1.隧道开工典礼新闻稿件

发言稿

各位领导、各位项目经理：

大家上午好！新年伊始，万象更新。今天，我们有幸请到了住建局的某局长、劳动局的某局长、城管局的某局长，感谢三位领导在百忙之中抽空对我司的某某开发小区生产工作进行指导，大家热烈欢迎！

2012年，在建筑行业竞争日益强烈的情况下，各位项目经理克服困难，积极参与招投标活动、主动联系房地产开发项目，取得了可喜的成绩，2012年新开工建筑面积约**万平方米，新签订合同总价款约**千万元，完成企业总产值约**万元，为我们企业发展作出了较大贡献。

新的一年，在我们承建的某某开发小区工程中，希望我们的项目经理及施工管理人员增强安全生产意识，施工中严格按照相关规定进行操作，加强各项安全教育，杜绝重大安全事故的发生；施工技术管理人员加强对施工人员的教育培训，避免施工中的质量通病和缺陷，使我们的开发小区建成亮点工程、精品工程。

在2014年，希望各级领导一如既往的支持我们公司的发展，所有的同仁同心协力开创公司新辉煌。谢谢大家！

2.隧道工地开工的演讲稿

尊敬的各位领导、各位来宾，同志们、朋友们：

在各级领导和有关部门的高度重视和亲切关怀下，经过各方的共同努力，今天，XX隧道就要破土动工了。

首先，我代表 市委、市人大、市政府、市政协向出席今天开工奠基仪式的各位领导、朋友们表示最热烈的欢迎！

出席今天开工奠基仪式的各级领导有：XXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXX

同时，全市各单位副科级以上干部以及新闻界的朋友们也参加了今天的开工奠基仪式。 让我们再次以热烈的掌声欢迎他们的到来！

现在，我宣布，XX隧道开工奠基仪式正式开始：

首先进行第一项，鸣炮奏乐；

仪式进行第二项，请XX同志致辞；

仪式进行第三项，请xx同志介绍隧道建设情况；

仪式进行第四项，请xx同志讲话；

仪式进行第五项，请XXX同志讲话；

仪式进行第六项，让我们以热烈的掌声欢迎XXX同志作重要讲话。。。。。。。

3.重庆大学城复线隧道按新闻报道是18年第四季度开建,现在是否已经开

沙坪坝区人民政府已与重庆市地产集团签订协议，投资60亿元，用于大学城基础设施建设、拆迁安置、百米科技景观大道建设、井口至土主的隧道工程等项目。

2004年启动以道路为先导的三条道路建设，6月18日开工建设从赖家桥——虎溪的科技景观大道一期工程，9月份开工建设从虎溪——曾家的大学城内环主干道，10月份开工建设从白市驿——赖家桥的城市二环快速干道。作为重庆市大学城内的景观式交通骨架，科技景观大道规划为城市一级主干道，东起沙区西永镇赖家桥，西至虎溪镇杨家沟，全长9.48公里，宽100米，是目前我市最宽的大道。

道路由绿化带、人行道、非机动车道和中央绿化分隔带组成。 2004年11月底前开工渝隧高速公路梨树湾隧道工程，于2005年11月建成通车。

水、电、气、讯等基础建设也在加紧进行。 2015年1月18日召开的重庆市第四届人民代表大会第三次会议上所做的2015年市政府工作报告中提到，深化文化体制改革，壮大各类文化市场主体，推进万达文旅城等重大文化产业项目，增强重庆文化整体实力。

据悉，早在2015年1月4日，重庆市委相关领导会见了万达集团董事长王健林，就发展文化旅游产业进行了交流。王健林到访重庆，考察了西部新城重庆万达城项目备选地块，主要确定西部新城地块是项目的备选地。

最终，万达文旅城项目敲定在沙坪坝区西部新城，预计总投资达500亿。目前该项目正在进行商务谈判，力争2015年3月签约，预计下半年开工。

据了解，西部新城总面积约260平方公里，主要由重庆大学城、西永微电园、西永综合保税区、重庆西部现代物流园组成，目前产城融合集聚群已基本成型。在万达文旅城项目选址方面，作为重庆市的科教文化中心、商贸物流中心、产业集聚中心、综合交通枢纽、对外开放门户，区域优势明显。

