煤矿运输稿件

1.大家能帮我找一份关于煤矿运输业节能降耗的演讲稿吗

能源是国民经济发展的重要物质基础，节能被当今世界誉为第五能源，与煤炭、石油、天然气、核电并重。

交通运输行业作为主要的终端用能部门之一，如何采取有效的节能措施来降低运输能耗，已成为“国家节能计划”的核心课题之一，也成为当前交通运输行业节能增效、持续发展的重要议题。6月7日至8日，首届道路运输节能研讨会在京召开，现将发言精要摘编如下，以飨读者。

用公司化和大型化来优化运输组织近年来，江苏深入推进运输组织优化工程，全面构建可持续发展的道路运输业，在客运业重点推进客运班线公司化经营机制的改造，在货运业重点引导货运车辆大型化，降低车辆空驶率。这既是管理的策略，也是节能的手段。

推进客运班线公司化经营机制改造江苏的道路客运业自改革开放以来发展速度很快，增长十分迅猛，特别是上世纪90年代初期以来，承包、挂靠经营的增加，从根本上解决了道路客运能力供给不足的状况。然而，伴随道路客运业迅猛发展的同时，单车承包的分散经营降低了运输组织化程度、服务质量和行业形象，社会满意度很难提高，大大降低了道路客运的竞争能力，严重影响道路客运业的可持续发展。

公司化经营无疑成为道路客运经营模式的发展方向，也是实现道路客运业集约型、节约型发展的必由之路。江苏道路客运班线实施公司化改造工作已开展了十余年，从1996年沪宁高速公路通车组建的快鹿公司到后来的企业自发行为，直至2002年发生了根本性的变化，转变为行业部门的主导推进。

2002年以前，江苏省90%以上的班线客运车辆是挂靠经营和承包经营，只有少数班线实行公司化经营。2002年，江苏省交通厅下发在道路客运业大力推进公司化经营机制改造的实施意见，明确公司化经营改造指导思想和改造标准。

指导思想：政府指导、市场运作；整线改造，逐步推进；整合资源，调整结构；维护稳定，平稳过渡；创立品牌，提升服务。改造标准：一是车辆产权属于运输企业所有；二是司乘人员应是企业按照《劳动法》管理的职工或是按《公司法》产生的股东；单车营收全部上交企业，司乘人员不参加单车利润分配；三是运输企业统一经营管理车辆，并承担全部经营风险和安全管理责任；四是不以挂靠、承包、租赁等任何方式转让或者变相转让经营权，客运班线实行规范经营、优质服务。

经过近4年的不懈努力，到2006年年底，江苏省省内市际、县际客运班线实行公司化经营的客车比例已经达到43.7%。今年的目标要达到60%，总体目标要求是至“十一五”末，全省道路客运集约化、品牌化经营要基本形成。

通过推进公司化经营机制改造，道路客运业集约化经营程度明显上升，取得了显著效果，实现了三个减少、三个提高。即减少了经营性矛盾，提高了服务质量；减少了运力投放，提高了运输经济运行的效率；减少了能源消耗和环境污染，提高了经济效益和社会效益。

实施公司化经营改造以后，通过对运输资源的整合，可以极大地提高运输效率，车辆平均实载率大幅提高，在保持运输服务质量和需求量一定的情况下，可以相对减少运力投放，加快老旧车辆更新速度。车头数减少，老旧车辆报废更新，这两条可以有效降低能源消耗和环境污染，降低企业运营成本，实现社会效益和企业效益的“双赢”。

以南京至杭州的宁杭线为例，在实施公司化经营改造后，车辆平均实载率从40%—50%提高到70%—80%。宁杭线在公司化改造过程中，通过以线路资源为纽带，组建江苏高速客运有限公司，公司汇聚股东单位的10条班线，成功树起了“零责任事故、零责任投诉、限时直达运输”的品牌，成为客运行业的新亮点，有效提升了运输供给能力和运输效率。

常溧线改造后，投入客车数量从59辆减少到24辆；宁高线改造后，投入客车数量从78辆减少到40辆，两条线路均对老旧车辆进行了更新。仅这两条客运线路实施公司化改造后，投放车辆就减少了73辆，每天减少燃油消耗近4300公升，一年减少1200吨。

