一、航班延误案例

给你列个提纲好了

案情：1、某航班由于机械故障（天气原因、航空管制）延误X小时。2、旅客不满。3、机长要求机上等待。4、由于原计划航班时间不属于正餐配备时间段，但延误到正餐时间段，机上无正餐。

思考题：旅客抱怨，客舱空间狭小不舒服，旅客饿肚子，旅客时间计划变更而恼怒

案例解析：如何处理旅客抱怨 让旅客在等待期间更舒心安心

案例处理：配备正餐，联系行管有具体时间马上通知，安抚旅客，为旅客联系别的航班看能不能改签以免延误时间计划 等

二、急需<航班延误的法律论文>

对于延误，笔者目前还没有看到哪个国家在法律上做出明确的界定。

是否构成延误，是在个案中由法官综合各种因素来认定。更多的是航空承运人（即航空公司）协会的自愿承诺，以及航空公司的特别承诺。

一、怎样才构成法律意义上的延误？ 什么是航班“延误”？怎样才构成法律意义上的延误呢？ 按一般人的理解，只要未能按机票上注明的时间起飞，就是“延误”，或我们通常所说的“晚点”或“误点”。其实，这是一种错解。

航空运输不同于铁路运输或公路运输，由于其潜在的风险性，不能像要求其他运输方式那样按客票注明的时间起飞。综观世界民航运输的立法史，从1929年的《华沙公约》到1971年的《危地马拉议定书》及至1975年《蒙特利尔第四号议定书》，再到1999年新通过的《统一国际航空运输某些规则的公约》，人们不难发现，这些国际公约都没有对“延误”做出明确的界定。

不是不想界定，而是实在难以界定。 关于延误问题的规定最早出现在1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称1929年《华沙公约》）的第19条。

该条规定：“承运人对旅客、行李或货物在航空运输中由于延误所造成的损失应当承担责任。”1929年《华沙公约》是关于国际航空运输的第一个国际公约，该公约是由法国倡议并由法文写成的。

公约对延误作出规定的根据也是基于大陆法系的观点，即航空运输是承运人与旅客或托运人之间的一种合同行为，承运人负有义务把旅客或货物尽快运送到目的地，否则即构成违约并要承担违约责任。1955年的《海牙议定书》也有类似规定。

但是，《华沙公约》第19条的规定过于简单和笼统。首先，它没有规定构成延误的要素，即在什么情况下构成延误；其次，对承运人应承担什么样的责任也未作明确规定。

1999年5月在蒙特利尔通过的《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称1999年《蒙特利尔公约》，已于2003年11月4日起生效，我国尚未批准该公约）也没有作出明确的界定。 实际上，早在1996年，为了实现华沙体制的现代化和一体化，国际民用航空组织法律委员会的执行主席就指定毛里求斯的庞罗沙密作为报告人，就“华沙体制的现代化和一体化”进行研究。

在1997年4月28日在加拿大蒙特利尔举行的国际民航组织第30次会议上，会议对报告人庞罗沙密提出的延误定义进行了讨论。在此基础上，起草小组有关延误的定义（但仍留待外交会议最后决定）成为公约草案的第18条第2款。

起草小组提出的定义是：“在本公约中，延误是指综合所有有关情况，在可向一个勤勉的承运人合理期望的时间内，未将旅客运送到其直接目的地点或者最终目的地点，或者未将行李或者货物在其直接目的地点或者最终目的地点交付。” 在当时的会议上，就是否对延误进行定义，意见并不一致。

以美国等为代表的发达国家主张不对延误进行定义，理由是这些国家已经通过判例对延误作出了界定，而另一些国家则持相反意见，主张对延误进行定义，从而有利于界定延误的范围。虽然上述延误的定义写进本次会议通过的公约草案中，但最终在外交会议上被删除了，只保留了原草案第18条第1款的规定，也就是正式文本的第19条。

参照国际航空运输协会起草的、被各国航空公司普遍采纳的《旅客行李运输的一般条件》等文本，承运人承担的只是“尽最大努力合理地迅速运送旅客及行李”的义务，班期时刻表上或其它地方所显示的时间是不能被保证的，它们不构成航空运输合同的一部分，承运人未遵守注明的时间不构成违约。可以说，在大多数情况下，就航空旅客运输而言，承运人和旅客没有约定非常明确的时间，班期时刻表仅仅是作为预期的运输时间。

我国《民用航空法》及其相关规则也没有明确的规定或解释。《民用航空法》第126条规定：“旅客行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。”

应该说，与上述《华沙公约》或1999年《蒙特利尔公约》的规定并无二致。 一般说，第19条意义上的延误，不是指航班的具体始发或抵达目的地时间上的“误点”，而是指旅客或托运人选择空运这种快速运输方式所合理期望的期限。