此外，重庆主城另一万达广场位于巴南，目前处于建设中。巴南万达广场总建筑面积103万方，纯商业业态大概在10万平方米。

地处龙洲湾核心商业区，与巴南区政府一路之隔。目前，重庆共有3座万达广场，已开业2座，在建1座，分别是南坪万达广场、万州万达广场以及巴南万达广场。

据透露，万达将在重庆加快步伐，未来5年将布局10座万达广场及一个文化旅游项目。万达文化旅游城是万达集团所创的世界首个特大型文化旅游商业综合项目，目前已启动建设哈尔滨万达文化旅游城、南昌万达文化旅游城、合肥万达文化旅游城等9个项目 。

4.福州绕城高速公路的开工报道

福州市交通建设的大手笔——晋安新店至连江贵安隧道，将于2007年8月开工兴建。

福州绕城高速公路也将同期全线拉开建设大幕，全部工程建设工期4年。贵新隧道建成后，将彻底改变福州“北大门”的交通现状，增强省会城市辐射能力。

4700米“八闽高速公路第二长隧”上世纪90年代，该市就提出兴建贵新隧道的设想，原设计方案中隧道长8200多米，但因投资量和施工难度过大等原因，工程终未能兴建。根据新方案，贵新隧道长度缩短为约4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米长的美菰林隧道短800多米。

贵新隧道堪称“八闽高速公路第二长隧”。 贵新隧道采用上下分离式双向结构，按高速公路标准建设，左右两洞各宽14.5米，设2车道。

隧道南洞口布设在园山北侧，将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。而隧道北洞口至贵安互通还将修建10座桥梁。

其中最长的为溪湾大桥，长532米；最高的为亚峰寺2号桥，桥面高42米，相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米，长度约占此路段总长的48%，均为连续T梁结构。

贵新隧道工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。同期建设绕城高速将兴建8座互通立交贵新隧道是福州绕城高速公路的控制性工程。

贵新隧道的兴建，标志着福州绕城高速公路正式揭开建设帷幕。福州绕城高速公路起自闽侯上街镇，接已建成的三明至福州高速公路，并经新店、桂湖、潘渡等，至连江洋门，接已建成的罗长高速公路，全长约46公里，全线采用高速公路标准建设。

其中，起点至西岭段约12公里为双向6车道，设计时速100公里，路基宽33.5米；其中琴亭至淮安头路段将与福州三环路共线合并兴建，即为三环路的组成部分。西岭至终点约34公里，为双向4车道，设计时速80公里，路基宽24.5米。

项目总概算投资为58.59亿元。 福州绕城高速全线将兴建8座互通立交，即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交（预留）、荆溪互通立交、铜盘西岭互通立交（预留）、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。

隧道建成后新店行车到连江贵安只要10分钟福州绕城高速公路和贵新隧道的建设，还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时，它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路，以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路，实现福州空港与四大港区的对接，构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局据测算，今后车辆走贵新隧道，与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里。

贵新隧道建成后，将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设，带动福州“北翼”经济发展，促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。贵新隧道建成后，将使新店到连江贵安行车时间缩短至约10分钟。

根据规划，连江将突出“温泉、生态、农家乐”三大主题，促进贵安温泉生态旅游综合开发。届时，贵安将成为福州市民的“北花园”。

2009年11月24日下午3时30分，宽阔的闽江白龙段江面上，随着一阵阵鞭炮声和冲天而起的焰火，福州绕城高速西北段控制性工程——闽江特大桥打下第一根基础桩（如图），该桩直径2.5米，编号28-3，这标志着绕城高速公路调整段（闽侯县段）全线开工。福州绕城高速公路是国家高速公路网组成部分，已列入国家“十五”计划。

它的建成将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合段，闭合区域内城区面积达332平方公里。这对于完善高速公路网，适应省会城市沿江向海发展战略需求，沟通罗源湾深水港口和长乐国际机场，推进港口建设与发展，增强沿海与内陆之间的经济协作与辐射能力，满足交通战备需求，促进社会经济发展，充分发挥对台优势，促进祖国和平统一大业，都具有十分重要的意义。

大桥横跨闽江两岸闽江特大桥位于闽侯竹岐乡和荆溪镇之间，飞架闽江之上，上跨闽江航道和闽侯江滨路。南岸起点接白龙互通C1、C2匝道桥，终点接北岸荆溪互通主线1号桥，桥长1555米，桥面宽34.5米，双向六车道，设计时速每小时100公里。

