服从领导的安排，服从上级，自己决不越权、越位，更不做犯规的事。

4、要强化奉献意识。 做好本职工作，发挥党员在岗位上的先模作用，自己一定做到“五个正确对待”：一要正确对待组织。

要自觉在大局下行动，坚持用上级的指示和要求规范自己的言行，真正在思想和政治上与组织和领导保持一致，绝不自行其事，对组织和领导安排的工作决不讨价还价，个人的事再大也是小事，组织和领导交办的任务再小也是大事。二要正确对待工作。

人生有极限，事业无尽头。奉献，作为一名党员来说，就是把一生交给党安排，为党的事业终生无悔的奋斗；就是要身体力行、全心全意地为党的事业努力工作。

因此，对于自己，就是要带头奉献，只要党的事业需要，自己的一切都要无条件地交给党。三要正确对待同志。

自己要像古人说的那样“仰不愧天，俯不愧地，内不愧心”。安排工作、布置任务，自己一定要胸怀坦白、从善如流、敢于负责、勇挑重担，真正做到组织和带领干部职工勤奋工作、无愧于组织；善待同志，无愧于群众。

四要正确对待成绩。愚者夸其绩，智者找疏漏。

在看工作成绩方面，一定要从奉献的角度衡量，坚持谦虚谨慎，决不把自己工作的成绩看满。五要正确对待自己。

我深知，世界上最难认识的就是自己。为此，自己要经常反省自己在工作上还有哪些疏漏和不足，从而不断地改造自己、改选世界观、提高自己，以此来促进工作的不断进步。

2011年9月9日。

3.铁路安全座谈会、谈心活动,内容怎么写啊

就是大家在一起谈个心，然后，铁路就形势一片大好，车不撞了，也不翻了，所有的违章事故都没了。

职工主动要求降工资，大家只讲奉献，工作为重，家不要了，老婆也离了，孩子扔水里不要了，天天住在单位，天天陪领导谈心。谈心活动的力量是巨大的，让我感觉八年抗战算是白打了。

当初应该直接和山本啊什么的谈心就完了嘛！口号说的不错，因为7.23事故，让全国铁路职工感到沮丧了，所以就谈心，让大家振作精神，凝聚力量。说实话，当官的是用屁股决定脑袋。

职工的想法是“关我屁事”。自己单相思，以为大家都沮丧。

4.铁路车间主任安委会会议发言稿怎么写

各位领导：

借本次会议，就当前集团公司安全工作情况和作为安全管理的职能部门对今后工作的设想，简述如下：

公司整体安全工作现状

经过公司上下全体的共同努力，通过多年的不断完善，公司安全管理工作整体情况较好：

一是完善安全管理机构。集团公司成立安全生产委员会并设立安全质量监察部，各企业也分别设置安全管理机构和人员，从组织机构上为安全工作提供保证。

二是建立并逐步完善各项管理制度。公司成立二十多年来，各项安全管理制度从无到有，并根据各时期生产工艺的变革逐步完善，已形成一整套安全生产管理制度，从规章制度上为安全工作奠定基础；特别是去年以来，随着煤矿机械化改造和园区各项目建设完成，安全管理制度建设得到进一步的加强和完善，并在刘总的倡导下建立起全时段、全区域、分片负责的立体管理体制，进一步做到职责明确，责任到人。

三是加强队伍建设，充实安检人员。今年以来，公司将一批年青化、专业化的优秀干部选派到安监工作岗位，加强了安检队伍建设。

四是积极开展各类培训，公司培训中心和各单位以专业培训班形式，对职工进行业务知识和操作技能培训，通过培训不断强化员工安全意识，提高整体素质和专业技能，为机械化生产培养了一大批骨干人员。

五是安装配置了各类先进的监控设备，从技术上加强了安全生产和事故预防。

六是加强现场管理，排查和消除安全隐患。从细节入手，到现场检查。公司安质部和各企业安检人员每年排查制止各类安全隐患和违章在千条以上，从预报、措施到复查有序进行，提高现场管理水平。

