铁路先进工作者事迹

2208年，是不平凡的一年，在这一年中，我认真工作，积极完成上级交给的各项工作任务，总结起来，主要做好了如下几个方面的工作：

一、做好铁路的（你所从事的岗位）工作

作为（、、、、、）的一员，我的工作虽然繁重，但却兢兢业业，任劳任怨，不敢有一丝怠慢，出色的做好了~~~~~~~~~~

二、（你出色的方面）

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2008年也过去，新的一年将到来，回顾过去，做了一些成绩，展望未来，积极做好各项工作，为（你工厂的名字）多做贡献

列车补票员的先进事迹1000字

杨丽萍，女，42岁，群众，自1991年参加工作以来至今，在列车员岗位上工作已有20多年。在这20多年的风风雨雨中，她努力践行“人民铁路为人民”的服务宗旨，以“三要、四心、五主动”为行动指南，努力落实标准，全心全意为旅客服务，多次获得“火车头建功立业先进个人”、“三八红旗手”等荣誉称号，在自己平凡的岗位上谱写了一曲曲动人的壮歌，她的先进事迹多次被《人民铁道报》、《太原铁道报》、《原车之窗》、《政工动态》所报道。

严格执行作业标准，确保客车运行安全

“安全，是一种责任。”杨丽萍是这么想的，也是这么做的。车门安全是把好客车安全的屏障，值乘中，她严格执行车门安全管理制度，每站做到“停开、动关、锁，出站台四门检查瞭望”制度，有效防止了漏锁车门及旅客跳车、坠车、扒车事故的发生。在“三品”查堵工作中，他坚持“三个不放松”，即车门查验不放松，重点区段不放松，可疑人员不放松，加强了对危险品的查堵力度，确保了客车运行安全。在非常时期和关键阶段，她坚持100%开包检查制度，曾查出旅客携带冷烫精5公斤，成功劝阻了2名车动后急忙想跳车的旅客，并主动捐助乞讨流浪的老人，受到广大旅客的一致好评……

努力提供优质服务，当好旅客的守护神

要做好一名合格的列车员，就必须做到有责任心、有爱心、有耐心，杨丽萍深知这一点。为了向广大旅客提供优质服务，努力打造旅客服务新形象，杨丽萍始终坚持“以人为本、旅客至上”的服务理念，做到“全面服务、重点照顾”，积极为广大旅客排忧解难。她用自己的“三坚持”，“三紧盯”服务原则，即坚持“十字”文明用语，坚持微笑服务，坚持重点服务；紧盯重点旅客，紧盯异常旅客，紧盯群体旅客，为旅客提供优质周到的服务，好人好事不断涌现。去年8月份，她值乘的6818次列车从忻州站开车后，她像往常一样巡视车厢，突然发现一名旅客晕倒在地，身旁没有陪同人员，杨丽萍立即通知列车长，列车一边通知前方车站进行抢救，一边进行广播寻医。在医生就诊下，该旅客脱离了危险，下车前握住杨丽萍的手说：“感谢你的大恩大德，我永生不会忘记，你就是我们旅客的守护神。”

顾全大局舍小家，无私奉献为大家

杨丽萍一家三口均在铁路系统工作，她每隔3天回一趟家；丈夫石志成每隔4天回一趟家，儿子石磊每隔7天回一趟家，周而复始，很难有一次圆满的团聚。儿子石磊说：“在自己的记忆中，从小到大父母从来就没有陪自己去过一次游乐场，父母没有带他到太谷奶奶家过上一个春节”。但是21年间，杨丽萍从未因圆自己的团圆梦而向车间请过一次假，就连张罗自己儿子的结婚大事都是利用自己的休息时间一点一滴的去筹备，从未因个人的事情向领导请假，给领导出难题。同事们都劝她说：“21年了，没在家过过一个团圆年，今年新过门的儿媳妇头一次在家过年，干脆请假算了。”可她摇摇头说：“每年春运都是我们最繁忙的时候，加挂车人员紧张，不能给领导找麻烦。”

耐心讲解规章标准，悉心打造精干高徒

俗话说：“一枝独放不是春”，作为乘务车间的骨干，每当有新入路、新转岗的人员，车间都会安排杨丽萍承当起当师傅的重任，杨丽萍对徒弟工作上严格管理，一丝不苟，生活上嘘寒问暖，关爱有嘉，使得徒弟在工作期间能够全身心地投入没有后顾之忧。人常说“严师出高徒”，在她的点拨及引导下，她所带的20余徒弟均已定职上岗，而且个个表现出色，好多人还通过自己的努力担任广播员、行李员、补票员已经列车长等重要岗位，使得保安全、落标准的美丽之花在列车上处处盛开。

强烈的安全责任感，严于律己的工作作风，无私奉献的可贵品质，刻苦钻研的学习态度，是职工们对杨丽萍同志最客观、最真实的评价。她凭着对事业的执着追求，对本职工作的满腔热情和责任感，用自己的一言一行履行着一个最普通的铁路职工的职责，用自己的辛勤劳动让列车上的最美之花绽放！

