1.客运企业春运总结

发一份，供你参考为贯彻落实国务院、省、市、局关于做好二OO六年春节运输工作的有关精神，公司紧紧围绕今年春运工作的奋斗目标，即实现：安全、优质、有序。

公司争创省级以上春运先进单位，汽车站保持省“春运文明窗口”称号，达到旅客满意、社会满意、主管局满意、政府满意、自身满意，扎扎实实地开展今年的春运工作。从二OO六年元月十四日至二月二十二日春运40天中，面对火车通车后的强大压力，公司精心组织，全体员工共同努力，实现运量246000人次，同比上升3.85%，营收906万元（西、东、南站、高港站），同比上升4.81%，创下历史新高。

在整个春运中我们共收到旅客表扬意见621条，安全实现100%无事故，圆满地完成了二OO六年春运工作任务。今年的春运工作之所以取得了这样好的成效，我们主要抓了以下几个方面的工作。

一、领导高度重视，齐心协力搞好春运今年公司领导对春运工作极为重视，把二OO六年春运工作作为全年经济工作的第一个战役。为切实加强对春运工作的组织领导，成立了以公司刘建远总经理为组长，各单位、部门主要负责人为成员的公司春运领导小组，领导小组下设办公室，分设运调、安保、宣传、后勤、稽查、机务材料六个工作小组，负责组织指挥、协调春运工作。

在此基础上，各基层单位相继召开员工会议，层层统一思想，从思想上提高认识，积极做好各项准备工作，把春运工作看成是一项政治任务。在春运期间，公司领导实行24小时昼夜值班，强化组织指挥系统，确保政令畅通，保证了春运工作运输生产的正常进行。

二、突出安全重点，确保万无一失 安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。

春运伊始，公司召开春运动员大会，在会上特别强调：要求公司全体干部职工增强安全意识，加强危险品检查力度，严禁超载，把安全工作当作头等大事抓实抓好。并与各分公司签定安全目标责任书、各分公司与车主签订安全责任状，形成一级抓一级的安全管理责任网络。

超长途班车一律由分公司领导亲自带队，推行 “三员一长”会签制。对驾驶员辅导安全常识，做到安全工作警钟长鸣。

坚持早送、中值、晚迎制度，春运中每天早晨都有值班干部在现场，督促驾驶员坚持文明礼貌谨慎驾驶，礼貌行车。公司安机处根据公安、交通管理机关的要求，组织安机人员对所有参加春运的营运车辆进行了全面的安全检查，实行签发车辆例保检查合格单制度，规定凡参加春运营运的车辆，每天都接受例保检查。

检查合格后，签发合格单，车站凭合格单方可组织上客发车。对查出不合格的车辆，一律强制修理，坚决不允许带“病”上路。

对进站车辆实行车检盖章制。所有班车发班前必须进行包括卫生、车头牌、自制加座、灭火器等方面的检查，不符合要求的坚决不盖章，无车检章的坚决不发车，从而消灭了车辆途中严重超载等不安全隐患。

加强对旅客夹带危险品的查堵工作加强综合治理。 三、开展“文明与春运同行”活动，加强精神文明建设春运期间，公司积极开展“文明与春运同行”竞赛活动，加强精神文明建设。

具体表现在：1.努力营造春运文明窗口的文明氛围。公司张贴各类标语二十多张，大横幅标语四条，站牌十六块、营造了浓烈的春运气氛。

2、充分发挥共产党员、先进典型的示范作用。春运期间，公司领导亲临一线指挥，及时掌握客源变化，不适时机的组织车辆加班，最大限度地满足旅客的需求；全国“五一”劳动奖章获得者袁汉国同志在平凡的工作岗位上默默奉献；修理厂干部职工寒夜为车主抢修故障车辆；为了旅客失落的提包，泰州市长运公司省劳模冯国富同志演绎真情一幕，打了百十个电话查找失主，并与时间赛跑，仅用半个小时从西站追至火车站，将提包如期送到失主王瑞莲的手中。

我们及时将这些好人好事报送各新闻单位，产生了很的社会反响。公司领导、共产党员、先进典型的先进示范作用激发了公司员工服务工作热情。

汽车修理厂加强了车辆修理，机务保障工作，对报修的车辆做到随到随修，小修不过夜，确保了春运期间的车辆正常参加营运；公司工会做好职工后勤保障工作，认真做好节日期间的职工生活，走访了部分职工家庭，帮助解决职工的生活困难，慰问了退离休人员，发放困难补助，解除职工的后顾之忧。 3.汽车站系我市创文明行业的示范窗口。