七是建立应急救援体系，组建救援队伍。公司以矿山救护队为主，以事故预防和处置突发安全事故为目的，几年来，共处理火害、顶板等各类事故几十起，有效地保护了职工生命和公司资产不受损失。

八是安全生产管理形势依然面临严峻挑战，主要表现在：

1、随着煤矿技改的完成，现有人员不能完全满足现代化矿井管理和生产需要，安质检人员尤其突出。

2、职工对管理制度、操作规程等不熟知，违章指挥、违章作业现象普遍存在，制度建设还有待进一步完善。

3、煤矿地质条件复杂，勘探工作滞后，加之部分矿井采空区大面积顶板来压明显，并且井田内有火区、老塘、旧井，给生产和安全管理工作带来严重安全隐患。

4、消防、防尘、供电、防雷、监控、排水、防洪、供暖、通风等各系统还不完善。

5.哪里有铁路大谈心活动发言提纲

个人发言提纲自开展大谈心活动以来，作为主管安全的负责人，自己责无旁贷地担负起安全管理的责任，按照集团公司党委的统一部署和要求，不折不扣地完成学习盛光祖部长“7·24”、“8·2”、“8·12”重要讲话任务，同时也学习了路局领导的重要讲话精神，并结合安全大检查活动，有力地推进安全工作。

通过学习，进一步提高了对安全大检查重要性、必要性的认识，进一步明确了高铁时代对安全工作的具体要求。围绕大谈心的主题，结合安全工作的特点，联系自己的思想和工作实际，进行深刻的自查剖析，以达到自己和班子成员之间消除误会，增进团结，增强整体合力的目的。

一、存在问题：在当前广泛开展的大谈心活动中，通过自查、班子互查、干部职工对我的要求，我觉得还有不足之处，结合大谈心活动的要求，对自己作一次党性剖析，主要存在以下问题：1、政治理论学习不系统。主要表现在：一是对政治理论缺乏浓厚兴趣。

总认为政治理论空洞，觉得不如做点具体的事情来得实在。尤其是安全任务重时，日常满足于看报纸、文件、电视新闻，有系统、有理性地学习政治理论和原著少。

二是政治敏锐感不够强。随着改革不断深入发展，在一些社会是非问题面前，缺乏强烈的政治敏锐感，工作预见性不够，在碰到一些棘手问题时总感到茫然和束手无策。

2、党性修养上标准不够高。主要表现在：一是在贯彻和执行党的路线方针政策上处于一般化水平，存在思想不够解放，缺少创新主动性等问题，面对当前的改革局面，存在畏难情绪，缺乏迎难而上，创造性开展工作的精神。

二是在自身党性修养上缺乏高质量、高标准的要求。对自己要求不够严，作为党员领导干部的表率作用还不够突出，工作中习惯于经验管理；批评别人多，自我反思少。

三是不够大胆履行职责，怕影响关系。当前铁路处于转机制、闯市场的关键期间，安全工作任务重，压力大，领导班子成员互相之间沟通不及时，注重于以和为贵，有时不能带头大胆地开展批评与自我批评3、工作作风还不够扎实。

主要表现在：一是抓干部安全管理责任落实不够严。对落实岗位责任制和逐级负责制嘴上强调多，抓落实考核不够严，存在好人主义，导致现场作业控制不严，干部管理责任不到位，违章违纪现象时有发生。