铁路货运检查QC 成果报告

帮你找到个参考资料，看能否可行 （一）当前，铁路要进一步深化体制改革，实现跨越式发展，全面提高经济效益，最重要的一个方面就是要加强铁路路风建设，充分发挥职工的主人翁精神，以铁路为家，视旅客、货主为亲人，满腔热忱地为旅客、货主提供优质、高效的服务。

加强路风建设势在必行 （二）客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。 中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。

整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。

针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行QC攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。 服务质量管理第一步骤： 强化学技练兵，业务知识达标。

把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。

落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。 通过开展业务学习，全客运上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。

服务质量管理第二步骤： 改变服务态度，服务水平达标。 服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，每人到侯车厅当一名旅客，把自己的感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。

并在各岗推出了服务承诺，集中开展了“无瑕疵”活动，提出： 1、全面承诺旅客，接受社会监督； 2、推行“无差错”售票服务标准； 3、推行“理字当头”服务理念； 4、推出“特色服务出精品”理念。 5、行包“准时、快捷”送货。

服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。

服务才能100%达标。 服务质量管理第三步骤： 围绕货主满意，开展服务设计。

行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。

服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。

自开展行包QC攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。 只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。

开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。

这就是行 包组的崭新形象。 服务质量第四步骤： 塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。

售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。

由于以前售票员“铁”劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站买票就买，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的竞争，一时期售票厅冷冷清清。客流都给公路竞争而去。

改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织QC攻关、APCD的循环图，进行原因分析——制定对策——实施方案。售票组开始有管理、有计划的进行客流调查——列车分流——票额计划的分配。

售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进行走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。先后实行电话订票和送票上门。

售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。 客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。

一、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。

二、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便。

求一篇探伤工先进事迹

给你一篇探伤职工先进事迹材料（仅供参考）：

铁路探伤工为铁路运输安全畅通做出巨大贡献

20多年来，作为一个钢轨探伤班组，她们凭着对探伤工作的满腔热情，刻苦钻研，成为同行中的佼佼者，他们就是集宁工务段钢轨医生—— 集宁工务段检查监控车间集宁探伤工区女子探伤组。

集宁工务段担负着京包线、集二线、集通线咽喉区段探测任务，责任公里又是多坡度、半径小、侧磨严重、重伤钢轨最多的防三折重点区段。被称作钢轨医生的集宁工段女子探伤组的职责就是检查钢轨，道岔设备身体是否良好，发现伤损钢轨及时通知工区更换。

为了干好探伤工作，她们每次把分配给自己的探伤任务都要进行超前预想和安排，特别是对速、密、重的京包线和集二线新开万吨大列区间、集宁南、集宁北站等薄弱地段在班前，都召开专题会议，选派能力强、业务精的职工执机。作业前认真召开安全关键点交低会和人身安全教育会。在班中实行互控和她控，严格落实探伤四细、五慢、八注意、四不走、八个好等规定，对作业速度过快的职工，班组当即纠正。每次班后，都由班长、安全员职工全员参加的每天小结会，小结当天作业存在的问题，以便下次改正。

2010年10月份，在得知车间用数字探伤仪完成一次集二线探伤任务时，女子探伤组主动请缨，要求参加会战。女职工顶着集二线早穿皮袄午穿纱，抱着火炉吃西瓜的变化气候，加班加点进行钢轨探伤。许多人的手都冻得失去知觉，没有人喊一声苦、叫一声累，大家搓搓手，啃口冷饼子，喝口冷水，接着干。经过两天的集中会战，终于高标准地完成了探伤任务。

女子探伤组成年累月在外探伤作业，每天探伤7——10公里。由于长期进行野外工作，探伤组的8个姐妹有的患上了肩肘炎、腰椎间盘突出等疾病，有的腿部、膝盖患上了风湿病。由于探伤工作的需要，一年中她们在京包、集二线、集宁南、北站场频繁流动，工作之余照顾双方老人、陪读高、初子女也成了大家的奢望。

作为女同志，她们在干好工作的同时，由于又要担起照顾老人、孩子的重担，因此他们往往要比男同志付出的更多更多。李兰凤是班组里老大姐，今年46岁，家里有一个瘫痪在床多年的母亲，丈夫是一名普通防疫人员，常年在旗县顾不上家。她就一边照顾年迈的老母，一遍努力做好自己的工作。每天六点起床，帮老母做好一天吃的三餐，并将保温电饭锅放在她能够着的地方，当一切收拾得井井有条后，她总是第一个赶到工区。

