1.骑自行车保证书怎么写.

保证书

中国是自行车大国，但随着道路的增多 ，汽车、电动自行车的增多，城市人口的增多，使交通变得拥挤并危险，交通事故经常发生

所以，一定在骑车的过程中，保持高度注意力，注意来往车辆及行人，注意信号灯的变化

骑车中不并排骑行，不交头接耳，并骑在非机动车道内

不骑车带人，靠右行驶，遇到情况及时停车或按铃提醒，保证自身和他人的交通安全

不与机动车抢行，或骑在机动车道内

遇转弯时，下车观望，确认安全后方可骑行，在人行横道内，应推行自行车前行，并注意信号灯的变化

在雨天、雪天，或其它极端天气时，尽量不骑或更要注意自身和他人安全

遵守中华人民共和国交通法，做个合格的守法人，因为，人的生命只有一次，所以，要珍惜自己和他们的生命

保证人：XXX

日期：XXXX

2.求<杭州市电动车行业自律公约>

杭州电动车商会日前正式出台了《杭州市电动车行业自律公约》，这是全国首部针对电动车行业的自律性行规。

记者拨通浙江省自行车协会秘书长陈建龙的电话。他说，杭州电动车商会全票通过的自律公约，要求生产企业严格执行国家标准，各经销商应严拒销售违规产品。

从目前来看，少数企业背离国家技术标准，有的擅自增加电动车的车速，有的超重行驶，有的产品增加了一些不必要的装饰，外观过于豪华，有轻摩化的倾向。 他说，《杭州市电动车行业自律公约》的出台对电动自行车行业的规范发展是一件好事。

就生产企业而言，必须严格按照国家的有关技术标准进行生产，符合国家规定的安全性能，目前规范的电动自行车企业实行目录管理，只有进入目录的才可以上牌。就经销商而言，经营行为要符合行业规范，现在有的经销商把豪华装饰和车速快作为卖点，误导消费者，电动自行车行业确实需要规范和行业自律。

陈建龙还说，目前，浙江省电动自行车的保有量占自行车数量的40%，但由于价格因素，电动自行车和自行车从经济含量上看所占份额大体持平。生产电动自行车有客观的经济利益，短期内会有不少制造商由于利益的诱惑进入电动自行车生产领域，对于电动自行车这样一个新兴的行业，行业的规范发展就显得十分重要。

车速车重制约上牌上路新技术标准将突破发展瓶颈有数据显示，1998年电动自行车的产量仅6万辆，去年暴涨至将近470万辆；生产企业也从原来的十多家迅速增长到目前的六七百家整车厂，与之配套的厂家更是数以千计。地区发展不平衡，其中江浙沪地区占总额的80%。

以旅游城市杭州为例，2003年电动自行车保有量为40万辆，而自行车为100万辆，已经占到40%。 记者从中国自行车协会了解到，根据1999年制定的《电动自行车国家技术标准》，电动自行车的时速应在20公里以内，重量应在40公斤以内，电机功率不大于240W。

而目前市场上的摩托车电机功率一般为400W~500W。记者在一家自行车行采访时，新日牌电动自行车的促销员介绍说，简易型2000元，豪华型2600元，时速都是20公里；简易型车重50公斤，豪华型车重75公斤。

记者在北京电动车大世界的销售连锁店看到，有苏州小羚羊、上海依莱达、浙江众兴、山东安琪尔等知名品牌。记者注意到，有的电动自行车的外形酷似摩托车，说明书上标明最高时速为20公里，但时速表上并未标注数字，只是用绿、橙、红等颜色进行区分。

据知情人介绍，通常验收时把时速调到20公里以下，等出售时再调到最大，保证时速不低于40公里，而且现在市场上销售的电动自行车都装载了调速器。电动自行车的时速达到40公里，已是不折不扣的“轻摩化”了，但电动自行车的很多零部件还是按照自行车的标准生产的，一般采用线刹制动，一旦时速超过20公里，就可能危及骑车人自身的安全。