二是工作作风不够深入。对生产经营工作，依赖于听汇报，亲自指导不够，存在布置要求多，具体检查督促少的现象，对生产一线深层次的问题掌握不够。

三是“安全第一”的思想不够牢。抓安全管理存在时紧时松现象，围绕安全生产抓思想教育工作显得方法不活，针对性不够强，抓安全生产的作风还不够实。

4、密切联系群众不够。虽然自己也为基层解决了一些实际问题，但距离职工群众的要求还有差距。

一是深入现场少，与职工群众家访谈心少。下去检查工作往往是来去匆匆，很少与职工群众谈心，找干部多，找职工少，听汇报多，深入调查少，到班组与职工谈心和思想交流少。

二是工作方法艺术性不强。有时性情急躁，工作方法简单，批评下属过于严厉，不留面子，没有及时做好过细的思想工作。

二、原因分析： 职工群众的意见是忠言逆耳，我的态度是有则改之，无则加勉。对上述问题，从主观上分析原因主要有以下几个方面： 1、理论学习认识上有差距。

由于对理论学习存在认识上的误区，在学习上满足于一知半解，不求进取，缺乏学习的自觉性和系统性，导致理想信念的不够坚定。一是有浅薄的满足感。

自认为从党教育多年，又担任领导干部较长时间，多少也读了一些马列原著、毛泽东著作和邓小平文选，也算有一定理论功底，产生自我满足感。二是有无关的思想。

担任主管副职时，认为自己是行政领导，主要是抓安全、抓生产、抓具体事，学习理论、把关定向是主要级领导的事，与我们实际工作关系不大。三是有作用不大的念头。

总认为现在经济建设是中心工作，企业是经济实体，提高经济效益才是重中之重，安全、效益都是干出来的，不是学出来的。这三种思想作怪，造成了自己思想水平不够高。

2、进取精神不足。总认为铁路安全工作花样太多，一时一个样。

不想当先进，也不想挨打受批评，当中流最好。因此，对单位的工作和本人的要求都降低了标准，在坚持理想、信念、宗旨和艰苦奋斗的作风上都有所放松了，缺乏进取精神，缺乏高质量、高标准的要求。

3、思想作风不过硬。虽然这几年在作风建设上做了一些努力，但是，对于作风建设的长期性、艰巨性，缺乏足够的认识和理解，特别是对党员领导干部的作风问题危害性认识不足，认为经过多次的思想教育，自己在转变作风上也作了不少的努力，在指导思想上产生了偏差，放松了自身作风建设的严格要求。

4、群众意识淡化。在履行职责的工作实践中，对党的群众路线把握不准，全心全意为人民服务的意识有所淡化，没有把转变作风，真抓实干，密切联系群众上升到“满足群众利益”的高度来认识，特别是没有把“领导就是服务”的观念和“为人民服务”的宗旨真正贯彻落实到实际工作中，以致于在工作中存在密切联系职工不够的问题，缺少深入实际，也与我的工作作风有密切的联系。

三、整改措施： 随。

6.求铁路安全教育发言稿

铁路安全演讲稿

铁路运输事业最关键的是什么？就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗？可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗？真是这样吗？ 不，绝不是这样！

千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且还是失职，是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。在铁路局“三个文件”、“十大机制”以及在安全管理上“严抓、严管、严考核”的情况下，为什么职工违章违纪屡禁不止，为什么职工违章违纪屡有发生呢……？是没有严在每一道作业程序，没有严在每一个工作岗位上，没有严在管理环节，安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。

就拿而言……………………还会造成这样的错误吗？

而对于…………来说，这种错误还很多，这些错误往往不是什么“高、精、尖”的问题，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免的，知识举手之劳呀！但仔细想想岂敢乐观？这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效消除这样的问题何其难呀！一点点的错误，一点点的大意，一点点的懈怠，都可能发生巨大的灾难；而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作带来方便。

在工作中我们只有突出“严”字，认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们安康东站明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。

7.青工座谈会发言稿,不要太空,要点实际的东西

尊敬的各位领导，各位同事： 上午好！我是来自道口工区的一名青工，来道口工作一年多了，在这一年多的时间里，在领导们正确领导和各位师傅的无私帮助下，我在工作中始终坚持严格要求自己，努力做好本职工作。

每当列车安全平稳不间断地从我面前欢快驶离，每当列车过后被安全保护的车辆行人再次平安启动，各得其行。这是一安全生产影象的定格，一幅和谐秩序的画面，我由衷地热爱我所从事的工作，她是平凡而崇高的。

