农村修路、一事一议·一公里·对多少钱·修多宽·为标准

国家划拨的钱是有限的，一般在10万元/公里左右，要到农村去修公路是远远不够的，还有地区差异在里面，一般的正常的路面，4米宽，20CM厚的水泥砼路面，至少也要20万左右，还要路基的加宽改造，资金缺口还是很大的。

国家现在不提倡搞集资搞摊派，但当地政府为了完成任务（或是说为了政绩），公路还是要修的，有钱的地方，当地政府自己出了，不要老百姓拿钱，没钱的当地政府，只有违规操作了。至于每人交多少，那要看有多少人来摊，要摊多少了。

1.农村公路建设的资金来源于中央和省下拨的计划资金、市县两级的配套补助资金和乡村的自筹资金。交通部明确，要充分发挥广大农民群众的修路积极性，鼓励农民采用“一事一议”的办法，解决农村公路建设中的各种问题。

2.国家对通村公路的投资为补助性质，只有当地自筹资金到位，村支两委意见统一，与交通部门和市农村公路建设领导小组衔接，具备了实施条件后，方可申报年度实施计划。乡、村下达的计划指标是以通过乡政府、通过村委会或村小学为落脚点，有些村小组群众居住分散，公路线长，资金自筹缺口更大，农村公路建设完工后，要经过县、市、省三级交通主管部门验收，验收合格后还要办理若干手续，国省计划资金才能到位。

一事一议作文

曾经只是一颗小树苗的我，但是进入中学后，已经是一棵小树了.虽然不是参天大树，但我发现我已经长大了.小学里，天天在妈妈的唠叨下走进校园，心里是数不尽的厌烦之情.进入中学，我变得不一样了.早晨，自己打理好一切，骑着车自己上学.临走前永远不忘说一声：“妈妈，再见，我去上学了.”妈妈也总不忘跟我说：“路上小心哦！”我轻轻的“哦”一声，心里涌出感动之情.也许在妈妈眼中，我是个长不大的孩子，但我知道自己长大了，我懂礼貌了，我懂得感恩了，我从之前的厌倦之情到现在的感恩之情，我长大了！上路了，我小心翼翼的骑着，碰到熟人，总是一个微笑，一句问候“早上好”，再向学校前行.路上，我不会淘气，更不会横冲直撞.在众人眼中，我还是个小不点，但我知道自己长大了，我再也不是以前的“小调皮”了！你也可以投稿一路上，有许多个红绿灯.红灯停，绿灯行，这是从小就教的.但那是，只会看见没车就穿过去.但现在就不同了：无论时间有多急，生命是不可开玩笑的，红灯就是红灯，不能穿红灯.在生命面前，我是渺小的，但我知道自己长大了，我对“珍惜生命”的意识更强了！这一段遥远的路程，总有些磕磕碰碰.每个人的不小心，往往会引来不开心的事，很容易吵起来.但我知道“人以和为贵”，我会一边鞠躬，一边说“对不起”，以此来表示歉意.在人们耳中，这个词也许新鲜，也可能不新鲜，但我知道自己长大了，我懂得有理也让人了.一路上的奔波，我总是安全到校.也许是个人习惯，来的总是很早，校门还没开，但我也不闲着，背背单词，古诗，和同学，朋友聊聊天，快乐的时光总是降临到我身上.身为学校的一份子，我是不足为奇的，但我知道自己长大了，我知道珍惜时间和友谊了！总而言之，进入中学后我长大了.是中学一次次的教育让我长大的，我一定会感恩，因为我学会感恩了.我跟随着学校的步伐，社会的步伐，世界的步伐，慢慢长大，慢慢成长，做一棵参天大树.。

一事一议水泥路农民需补多少钱

补助根据地区不同而有差别，详细情况应咨询当地政府国土资源管理部门。

国家补助修路的政策依据如下：

农村公路建设的资金来源于中央和省下拨的计划资金、市县两级的配套补助资金和乡村的自筹资金。交通部明确，要充分发挥广大农民群众的修路积极性，鼓励农民采用“一事一议”的办法，解决农村公路建设中的各种问题。国家对通村公路的投资为补助性质，只有当地自筹资金到位，村支两委意见统一，与交通部门和市农村公路建设领导小组衔接，具备了实施条件后，方可申报年度实施计划。乡、村下达的计划指标是以通过乡政府、通过村委会或村小学为落脚点，有些村小组群众居住分散，公路线长，资金自筹缺口更大，农村公路建设完工后，要经过县、市、省三级交通主管部门验收，验收合格后还要办理若干手续，国省计划资金才能到位。