不允许电动自行车上牌的城市，正是基于这样的考虑。电动车的车速超过自行车，慢于机动车，没有与其相匹配的车道，从理论上来说，是一个巨大的交通隐患。

国家质量监督检验检疫总局对2003年度电动自行车产品进行了质量抽查，抽查涉及天津、上海、江苏、浙江等4个省市68家企业生产的68种产品，抽查电动自行车40种，合格30种，产品抽样合格率为750%。 电动自行车在短短四五年时间迅速普及，但其生产标准一直沿用的是GB17761-1999标准。

业内人士告诉记者，这个标准多数参照的是国际标准。然而在国际上，电动自行车主要用于健身、休闲，而不是作为代步工具。

据中国轻工业联合会综合业务处质量办透露，1999年颁布的《电动自行车国家技术标准》的修订方案正在审批中。 另外，市场上拼装的电动自行车越来越多，是交通安全的重大隐患。

以福州市为例，发布禁止电动自行车上路后对电动自行车并没有产生有效的约束力，反而出现了“默许上路，不准挂牌，无人管理”的局面；更出现了企业投产才10天，有关人员也到场剪过彩，就接到禁令的尴尬事。没有明确的政策，使企业只想着今天赚钱，不管明天，无形中增加了电动自行车企业的短期行为，不考虑长期发展，随之而来的是售后服务差，产品安全性能差，企业缺乏最基本的社会责任感。

生产企业的专卖店以及生产企业指定的经销商仅有几家，真正能承担售后服务及维修业务的经销商也不过两三家。消费者购车时，经销商总是信誓旦旦地承诺“整车保证质量三年，电瓶保证质量一年”，可一旦售后出现质量问题时，车辆的维修、零部件的更换就成了难题。

环保产品极具市场空间因地制宜化解发展阻力据报道，福州“禁令”发出前10天，各经销商的营业额狂涨3倍，这说明电动自行车有巨大的市场需求。 在市场需求面前，仅靠一纸禁令是不行的。

此事宜疏不宜堵。现在国内自行车的保有量至少有5亿辆，以平均每辆电动自行车2000元计，使用普通自行车的人只要每年有十分之一更换使用电动自行车，电动自行车的产值就达到每年1000亿元。

面对千亿元的商机，众多商家也不会甘于寂寞。

3.电动车的销售模式

电动车新的销售模式： 近几年，随着电动自行车（以下简称电动车）行业的急速发展，一些咨询公司开始介入电动车生产企业的产品开发、企业管理和市场营销。

一些优秀的咨询公司不但为企业提供了发展战略规划、企业管理方案、市场营销策划，还深入企业进行辅导作业，受到了企业的高度评价；但是也有个别的咨询公司只有较为空洞的理论，提出的方案企业无法操作。 咨询公司的理论知识如何更好地和企业的需求相结合？2006年起始，有一家国内著名的电动车生产企业和优秀的咨询公司合作，做了一个有趣的试验：在征得经销商的同意后，把本企业S牌电动车一个地区的经销权临时交给咨询公司的专家们运作，限定运作的时间和区域（即使失误也不至于影响太大）。

这项试验从1月中旬开始以来，咨询公司的专家们把销售作为课题研究，把市场作为项目运作，“专家卖车”的实践和传统的经销商卖车表现出来的不同之处别有一番风味，令人有所思考。 一、经销商忙进货，专家忙调查。

这项试验开始的时候，离传统的春节还有20天。根据历年的经验，春节前后是销售电动车的“小黄金期”。

当地其他品牌的经销商为了销售不断档，都忙忙地订货进货。而咨询公司的专家们这时候却组织有关人员到街头和超市去进行市场调查，他们说，“我们第一次当经销商，不能白白浪费资金，要弄清楚消费者需要什么样的电动车，我们才能进什么样的货。”

专家们通过调查，得出了以下部分结论： 1、消费者喜爱的颜色：有35.4%的消费者关注颜色，其中52%的年轻人（20-30岁）喜欢深红色或红色。有64%的青年人和中年人（年龄30岁以上）喜欢宝蓝色和银白色。