古语道：皮之不存，毛将焉附？我们必须清晰地明确个人与企业的依存关系。今天工作不努力明天努力找工作，说明的也是这个道理。

假如我们热爱并赖以生存的企业不存在了，我们为谁工作、为谁负责任、为谁奉献，我们时常轻视手中的工作和责任，其实责任重于泰山，也许我们跋山涉水，苦苦追寻的千里骏马，却恰恰就是我们跨下的这匹良驹。海尔集团总裁张瑞敏说：“把平凡的事情做好了，就是不平凡，把简单的事情做好了，就是不简单。

这世界上不可能人人都长得威猛高大，但人人都可以因为无私的奉献而高尚伟大，责任可以使人更崇高。中国有句成语叫自作自受，自己一定要对所做的事情负起责任，自己做的就要自己承受，享受其成果或忍受其恶果。

一个人可以没有学历，但必须要有对工作负起责任的能力，一个人可以没有权利，但可以因为负起责任而产生巨大的影响和作用，我们常常忽视诱因，而牢骚于其果。待遇、条件和福利不是伸手要来的，而是因为全心全意的负起责任而被动获取的。

于此相反的是，愉快工作不是别人给的，是自己肩负责任努力工作去寻找的。我们的劳保，我们的安全教育，我们的福利，我们及时发放的工资，我们相互关爱照顾的氛围，我们的企业文化，凡此种种我无法不热爱这个企业。

铁路道口是我们公司安全管理一个重点部位，特别是近年，随着临港物流的种类和数量不断拓展扩充。经过道口的人、机物越发交叉混杂，加之所在区位的短途倒运车辆的抢道过越发繁忙，我们道口看守员还都是单人作业，因而在完成一次道口关闭开放的接车过程中作业人员的人身安全就更加突显和重要，工区领导从人的生命、生活、家庭环节入手对我们进行人身安全教育，分析我们用自身劳动获取报酬的根本愿望是要生活幸福，生活幸福的前提是生命安全、身体健康，生命安全、身体健康是用交通安全、作业中的人身安全来保证的；工区领导常用“少拿不多的工资当药费”来提醒大家，让大家从思想上对安全引起足够重视。

安全意识的强化不仅使我们终生受益，我们这种良好的安全意识、习惯将不断通过我们言传身教给每个家庭成员、亲人朋友，如此，安全思想意识的永不止息，换来的必将是我们美好的幸福生活。一个企业最大的目的是以最小的支出获取最大的利益，对个人而言，时间就是生命，对企业而言，时间就是效益，那是什么原因使我们的企业要在安全工作上投入这么多的时间、精力、物力和人力？这足以见得，安全工作是高于一切利益的最大利益，安全的培训和教育，对我们每个生命个体而言，是一种终生受益的福祉，是一个整体层面上对员工生命安全与健康的施爱。

公司及安全主管部门为我们安全教育投入这么大资金，公司从事安全工作的领导和专职人员进行的种种督导检查，更重要的是为了保证我们的作业安全与人身安全，人贵知恩图报，只有以更高质量、更加安全、忠于职守的完成每一项接车任务以报答上级领导对我们安全的爱护与关怀。在日常工作中，我发现驾驶人员及行人过越铁路道口时，安全意识淡薄，经常有违章穿越道口栏杆的行人，有抢越道口的车辆，因车辆抢道撞损栏杆，安全岛及电动栏木机的情况时有发生。

道口安全畅通一直是我们工区工作中的重点环节。为进一步开展道口安全宣传，提高道口安全通行能力，改善道口车辆通行秩序，树立道口优质服务形象、加强驾驶人员通过铁路道口的安全意识， 针对影响道口安全管理和发展的突出问题，探求一种更为有效的安全宣传的方式方法，一种全新的道口安全宣传改进方案浮 现在我的脑海，作为一名计算机专业毕业的大学生结合所学专长我提出了在道口安装铁路安全常识的语音播放系统的试点方案。