11月25日下午，在施工现场，中交路桥北方工程有限公司项目部负责人耿志国向记者介绍，福州绕城高速公路闽江特大桥上游距甘洪大桥约4公里，下游距正在施工的向莆铁路闽江特大桥1.2公里。大桥水面有5座主桥墩，每座桥墩设12根桩基，每根桩基直径均达2.5米，最深要打入水下70多米深的岩层。

主桥跨度110米，共4跨，两侧边跨各70米，采用单箱单室变截面连续刚构箱梁，下部结构主桥部分采用箱墩，引桥采用柱式墩。“按照原计划，我们采取半幅施工方式，是为了确保工期，如今我们增加1/3的人力、物力投入，在每座主桥墩施工平台，均设5台钻机同时开钻，以确保大桥如期建成通车。”

北岸将与京台高速公路对接为满足福州市拓展城市发展空间要求，搞好高速公路与向莆铁路、国家高速公路网北京至台北等路网衔接，福州绕城高速公路对起点闽侯段路线重新进行了。

5.新闻稿梦想的启航

拾起梦想的翅膀，背上奋斗的行囊，撑一支长槁，向青草更青处漫溯。

——————-题记

记不起是什么时候，丢下了奋斗的行囊，沉沦在那空虚的时光隧道里，一个人，不知道下一站将会停留在何处，将会有谁陪我度过。我每天行走在那没有梦想的地域边缘，寂寞却总是缠绕着我。上天和我开了一个无情的玩笑，把我的梦想雪藏在那遥远的上空，让我无法触摸。

曾经我把自己心埋藏在那“想象”的记忆里，走不出那片荒凉的沙漠，沉浸在“痛苦”的蓝天下，脚步不曾前行，逗留成遗憾的今天。我看不清前面的旅途，那么的模糊，好像在世界的另一头，也许我永远无法到达那一头吧。我每天无所事事的蔓延着，让孤独在我身心扎根发芽，然后慢慢的爬满我的躯体，侵蚀着我那懦弱的灵魂，直到我生命结束的那天。

曾几何时，我总是一个人徘徊在那没有梦想的地狱之门，浑浑谔谔的生活着，没有丝毫的希望，我把忧伤填补在那空白的格子里，慢慢喜欢上那种叫做悲伤的东西，喜欢上一个人静静的望着沉寂的夜色，我伴着这些寂寞的东西入睡。

现在的自己，不会再沉沦在那些没有翅膀的天空下了，我要拾起我那双飞翔的翅膀，在下一站努力的去展翅翱翔，飞往那通向成功的远方。不管顺风还是逆风，我都会努力的去飞翔，我不想再漫溯那没有青草的地方，那不是我想要的未来，我要穿越那高耸的云端，领悟那“一览众山小”的快乐；我要越过那荒凉的沙漠，读懂那“大漠孤烟直，长河落日圆”的雄浑；我要跨过那浩瀚的大海，揣测那“直挂云帆济沧海”的气魄。

扬起梦想的风帆，在大海中乘风破浪，坚持着那远航的方向，奋斗在那困难的航道，拥有超越一切的力量，将曾经的一切都丢向大海，让它沉埋在深深的海底，不再浮现在我的世界，不在阻挡我前进的步伐。

以后的自己，将会拾起心中的那个埋藏已久的梦想，牵上坚强的脚步去远航，远航在那片属于自己的大海上，漂泊在那蔚蓝的天空下，坚信自己，梦想一定会转动成现实。

未来的自己，将会站在那成功的舞台上，回忆曾经那些美好的过往，不会再为曾经而痛苦悔恨。

吹晌那梦想远航的鸣笛，挂上奋斗的风帆，在人生的旅途上奋勇前行，不再为一丝丝的失败而畏缩不前，不再为那浅浅的风雨踌躇徘徊，拾起那个坚强的心，一路前行。

拾起梦想的翅膀，带上坚持的信念，一步一个坚实的脚步，那么明天的自己一定会是幸福的，不会后悔昨天的忙忙碌碌，不会害怕今天的战战兢兢，不会痛苦明天的一事无成。

拾起梦想的翅膀，背上奋斗的行囊，撑一支长槁，向青草更青处漫溯。