要想对延误引起的损失提出索赔，通常要证明它是一种不合理的延误。尽管普通法系与大陆法系对这种“不合理的延误”的理论根据与说法不同，但就其表现的标准而言，基本相同。

对普通法系各国来说，《华沙公约》并没有强使承运人订立在何时或到何时为止进行运输的合同。他当然可以订立这种合同，果如此，当未按约定时间完成运输时，就等于延误。

如果他订立的合同中没有这一条，怎样才构成延误呢？一般认为，应从普通法规则中找答案：在无明文条款时，承运人只有在合理的时间内完成运输的义务，而这要考虑事情的全部情况后确定；陆海运输中都可找到这条规则。因此，延误指未能在合理的时间内完成运输。

法国法院在早期判例中虽未明确使用“合理延误”的说法，但只要未发现承运人有重大过失，稍有延迟，均不以第19条意。

三、求论文关于国内航班延误及其补偿

由于没有法律规定晚点多长时间可以得到赔偿，也没有规定多长时间算延误，只有一些行业规定，现在最新的约定是4小时，但是只是4小时以上乘客才有权要求赔偿，而且不一定能赔给你。

4小时以下就只能怪自己运气不好了。 因航空公司本身原因造成的航班延误4小时（含）以上，旅客都能得到票面价格20%—40%不等的现金补偿。

昨日，以成都为基地的民营航空——鹰联航空面向社会正式公布《针对不正常航班做出经济补偿的暂行办法》。 四种原因可获补偿 据介绍，鹰联航空经济补偿范围包括工程机务、航班计划、运输服务、空勤人员四种属鹰联航空原因造成的航班延误。

鹰联会对延误时间超过4小时且最终乘坐鹰联航空航班的旅客进行一次性的经济补偿。若因非鹰联航空原因造成当次及当日后续航班延误，则不予补偿。

补偿标准：票面的20%—40% 根据鹰联航空公布的《办法》，延误时间4（含）—8小时，补偿额为客票票面价的20%；延误8（含）小时以上，补偿为票面价的40%。金额以人民币10元为单位，不足10元时，四舍五入。

此外，延误终止时间以通知登机时间（机场广播/现场工作人员通知）为准。鹰联解释，由于航班延误常常由多个原因综合所致，因此给予延误补偿是以鹰联航空原因造成的延误时间累加为准。

两种补偿方式 据介绍，旅客可通过两种方式得到经济补偿。第一是可以在机场航站楼登机前按此办法以现金补偿。

此外，旅客也可以采取延后补偿的办法。鹰联表示，对外公布补偿办法，是为了体现“权益对等”和“公平公正”的前提，体现民营航空的“亲和力”。

据了解，目前除了深圳航空和鹰联航空外，其余航空公司都没有对外公布补偿标准。

四、求篇论文

国内航空运输中航班“延误”的分析 在交通运输中，不管是公路运输、铁路运输、水路运输还是航空运输，延误可以说是一个普遍存在的现象。

1991年春，我国西南某省一辆运输汽车途中遇到恶劣天气和严重交通堵塞，延误几十个小时，致使全体乘客状告承运单位，要求作出交通误点的损失赔偿，以致在代表消费者权益的权威传媒——《中国消费者报》引发了一场关于交通“误点”赔偿问题的讨论。 可以说，由于人为原因或其他不可抗力，延误的发生频率还是比较高的。

在发生延误后，就涉及到承运人对旅客或托运人是否进行赔偿以及如何赔偿的问题。而要解决这些问题，首先遇到的难题是：什么是延误？延误的法律性质是什么以及如何确定承运人的责任等许多问题。

本文将对这一问题作一法律上的分析，以期对理论和实践有所裨益。 一、航空运输中航班延误的原因 导致延误的原因是多方面的，在导致航班延误的因素中，主要有以下四方面： 一是天气原因。

如大雾、雷雨、风暴、跑道积雪、结冰、低云、低能见度等危及飞行安全的恶劣天气。 大雾导致的航班延误事实足以说明，天气这种自然不可抗拒的因素，是影响航班正常的主要原因。

因为民航运输是由飞机在长距离的高空中实施，由于飞机经过的航路或机场上空出现的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸以及低云、低能见度乃至机场跑道积雪结冰等恶劣气候，都有可能对飞机结构、通讯导航设备以及飞机安全起降构成直接威胁。 二是民航方面的原因。

如运力调配、飞机故障、机务维护、机场关闭、地面通讯导航、商务、机组等原因。就拿机械故障来说，虽然飞机乃集高新技术于一身的产物，但机械故障在所难免。

客观地讲，机型越先进或越新，机械故障相对就少，反之亦然。加之许多航空公司飞机在异地委托对方代为作一般的过站服务，在这种情况下，有时会因维护工具或器材无法保证，平添了机械故障排除的难度。