在道口领工区、段领导和技术部门的协助下，在道口相关技术人员的共同努力反复试验后，手动遥控语音安全宣传设备改造成功，并正式投入使用。在公司吴经理王段长检查指导后又加装改造完成60米远距遥控装置，实现了值班人员在室外自由控制报警信号和语音宣传信号的互换。

该设备主要是在原有的道口报警音频播放设备的基础上，加装功放设备，从互联网及集团公司、公司、段文件中选出针对道口安全的宣传材料、通过铁路道口的安全注意事项及国家关于铁路道口相关文件规定，包括中华人民共和国交通法、铁路法、铁路运输安全保护条例及道口管理暂行规定等内容，通过电脑程序转换成语音文件，利用列车经过铁路道口，防护栏杆放下后，道口两侧车辆停驶的时间， 进行道口安全宣传，让驾驶人员更好的了解这些安全知识及规定，增长了驾驶人员的安全知识，强化他们的防范意识和个人安全意识，保证了道口设备、人身和。

8.面对新一年的安全工作,如何开好头青工座谈会发言稿

尊敬的各位领导、青年朋友们大家好：

07年12月，刚大学毕业的我带着稚嫩、带着梦想、带着憧憬，来到了日照港铁路运输公司这个热情大家庭中，这里是我人生的一个新开始。同事们和善的笑容，关爱的目光，我很快就和她们打成了一片。在刚刚任职工务段维修工区协助工长从事班组管理这份工作时，对我来说充满着好奇和挑战，对待新工作，我富有激情，富有创新。一年多的工作中，我清楚了工务段维修工区工作的各个环节流程，也让我感受到了团队协作的重要性、感受到了领导的关爱与体贴。

我很幸运的成为维修工区的一员，2008年8月份在领导和同事的帮助下，给班组建立了博客，成为全公司100多个班组中第一个给班组建博客的人，很多人都问过我这个问题你们工区为什么会想到创建班组博客那？我创建班组博客的时候，初衷非常简单，就是为了改变我们的工作环境，营造一个良好的班风气氛，改造我们自己本身。给我们自己创造一个精神上、作业现场上的舒适的工作环境。在工区的博客上，班组日常活动、员工工作情况和科技创新成果，及员工的随笔感想、活动照片和合理化建议等融入其中，并添加了一些关于流动机械维修保养、电焊工操作等业务方面的好文章和学习视频，为员工相互交流与沟通学习提供了一个平台，同时，丰富了班组文化建设，提高了班组的凝聚力和向心力。我们是日照港年轻的脉搏，我们应该积极宣贯阳光文化，践行港铁文化，为公司注入优秀的青年品质和活力。在班组特色建设上发挥作为一名青年先锋自身的特长和作用，积极贡献力量。随着时代发展和科学技术的日新月异，我更要不断努力学习来充实自己，用先进的科学文化知识来武装自已，使自已成为一名适合社会发展的合格的港铁人。

12月份通过自己的不懈努力获得了去日照报社学习的机会，在报社学习期间我感受很深，学到了很多宝贵的东西，有关新闻采访、编辑方面的，有关于写作整理方面的，也有关于工作学习方面的，是幸运的手为我的生活打开一扇丰富多彩的窗户，回顾学习历程我想这一阶段的学习会让我受益终生，“非学无以致疑，非问无以广识”可见学与问是相辅相成，缺一不可的。在学习的过程中会遇到很多难题，这时候虚心向老师们请教，认真伶听，才是解决困惑的最快捷途径。我对于不明白的地方一问再问，直到彻底把问题搞明白为止，一学一问中，知识在慢慢积累。另外我应该树立正确的思想信念和世界观、人生观、价值观，应该勇敢地克服各种各样的困难，以自已的勤奋和坚强战胜磨难，以自己的实际行动做出表率。为公司做好舆论宣传工作，同时我还要发挥港铁人团结奋斗的精神，树立竞争观念，用智慧和学识去创新、去拓展港铁事业。

