关于高铁调查报告400字作文

桥飞架南北，天堑变通途”。当看到这壮观的景象时，我不禁感叹道。感叹高铁的宏伟，感叹工程师的智慧，感叹科技的高速发展，感叹祖国交通势必会呈现一片新的蓝图。

2011年6月26日，这个阳光明媚，凉风习习的日子里，我们校全体五年级师生驱车到位于永和乡白壁镇的京广高铁安阳站参观。一路颠簸，我们终于来到盼望已久的目的地。

“到了，到了！”抬头仰望，只见一条长龙笔直地伸向远方，一眼望不到尽头。还是头一次看到这样的铁路，铁路不是都建在地上吗？它却不同，高高地建在天桥上，让人眼前一亮。它似一条玉帛，直伸到另一个美丽的城市。

踏上一阶阶台阶，来到高铁轨道之上，俯视桥下，一番美景尽收眼底。在自由观览时，我发现高铁在建筑上与平常火车有很大区别，尤其是铁轨。工程师叔叔介绍说，高铁是无砟轨道，当车驶过时，能因吸收能量而提高乘坐舒适度，而普通列车铁路有砟轨，坐起来不平，自然没有高铁舒服了。

说了这么多，到底什么才是高铁呢？高铁，顾名思义，就是高速铁路。高速铁路是指通过改造原有线路，使营运速度达到每小时200公里以上，或者专门修建新线营运速度每小时250公里以上的铁路系统，人们给它起了个亲昵的名字——高铁。

不知不觉，已到了艳阳高照的正午，我们恋恋不舍地离开了高铁站。京广高铁北起北京，南至广州，我的家乡安阳是其中的必经之地。望着那条长龙伸向远方，直至看不见，我思绪万千。高速铁路这条长龙横跨千万城市，在这神州大地上，高铁把异乡人们的心紧紧系在一起，以它高速、高效率向人们传递着亲情与欢乐，告诉人们科技发展是多么迅速，而那些背后默默奉献的工程师们也在用他们的智慧与汗水描绘一幅宏伟的蓝图！我相信，在不久的将来，高速铁路的发展前景会更加灿烂、辉煌！

关于铁路的实践报告谁能写一份六百字的！

从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了1.次与社会交流的经验，也很愉快的度过了1.段充实的假期。

。通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。

。 首先，谈1.谈我的人经历。

。我是1.名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是（本文转载自兔妈妈论文大全mmm.gmDQ.com）沈阳铁路局调配过来的绿皮车。

。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过1.十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了1.次和谐之旅。

。 其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。

。我认为可以从以下几个方面贯彻落实：1.、科学的管理。

。管理的方式就是1.种制度，是1.只无形的手进行调配。

。管理是任何1.个公司企业健康成长的核心。

。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。

。假如中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。

。2.、加强工作者的职业道德素质培训和考核。

。只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。

。人能影响人，人也可以在1.定程度上改变人。

。 如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。

。这样就才可以更和谐发展。

。3.、保质保量，和谐发展。

。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。

。4.、做透明开放的宣传。

。只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。

。 然后，中国铁道部应加强人文关怀。

。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。

。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。

。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。

。因此，在高速发展的今天，必须要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。

。 最后，我很感激这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。

。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。

求铁路客运服务的调研报告（论文）毕业要求一篇4000字以上的毕业

（一）写作的顺序1按照提纲自首至尾2先写思考成熟的部分，最后焊接起来。

（若不知从何写起，就这样写）写此不管彼，只求一意法。（二）引用材料的方法1直接引用法引证。

推论，尊重，显示自己并非标新立异，不乏同道。（拉赞助）2先斩后奏法先概述观点，然后指出某人某文已详言之（加注参见）3映带法崇山峻岭，又有清流急湍映带左右。

研究韩愈，不妨提及东坡；研究明清诗，也可上溯到汉魏。4戒剽窃。

学会运用，而不是照抄。（三）论文的整体要求准确，概括、简练，严谨客观，平实，文采。

不可以孤立的看问题，要注意上下影响。（四）段落、标点规范（五）语体的要求要简约典雅。

第五章修改、定稿文不厌改，要改得死去活来。我有范文。

怎样写铁路客流调查分析报告

调查报告一般由标题和正文两部分组成。

（一）标题。标题可以有两种写法。

一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“**关于****的调查报告”、“关于****的调查报告”、“****调查”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。

（二）正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。

1.前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。

前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。 2.主体。

这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。 3.结尾。

结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。

铁道信号调研报告

实习报告 [报告人] 卢录 中南大学铁道校区交通运输工程学院交通运输03级1班 [实习期间] 2006年4月3日至4月15日 [实习地点] 岳阳北站 [实习目的] 通过在岳阳北站一周的认识实习工作，对铁路行车编组计划以及日常的行车调配工的基本原则和方法进行初等调研。

