1.急求一篇关于高速公路的演讲稿

各位领导、各位评委、同事们：

大家好！

古语有云，“不知荣辱，不能成人”。公路人，这群能使天堑变通途的普通人，这群祖国经济动脉的守护者，这群肩负着交通大发展神圣使命的人们是最可爱的人。前行的高速公路为何如此动人吗？那是因为有日夜坚守岗位的收费员，是我们点缀着蜿蜒长龙的美丽。

如果说司机是沙漠中的苦行者，那收费站就是沙漠中的一片绿洲，让南来北往的司乘人员在经过长途行车后，在这里得到温暖和愉悦。一个微笑，一声问候，一点关怀，就好似酷暑天那杯沁入心脾的冰凉茶，让人从外爽到里——收费站爱心驿站！去年12月份开始的一场突如其来、百年不遇的雪灾吞噬了半个神州大地，许多急赶着回家的外出人员被迫停留在我们道口！是我们可爱的收费员，在风雪中为他们送吃送喝！我们铜黄人急司乘人员之所急，想司乘人之所想：我们在不断飘落的鹅毛大雪中，为滞留的司乘人员打开了一条回家之路！

我们在铜黄路上燃烧激情，放飞青春。是啊，年青人谁不追逐时尚，谁不向往浪漫，谁没有几分情趣，谁没有儿女情长。但为了祖国的交通事业，我们甘愿奉献青春。长年累月的三班倒，一天到晚的小岗亭，没有星期天、没有节假日，还有污染、噪音伴着你，委屈，我们也认了，牺牲，我们说值。如今，构建和谐社会，打造诚信交通，这更是我们年青人义不容辞的责任！能在铜黄路上成长，我们感觉很满足！

回首2007年的9月28日，那是我们铜黄高速正式建成通车的那一天，我们当时是多么的稚嫩，业务不熟悉，技能不熟练。当时的我们闹出了多少笑话，多少麻烦？但是困难难不倒我们坚强不屈的收费员，同过这一年的成长，我们老练多了。天行健，君子以自强不息，地行坤，君子以厚德载物！我们的付出没有付诸东流，我们得到了司乘人员的一致好评，我们在平凡的岗位上取得了辉煌的成绩！我们坚信天道酬勤！付出的汗水换来了我们的成长，同时也换来了铜黄精神文明建设的光辉成绩！

经济建设飞速发展的今天，高速公路起着重要的枢纽作用，但仅凭国家对公路建设的投入，远远不能满足经济发展的要求。所以，设置收费站就成为国家发展公路事业的重要举措。作为高路人，管好路，收好费，这是我们首当其冲的责任。我们是站在风口浪尖的执行着，同时又是文明服务的窗口！要把这两者有机的结合起来才算是一名合格的收费员，合格的优秀收费员，在我们成长的历程中，大家都做的很好，这就是我们成熟起来的标志！

没有汗水的工作不值得珍惜，没有欢乐的工作不值得留恋，没有挫折的工作不值得记忆，没有成就的工作不值得自豪。有奉献才会有回报，有奋斗就会有成功。我们将自己对人生的追求默默的书写在那不断延伸的高速公路上，如彩虹般绚丽的高速公路就是我们永远的情怀！朋友们，年青的朋友们，燃烧激情，放飞青春吧，待到那一天，社会主义和谐社会之花在神州大地绽放时，我们唱的还是那首歌：这光荣属于我，属于你，属于我们跨世纪的新一辈！

我的演讲完了！谢谢大家！

青阳东站：孙四权

2.节假日高速公路免收费的弊端一辩题稿

高速公路免费，是一个惠民的政策，目的是在节假日公民出行激增的情况下，方便人们的出行，然而这似乎事与愿违，高速公路免费的同时却带来了一系列的问题。

这些问题当中最与大家息息相关的要数高速公路的拥堵问题，高速公路能否再高速，人们的高速公路驾车出行是否更高效，高速公路通行的效率问题接受着巨大的考验。事实证明，这次考验的结果似乎不是那么让人满意。

有时100km的路程竟要走上5个小时，高速路成为了大型停车场，甚至被网友调侃这里是最好的相亲场所，不仅可以看到一个人的耐心，体现一个人的品质，更能从车辆的价值看出一个人的富有程度。即使不相亲，还能在大家一起进行健身运动如遛狗、打扑克、跳长绳、踢毽子、打羽毛球？？[2]在游戏的过程中使陌生人成为朋友，似乎无心插柳柳成荫。

节日的到来使大家出行的热情高涨，压抑了许久的心情希望可以放松一下，或探亲或旅游或公商务出行。平日里高速公路长期的过高收费压抑了国内民众自驾出游的需求，高速公路免费，人人都想要分得“一杯羹”，然而这份羹显然不是那么美味，免费引爆了大面积拥堵。