《中华人民共和国土地管理法》规定：占用耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。占用耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前3年平均年产值的6至10倍。占用耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被占用的耕地数量除以占用前被征收单位平均每人占有耕地数量计算。每个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被占用前3年平均年产值的4至6倍。支付的土地补偿费和安置补助费，尚不能使需要安置的农民保持原有的生活水平的，可以增加安置补助费，但是，土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被占用前3年平均年产值的30倍。

通村公路比选发言稿

同志们：关于通村公路建设的问题，我们在两个多月的时间里专题研究了三次，月日市委六届三次全会，我们组织各乡镇党委书记到、参观通村公路，这次我们又组织各乡镇分管的同志和今年有建设任务的村支部书记再次到、参观学习。

为什么在这么短的时间连续召开这么多的会议，专题研究这项工作？这是因为，第一，通村公路事关全市经济社会发展的大局，事关农民的切身利益。事关社会主义新农村建设的进程。

我们为官一方，总得给老百姓一个交代。第二，我们目前的通村公路建设形势十分严峻，我感到非常的着急！这次组织大家到、参观，相信大家应该能受到很大的触动。

刚才交通局的同志对通村公路建设的程序及质量监管作了说明，提出了很好的意见。几个地方也就通村公路建设作了经验介绍，尤其是镇的村户平集资5000元，没有上访，非常平稳，我看村目前筹资的办法也就是和的做法，这在我们天门也有典型。

针对目前我市通村公路建设的情况以及所暴露出来的问题，我想讲三点意见。一、充分认识我市通村公路建设的严峻形势，切实增强推进通村公路建设的责任感和紧迫感我市农村公路建设自年以来发展迅速，自己和自己比还是有些变化。

通乡公路通过、这两年的共同努力，已经基本完成。通村公路也有些进步，年一年就完工325公里，是年的3倍。

但从总体上看，我市通村公路建设还很不乐观，形势比较严峻。主要表现在两个方面：第一是进度太慢。

我市通村公路建设进度是全省倒数第一，这是我万万没想到的。我看了一下通村公路建设的通报，年的计划有些地方至今还一条都没有动工，有的乡镇动作太慢，与和相比差距就更大，和潜江去年就已经全部完成了。

市年修建通村公路240公里，年修建了510公里，今年又修建了525公里，明年将修建500公里。县前三年修建通村公路1250公里，今年修建了380公里，明年煞尾150公里后，将进入通组路建设。

争取的计划是2200多公里，我们争取的计划才884公里，就这884公里，按照我们目前的进度，“十一五”期间都难以完成。我注意到乡镇年的申报计划，感觉有点匪夷所思，全市年通村公路建设计划只上报了129公里，与省里安排的计划任务差223公里，大多数乡镇都没有把计划报足，你们这些乡镇都是些什么样的心态？一方面说你们的计划少了，另一方面是计划内的你们不愿意报，别的县市的乡镇都是要计划、抢计划，可是我们有计划都上报不了。

政府办要对这个问题查一查，看问题是出在村，还是出在乡镇。我想绝大多数村支部书记积极性是很高的，我认为问题在乡镇。

计划内的你们都不申报，还要追加计划，我们怎么有脸面向省委、省政府说我们计划少了？给你计划你都完成不了，你还要追加计划，我们又怎么向省里要计划？省里看到县的通村公路建设完成得快、质量好、标准高，又对他们追加了400公里，对比先进，我们的建设进度太慢，太不尽如人意。第二是通村公路质量存在严重缺陷。

有的地方的沥青路当年修当年坏，有的地方对施工队把关不严，有“关系路”、“人情路”；有的地方质量监管不力，形同虚设。我到一些乡镇去调研的时候，群众反映很大。

在月27日全市通村公路建设会议上，我们查摆出了一些问题，对下段工作做了整体部署，会后大多数乡镇有所警醒，增强了紧迫感和责任感，一些路段逐步开始动工。但根据调查摸底情况看，问题依然很多，形势不容乐观。

一是有质量缺陷的公路整改进度太慢。上次会议之后，交通部门列出了85条需要进行质量保修、整改的路段。

据调查，这些路段中整改完工的只有9条，未动工的还有54条。有些地方阳奉阴违，拖拖拉拉，总是说在安排、在部署，就是不见动手。

二是整体建设进度与计划要求差距太远。六、七两月只有32个村办理了开工报告，新动工建设的只有64.5公里。

到目前为止，全市年通村公路建设已动工的只有191.2公里，仅占全年计划的48.8%，已完工的只有38.8公里，占10%。如果按这样的进度下去，今年能否顺利完成全年任务，我很担心。