江苏现有近3万辆营运班线客车，如果全面实施公司化经营，将至少减少5000辆营运车辆，估计一年就可省下约近10万吨成品油。这还未包括由于老旧车辆的更新而产生的节能降污效应。

通过公司化经营改造，有力地促进了企业加快车辆更新速度，淘汰老旧车辆，发展油耗省、污染小的中、高级客车。南通市在公司化改造过程中，提出了“线路公司化，车辆新型化”的改造要求，改造后中高级客车比例达到64%,1925辆中巴车退出县际以上客运班线。

苏州汽车客运集团公司在公司化改造过程中，成功收购苏州市范围内39条线路的533辆中巴车后，投入318辆新客车。据统计，江苏公司化经营机制改造以来，已更新老旧运输车辆达4000多辆，对节能降耗而言，这也是一个不小的数字。

降低车辆空驶率引导车辆大型化 ——加强货运企业发展现代物流的政策引导。传统货运企业向现代物流业发展，可以综合提高道路货运效率，有效减少能耗。

近年来，江苏运管部门下大力气组织开展了加强货运企业发展现代物流的政策研究，并提请省政府办公厅批准了《关于加快道路运输业发展的若干意见》。在货物附加费中争取安排适当比。

2.关于煤矿安全的通讯稿

不知是不，来源/z/q708657482.htm 煤矿事故应急救援预案是针对可能发生的重大事故所需的应急准备和响应行动而制定的指导性文件，其重要内容包括方针与原则、应急策划、应急准备、应急响应、现场恢复、预案管理与评审改进六大要素。

其编制的主要内容和格式为：方针与原则应急救援预案应有一明确的方针和原则作为指导应急救援工作的纲领。体现保护人员安全优先、防止和控制事故蔓延优先、保护环境优先。

同时体现事故损失控制、预防为主、常备不懈、统一指挥、高效协调以及持续改进的思想。应急策划应急策划是煤矿事故应急救援预案编制的基础，是应急准备、响应的前提条件，同时它又是一个完整预案文件体系的一项重要内容。

在煤矿事故应急救援预案中应明确煤矿的基本情况以及危险分析与风险评价、资源分析、法律法规要求分析等结果。（1）基本情况主要包括煤矿的地址、经济性质、从业人数、隶属关系、主要产品、产量等内容，周边区域的单位、社区、重要基础设施、道路等情况。

（2）危险分析、危险目标及其危险特性、对周围的影响危险源辨识、风险评价。危险分析结果应提供：◎地理、人文、地质、气象等信息；◎煤矿功能布局及交通情况；◎重大危险源分布情况；◎重大事故类别；◎特定时段、季节影响；◎可能影响应急救援的不利因素。

危险目标的确定。可选择对以下材料辨识的事故类别、综合分析的危害程度，确定危险目标：◎重大危险装置、设施现状的安全评价报告；◎健康、安全、环境管理体系文件；◎职业安全健康管理体系文件；◎重大危险源辨识、评价结果；◎其他。

（3）资源分析根据确定的危险目标，明确其危险特性及对周边的影响以及应急救援所需资源：危险目标周围可利用的安全、消防、个体防护的设备、器材及其分布；上级救援机构或相临煤矿可利用的资源（4）法律法规要求法律法规是开展应急救援工作的重要前提保障。列出国家、省、市及应急各部门职责要求以及应急预案、应急准备、应急救援有关的法律法规文件，作为编制预案的依据。

近年来，我国政府相继颁布了一系列法律法规，如《安全生产法》第十七条规定：“生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责：（五）组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案”。第三十三条规定：“生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。

第六十八条县级以上地方各级人民政府应当组织有关部门制定本行政区域内特大生产安全事故应急救援预案，建立应急救援体系”。其他法规如《中华人民共和国矿山安全法》；《中华人民共和国职业病防治法》；《中华人民共和国消防法》；《煤矿安全监察条例》；《危险化学品安全管理条例》；《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；《建筑设计防火规范》（GBJ16）；《关于特大安全事故行政责任追究的规定》；《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》等也作了相应规定。