在春运中，汽车站领导组织员工开展“文明与春运同行”活动，广大干部员工精神饱满地投入春运工作。公司车站在铁路客运带来的强大压力下，打出了“服务牌”，力图以优质服务争取更多的旅客。

2.汽车站班组春运工作总结怎么写

客运站2008年工作安排

2008年工作，将在市局党组的领导下，以交通部道路旅客运输“三优”“三化”为目标，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十六届四中全会精神，推进我站精神文明窗口建设向深层次发展，巩固基础建设成果，落实各种管理制度，理顺各项管理运作程序，细化各层管理责任目标，提高员工管理水平与服务技能，规范经营户营运秩序，力争园满完成各项工作任务指标。重点要抓好节假日黄金周旅客运输组织工作，确保安全，为全市人民提供方便、快捷、优质、高效的旅客运输服务。

一、继续加强基础建设

2007年我站的基础建设和制度建设取得了良好的成果，新的一年还要继续抓好车站基础设备设施和基础规章制度的建设。做好车站的绿化、美化、亮化，特别是车场南大墙、汽车站车辆进出站口、大厅通道的美化和亮化。随着前广场的竣工，汽车站的功能日臻完善，形象逐步得到了展示，充分利用前场宽阔的场地，投入适当的资金，设立各种宣传设施，加大对交通行业的宣传力度，既能达到美化、亮化的效果，还能让广大人民群体在闲暇饭后之余或在消夏纳凉之际能够认识交通、了解交通，知道交通职能，树立交通形象。对于管理与服务功能的完备方面，将完备“四系两屏”，安装车辆动态同步显示系统，车辆日检管理系统、全站多点安全监控系统，大厅多媒体显示屏，服务指南触摸屏等，对进出站口继续完善引导性、指示性的标志设施。

二、努力完成各项经济技术指标

全站职工努力工作，保证完成局下达的XXX万元的任务考核指标，争取2008年营运收入再上新台阶.力争完成营业总收入XXX万元，其中：售票服务费完成XXX万元，旅客站务费完成XX万元，其它收入完成XX万元。

安全、高效、周密地组织搞好“春运”“五一”“国庆”黄金周的运输组织工作，为全市人民提供安全快捷舒适方便的候乘车条件。

按照交通部“三优”“三化”规范中要求的各种考核质量指标的计算方法，完成各种服务质量指标和局下达的相关考核指标，具体是：客车正班率99.9%、发车正点率98%、售票差错率5‰、运管结算率95%、旅客意见处理率98%。

三、加大管理力度，精密组织协调，严格考核奖惩。

车场客观条件的要求，决定了要保证运营秩序的井然，必须在规范管理上下大功夫。进行精密的组织协调，严格到位的管理，制度的落实是根本，继续坚持双“文明”考核办法，通过采取多种层次结合参与的方法来加大考核力度，严格奖罚兑现，使遵章守制形成工作习惯。进一步理顺各业务环节之间的运作传递秩序，使各项工作衔接有序，各项数据来源有据。将年初的工作目标，安全考核目标、综合治理目标和党风廉政建设目标进行目标分解，深层细化，落实到人。

四、落实“三关一监督”，严格保证运营安全。

安全管理严格执行“三关一监督”的管理方针，对进站的“车流”和“客流”的安全管理力度不减，管理办法逐渐完善，管理手段不断提高，管理方式逐步科学，不得有丝毫的麻痹大意。不接收无行管部门营运手续的车辆进站，严格检查禁止无从业资格证的司机驾驶客车，坚持日检制度，不放一个技术不合格车辆载客出站，不放过一个超员车载客出站。启用和熟练掌握与现有智能化管理系统配套外挂的“进站客车安全管理系统”，利用电脑系统的铁面无情，杜绝盖关系章、报人情班等不安全隐患。继续对一些有期限性的技术安全性指标进行动态监督，预期公告提醒，到期检查监督，超期严格停班。力争通过系统的使用，使进站车辆的每个安全环节都能得到具体的管理监督。对进站旅客携带的行李物品，充分利用X线安检仪的强大功能，安检人员熟练协调配合，掌握各种危险品、违禁物品的图像颜色与形状，练就高超的火眼金晴，不漏检一件行李物品，不放过一个“三险品”上车。

站安全、综治办继续与驻站公安室协调配合，确保站内治安秩序良好，杜绝站内各种人身伤害事件发生，为广大旅客提供安全的乘车环境。积极与驻地街道、社区综治组织取得联系，把我站的综合治理工作与驻地街道、社区形成管理网络，使我站的综治工作更上一层楼。