三是部分路段质量问题严重。前几年我市通村公路以沥青路为主，到目前为止，已建成的通村公路路面基本完好的只有103条，占已建通村公路总数的54.8%；已严重破损的有27条，占总数的14.36%；存在部分质量缺陷的有58条，占总数的30.58%。

有的新修油路面层当年就出现松散与坑槽，不少路面已面目全非。当年修的，当年就出现问题，群众怎么会不“骂娘”？四是筹资不理想，少数地方资金管理混乱。

一些地方迟迟不能动工，理由总是资金不到位，不敢开工。在资金筹措的措施与渠道上，不敢涉深水、想办法，一味指望上级部门调整政策，增加补助的额度。

上次会议要求各地要建立通村公路建设资金专户，现在这个账户上有没有钱也是无底无数。有的地方还把群众的“一事一议”修路资金抵交了费款。

个别地方在资金管理上也是疏于监督，出现严重的违纪现象。如多宝镇的机关干部刘红华，居然把拨付给各村的工程款共17万多元截留，卷款而逃，到深圳做生意去了。

不知道这个“拨付关”是谁把的？产生这些问题的原因很多，根本上还是干部的思想问题、作。

一事一议水泥路农民需补多少钱

补助根据地区不同而有差别，详细情况应咨询当地政府国土资源管理部门。

国家补助修路的政策依据如下： 农村公路建设的资金来源于中央和省下拨的计划资金、市县两级的配套补助资金和乡村的自筹资金。交通部明确，要充分发挥广大农民群众的修路积极性，鼓励农民采用“一事一议”的办法，解决农村公路建设中的各种问题。

国家对通村公路的投资为补助性质，只有当地自筹资金到位，村支两委意见统一，与交通部门和市农村公路建设领导小组衔接，具备了实施条件后，方可申报年度实施计划。乡、村下达的计划指标是以通过乡政府、通过村委会或村小学为落脚点，有些村小组群众居住分散，公路线长，资金自筹缺口更大，农村公路建设完工后，要经过县、市、省三级交通主管部门验收，验收合格后还要办理若干手续，国省计划资金才能到位。

《中华人民共和国土地管理法》规定：占用耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。占用耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前3年平均年产值的6至10倍。

占用耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被占用的耕地数量除以占用前被征收单位平均每人占有耕地数量计算。

每个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被占用前3年平均年产值的4至6倍。支付的土地补偿费和安置补助费，尚不能使需要安置的农民保持原有的生活水平的，可以增加安置补助费，但是，土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被占用前3年平均年产值的30倍。

一事一议基础设施项目建设建议书

封面我就不写了就你这标题就行。

一、项目简况 项目名称： 一事一议修建项目 建设性质：新建 项目主管单位：县财政局、交通局 项目实施单位：雨朵镇人民政府 建设内容及规模：修建雨朵镇通组道路15公里。 二、项目提出背景及必要性 雨朵镇位于黔西县西北，其中，龙场村、拉土村、老君关村、雨明村、蒿枝村、平坝村、土城村毗邻绿化乡、金兰镇、金碧镇，由于雨朵镇该村离县城比较偏远，且路面坑坑洼洼，比较烂，群众出行不方便，尤其是学生放学一遇见下雨天就连门也不能出，还导致部分群众的生产生活得不到很好的提高。

目前这几个村的路面状况极差，特别是雨雪天气就是寸步难行，大家怨声载道。因此，本项目的建设不仅是必要，而且是迫切的。

三、项目建设内容和投资概算及资金来源 （一）建设内容 通组公路总长约XX公里，宽X米。 （二）投资概算 此项工程的实施按雨朵镇目前工程造价市场综合价，按每公里XX万元计算，总共需要投入资金X万元。

（三）资金来源 总投资160万元，申请上级部门投入和群众投工投劳。 四、项目效益分析 该项目的实施可以解决村民道路交通困难问题，大大改善雨朵镇交通条件。

五、项目建议结论 该项目符合国家政策，投资规模适度，立项准确。项目实施后，将有效改善雨朵镇通组公路基础设施建设，大大改善雨朵镇龙场村、拉土村、老君关村、雨明村、蒿枝村、平坝村、土城村交通条件，有效的树立了以一事一议实施工程建设的形象和对新农村建设的示范作用。

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