为什么高速路变成高堵路，这不得不引起人们的反思，不得不去探究其产生的原因。二、产生原因 本来是利国利民的一项政策，为何会带来如此多的问题，本文主要从三个方面：政府、企业、个人进行研究。

2·1政府方面高速公路重大节日免费政策出台至今一年多，不同季节的四大节假日均已实施，经冷静反思和客观深入分析，基本上可以说这是一项“好心办坏事”政策，出发点很好，但是政府可能是缺乏经验，没有将问题考虑清楚，实际上出现了一系列严重的负面效应，给政府部门、高速公路企业以及人民群众都带来了一定的困扰，影响了人民群众的积极性。我国高速公路收费制度充分合理地考虑了高速公路的公益性质，但高速公路收费制度是基本的民事制度之一，属于法律范畴，根据我国《立法法》原则，只能由法律以及行政法规进行规定和调整，政府文件无权调整和规定高速公路免费问题。

以国务院文件方式出台小客车高速公路免费政策，不符合依法行政原则，埋下了隐患。其次，由于政企的分开，许多高速公路是企业的经营性资产。

政府及交通主管部门对高速公路进行行业和行政管理应遵循政企分开原则。然而从实际情况看，交通运输部主导了小客车高速公路免费政策的制定，这一政策忽略了三种类型收费公路的本质差异，把所有收费公路都视为政府所有的公共财产，侵害了绝大部分收费公路经营企业的法人财产所有权收益。

这在本质上破坏了公路经营企业治理和社会主义市场经济秩序，在一定程度上就侵犯了高速路公司的产权，造成企业的消极应对。根据新华社报道，到2011年底，全国公路总里程超过400万公里，承担了全社会75%以上的货运量和90%以上的客运量。

但我国95%的高速路、61%的一级路是收费的[3]，并且收费过高、设点太多，人民群众饱受高过路费之苦。但高速路是拿纳税人的钱进行修建的，这样人人都想享受一次纳税人的权利，人人上高速，出现决堤似的车流。

综上所述，重大节日小客车高速公路免费政策看似很美好，但是效果却事与愿违，严重损害法治政府形象，破坏社会主义市场经济秩序和公司治理，侵害上市公司股东利益，降低人民群众出游的积极性，此外也不符合公共交通优先发展战略和节能减排、生态文明建设战略要求。2.2企业方面《公路法》第五十九条规定了收费公路的三种类型：“（一）由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；（二）由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路；（三）由国内外经济组织依法投资建成的公路”。

而第六十二条规定“受让公路收费权和投资建设公路的国内外经济组织应当依法成立开发、经营公路的企业”。三类收费公路在所有权以及由此决定的收费主体方面有本质差异，第一类收费公路的所有权归政府，收费主体是县以上政府交通主管部门；后两类收费公路的所有权归企业，收费主体也是企业，公路经营企业对依法投资建成的公路或依法受让收费权的公路享有法人财产所有权，按照社会主义市场经济规律和现代企业制度要求，依法自主经营，自负盈亏，所以《收费公路管理条例》第八条强调“任何单位或者个人不得以任何形式非法干预收费公路的经营管理”。

[4]由于国家的对于节假日期间高速公路免费的影响，高速公路企业会受到很大的损失。一方面按免费时间计算，四大节假日共20天时间，占全年的5.48%，直接减少公路经营企业全年收入的6%以上；另一方面免费政策刺激小客车涌向高速公路，导致四大节假日“脉冲式”高峰交通量，增加了公路养护支出和管理人员成本，减收增支合计损失金额超过2000亿元。

自己的利益受到损失，当然不会提供优质的服务，交通拥堵在所难免[5]，其次由于政府对公司产权的侵害，不让收费，现在的道路不进行维修，以后的路不进行投资，为以后的高速公路发展埋下了祸根，这是很可怕的。2.3个人方面一年中的大部分时间都在工作，几天的假期就显得弥足珍贵，加上中国人根深蒂固的过节。

3.亲 我们也有一个高速路节假日弊大于利 的辩论 求好建议

都一年了，，重点强调高速路的负载能力是不足以负担节假日的客流量的。

强调 免费一定会造成车流量激增，国人的一些贪图便宜的心理。（当然现场不能这么说）

免费本意是好的，但是这样只会造成高速路的拥挤，交通事故的频发，造成生命财产的安全威胁，用这个当有力论据，因为谁也不能忽视生命安全。 对方可能会以促进旅游促进经济来反驳，告诉他们大量旅客的滞留只会影响旅客的出行计划，促进旅游是无稽之谈。要举例（比如我十一从北京市区去长城平时1个小时，那天4个小时，使得我当天只能去长城无法安排其它计划），有数据最好，造一点也无所谓，只要听起来像真的。