五、抓好队伍建设，提高综合素质。

提高全站员工的综合素质，是实现优质高效服务的保证，新一年，充分利用班后会的时间，制订出各时间段政治、业务学习的重点，定期组织业务技能考核，考核结果与双文明考核相结合，奖惩兑现。利用二班倒的半天时间，聘请教师和专业人员进行有计划的员工培训。根据培训表现与考试成绩，择优上岗。站里将适时把有关制度、纪律、应知应会、工作程序标准等编印成员工手册，人手一本，方便学习查阅。

3.汽车站班组春运工作总结怎么写

工作总结的写法（一）基本情况。

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

2.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。

为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。3.今后的打算。

根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。（二）写好总结需要注意的问题1.总结前要充分占有材料。

最好通过不同的形式，听取各方面的意见，了解有关情况，或者把总结的想法、意图提出来，同各方面的主管、同事商量。一定要避免上司出观点，到同事中找事实的写法。

2.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。

3.条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。

4.要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。

总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。5.总结的具体写作，可先议论，然后由专人写出初稿，再行讨论、修改。

最好由主要负责人执笔，或亲自主持讨论、起草、修改。

4.客运部门战备春运工作

1、继续实行“春运车辆临时检验合格证”制度。

（1）临检发证范围：9座以上的客运车辆和出城运输的出租车，一律要进行一次临时检验，达到安全技术标准的，核发省总队印制的“2006年春运车辆临检合格证”。对获得临检合格证的车辆，还要督促客运企业及业主每10天进行一次维护保养，保养合格的由企业及业主签字备查。

凡不参加临检或检验不合格的车辆，以及非法改装的客车、低速载货汽车、三轮汽车、货车、客货车、擅自增加座位与出厂核定载客人数不符等情况的车辆，一律不许发给临检合格证。无临检合格证的车辆，一律不许参加春运营运载客。

春运临检，不许收费。 （2）实施临检责任追究制度。

车辆单位或车辆所有人必须与安全检验人员签定车辆安全检验责任书，检验人员还要与驾驶员签定安全检验责任书，明确责任。执勤民警在道路上发现未经检验车辆或检验不合格车辆要责令其停驶，并进行责任倒查，严厉追究有关人员的责任。

（3）实施安全承诺制度。参加春运的驾驶员要向车辆单位或车辆所有人做出保证安全的书面承诺，车辆单位或车辆所有人要向县交警大队做出保障安全的文字承诺。

2、严格对参加春运驾驶员的资格审查。要在春运开始前，对客运驾驶员全面进行一次驾驶客运车辆资格审查，在驾驶证副证上盖章，以备路面执勤民警查验。

不准在春运期间驾驶营运车辆的驾驶员有：（1）在2005年度内发生过重大以上责任事故的；（2）2005年初以来有两次以上严重交通违法记录的；（3）交通违法记分达到12分的；（4）今年有交通违法记录尚未接受处罚的；（5）因身体原因不能驾驶长途车辆的；（6）虽有客车驾驶记录但长期不从事9座以上客车驾驶的。 3、强化对客运站（点）和客运企业的监管。

（1）要与交通和安全生产监督等部门协调一致，督促客运站和交通运输企业健全并落实交通安全责任制，加强对所属驾驶员的安全教育和管理，管好自己的车、管好自己的人。（2）要与交通运管部门密切配合，落实春运车辆驾驶员安全行驶情况反馈卡制度。

由乘客对驾驶员、司乘人员的安全行车情况实施全程监督，反馈信息，以便监管部门及企业有针对性地加强对驾驶员的管理教育。 4、设立春运交通安全检查服务站，全面加强路面管理控制。

根据我县客运和警力的实际情况，决定在榆树川中队、万宝中队设立春运交通安全检查服务站，在302线和203线的其他旅客乘车点设立春运交通安全检查服务点。春运开始后，各检查服务站要悬挂“春运交通安全检查服务站”横幅。

主要任务是控制客车超员、监督车辆安全运行，向交通等部门反馈道路除雪防滑等安全保障信息，提供救助，安全服务等。各检查服务站点对过往的大、中型客车要逐车检查登记。

加强对客运站点周边道路、长途客车出城路段和途经公路的管理控制，严格查处长途客车超员、超速、疲劳驾驶等违法行为。加强对春节期间短途客运的交通安全管理，对低速货车和拖拉机违法载人的要依法查处、纠正，坚决做到违法行为不消除不放行。

对过度疲劳的驾驶员责令就地休息，对客运车辆实载人数超过核载人数的，坚决实行卸客转运。凡交警不严格执法、违规放行的，坚决倒查追究其责任。

5、严格控制事故多发点、段。各公路中队要加强对辖区内事故多发点、段的巡逻控制做到“降雪就是命令”、“浓雾就是报警”。

遇有雪、雾等恶劣天气，不但要及时上路执勤，还要迅速协调公路部门做好除雪防滑工作，消除事故隐患。严禁任何车辆在江河湖泊冰面上行驶，凡辖区内有危险冰面的地方，要协调交通部门设立明显禁行标志或落实阻断交通措施，坚决杜绝沉车事故惨案的发生。

