航空制造质量反思范文

中航工业质量整顿心得体会

随着全公司质量整顿的进一步深入，660设计所也掀起了一场质量风暴。这是一场捍卫我们导弹人尊严的质量保卫战，质量就是我们的生命，质量就是我们灵魂。只有把质量搞上去，我们才能生存和发展，才能保住尊严立于不败之地。作为载荷专业的主任设计师，我切身投入到了这场质量保卫战中，参与了质量整顿的每个“战役”。

提升质量的基础，在于每个人都第一次就把事情做对。在这场质量保卫战的战场——我的办公桌上，垒起了高高资料包，电脑中的数据流也不停地闪烁，作为主任设计师我有责任对专业的每份文件进行细致的核对和检查。反复的验证，我发现设计过程中问题的出现多带有重复性，究其原因，是我们在设计质量过程的控制未注意到细节的变化，第一次出现的设计问题就有可能在第二次设计中出现。参数的定义、标准的使用，在相似型号设计或同一型号的不同阶段都有着细节的不同，问题的发生往往在于经验主义的判断和质量意识的淡泊。因此，每个人在工作中都能把握住细节，第一次就把事情做对，才是提升质量的基础，是我们打赢这场质量保卫战的胜利保障。

事先防范才是提高质量的最有效办法无论是飞机还是导弹，产品的研制过程都要经过设计、生产、组装、调试等多个流程，只有在众多流程中历经“磨难”才能最终定型上天“修成正果”，而这些“磨难”正是事先控制和防范质量问题的有效途径。事先防范我认为可以从两手抓起——制度防范和意识防范。制定有效的质量制度和提升质量的意识是事先防范质量问题的双重保险。一份某型号导弹的载荷设计报告，在设计之初因相关专业未能提供有效数据，而因节点控制在主管的要求下仿近似数据进行设计，这就是质量制度的空洞；一份某型号导弹的载荷设计报告在签审中，校对人员只是关注报告的错别字，而没有对报告数据的有效性进行核查，这就是质量意识的不作为。事先防范，防的其实是人，而制度是人的约束力。制定有效的质量制度，提高人的质量意识，才是提高质量的最有效办法。

执行的标准必须是“零缺点”，而不是“差不多”

作为一个设计人员，尤其是主任设计师，在型号或项目设计、研制的整个流程中，最忌讳的三个字就是“差不多”。设计员的设计“差不多”，校对人员的“校对”差不多，主任师审核的“差不多”，试验有效性的“差不多”，生产制造精度的“差不多”等等，最终导致产品“差很多”，产品出现质量问题，也许就在其中的某一环节。“差不多”不仅是对自己设计能力的否定，也是对自己职责的亵渎，是不负责任的表现。因此，我们设计人员应该对自己执行“零缺点”。

以“产品不符合标准的代价”来衡量质量。

“前事不忘后事之师”，每一个设计人员在肯定和认可自己工作价值的同时，也不要忘记也有人因为一时的疏忽、大意带给他人痛苦和悲剧。今年，在国内外发生多起飞机坠落事故，然而查找出的原因却是那样的苍白无力。质量就是生命！疏忽质量的代价就是践踏生命。

因此，我们应该时长反问一下自己“如果我的设计不符合质量标准会怎样？”论持久战——质量保卫战。也许我的观点趋于片面，却是我在这次集团公司和660所质量整顿过程中最真实的感受，质量等于生命，这是一个只有一个选项的单选题。在这场不见硝烟的质量保卫战中，我自勉并希望每个设计人员，敢于亮剑质量捍卫生命尊严！

质量反思报告怎么写

我不是搞公路的，不过凭16年其他行业质量工作经验给建议如下：好质量的产品无非是依靠下列几点生产出来4M1E：人、原材料、设备工具、环境条件、生产方法1）人：写出是如何保证有合格有能力的人员，例如如何培训提升专业技能、如何让每个人员知道操作的标准和要求.管理人员的权限和职责是如何明确的，管理人员是怎样工作的。