还有环保方面，免费鼓励了自驾游且汽车慢速行驶单位距离耗油更多，造成了空气污染。如果对方说这个微乎其微，告诉他，就是因为各种自以为微乎其微而不以为意，导致现在各种雾霾的情况，保护环境，从小事做起。列出数据告诉他其实污染很严重根本不是微乎其微。（造一点数据也行）

4.哪些节假日高速公路免收过路费

一年中只是在春节、来清明节、五一节、国庆节这四个节假日期间，自七座以下（含七座）小客车走高速公路共有20天可以免费。2015年高速百免费具体日期如下：

春节免费时间：度2月18日（除夕）零时开始，至2月24日（正月初六）24时结束。

清明节免费时间问：4月4日零时开始，至4月6日24时结束。

五一节免费时间：答5月1日零时开始，至5月3日24时结束。

国庆节免费时间：10月1日零时开始，至10月7日24时结束。

5.2019年节假日收费站免费情况

根据国家交通运输部发布的相关文件，只有春节、清明节、劳动节、国庆节对7座（包括7座）以下小型客车实行高速公路免费通行的政策。

拓展资料：

为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行，就重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费有关问题制定方案。

2012年7月24日，国务院同意交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日免收小型客车公路通行费。免费通行的车辆为7座以下（含7座）载客车辆，包括摩托车。各地机场高速是否免费由地方决定。

免费时间

免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节共四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

免费范围

免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

免费路段

免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。

参考资料：搜狗百科-高速免费时段

6.哪些节日高速免费通行

看往年的情况，估计春节、清明节、劳动节、国庆节，高速都是免费的。

2015年

2015年法定节假日中分别是在春节、清明节、五一劳动节、国庆节假期高速公路、国道、省道等收费公路（含收费桥梁和隧道）的七座以下（含七座）小型客车免收高速通行费的。具体免费时间如下：

2015年春节假期高速免费时间：2月18日（除夕）零时起至2月24日（正月初六）24时止。

2015年清明节假期高速免费时间：4月4日零时起至4月6日24时止。

2015年五一劳动节假期高速免费时间：5月1日零时起至5月3日24时止。

2015年国庆节假期高速免费时间：10月1日零时起至10月7日24时止。

2016年

2016年高速免费时间：共免20天。

春节期间：2月7日（除夕）零点开始至2月13日（初六）晚24点结束，共七天；

清明节期间：4月2日0时至4月4日24时，共三天；

劳动节期间：5月1日0时至5月3日24时，共三天；

国庆节期间：2016年10月1日0时至10月7日24时，共七天。

7.高速公路假期免费是利大于弊还是弊大于利

节假日高速免费究竟有哪些利弊呢？

除了免费为出行者减少了经济开支之外，我认为高速公路在节假日免费通行至少还有以下几点好处。

首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。

国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。作为一种 “无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。

在这种情况下，高速公路在节假日免费通行，无疑向人们释放了一个鼓励出行的讯号。

其次，高速公路在节假日免费通行，可以起到为其它出行方式分流的作用。

人们进行国内游，可选择的交通工具主要是航空、铁路和公路。其中，航空方式相对较为高端，运力也相对较小，且节假日机票价格较贵。因此相对来说，通过铁路、公路出行仍是国内游的主要方式。

虽然铁路建设这几年势头迅猛，但铁路运力在节假日仍然比较紧张。而如今私车的数量越来越多，租车也日益便捷，高速公路在节假

日免费通行，就会促使一些人通过自驾、租车和拼车的方式出行，这也就减小了铁路和公路客运的压力。

此外，这次多条高速公路出现严重拥堵的情况，我认为并不能作为否定高速免费措施的理由。

首先，高速公路在某些时段拥堵，这并非免费情况下才有。不能因为路堵，就否定了免费政策。

其次，这次高速公路的拥堵，其原因和实施初期的 “免费不免卡”有很大关系。由于车辆在收费口仍需停车、领卡，在出收费口时虽无须交钱，但仍须停车、还卡，这就人为造成了车辆的停滞和拥堵。

再加上车流量增加，必然导致事故的增加。多种因素综合作用下，部分高速公路的拥堵状况较为严重。

好在相关部门因应情势，及时调整了免费的具体实施措施，取消了领卡的步骤，使得高速公路拥堵情况有了很大的改善。

总之，一项好的措施，还需要很好地落实。具体到高速公路节假日免费通行的实施，还须总结经验教训，不断在具体操作层面加以完善。