同时，积极配合治安部门，严禁易燃易爆危险化学品进站上车。 6、大力开展交通安全宣传教育活动。

（1）1月13日和2月13日为全省交通安全集中教育日，各路面中队要与宣传科、办公室等部门密切合作，以“关爱生命，安全出行”为主题，在明月镇、二道镇、万宝镇、石门镇等地开展集中宣传活动。要妥善安排时间和警力，在春运期间掀起“五进”活动高潮。

把宣传教育责任细化到每个民警，签定责任书，严格考评奖惩。要组织客运企业领导、管理人员和所有从事春运的驾驶员观看公安部和省总队下发的光盘和挂图，教育面要达到100%。

要通过县电视台发表电视讲话、发布交通安全信息、告诫交通安全注意事项。要充分利用节日期间的群众文化活动，通过发放传单、播放光盘、展出挂图等形式，强化交通安全宣传效果。

四、工作要求 1、要高度重视，认真落实，把每一项具体工作落到实处。 2、要主动积极地与有关部门搞好协调配合，努力形成齐抓共管的局面。

3、要严格工作纪律，坚持严格执法，热情服务，不得发生干扰软环境建设的问题。 4、要妥善安排好民警的工作和休息，春运的高峰期要全力以赴确保安全，春运的平峰期要在确保不出问题的情况下适当安排民警轮换休息。

5、要认真做好信息的上报工作。从1月14日开始，各路面中队要安排专人每天向大队交通科内勤报告工作情况（每天11时30分前），交通科内勤负责每天向州支队交通处报告（每天14时前）。

重要情况，要随时向大队领导报告。每10。

5.高速公路春运工作总结

重庆市2009年春运工作总结2009年春运期间，重庆春运工作领导小组各成员单位、相关部门及运输企业认真贯彻落实国家发改委、交通部及市委、市政府对春运工作的各项要求，组织精心，部署周密，责任落实，措施得力，实现了春运工作安全、有序、便捷的目标。

现将有关情况总结如下：一、2009年春运工作基本情况春运40天，我市完成客运量5176.01万人次，平均每日完成客运量129.4万人次，比去年同期增长1.85%。其中：公路班线客运共投入运力81.64万辆次（其中包车2865余辆次，加班车30618辆次），完成客运量4704.76万人次，平均每天完成客运量117.62万人次，比去年同期增长0.41%；铁路（重庆火车站）共投放运力353.31万客座，完成客运量228.21万人次，平均每日完成客运量5.71万人次，比去年同期增长28.19%；水路客运共投入运力26131艘次，完成客运量169.18万人次，平均每日完成客运量4.23万人次，比去年同期增加9.79%；民航运输方面，共安全保障进出港航班14004架次，完成客运量73.88万人次，平均每日完成客运量1.85万人次，比去年同期上升14.69%，完成旅客吞吐量157.88万人次，平均每天完成客运吞吐量3.95万人次，与去年同比增长12.32%。

二、2009年春运工作特点与历年春运工作比较，2009年春运工作呈现以下特点：一是春运安全形势良好。春运期间通过广泛宣传、排查隐患、整治和规范运输市场等各项措施的落实，交通运输安全生产形势较往年春运有较大好转。

据统计，春运期间我市仅有道路运输发生死亡事故2件，事故死亡7人，分别比去年同期下降83.3%和41.18%，未发生一次性死亡10人以上的事故；高速公路未发生死亡事故；铁路、航空、水路未发生安全事故，为历年来春运安全形势最好的一年。二是交通应急保障能力增强。

为了充分吸取去年低温雨雪冰冻灾害等经验教训，有效应对春运期间各类突发事件，市春运办、市春运应急指挥部、各区县政府及有关部门按照中央部委及市委、市政府工作要求，有针对性地制定了春运各类应急预案，提前做好应急运力和应急物品的储备，认真组织对应急预案的演练，熟悉各类预案的启动、中止程序以及工作流程要求，切实提高应对突发事件的处置能力；同时，为确保应急运力充足，市春运办在每日2万余辆班车运力的基础上，从旅游客运企业、公交集团、交运集团各抽调机动运力100—200辆，在每个区县安排机动运力50余辆，使全市客运机动运力总量达到2500辆以上，并储备6艘机动船舶运力，引导长江沿线旅客选择运力相对充足的水路出行。另外，还加强公、铁、水、航多种运输方式之间的接驳功能，建立长途汽车站、火车站、码头、机场的旅客公交转运机制，确保突发事件得到安全、高效解决，降低突发事件造成的危害和影响。