通过对技术站、货运站的认识实习，使学生对车站的各种技术设备的类型和运用、车站的生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为车站工作组织教学创造一个良好的基础。

[实习内容] 岳阳车站北站区是一等区段站，位于岳阳市北部郊区。它主要是辅助株洲北站的工作，确保株洲枢纽的畅通。

其功能是编组上下区段列车、小运转列车，是属于广州铁路集团下属车站。 一、实习流程 此次去岳阳实习的班级是：交通运输0301班和0302班，共58人实际参与，分为9个小组轮流在各个岗位实习 第二小组，组长 李鹏，组员有：王晓东、梁涛、夏胜鹏、佘晶晶、卢录 我们计划的工作流程是：平面调车——〉驼峰调车——〉信号楼——〉北外勤——〉计划室、安全室——〉货调——〉营业大厅——〉车号统计——〉站调 由于，我们周六也去实习，而那天安全室正好休息，所以计划就有了变更： 平面调车——〉驼峰调车——〉信号楼——〉北外勤——〉计划室——〉货调——〉营业大厅、安全室——〉车号统计——〉站调 岳北编组站北头（图）： （1）平面调车 a了解 调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。

牵出线有平面牵出线和坡度牵出线之分。在平面牵出线上进行的调车作业，称为平面调车。

平面调车是指在平面牵出线上进行的调车作业。这种调车作业在通常情况下，调车员用手信号（信号灯、信号旗或手臂）、口哨向调车司机和制动员、连结员显示调车指示，不能直接对话。

作业效率低、劳动条件差、影响安全。现在采用无线调车，使用无线电台指挥调车。

调车员和调车司机及制动员、连结员可直接对话，提高了效率、保证了安全。 。

b铁路平面无线调车设备 铁路无线调车设备是供铁路调车作业时，车站调度员、调车区长（值班员）、机车司机及调车作业人员传递调车信令及通信联络的无线灯显系统。该系统由机车设备、便携设备和固定设备组成。

机车设备、固定设备内部装MOTOROLA GM300车台或GP88（或GP88s）手台。 便携设备由GP88（或GP88s）手持对讲机改制而成。

机车控制器、调车专用无线电台 数控无线平面调车设备使用于铁路站场平面调车作业。有固定调车机控器和便携式中间站机控器二种。

通过调车无线电台及专用话盒构成调车车队组人员与司机/调车区长之间联络通道，使话音及指挥信令通过此通道准确传递。该设备既能通话也能传输调车指令（数据），是一套较完善的调车设备。

以下是从平面调车了解到的班计划表 2006-04-06,10:28(A003)白二班 1调 （No.0083） 开始：10:30 终止：11:00 编制：刘健 ---------------------------------------------- 1 南到10 + 53 全 3331063。

铁路论文-铁路运输毕业论文正文字数不得少于5000,内容必须结合；

铁路运输服务营销策略的探讨 【摘要】从服务营销的理论研究入手，结合铁路客货营销实际，探讨铁路运输服务营销策略组合，对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述，提出强化服务创新，提高服务营销水平的具体内容。

随着国民经济持续快速健康的发展和铁路跨越式发展战略的实施，铁路客货运量和运输收入持续增长，特别是全路第五次大面积提速调图的实施，取得了显著的社会和经济效益。 但是，当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。

合研究铁路运输产品不同于有形产品，它具有不可感知性、不可分离性、不可储存性、品质的差异性和所有权的不可转让性等基本特征。由于服务的特征，服务营销也具有不同于产品营销的特征，给服务营销在定价、渠道和促销等策略方面带来许多特殊的问题。

（1）价格策略。影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争3个方面，服务的价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。

根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于企业整体效益的提高。

针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，求得运输能力与市场需求的最佳匹配；有利于产品质量的提高和改善产品形象；有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。 （2）渠道策略。

铁路采用的销售策略是直销加个别服务环节的少量分销。 直销对铁路运输业是一种有效的渠道策略，但也存在一些问题，必须加以改进。

①直销渠道不畅通。体现在售票、承运体制和机制存在问题，“坐商”弊病依然存在，旅客买票难、货主托运难的问题没有从根本上解决。

1999年，郑州铁路局进行了一次广泛的货运市场调查，结果表明，对货运满意和基本满意的顾客占59。 3%，不满意率达40。

7%。其中，对货运人员服务态度、办理车皮计划、运输时效、价外收费等不满意率均在 50%左右。

②没有发挥直销优势。直销的优势在于能够产生有特色服务产品的差异化。

但从顾客的反馈看，对于目前需要及这些需要的变化说明，铁路在个性化服务，以及顾客信息反映方面还做得很不够。 ③分销渠道不完善。

虽然铁路在客票代理、货运代理、合同运输等分销方式上进行了一些有益的探索，但真正的分销网络并未形成，分销作用并不理想。在客运售票环节上，应形成以自售为主，代理为辅的客票销售网络。

