1.名词解释,压缩比

压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。

压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机由于受爆震的限制，其压缩比一般为8-11。柴油机没有爆震极限，压缩比一般为12-22。压缩比与发动机性能有很大关系。我们都知道汽油机在运转时通常会吸入汽油和空气的混合物。

在压缩过程中，活塞向上运动，除了压缩混合物以减小体积外，还存在涡流和湍流两种现象。当密封容器中的气体被压缩时，压力随温度的升高而增大。如果发动机的压缩比较高，压缩过程中产生的气缸压力和温度会相对升高，混合气中的汽油分子会蒸发得更彻底，颗粒也会更细。

此外，前面提到的涡流和紊流效应以及高压缩比的密封效应将使火花塞在下一个运动中跳跃。当火花产生时，混合气可以瞬间完成燃烧动作，释放出最大的爆炸能量，成为发动机的动力输出。

反之，燃烧时间越长，消耗的能量越多，发动机的温度也随之升高，而不是参与发动机功率的输出，因此我们可以知道，高压缩比的发动机意味着它可以有更大的功率输出。

扩展资料：

压缩比的工作温度：

当工作温度过高，进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能引起自燃和预点火，导致爆震，使发动机失去动力，损坏机械部件。反之，如果温度过低，则混合物的汽化性较差，燃烧效果较差。不能汽化的汽油会在气缸壁的各个角落凝结，形成积炭或附着在油环上。

当密封环将油膜刮除时，发动机气缸排出的废气进入发动机底部油箱，污染机油，影响机油的润滑性、密封性、附着力和流动性。从这个角度来看，压缩比与冷却系统之间的关系非常重要。

参考资料来源：搜狗百科-压缩比

参考资料来源：搜狗百科-汽车压缩比

2.名词解释：图像的无损压缩

总的来说，有两种截然不同的图像格式类型： 即有损压缩和无损压缩。

1.有损压缩

有损压缩可以减少图像在内存和磁盘中占用的空间，在屏幕上观看图像时，不

会发现它对图像的外观产生太大的不利影响。因为人的眼睛对光线比较敏感，光线对景物的作用比颜色的作用更为重要，这就是有损压缩技术的基本依据。

有损压缩的特点是保持颜色的逐渐变化，删除图像中颜色的突然变化。生物学中的大量实验证明，人类大脑会利用与附近最接近的颜色来填补所丢失的颜色。例如，对于蓝色天空背景上的一朵白云，有损压缩的方法就是删除图像中景物边缘的某些颜色部分。当在·屏幕上看这幅图时，大脑会利用在景物上看到的颜色填补所丢失的颜色部分。利用有损压缩技术，某些数据被有意地删除了，而被取消的数据也不再恢复。

无可否认，利用有损压缩技术可以大大地压缩文件的数据，但是会影响图像质量。如果使用了有损压缩的图像仅在屏幕上显示，可能对图像质量影响不太大，至少对于人类眼睛的识别程度来说区别不大。可是，如果要把一幅经过有损压缩技术处理的图像用高分辨率打印机打印出来，那么图像质量就会有明显的受损痕迹。

2.无损压缩

无损压缩的基本原理是相同的颜色信息只需保存一次。压缩图像的软件首先会确定图像中哪些区域是相同的，哪些是不同的。包括了重复数据的图像（如蓝天） 就可以被压缩，只有蓝天的起始点和终结点需要被记录下来。但是蓝色可能还会有不同的深浅，天空有时也可能被树木、山峰或其他的对象掩盖，这些就需要另外记录。从本质上看，无损压缩的方法可以删除一些重复数据，大大减少要在磁盘上保存的图像尺寸。但是，无损压缩的方法并不能减少图像的内存占用量，这是因为，当从磁盘上读取图像时，软件又会把丢失的像素用适当的颜色信息填充进来。如果要减少图像占用内存的容量，就必须使用有损压缩方法。

无损压缩方法的优点是能够比较好地保存图像的质量，但是相对来说这种方法的压缩率比较低。但是，如果需要把图像用高分辨率的打印机打印出来，最好还是使用无损压缩几乎所有的图像文件都采用各自简化的格式名作为文件扩展名。从扩展名就可知道这幅图像是按什么格式存储的，应该用什么样的软件去读/写等等。