三是综合运输体系协调顺畅。今年春运工作中，市春运办充分发挥市交委综合运输协调职能，实现了公、铁、水、航和城市公交多种运输方式之间的互相支援、紧密协作，城市综合运输能力进一步增强。

道路班线客运发挥线路覆盖区域广、出行时间灵活的优势，完成客运量4704.76万人次，占春运期间客运总量的91%，比去年同期增长0.41%，仍是春运客流疏运的主要交通方式；铁路客流增幅明显，达28.19%，作为春运长途运输的主力军，今年铁路运输充分挖掘潜力，努力实现运能利用率最大化；民航客运量和吞吐量增幅亦比较大，分别为14.69%和12.32%；水路客运量今年出现了难得的上涨势头，增幅达9.79%，主要是区间短途客运增量较大；城市公交也在转运机场、车站、码头旅客工作中发挥了重要作用。四是春运客流呈现新特点。

“上线早、总量大，高峰叠加，峰值延长”是今年春运的四大新特点，受金融危机影响，珠三角、长三角等一些地区去年10月到11月就开始出现了农民工集中返乡客流，节前返渝客流“来得早、上得猛”的特征十分明显，节前15天中有12天的日客运量突破120万人，而去年同期只有5天，日均客运量也比去年同期增长8.8 %，达128.71万人。由于今年元旦和春节相隔较近，学生、民工、探亲流、旅游流形成叠加，腊月廿六起每日客运量突破130万人，最高峰近150万人。

同时，受全球金融危机影响，沿海地区部分工厂推迟开工时间，对农民工的技能要求以及薪酬也发生了变化，使我市节后前往传统的珠三角、长三角地区的农民工推迟了出行日期，并将打工目的地向西部、东北等地区转移，造成节后客流高峰峰值不突出，但高峰期持续时间较长，流向也较为分散；由于市春运办预测较为准确，及时协调公、铁、水、航运输企业储备运力，面对节后持续的高峰客流，站、港秩序井然有序，仅部分长途汽车站有少量旅客短时滞留。三、2009年春运工作主要措施（一）高度重视、组织有力，确保工作落实到位根据全国2009年春运电视电话会议和市政府春运工作会议精神，按照国家发改委、交通部春运工作安排，市政府印发了《关于认真做好2009年春运工作的通知》。

组建了以市政府凌月明副市长为组长的重庆市春运工作领导小组，切实加强我市春运工作的组织领导工作，凌月明副市长还每天关注春运信息。

6.2009年铁路客运春运工作总结

2009年春运，南铁客运公司北京车队结合公司党委开展的“平安新南铁，亲情伴你行”和“亲情服务网”活动，将党员先进性教育活动引向深入，充分发挥党支部的政治优势和党员队伍的先进性，根植春运保平安，以实干的作为践诚信，用党员的汗水筑亲情。

一、一心为旅客着想 1、制定春运工作方案，未雨绸缪早谋划 2009年春运是全路大面积提速调图后的第一个春运，为此，从公司到车队、列车都高度重视。早在春运前夕，公司就未雨绸缪，成立了春运办公室、春运工作组，组建了临客车队、春运质量督查组、路风、收入稽查整治工作组、宣传报道组等组织，从运能安排、人员调配、乘务组织、车底套用、后勤保障、乘务纪律等方面对春运工作进行了精心筹划。

在春运组织中突出“严、细、深、实”的工作思路，夯实车队“三基”。车队及党、团总支分别与各班组、党支部、团支部层层签定了春运质量包保责任状，真正做到人人明责、思责、尽责、问责，一切为了大局，一心想着旅客。

2、认真落实深化党员一次出乘“三无一优双控”管理法（即党员一次出乘，确保自身无不良反应、身边无违章违纪、所在班组无责任旅客伤亡和路风事件，率先做到优质服务，实现乘务作业全过程的自控和互控），积极开展好“平安新南铁，亲情伴你行”主题活动。鼓励和引导党、团员顾全大局，克服困难，甘于奉献，全身心投入到春运工作当中，真正发挥党员在班组中的“融入、团结、带动”作用，构建平安亲情服务网。

二、一意为职工着想 1、转变干部作风，深入一线强包保 ，车队干部仍克服困难，转变作风，主动放弃休息日，真正深入一线抓管理，沉到班组勤监控。制定了车队干部值班、添乘、值班及入库日程表，形成了北京有干部驻点、南昌有干部值班、途中有干部添乘、库内有干部把关的管理模式。