很高兴的是我的这一切的努力得到了领导的认可，获得了08年宣传工作先进个人的称号，这一切离不开领导的教诲与栽培，而今天的我，褪去了稚嫩，多了一份成熟，没有了往日的胆怯，多了一份坚强。这一路走来，有欢乐，有汗水，有收获，也有付出，更多的是伴着我成长的经历，知识面有了很大的提高。

我真的很感激铁运公司，因为是公司为我创造了成长的机会，提供了展现自我价值的舞台，让我在工作中不断地获得养分和成长的自信。今天我作为公司的一名“老员工”，我依然存在很多不足，但我相信，在公司、段领导以及前辈们的教导与关怀下，我一定能够更加完善自我，提高自我；而我在以后的岁月里，也将跟随铁运的脚步，越走越远，为铁运公司的目标“振兴港铁服务港口”而努力奋斗

仅做参考

9.铁路公安演讲稿

尊敬的各位领导、同志们： 大家好！ 我叫张，今年24岁，共产党员，是X公安处的1名普通民警。

我汇报的题目是《青春铸忠诚，奉献铺天路》。 我所在的X铁路公安处，是1支具有光荣传统、战功卓著的公安队伍，在刑侦、反扒等各个领域全路扬名。

2006年8月1日，青藏铁路通车后，齐处接到铁道部公安局命令，迅速组建由11名民警组成的援藏工作队，承担维护青藏铁路全线治安防护，确保青藏线安全畅通的重任。光荣而神圣的使命，令多少有志青年热血沸腾。

2006年8月，我有幸成为青藏铁路保驾护航中的1员，怀着青春的理想，带着上级的嘱托，义无反顾地踏上了奔赴青藏的列车，来到青藏铁路的终点--拉萨，从此开始了我们在青藏高原长达710余天的援藏生涯。 根据铁道部公安局指挥部命令，X援藏工作队于8月13日抵达拉萨，负责当地的治安，刑侦，信息工作，临行前带队干部特别强调：拉萨是西藏自治区的首府，也是整个西藏的政治，文化，宗教，旅游的中心，拉萨的稳定直接关系着西藏的稳定，我们在打击违法犯罪的同时，1定要注意民族政策，杜绝1切不利于团结的事件发生，你们此行任重道远，预祝大家满载而归.通过领导对我们的动员，使我们明确了工作目的.根据工作需要我被分配到拉萨公安处指挥中心，该中心定员2人，都是警校刚毕业的，工作经验尚浅，由于公安处刚刚组建，各项基础台帐没有建立健全，面对繁杂的工作常常力不从心，我便主动承担起了信息搜集，分析，汇总，上报的工作，每日将信息上报青藏公安局，铁道部公安局，下传各个警务区，派出所，."西藏无小事"在这个政治敏感地区，每条信息都非常重要，本着对工作求真务实的工作作风，顽强拼搏的工作态度，使我很快的进入角色. 8月至9月正是牛羊上道专项整治的关键时期，再加上拉萨站倒卖高价火车票违法活动10分猖獗，每天要搜集客票调查情况，为治安，刑侦部门打击倒票违法活动提供情报来源，每天处理的信息量是很大的，容不得有1点过失.每天按时吃饭，休息都成了奢望，困了趴在写字台上睡1会，饿了买来泡面充饥，条件非常艰苦，30天下来我瘦了整整10斤，面对枯燥，乏味的数字，第1时间作出准确，有效的判断，变得至关重要.功夫不负有心人，在30天的指挥中心工作里，我以无私奉献的精神和忘我工作的态度，完成1个又1个艰巨的工作，得到了处领导和同事们的1致好评和赞许.为齐处赢得了声誉.崔立民处长在临行前意味深长地对大家说："你们把好的工作作风和工作方法带到拉萨处，真希望同志们继续在拉萨处工作."这是对齐处援藏民警的褒奖，也是对大家在拉萨工作的肯定. 9月13日，接到铁道部公安局指挥部命令，两日内全体援藏民警撤到唐古拉山以北，负责青藏线格拉段唐古拉山以北的线路治安防护.哈局援藏工作队被分配到平均海拔4300多米的玉珠峰警务区，该警务区没有房舍，租用当地兵站的库房作为房舍，条件很简陋，报纸糊墙，单层玻璃，室内没有暖气，温度要靠电暖气维持，房门关不严，到处灌风，晚上睡觉时要用砖头椅住门板，厕所在室外50米的地方，白天还好，到了晚上上厕所都要结伴.由于条件有限，工作之余大家在1起玩玩扑克，听听收音机已经是最大的娱乐了，最可怕的是到了夜里，强烈的高原反映向我们袭来，睡不着觉，睡着了又鳖醒，是常有的事，1宿都是在半梦半醒之间挣扎，好不容易熬到早上，已是疲惫不堪了.就是在这样恶劣的条件下，齐处的同志们没有1个叫苦叫累，没有1个掉队. 玉珠峰警务区由纳赤台，西大滩，昆仑山口，可可西里，风火山，到雁石坪全长240公里，刚到昆仑山口，看到的是1片茫茫戈壁和漫天飞舞的黄沙。