2、消费者喜欢的款式：有54%的消费者关注款式，其中，年轻人（20-30岁）喜欢轻便型的为41.6%，喜欢中性的为41.6%，喜欢豪华型、马力大的为16.7；中青年人（30-45岁）喜欢轻便型的为14.3%，喜欢中性的为71.4%， 喜欢豪华型，马力大的为14.3%。 3、消费者对各项指标的关注度（可以重复计算）： 颜色的关注度为35.4%， 款式的关注度为54%， 质量占54%， 品牌占58.5%， 售后服务占65.3%， 价格占45.75%， 电池寿命占35.6%， 关注厂家促销的占38%。

4、消费者心目中的理想价位： 1800元以下34.5%, 1800元-2000元左右35.5%, 2000-2300元20%, 2500及其以上 10%。 根据以上的调查，咨询公司提出了春节期间的进货清单，以中性和简易车款为主，颜色选择深红色、宝蓝色和银白色，价格在2100元以下，结果旗开得胜，进货基本销售一空，没有积压。

二、经销商忙销售，专家忙布点。 春节过后，由于天气寒冷，电动车销售又进入了淡季。

当其他经销商千方百计想办法提升销量的时候，咨询公司却召集专家进行“头脑风暴”，提出建设电动车销售5条线： 1、专卖店； 2、电动车卖场； 3、大型超市； 4、城市郊区的二批商； 5、售后维修服务站。 咨询公司要求每条线都要专人负责，逐步完善，科学布点。

经过20多天的努力，咨询公司在经销商原有网点的基础上，一共在市区开设了2个专卖店，进入4个电动车卖场和6个大型超市，发展了7个城郊的二批商，建立了8个售后服务站，比去年12月底增加了20个经销和服务网点，大大方便了消费者购车和修车，虽然销售的数量暂时还没有大幅增加，但消费者对S牌电动车的口碑和信任度显著提升。 三、经销商忙招聘，专家忙培训。

按照惯例，春节前后是各种人才流动的高峰，公司一发年终奖，许多员工就不辞而别。电动车的经销商也不例外，年前年后，是营业员流失的高潮，为了不让销售网点停止营业，经销商忙着招聘。

有的老板频频出现在各种人才招聘会和劳动力交流大会的会场上，有的公司利用网络和报纸刊登招聘广告，有的店堂干脆在门外的墙上张贴招聘启示。 可是由于电动车销售的旺季还没有到来，营业员的销售提成没办法保证，经销商招来的营业员还是象是走马灯一样，今天来明天走。

这段时间，在咨询公司经营的专卖店里，专家们却在举办“营业员免费培训班”，由专家们免费给愿意学习的电动车营业员上课，上课内容有电动车基本知识、接待礼仪、店堂陈列、员工素质等等，每门课结束以后还要书面考试和实际卖车考核。尽管专家们不给参加学习的营业员发工资，可是自愿参加学习的营业员还是络绎不绝。

经过几轮的免费培训，专家们很快就挑选了合适的营业员。哪些被选中的营业员兴高采烈地说：“一边卖车一边跟着专家学本领，工资低一点没关系，以后可以赚大钱。”

四、经销商忙广告，专家忙活动。 进入阳春三月，电动车开始动销。

为了吸引消费者的注意力，各家经销商忙着在各种媒体上做广告。也就在这个时候，当地的自行车协会出面组织“电动车销售节”活动。

由于去年3月同样的活动很不景气，整个活动3天期间只销售了30辆电动车。不少的经销商对今年的活动不认同，拒绝参加。

咨询公司的专家们经过研究，决定以友情协办的方式参加“电动车销售节”，并且和主办单位合作，策划了系列活动，在销售节期间举办了电动车比赛、现场拍卖、歌舞抽奖、电动车美女秀、新闻对话、老客户回访等丰富多彩的活动。