车队8名干部轮轴转，添乘？值班？进库几乎成为他们春运时期的生活轨迹，双休日、春节假期成为他们的“奢侈品”。 2、成立职工服务部，相亲相爱一家人 春运时期，工作量和劳动强度都比平时大了许多。

为切实关心好乘务人员的工作与生活，车队早在春运前夕，就成立了职工服务部，对乘务人员的家庭情况进行了一次详细调查摸底，积极与公司汇报协调，解决了外地职工春运连跑期间的住宿、饮食及洗澡问题。车队管理人员和休班的青年党、团员成立了青年志愿者服务小组，为出乘在外的乘务员照顾家帮助出乘在外的乘务员解决照顾老人、接送孩子、换煤气等后顾之忧。

各班组纷纷为乘务人员（包括临时季节工）买了围巾御寒，成立了党员帮困小组和青年志愿帮困小组。他们帮助车班家住外地的同事接看车，帮助车班体质较差的同事搞卫生等等。

总之，哪里需要帮助，哪里就有帮困小组的身影，形成了车队上下同心，相亲相爱，苦干、巧干、拼命干的浓厚氛围。 三、一致为春运平安做贡献 1、发挥车班党支部堡垒作用 深化党支部“创岗建区”活动，全面落实包保负责制。

总支成员包保列车党支部，党支部书记包保班组，党员包保身边职工，将春运任务按岗位量化落实到每个党员身上。同时，充分发挥党建带团建的作用，要求党、团员站在春运工作最前沿，佩带党、团徽上岗，带头讲诚信，重亲情。

青年党、团员组成青年志愿者服务小分队，走近旅客身边，解难释惑，鲜艳的党、团徽、别致青年志愿者服务卡和青年党团员真诚的笑脸交相辉映 2、发挥车队党总支的组织作用 在公司统一部署下，车队党总支牵头，全面启动了“平安新南铁，亲情伴你行”主题活动。党总支与各党支部都签定质量包保责任状，组织开展了“春运到了，我该怎么做？”的大讨论，围绕春运人多，如何强化乘降组织、如何加强车门管理、如何确保旅客和自身安全、如何做好超员情况下的服务工作等方面，进行广泛讨论。

鼓励党团员积极投身于春运立功竞赛活动当中，努力做到客流量再大，服务质量不下滑，超员再严重，列车标准不下降。各班组青年团员都义务组成了查危小分队、服务小分队、关门小分队、联防小分队、查票小分队及送饭小分队等，处处从旅客需求出发，一切为了旅客。

3、公司党政领导集体深入现场把关督导 公司党政领导在今年春运中，坚持“三走近”，即：走近班组，走近矛盾，走近问题；强力推行管理问责制度，靠前指挥，责任追究。成立了8个驻站、包线流动工作组，公司领导带队，分线点线结合，督查、协调、解决一线春运工作中出现的问题和困难。

公司还公开了领导日值班表及联系电话，使车队、班组随时可以反映情况、问题，第一时间得到解决处理，确保了春运的有序可控。

7.春运执勤总结怎么写

范文： 一、XX年春运工作的基本情况 XX年春运安全工作，从XX年12月25日开始到XX年4月5日结束，历时100天。

全市道路运输日均投入客车4025辆（不含出租车），发班285704车次，运送旅客425•45万人次，广东民工的输运投入超长线客车155辆，安全有序输运民工4•1万人次；水路运输投入客渡船330艘，运送旅客160万人次。春运期间，全市共发生各类道路交通事故164件，死亡43人，伤176人，经济损失51•53万元，与去年同期相比事故件数、受伤人数和经济损失分别下降了72•8%、50%和6%，但死亡人数上升了59•26%。

XX年度全市春运工作已圆满完成，实现了安全、有序、稳定的目标 二、XX年春运工作的经验和特点 （一）春运工作的特点。今年春运工作有以下几个新特点：一是客流高峰提前。

国家关于不得拖欠民工工资的政策实施以来，各地及时支付了民工工资，民工提前回乡形成的民工流与学生放假后形成的学生流交织，加之春运期间各种运输都实行了运价上浮政策，也促使旅客提前出行，带来了客流高峰提前。春运开始后，客流未出现“井喷式”增长，缓解了春运期间运输紧张的压力。

二是安装GPS管理监控系统的车辆增多，驾驶员超速、超载、超时等疲劳驾驶大幅度减少。据统计，各企业安装GPS车辆334台，监控平台20个，使驾驶员超时疲劳驾驶现象得到根本控制，“三超”现象比平时大大减少。

三是规范了客运站（点）秩序，站外揽客和非法经营的现象大幅度减少。各级监管部门加大了市场监管力度，有效地维护了运输秩序，各类运输违规行为比例明显下降，保证了春运运输市场秩序。