在货运销售渠道方面，应在增设货运服务网点，开办“无轨车站”，畅通销售渠道；简化货运办理手续，实行“一个窗口、一票到底、一次收费”制度；加强信息化建设，在货运计划审批和货票信息管理的计算机应用系统基础上，进一步探索货运代理等分销渠道，开发货主信息管理系统，开展个性化服务，形成差异化的竞争优势。 （3）促销策略。

铁路在运用促销策略时，首先要明确促销的目标，是要创立企业知名度，树立铁路信誉；还是为改变顾客对铁路的态度，吸引客流和货源。其次要正确运用服务促销策略，避免盲目促销。

①慎用电视、广播、报纸等媒体广告，要充分利用铁路部门的站、车广告优势。 同时，做好公共关系营销，加强正面报道和宣传。

②在人员推销方面，要发挥企业相关服务人员的促销作用。③合理设计促销组合，使各种促销手段相互补充、相得益彰ku。

④对企业员工也要进行广告宣传。广告不只是鼓励消费者购买服务，更应把员工当作第二受众，激励他们提高服务质量。

（4）服务作业管理。铁路服务作业管理涉及运输产品生产的全过程和各个环节，要根据铁路运输作业的特点，运用系统的方法，对企业生产资源进行系统管理，对传统的生产服务流程进行变革和优化。

①运力安排要尽量与需求保持动态平衡。铁路运能过多可能会造成作业不经济，运能过少则造成效率不足导致顾客反感。

②重视服务过程中顾客的参与。虽然服务人员是服务系统构成的要素之一，他们应尽其所能协助顾客，但却无法完全补偿整体性服务系统的不完善和低效率。

服务系统的设计必须以顾客需求为中心，不但要调整服务人员与服务系统的相互作用，更要改善消费者与服务人员的互动方式。 ③服务质量控制的关键在于全员性、全过程。

服务质量的控制关系到服务作业中的每个人和每个环节，要求对服务、生产、后勤等各系统和各工种进行全面的质量管理。 （5）有形展示策略。

目前，服务营销的重心逐渐转向从营销角度来提高服务的有形程度。铁路部门必须高度重视运用营销措施来提高服务的有形程度。

不但要提高现有顾客的满意度，还要设法吸引潜在的顾客；不但要重视核心展示，也要在边缘展示方面做文章；还要了解顾客对本企业服务的需求，以便形成较为一致性的期望，降低顾客对服务品质的不确定感和风险感。①提高服务的有形程度。

将各种服务内容尽可能以较明确数据呈现，为顾客提供有关服务形象化的线索。 ②将本企业的服务内容和竞争对手做。

我国铁路的现状与发展趋势分析

前瞻产业研究院《 中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2010年，我国铁路营业里程达9.1万公里，增加4986公里，居世界第二；高铁投入运营里程达8358公里，居世界第一，并成为全世界高铁建设增长最快的国家。

与此同时，我国铁路的复线率和电气化率不断提高，2010年底，我国铁路复线里程3.73万公里，复线率达41%，比上年提高2.2%，电气化里程4.2万公里，比上年增加6000公里，电气化率达到46%，比上年提高4.3%。

2011年，全国铁路安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要有京沈、京张呼、杭黄等高铁，以及西银、青岛——日照——连云港、库尔勒——格尔木、九江——景德镇——衢州等普速铁路。

到2015年，铁路营业里程预计达到12万公里以上，“四纵四横”高铁路网主骨架及与主骨架连接的高铁、城际高铁建设将加速推进，新建和改造铁路客站1015座，大规模铁路建设将持续；城市轨道交通到2020年新增营业里程6560公里，成为大规模铁路建设之后新的投资热点。这都将为国内基建建设业务提供了巨大的发展空间。

铁路产业链包括站前工程、站后工程和车辆等。近两年是新线建设高峰，2013年后规划线路减少，基建投资开始下降。而站后工程建设进入高峰，并逐步从基建转向设备和车辆投资。随着铁路的提速、高铁的大规模建设，对安全性和稳定性要求不断提升，站后工程显得尤为重要，其对于整个系统的安全有效运营、管理以及服务起着至关重要的作用。通常而言，站后工程占固定资产投资的10%-20%。

在2011年12月23日的全国铁路工作会议上，铁道部明确提出2012年的工作重点是促进铁路体制改革，注重铁路经营效益的增长。2012年，铁路安排基本建设投资4000 亿元，要实现这一目标仍然需要开通多方融资渠道。

前瞻产业研究院铁路行业研究小组分析认为，由于铁道部经营效益不佳，近年仍然存在融资难的问题，这将迫使铁道部在提高经营效益方面有所动作。未来，对运价体系的改革以及多元化业务的推进是最有可能采取的措施。