应急准备在煤矿事故应急救援预案中应明确下列内容：（1）应急救援组织机构设置、组成人员和职责划分依据煤矿重大事故危害程度的级别设置分级应急救援组织机构。组成人员应包括主要负责人及有关管理人员；现场指挥人。

明确职责，主要职责为：◎组织制订煤矿重大事故应急救援预案；◎负责人员、资源配置、应急队伍的调动；◎确定现场指挥人员；◎协调事故现场有关工作；◎批准本预案的启动与终止；◎事故状态下各级人员的职责；◎煤矿事故信息的上报工作；◎接受集团公司的指令和调动；◎组织应急预案的演练；◎负责保护事故现场及相关数据。（2）应急资源应急资源的配备是应急响应的保证。

在煤矿事故应急救援预案中应明确预案的资源配备情况，应包括应急救援保障、救援需要的技术资料、应急设备和物资等，并确保其有效使用。应急救援保障。

分为内部保障和外部保障。内部保障。

依据现有资源的评估结果，确定以下内容：◎确定应急队伍，包括抢修、现场救护、医疗、治安、消防、交通管理、通讯、供应、运输、后勤等人员；◎消防设施配置图、工艺流程图、现场平面布置图和周围地区图、气象资料、煤矿安全技术说明书、互救信息等存放地点、保管人；◎应急通信系统；◎应急电源、照明；◎应急救援装备、物资、药品等；◎煤矿运输车辆的安全、消防设备、器材及人员防护装备；◎保障制度目录；◎责任制；◎值班制度；◎其他有关制度。外部救援。

依据对外部应急救援能力的分析结果，确定以下内容：◎互助的方式；◎请求政府、集团公司协调应急救援力量；◎应急救援信息咨询；◎专家信息。矿井事故应急救援应提供的必要资料，通常包括：◎矿井平面图；◎矿井立体图；◎巷道布置图；◎采掘工程平面图；◎井下运输系统图；◎矿井通风系统图；◎矿井系统图；◎排水、防尘、防火注浆、压风、充填、抽放瓦斯等管路系统图；◎井下避灾路线图；◎安全监测装备布置图；◎瓦斯、煤尘、顶板、水、通风等数据；◎程序、作业说明书和联络电。

3.煤矿文明生产通讯稿（精彩一点的）

煤矿事故应急救援预案是针对可能发生的重大事故所需的应急准备和响应行动而制定的指导性文件，其重要内容包括方针与原则、应急策划、应急准备、应急响应、现场恢复、预案管理与评审改进六大要素。

分为内部保障和外部保障。内部保障。

应急设备应确定所需的应急设备。

4.谁能给一篇关于煤矿安全的演讲稿

只有鲜活的生命，才能在阔远的宇宙空间施展才华、实现抱负；只有健康的生命才能承担起所有的责任、为社会造福。

然而，天有不测风云，生命之舟时常会遇到暴风骤雨和滔天巨浪的摧残和颠覆，使无以计数的生命之魂不得不面对一次次生离死别的严峻考验。安全――这沉重的话题，带给我们的思考确实太沉重了！据有关资料证明，在我国的各种安全事故中，煤炭生产伤亡人数占的比重远远大于其它行业。

我生在煤矿，长在矿山，那高耸的井架，猎猎的红旗，如同煤矿工人刚直的性格和坚韧的信念，给了我无限的憧憬和向往，赋予了我热爱矿山的精神；那暴怒的黑泉、断裂的岩壁狞笑着用肮脏的黑手扼杀父老兄弟魂魄，制造的呻吟和痛苦，也使我尝尽了人生太多艰涩的悲伤。矿山，这生命的故园—让我热恋，使我悲寒。

难道我们为之奋斗的这方圣土的兴衰，必然伴有兄弟肢体的残破、亲人无辜的丧失吗？我不愿意。我想，在座的每一位也不会愿意。

让我们认真地思考吧！愿望与现实是一对孪生亲姊妹，同样美好但相差万里。愿望可以不付出就得到，那是海市蜃楼般的虚无的美。

现实的美却需要某种努力才能收获，这就需要有拼搏和奉献精神，正所谓“天上不会掉馅饼”。翻开中国煤矿前进的辙印，却总有人在做“天上不会掉馅饼”的梦，并为此付出惨痛的代价：一页页翻去，满篇都是带血的文字，隐隐透出妻儿寡母嘤嘤的抽泣。