（二）、春运工作经验。各地、各部门、各单位春运期间，坚持“安全第一、预防为主”的安全工作方针，用科学发展观统筹春运安全工作，创新了一些春运工作的做法，取得了一些工作经验。

1、领导重视，责任明确，保障有力。各级党委、政府和各相关部门高度重视今年的春运工作，市政府成立了以副市长***为组长，副市长***为副组长的春运安全领导小组，负责春运期间的安全管理工作。

各地、各部门、各单位也成立了相应的领导班子，监督和管理春运安全工作。市委副书记、市长***、副市长***多次带领安监、交通、公安、海事等有关部门的领导和相关人员到各客运企业检查指导春运工作，检查中对****的春运安全工作给予了充分肯定，尤其是对****的安全管理和推出的便民措施给予了很高评价。

春运期间，在各级政府的领导下，各地的交通、安监、公安、海事等部门密切配合，形成了春运齐抓共管的工作局面，保证了春运工作顺利进行。各级安监、交通、公安和运输企业把春运安全工作提高到讲政治的高度来抓，当作是提高社会公共服务能力、服务群众、展现行业风貌的重要工作来抓，各部门周密部署、精心组织，层层建立了工作机构，规划了工作方案，制定了应急救援预案，划分了工作责任，明确了工作任务，形成了上下联动、监管有力、反应灵敏的春运工作机制。

各运输企业按照市政府XX年12月27日的春运工作会议的部署，及时动员，积极组织人员维护车辆、使员工以饱满的工作热情和良好的技术状况投入春运。 2、上下齐动，措施具体，制度落实。

全市各相关部门和运输企业认真吸取去年***春运安全事故的教训，采取切实可行的措施，强化今年的春运安全工作管理。一是进一步制定和完善了春运安全管理制度。

主要是制定和完善了对包车、包船、加班车船的调派实行趟次签单发牌（航）制度，对超长客运车辆技术状况实行趟次检查制度，对没有GPS监控装置的客车实行企业管理人员跟车管理制度，并保证了全面落实。二是加强了源头管理，严格路检路查。

各相关部门坚持和加强了日常安全例检制、趟次例检制，认真落实“五不出站、六不放行”制度和车辆报停管理制度，各企业积极配合，全面做好各项管理工作，把安全责任落实到车站的各个部门和工作岗位，做到了安全不留死角。三是运用高科技管理手段，加强了运输监控管理。

各企业充分发挥GPS监控平台的作用，将上下级管理部门之间、管理部门与运输企业之间通过信息手段紧密联系在一起，对已安装GPS的334辆客车实施了24小时不间断监控，实现了安全管理关口的实质性前移。运输企业建立了GPS监控、记录、分析、处理等一系列内部管理制度，增强了驾驶员遵章守纪的自觉性。

GPS的应用使驾驶员超速行驶等违章行为大幅度减少，运输安全有了可靠保障。 3、积极发动，广泛宣传，使职工和群众安全意识明显提高。

为切实增强职工和群众的春运安全意识，各地、各部门、各运输企业开展了多渠道、多种形式的春运安全动员和宣传教育，通过广播和电视播放春运安全警示教育节目，各个车站、客运企业以及交通要道口都悬挂了春运安全宣传标语，同时开展了对运输单位职工和车船驾驶人员的春运安全教育培训。全市春运工作启动后，副市长***和***等县（市）长分别在电视台发表了《春运安全是全社会的共同责任》和《党政重视，群众参与，齐抓共管，确保春运道路交通绝对安全》的电视讲话。

市交警支队印制了20000份《安全在心中，生命在手中——致春。

8.铁路局乘务员春运个人总结

强调服务、检查与管理的重要。

没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名与日期。

9.铁路局乘务员春运个人总结

强调服务、检查与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的e799bee5baa6e79fa5e9819331333363356561成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

10.急需一篇自我鉴定800字

高效务实 注重细节 情系旅客 爱传万家 （这个可供你写自我鉴定参考） 2010年春运工作已于3月10日胜利结束了。

XX汽车总站在上级领导的正确领导下，经受了客流下降和恶劣天气等不利因素的严峻考验，始终坚持“以人为本”的服务理念，科学预测客流，合理调度车辆，积极联系包车业务，加强安全自检自查，圆满完成春节旅客运输任务，实现了“安全责任无事故，服务质量零投诉”的春运工作目标。现将2010年春运工作总结如下： 一、春运旅客运输情况 今年春运期间，客流相对平稳，除了初六、初七、初八客流较多外，没有出现往年的客流高峰，各项统计数据均较去年有所下降。