位于昆仑山北麓的1片戈壁荒漠，到了昆仑山口，放眼望去，远处的昆仑山白雪皑皑，眼前的是裸露的山体，狂风夹杂着飞沙走石，遮天蔽日；强烈的紫外线照射的人几乎睁不开眼睛，毒蚊子咬人皮肤几天都消不了肿……。恶劣的自然环境，强烈的高原反应，使我们1连几天胸闷气短，头晕、头痛、流鼻血，睡不着觉，吃不下饭，同志们出现了不同程度的高原反应，工作起来10分困难。

白天烈日曝晒吃不下饭，夜晚寒气袭人睡不着觉，加上强烈的紫外线和肆虐的蚊虫，没几天，原本白净的我，脸上脱了几层皮，洗把脸都钻心的疼。 2006年9月23日，我和张伟，陈学义等3位民警被派往风火山隧道执行看守任务。

面对寒冷、饥饿、缺氧的多重挑战，我们3个人清晨6时从格尔木出发，到达风火山隧道时已是下午2时，我们顾不上休息，立即平整土地开始搭建帐篷。寒风肆虐，加之我们又没有搭帐篷的经验，等我们把帐篷搭起来时太阳早已落山。

尽管肚子里咕噜噜叫个不停，但大家还是在天黑前把床铺和生活用品整理完毕后才开始“做饭”。风火山附近没有煤，没有水，说是做饭其实就是煮方便面，3人迅速在帐篷附近拾回1些干柴，又从100米外的冰坑内刨下几块冰块，在夜幕里煮面。

晚上寒风刺骨，3人裹着大衣紧紧地挤在1起仍然难以入睡，勉强撑到天亮时，暴风夹着冰雹呼啸而来，差点把帐篷吹走。在接下来的3天时间内，由于所带的蔬菜已被冻成冰疙瘩无法食用，我们仅依靠不多的干粮勉强充。

10.铁路职工7.29反思发言

组织的入职培训结束了，虽然时间很短，但是，却让我们受益匪浅。

利用这次机会，我们互相沟通了工作进展情况，并就一些问题进行了交流、讨论。部长的培训讲话，更让我们充分了解了我县的发展史、我县未来的发展前景，以及县里对我们的期望。

使我们对我县的未来充满信心，并且自己也有了努力的方向、奋斗的目标。 对职工培训的重视，反映了我县“重视人才、培养人才”的战略方针。

参加培训的人员都很珍惜这次机会，早早地就为会议做准备。培训过程中，更是聚精会神，时而点头微笑，时而紧缩眉头，时而奋笔疾书，时而陷入沉思。

有些人工作比较忙，但是他们在工作的过程中也一定在总结，在思考，所以在汇报工作的时候，尽管没有书面报告，但是仍然汇报的很精彩。 就象部长的培训上面说的：“毕业后找到工作后才是自己学习专业知识的开始。”