2）原材料：如何选择供应商、如何保证材料合格的，如何检验3）设备工具：怎样保证合格的设备工具的4）环境条件：怎样保证在合格的环境条件下作业的5）生产方法：每个工序的操作方法、标准是否和明确的，如何判定这些方法、标准是正确的，在执行这些方法、标准时如何监督落实的。增加几项6）质量检验控制：如何验收每个环节、工序、首批样品，如何保证检验仪器的准确有效性7）发现不合格时如何处理，如何对不合格程度严重的坚持报废返工制度8）不合格检讨改进：如何分析不合格原因，以避免同类问题再发生；管理人员如何参与不合格的处理就说这么多了，希望可以帮助到你。

（网文）。

航空专业期末总结范文1500字

强调学习与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

质检员的检讨书怎么写

是从检讨书100分网来的范文，在此说明来源出处。

尊敬的单位领导：

我作为一名产品终检，在过去一段时间以来始终没有认真做好本职工作，对于一些产品质量的检测工作做得不到位，导致了次品大量流出，严重地影响了公司的产品生产效率。其中一批次产品销售出去，造成了顾客投诉，又严重影响了公司声誉。

对此，我感到非常的懊恼与后悔。早在工作之初，领导就已经跟我讲过质检工作是一份需要长期坚持的耐心工作，并不是“三天打鱼、两天晒网”就能够完成的。而如今，我在工作当中出现的问题恰恰在于我没有能够恒定地做好工作，导致了工作当中出现问题，对此我深感愧疚与懊恼。

领导对我批评以后，我决心认真改正错误：一，重新端正思想，以积极热情投身到接下来的工作当中。二，充分认清今后个人工作状况，实在不行就请辞工作，不请辞就务必要认真完成工作。三，从此次错误当中吸取教训，今后在从事任何职业都必须务实推进。

最后，我知道错误给单位造成了损失，而我又无力偿还，只能恳请领导原谅我。

更多检讨书范文参考请到：检讨书100分

求一篇关于航空乘务员的检讨书

深刻反思与自我检讨

尊敬的吴队：

您好，不知道该说什么好，总之，先对吴队您说声“对不起”。对不起，真的对不起，我真的感到十分的抱歉。我用无比愧疚和遗憾的心情向您递交这份工作失职的深刻反思与自我检讨书。关于我在飞行工作中，因我个人的疏忽，工作的不到位，我没有能够细致地做好飞行前后所必备的飞行准备，以至于受到吴队的批评与自我的羞愧。

这是我近段工作以来一直对自己的要求放松，工作作风涣散导致的必然结果。通过这次错误的反思，我对自己这些月的工作成长经历进行了详细回忆和分析。记得刚飞行上班的时候，我对自己的要求很高，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力的完成各项工作。但近几个月来，由于工作逐渐走上了轨道，而自己对单位的一切也比较熟悉了，尤其是各位同事对我的关怀和帮助在使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起X航领导和同事们对我的信任，愧对X航领导的关心。

同时，在这段时间里自己在工作责任心上仍就非常欠缺。显而易见，这充分说明，我从思想上没有把自己的工作重视起来；这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作更加做好，更加走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深反思并感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其重要的不好的苗头，在此我应该深刻反省，而放任自己继续放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作精神贯彻好、落实好，并且把工作做好呢？

责任心不强，工作作风不深入，不踏实。这次犯这样的错误，我自己都觉得太不应该了，这证明了我的思想作风没有端正，岗位责任意识不强。没有强烈的责任意识，我显然没有意识到自己的岗位责任，明显放松了对自己的要求。“态度决定一切，细节决定成败”，这是做好工作的起码要求，没有良好的工作态度，就不能正视问题。不论有多少理由，都应端正服务的态度、严格执行服务规范，对自己提出的需求，更应认真对待。同时，更是要增强自身的服务意识，切忌工作上的随意性。有一句格言说到“魔鬼出于细节” ，本次的错误在于我的惰性，把自己的随意性凌驾于工作之上，奢望的认为飞行准备已经做过很多次，应该不会出现问题。而当错误发生后，又不能心平气和地面对问题，有逃避的心理。每每想起自已这次的失职，心中甚是羞愧。