那排列的竖起的鲜红的文字，向一座座人生浮雕，展现的悲壮不亚于第一次世界大战的惨烈，不逊于“三大战役”的苍痍，我们看到，那隐于黄泉路中的魂魄，用怎样的哀怨诉说满心的不甘，给我们警示。那是谁用“三违”作颜料，构涂的人间悲剧，我们也许无从考证，但那让人久久不能忘怀的凄惨景象却总也抛之不去，教人心寒。

作为XX人，都知道我们XX煤矿。自（）年建处至（）年，在这年漫漫征程中，年年有事故，岁岁有哭声，这是多么不和谐的一种音符。

但我们同时也看到，随着时代的变迁，先进技术的应用和矿山人安全意识的提高，安全形势越来越好，事故率越来越少，从处志中我们看到：事故率最多的一年是1965年，这一年仅轻伤就出现了423人，最少的一年是1997年，只出现3名工伤事故。沿着三十二处生命的年轮慢慢度去，它的历史折射出这样一个道理，尊重人才，尊重科学、重视安全生产，就有好的安全形势。

否则，天怒人怨就形成必然。这使我们又想到一句流行了很久的“名言”-不违章不生产。

为了小集体的暂时利益，为了个人那点微不足道的收入，就出现了那麽一些“明知山有虎，偏向虎山行”的“英雄”，看阿，1999，河南平顶山韩庄矿务局二矿“8.24”特大瓦斯煤尘爆炸，死亡55人，重伤5人；2000，徐州大黄山矿“1.11”透水事故，死亡20人；2001，吉林某矿冒顶透水，死亡21人，江苏某矿井下爆炸，死亡92人‥‥‥诚然，事故责任者分别受到应有的处分处理，而父母丧子之痛，妻子失夫之悲，儿女无父之苦，又岂能因此告慰。关心中国煤炭建设的人，常读《中国煤炭报》的同志，应该记得这样一个现实：每年开采百万吨煤炭，中国平均死亡人数约10人，俄罗斯约0.66人，美国约0.038人。

可见，我国煤炭生产的安全形势是多么严峻。我们应该经常地，很好的反思自己，牢记前车之鉴，莫待“亡羊”后才想到“补牢”。

近年来，集团公司把维护职工的切身利益放在首位，出台了强制性的“现场工人六项权力”及一系列规章制度，矿党政和各级组织也以坚决贯彻党的安全第一生产方针为己任，采取了切实的办法落实“安全第一方针”及“现场工人六项权力”，并使之成为条文化的管理体制。不可否认，“六项权力”在一定程度上对维护安全生产良好局面产生了积极作用，但好精念歪的现象也时有发生，并造成严重的后果，翻开公司矿井事故的档案，当不难发现其中的根由。

来自集团公司的统计表明，今年三季度，公司发生5起伤亡事故，死亡5人。5起事故，都是忽视安全生产造成的，北宿矿“7.27”盲巷窒息事故和“8.8”带电检修触电事故，均因专业人员在自己的专业内发生；兴隆庄矿的“9.1”单体柱伤人事故和我矿的“9.14”运输事故如出一辙。

我并不想用这些压抑的数字再伤自己的感情，也无意使在座的同行们情感沮丧，我只想用这些带血的事实告戒今天的煤炭人和我自己，生命只有一次，不能自欺欺人的地在铺满火药的鲜花草坪上过那侥幸的生活。如要避免“亡羊”之痛，应该怎么办？我想大家一定会告诉我，“坚持安全第一，预防为主，切不可大意麻痹，掉以轻心”。

是的，意识很重要，这是一切安全工作的基础，要不断加大对安全生产方针的宣传教育力度，强化安全第一的思想意识。仅仅局限这种意识还不够，还要有科学规范的运作体系。

因此，要在健全完善各项安全责任制度的基础上，注重发挥安监机构和群监网员、民兵哨兵、青年监督岗等群众组织的积极作用，强化安全管理和监督，形成纵横交织的群众安全网络，消灭安全死角。不管是领导干部还是职工群众，在安全问题上，都应该负有相同的责任，共同承担应有的义务。

让我们在不同的岗位上，扮演好各自的角色，努力。