在大学读书的时候，别人就问我，上大学学到的最有用的东西是什么。我回答：“大学里面最重要的是，思想的变化，能接触到的世界宽阔了，视野也宽阔了，想的也就多了。

回想一下，上了大学之后，我的思想一年一个大变化。”而到了民乐之后，我学到了更多的东西。

7天的时间，我的思想已经发生了两次大的变化。第一次是在培训班的时候，慢慢的了解我县的经济，理解公司的我县文化的过程。

从刚进培训班的不明白很多事情，到想明白了很多事情。慢慢的了解了我县的一些情况。

现在我满脑子的问号，就象刚考上三支一扶的时候一样。现在，我在努力工作的同时，也在努力学习，仔细观察，希望能够尽快将满脑子的问号拉成感叹号。

我急切的盼望那个时候的到来，那样我就能为县里做出更大的贡献。 县经济的发展主要是靠两件事：“做什么”和“如何做”。

“做什么”是我县的战略，“如何做”是我县的管理。在培训中，我了解到我县的发展壮大，首先是得益于战略的正确选择，管理，结合老师说的今年“管理细化的一年”这个说法，那应该可以说的我县以前的管理非常大气：从管理决策权下放，到鲜明的县组织高压线（即，永远的诚信与坚决的反腐败）。

那么，如何继续保持战略的正确决策？知己知彼：充分了解自己实力（管理水平、人才储备、资金实力等），充分了解外部环境（社会环境、经济环境、政策环境、竞争对手等），然后制定伸手不得，跳而有获的发展目标。如何提高管理水平？在继续保持以前优良传统的基础上，完善制度，规范程序，塑造良好的企业文化、企业氛围等。

所有的这一切，都需要人才。人才从哪里来？招聘来好材料，然后进行有目的的培训。

“星星之火，可以燎原。”县里早就送中高层领导外出培训，现在又有了第一次入职培训，对全体员工的在职培训也即将开始。

大力对员工培训，是战略。如何做好培训？有领导的大力支持，有各级领导的高度重视，相信这次的培训一定会起到非凡的效果。

一周的培训，听了县领导的重要讲话，听了各位教授的认真授课，自觉受益匪浅，感受颇多， 这次培训是非常必要的，非常有助于我们进一步增强贯彻落实十七大精神，贯彻落实科学发展观，进一步坚定加快发展的信心和决心，进一步理清加快发展思路，进一步找到加快发展的途径，进一步破解加快发展的难题，进一步实现全面协调可持续发展。这不仅是个人成长进步的需要，更是推进企业实现发展的需要。

勤于学习，着力提高政治理论水平和发展业务能力 思路决定出路，眼界决定境界。要想站得高，看得远，不学习是不行的。

学什么？就是要不断学习政治理论，提高用马列主义的观点解决实际问题的能力；学习历史、党史、中国革命史，了解和把握事物发展的客观规律，学会按规律办事；学习新的科学管理理念、管理手段和方法，与时俱进强化企业各项管理；学习市场经济的有关知识，增强抢抓机遇，开拓市场，发展业务的能力；学习团结和带领干部职工以强烈的事业心和饱满的工作热情投入到企业大发展中来，创造性地开展工作，取得成效的能力。怎么学？就是从省公司的各项决策中学，从当地地方经济发展的实际中学，从山西改革发展的经验中学，从广大干部职工中学，并始终注重从纷繁复杂的事物表象中抓住其本质，找到普遍的，带有规律性的东西，形成正确的发展思路，确保勤奋学习，学以致用。

善于思考，着力寻找正反两方面的经验和教训 学而不思则罔，思而不学则殆。我们始终思考一个问题，就是如何在改革发展的关键时期，在省公司的正确领导下，围绕市局的中心工作，以科学发展观为统领，凝聚人心，。