对于这次错误，我要做深刻地反思与检讨，这是我工作上的最大疏忽、是工作失职，已经算是工作差错。如今的我很幸运的已是专包机班的一名乘务员，身处这么重要这么难得的养成班里，在这个岗位我就应该深深意识自己所处岗位的重要性。一名乘务员是应该对飞行前后所有工作做全程记录的，应该细心细致的做好个人飞行准备前后的具体工作，要对航前航后的每一个环节都仔细分析。如果稍一放松就可能导致严重问题的出现，而一旦出现问题就会给公司、给集体带来严重的损失，更重要的是让自己无地自容。我对此表示深深的痛心和自责，此时此刻我的心情非常的歉疚与难过，因此这次错误，我已经深深地知道自己有多不应该、有多对不起自己。

出现问题，是谁都不愿意接受的现实，然而面对错误是需要很大勇气的，现在我已经鼓起了勇气去面对这次过错，我要用全部的精力投入到我下一步的工作当中，希望吴队能够给我一次重新改过的机会。对于这次工作的错误，我有深刻的反思和自我认识，作为一个光荣职业中的工作人员，这是因为我经验不足，自由散漫，造成的错误。但我不会以这个作为请求原谅的托词，因为错误终归是错误，我应该勇于面对错误。

通过此次深刻的检讨，我深深地反思，我的犯错根本原因在于我个人的疏忽，没有全心、仔细的对待工作中的每一个环节，须知重要工作是容不得一点马虎的，我想我如果不很好的克服我工作疏忽这样缺点的话，我就会很难在工作岗位上有长远的发展。我也看到了这次错误的恶劣影响，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律的观念，不良的风气，不认真的工作态度，我们工作的提高将无从谈起。因此，这次错误的后果是严重的，影响是恶劣的。发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错，我只忠心的诚心的恳求吴队能够好好批评我，教导我，指正我，监督我。

我决心向吴队表明态度，这样的事情有且仅有这么的一次，请求吴队严格批评、管理本人，严肃处理、引以为戒，我在这里向吴队表示深深的歉意，也对自己犯下的错误深深谴责。

出自网络，侵删

航空公司生产旺季总结

产品质量与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向……

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识。

2、具体你做了什么事。

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了。

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识。

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

航空运输的心得体会

月13日至16日赴学习了民航旅客运输优质服务管理的课程，该课程由国内外行业内专业人士主讲，内容包括民航旅客运输优质服务全过程管理、机场地勤服务运营管理模式、地勤行业的全球趋势、新加坡机场优质服务模式、从航空公司视角看地勤优质服务和地勤最佳实践等，课程从地勤服务管理层面进行教授，比较系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。

在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。

现把学习到的一些主要精神和体会介绍如下：一、地勤服务的发展趋势地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度毫不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平；二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与1996年，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。

目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进入国内领域。从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希望能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务出发，也希望将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。

目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司统一的服装。从上可以看出：把地勤服务外包是希望将地勤服务做得更专业、从航空公司的角度看，如果条件允许，不希望将地勤服务转交给同业竞争者（即是航空公司的代理）、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进入，他们的网络布局具有相当的优势；、必须培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力）。

二、地勤服务的一些理念地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但如果在观念上得不到提高，我们可能永远落后于别人，落后于市场。

1、地勤服务管理人员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。

2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希望对提出的要求能做到迅速响应。

从自己的工作一段时间看，许多问题能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客合理的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部门的财物、指挥其他人员、提供相应服务等。

地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决问题的能力，提升服务水平。

3、管理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说许多事情都应该自己去做，而是说在一些具体的重要问题上应该做到亲自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些问题的症结、方向性问题的研究、突发安全和服务质量问题的发生等需要第一时间到现场。

管理者是需要留出来一点时间来思考问题的，但这些问题的（来源：文秘114 ）积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些问题不去亲历亲为是不知道如何去处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。

4、简化客户服务程序。为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效，就象我们推出的首问责任制一样，旅客一旦有需求，我们马上可以作出指引、作出回答。

简化服务程序，这里牵涉到一个流程再造问题，再造的形式有：清除、简化、整合、自动化。比如自动化，根据形势的发展我们可以采用自动化的值机柜台，使旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。

5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已。