因此，机械故障也是影响航班正常的因素之一。 三是空中管制原因。

如空中流量控制、重要飞行、科学实验、上级发出的禁航令等等。 四是旅客原因。

如有的乘客办完乘机手续后到附近购物、用餐、打电话，不注意听广播通知，从而不能按时登机；有的乘客违反规定携带超大行李上机等，都有可能造成航班延误。 二、什么是航班“延误” 什么是航班“延误”？民用航空法及其相关规则均没有明确的规定或解释。

《中华人民共和国民用航空法》第126条规定：“旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。 ” 对于民航法第126条所规定的延误，是指承运人未能按照运输合同约定的时间将旅客、行李或者货物运抵目的地点。

运输合同约定的时间，一般指承运人的班机时刻表或者机票上载明的旅客抵达目的地的时间和航空货运单上载明的货物运达目的地的时间。如果航空运输合同没有明确约定具体的运达时间，就应根据完成该运输所需要的合理时间来判断是否构成延误。

也就是说，第126条规定的延误是不合理延误或称不正常的延误。判断是否合理与是否正常，要看承运人完成该运输所花费的时间是否符合合同约定的时间要求；在无约定时间的情况下，要看其所花费的时间是否超过一般情况下完成该项运输所需要的合理时间。

但有一点需要注意，这就是承运人在其班期时刻表上列明的时间，承运人仅仅是把它作为一种预期的时间，况且，在客票上也只是注明了离站时间，并未注明到站时间。 按《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的解释，“离站时间指航班旅客登机后，关机门的时间”。

在通常情况下，延误既可发生在始发地，也可在经停地发生延误。参照国际航空运输协会起草的、被各国航空公司普遍采纳的《旅客行李运输的一般条件》等文本，承运人承担的只是“尽最大努力合理地迅速运送旅客及行李”的义务，班期时刻表上或其它地方所显示的时间是不能被保证的，它们不构成航空运输合同的一部分，承运人未遵守注明的时间不构成违约。

可以说，在大多数情况下，就航空旅客运输而言，承运人和旅客没有约定非常明确的时间，班期时刻表仅仅是作为预期的运输时间。国际航空运输协会至今也没有把班期时刻表当作运输合同履行的组成部分。

综观世界民航运输史，尤其是与之相关的各种法律文本，从1929年的《华沙公约》到1971年的《危地马拉议定书》及至1975年《蒙特利尔第四号议定书》，再到1999年新通过的《统一国际航空运输的某些规则的公约》，不难发现，航班延误一直是一个无法改变的客观存在，只能最大限度地降低航班延误的程度，但却无法根除，无奈，这是科学技术发展的渐进性使然。 综上所述，航空运输中的延误是指承运人花费的运输时间超过了一般情况下完成该项运输所需要的合理时间。

三、航班延误的法律责任 （一）发生延误的情况下承运人的义务 航班延误是对航空运输合同的不正常履行，而航空运输合同属于一种格式合同，即承运人预先制定有关航空运输权利义务和责任条。

五、急求一个有关飞机晚点的英语情景对话

1、The flight has been delayed due to some mechanical troubles. The engineers are making a careful examination of the plane.由于机械故障，航班已延误，机械师们正在对飞机进行仔细检查。

2、Owing to the air traffic control, we'll wait until a take-off clearance is given.由于空中航路拥挤，我们要等待通行许可（才能起飞）。3、Due to the loading of cargo/luggage, we will wait 15 minutes to take off.由于飞机/货物还未装载完毕，我们还需等待15分钟由本站起飞。

4、We are waiting for 3 passengers to aboard. Please remain seated and we will keep you informed.由于有三位旅客已经办理完登机手续，但仍未登机。请您在座位上稍等片刻。

5、Because we are adding meals for some additional passengers, we have to wait a few minutes to take off.由于临时增加餐食品，我们需要等待一段时间。6、We have to wait until the ice on the run way has been cleared.我们需等待跑道上的冰被破除。

7、The flight will be delayed because of a heavy rain in our destination. 由于目的地机场正下着倾盆大雨，我们的航班将延误。8、The flight has been delayed because of bad weather.由于天气恶劣，航班已延误。

9、The plane will take off as soon as the weather gets better.一旦天气好转，飞机马上起飞。10、We can't take off because the airport is closed due to poor visibility.由于低能见度，机场关闭，我们不能起飞了。

11、We have just been informed that this flight has been cancelled due to a mechanical problem. We'll have to stay here overnight. Please take your belongings and prepare to disembark.我们已接到通知，由于机械故障本次航班已取消，我们将在这里过夜，请拿好随身物品准备下飞机。12、We'll provide free accommodation for every passenger.我们将为每位旅客提供免费食宿。