班长孙玉柱，在担任班长后，他按照当班能见面、思想能沟通，作业能互控，情况能交流的原则，把职工两纪、技术素质、安全重点放在班组管理的首位。针对女探伤组的实际，对女工进行自尊、自立、自强、自信的四自教育，在八名女工中开展了争做三八红旗示范岗和争创呼铁局十佳人物活动，让大家在平凡的岗位上作出不平凡的事迹来。在班组一名女工常和丈夫闹矛盾，这名女工无心做事。他了解实情后，主动带了几名女工去看望，化解了矛盾，温暖了职工的心。

2011年，她们共发现各类伤损钢轨出了43根，连续三年实现零漏检、零责任，为铁路运输安全畅通做出贡献并有多人在历届段、局、自治区钢轨探伤技术比武赛中取得了第一、二、三名的好成绩，还有的被铁路局授予知识型职工，被评为段、局、铁道部先进女职工。9名职工被段授予新长征突击手称号并记集体功一次，女子探伤组被段、局评为先进女职工集体，被自治区授予巾帼文明示范岗和五一女职工奖状称号。

铁路安全的事例

哈尔滨铁路局“7.13”责任较大死亡事故 （一）事故概况 2007年7月13日下午，哈尔滨铁路局哈尔滨工务段哈南线路车间长寿工区6名职工，在哈尔滨南站四场上行峰下三道第二缓行器和第三缓行器之间，进行更换配件、螺栓涂油、复紧整修、利用电镐对线路吊板进行整治的线路维修作业。

15时52分，上行驼峰解体CZ06次作业至第11项3道-4辆时，溜放车辆将正在作业的5人撞轧，其中带班班长头部被轧断，当场死亡，一名线路工右腿膝盖以上轧断，经医院抢救无效于当日死亡，另外3名线路工被刮碰，构成轻伤。现场防护员惊慌失措，沿场内平过道跑向车间报信，横越14道时被第14项解体溜放的9辆车组撞倒并拦腰轧断，当场死亡。

（二）原因分析 经事故调查组认定，造成这起事故的直接原因是哈尔滨工务段长寿工区严重违反《铁路工务安全规则》，在溜放作业频繁、防护距离明显不够的驼峰咽喉区进行整修作业；现场防护员中断瞭望，没有发现溜放车组到来并及时报警，导致安全防护失效；驻站联络员严重失职，当与现场防护员联络中断时，没有及时通知身边的调车区长采取应急措施，最终导致6名施工人员被车辆撞轧。 （三）事故定性定责 该事故共造成3人死亡、3人轻伤，依据《生产安全事故报告和调查处理调理》第三条规定，本起事故构成较大事故。

该事故列哈尔滨铁路局责任较大事故。

铁路工务个人年终总结有什么

一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。

”我是这样想的也是这样做的。一、在政治思想方面：1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。

一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。 同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表”和“党的十七大》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。

在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。

随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。

一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。

他们才是我学习的榜样。 在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。

那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。

在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。

3、密联系群众，搞好党群关系。作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。

因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。

在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。

在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。

同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。

在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。

并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。

在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。 二、技术业务学习方面：1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快。

铁路工务段优秀共产党员材料怎么？铁路工务段优秀共产党员材料怎么

给先进事迹范文你参考下： 1982年12月天是他人生里程上的心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，一名正式的铁路工人；愁的是矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。

当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段后，才对养路工的和理解，感受到了的平凡和。 老铁路的后代，丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中强者。

他刻苦学习，早日工作要领，熟悉作业程序，他跟着老同志仔细看、学、默默记，一番努力，他的能力，并很快了起、拨、改、捣的技术，成了工生产骨干，他把干好本职工作的人身追求，干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。 铁路的改革，维修体制的改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这工长***。

新建的队人员多，思想不，管辖设备多、型号规格，，他有性的思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。 多年，的使这里的职工在工作生活中了的互帮互助、团结协作的，了敬业爱岗的自觉性。

养路工的工作周而复始，在线路的中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加、工作，养路工职业道德内涵，自始至终地贯穿到工作中去。 在去年的提速安全标准线建设中，面临紧、任务重、标准高、多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，队的职工大多担任技术和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。

几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，工队的女职工孩子还小，白天她们按时接送孩子，晚上又陪在孩子的身边，是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

有一天的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场指挥工作，又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，尽快建成安全标准线，多少人带病工作，多少人休过双休日，白天黑夜随叫随到，不计个人得失，舍小家顾大家，体现了养路工人的职业素质和道德品质，努力拼搏、顽强进取的奉献精神。 列车提速，工务是关键，线路是基础，一名养路工，好设备质量是的天职，在提速施工过程中，紧、任务重，一度了质量、降低标准的，问题，工队质量分析会，重申在情况下，维修规则；样的理由，都简化作业程序。

全体职工的努力，使管内设备质量处在状态。 当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到崭新的护网、整齐的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。

这里面有养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。铁路大提速，建好安全标准线，用的行动展示了与时俱进的时代风采；展示了当代养路工人的豪迈情怀。

为西部大开发、铁路跨越式发展了，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪！。