春运期间，共实现客运收入1599.6万元，发送旅客530415人次，开行班次30642个，加班包车543个。各项数据统计较去年同期均呈现减少的趋势，充分说明2010年将是客运行业较为艰难的一年，作为国有一级客运站我们必须做好打硬仗的准备，攻坚克难，保生存、谋发展。

二、提高认识，明确分工，做好春运的各项工作。 为做好10年春运工作，XX汽车总站于元月20日提前十天进入春运工作状态。

总站制定了周密的春节运输方案和各种应急预案。召开春运动员会统一思想、提高认识，明确责任分工，各部门分别按照分工开展了扎实有效的春运工作。

汽车站于每日下午5:00召集各部门负责人召开春运调度会议，通过各部门总结汇报的当天情况，站长对存在的矛盾进行协调，有针对性的解决疑难问题。根据当天运输形势和特点，对第二天的工作做出预测和判断，部署各部门的任务，加强各部门的沟通和联动，使全站上下团结一致，共同做好春运工作。

三、加强管理，狠抓安全，全面做好安全工作 春运期间旅客流量大，携带物品多，安全工作十分艰巨。春运前期，针对安全用电，设施设备安全，车辆应急设备，驾驶员及车辆资质、职工岗位安全职责落实等情况组织相关人员进行了安全检查，对发现的隐患立即进行整改。

保证各项指标全部合格。总站与在岗职工和参加春运的车辆层层签订了责任状和保证书，签订率达100%。

1、严把进站关和报班关。进站口人员严把进站关口，非我站运营车辆不得由此进站。

对办理安全卡的车辆要严查六证一卡，保证证件齐全、有效，对问题车登记在册，不予办理安全卡和报班手续，禁止进站经营。 2、严把安检关。

对旅客进站严把5个关口（即行包安检关、进站关、检票关、上车关、出站关），对旅客随身携带行包要做到人人检查、包包检查、时时检查。为使安检率达到100%，综治办每天都有一名帮班组长固定在安检仪岗位，并将此项指标与绩效考核相挂钩。

在为期40天的春运中，安检仪工作人员共查获易燃品189件，管制刀具15把，易爆品3件。有力的捍卫了春运运输安全。

3、严把加班包车关。春运期间，我站始终把集团公司的利益放在首位，严格执行集团公司加班原则和规定。

调度科根据实际情况制定了加班（包车）同意单、加班通知单，严格审查车辆资质，确保加班班车证件齐全、车况优良。按照公司文件要求制定了《加班车安全责任状》，凡加班班车必须车车签订安全责任状，为驾乘人员敲响了安全警钟。

4、严把检票、出站关。认真落实集团公司下发的《德州交通集团汽车总站车票检票管理规定》，重新规范了检票员和出站口验票员的工作流程，要求车车清点人数，严查超员。

同时安全副站长将工作中心移到出站口，做好最后的扎口管理工作。春运期间，共查出超员车辆4辆，分流14人。

5、严把秩序关。加大了对前广场、下客区、旅客出站口的管理力度，严厉打击喊客、拉客和倒客现象。

保证出租车停放有序，按规经营。及保障了广大旅客的利益，又确保车站收入少流失、不流失。

6、严把购票关。三月上旬是今年春运的收尾阶段，又逢全国两会的召开。

为了给春运画上一个圆满的句号，确保两会期间的安全稳定，我站对此阶段进京的旅客实行了购票实名登记制度。要求凡是进京的旅客必须出示身份证，由售票员利用身份证识别仪对旅客身份证进行识别，并登记旅客姓名、身份证号码、购票时间等信息。

根据比对信息情况，对可疑人员及时上报。 通过严密的措施和规范的制度，严把安全源头，遏制安全责任事故的发生，确保春运安全。

四、多措并举，高效应急，确保旅客安全出行。 春运期间，多次出现雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气，我站采取多种方式进行温馨提示和劝阻发车，一是安全卡办理处进行劝阻发车登记；二是群发短信，进行温馨提示；三是采取延时发车和弹性发车方式；四是出站口工作人员提醒驾驶员途中慢行；五是通过广播、电子大屏幕向广大旅客做好解释和安全宣传工作；六是根据路况及时停止售票和停止报班。

今年正月十六出现了大雪冰冻的恶劣天气，路面如镜，存在重大安全隐患。时逢旅客出行高峰，我站依然按照上级指示，对全部运营线路进行了停售、停发，待路况达到运行条件后，才开始售票发车。

虽然只是短短5小时的封站，我站损失了近40万元的客票收入，但通过这些强有力的措施，有效的遏制了安全事故的发生，保障了旅客出行安全。 五、加强协调，充实力量，做好加班包车组织工作。

在确。