怎样搞好交通疏导总结的范文

第一条 为了加强公路施工路段管理，维护公路施工路段的正常秩序，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章，结合本省实际，制定本办法。

第二条 在本省境内从事公路改建、扩建、大中修工程和在公路用地范围内进行养护、维修、挖掘、安装、架设及其他作业，适用本办法。 新建公路施工影响现有公路通告的，适用本办法。

第三条 公路施工路段应当严格管理、文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、樗齐全、设置规范、合理、疏导有序。 第四条 县级以上地方人民政府交通主管部门是施工路段管理的主管部门。

交通主管部门依法委托公路管理机构负责公路施工路段管理工作。交通主管部门和公路管理机构应当认真履行职责，加强对公路施工路段的管理。

省交通厅公路局负责全省公路施工路段管理的检查、监督和指导。 省辖市公路管理处按照职权范围负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的审批、管理的监督和检查工作。

县（市）级公路站（处）具体负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的初审和监督实施，并对现场执勤人员进行培训和考核。 专线公路管理机构负责专线公路施工路段现场管理方案的审批、管理的检查和监督工作，并对现场执勤人员进行培训和考核。

第五条 公路管理机构施工路段管理的职责是： （一） 初审、审批施工路段现场管理方案； （二） 监督施工路段现场管理方案的实施； （三） 审批分流方案，并报请交通主管部门发布； （四） 对施工单位违反施工路段现场管理的行为进行查处。 第六条 下列公路施工路段现场管理方案，由省交通厅公路局审批，报省交通厅备案： （一） 国道、省道公路全封闭施工的； （二） 国道、省道公路施工路段现场管理方案中车辆分流跨省辖市的； （三） 专线管理的公路需全封闭施工或者分案涉及省辖市管养公路的； （四） 专项重点工程。

专线管理的公路半封闭施工的，公路施工路段现场管理方案应当报省交通厅公路局备案。 第七条 下列公路施工路段现场管理方案，由省辖市公路管理处审批，报省交通厅公路局和本级交通局备案： （一） 国道、省道公路半封闭施工或者涉及车辆分流的； （二） 一级公路及路幅在14米以上的二级公路。

除上述规定以外的公路施工路段现场管理方案，由县（市）级公路管理站（处）进行初审，报省辖市公路管理处审批。 第八条 建设单位应当重视施工路段管理工作，要求施工单位落实施工路段管理责任人，制定施工路段现场管理方案，并督促施工单位按照批准的施工单位按照批准的施工路段现场管理方案执行。

第九条 施工单位应当制定施工路段现场管理方案，并于施工之日前15日报相应公路管理机构初审或者审批。公路管理机构应当在收到申请之日起10日内作出决定。

现场管理方案未经批准的不得施工。批准后施工单位应当按照批准的施工路段现场管理方案组织实施。

第十条 施工路段现场管理方案应当包括下列内容： （一） 施工路段现场管理责任人和现场执勤人员名单； （二） 工程批准文件（或者养护计划）、工程总造价、施工期限； （三） 施工路段的交通流量，施工路路段现场管理形式，施工路段车辆通过能力； （四） 涉及分流的，提供分流线路名称、技术等级等公路概况资料； （五） 制定施工路段现场管理措施，其中包括交通、通讯、交通标志、安全设施、施工路段、交通安全控制图； （六） 需要铺设辅道的，报辅道设计方案； （七） 故障车、大型车辆、超限运输车辆通过的措施； （八） 材料堆放、机械停放的场地位置及占用道路的情况； （九） 编制拟勤人员、通讯装备、交通标志等经费预算。 第十一条 施工路段管理经费应当在工程建设单位管理经费中列支，其经费必须满足施工路段管理需要，具体标准另行规定。

建设单位应当在招投标文件中明确施工路段相应的管理经费，并督促施工单位专款专用，不得将施工路段管理经费挪作其他用途。 第十二条 公路施工应当在同一车道内进行。

双向六车道公路半封闭施工不得超过8公里；双向四车道公路半封闭施工不得超过4公里；双向两车道公路施工不得超过2公里，超过上述规定的，应当分期进行施工，或修建临时辅助道路，或实施分流。特殊情况超过上述里程限额规定，又无法分期施工的，必须报经省交通厅批准。

第十三条 施工单位在实施施工前，应当在施工路段设置明显的施工标志、安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志。 施工标志、安全标专应当齐全、规范清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。

公路管理机构安排的小修保养，应当按照JTJ073-96《公路养护技术规范》的要求设置施工标志，并由路政执法人员实施监督检查。 施工作业现场管理及标志的设置，按照江苏省交通厅《江苏省公路施工作业现场管理规范》执行。

第十四条 施工单位应当加强对施工材料的管理。施工材料应当按照规定范围堆放整齐，不得挤占行车道。

施工路段严禁堆放易燃易爆物品； 第十五条 施工单位应当在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标。

怎样搞好交通疏导总结的范文

第一条 为了加强公路施工路段管理，维护公路施工路段的正常秩序，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章，结合本省实际，制定本办法。

第二条 在本省境内从事公路改建、扩建、大中修工程和在公路用地范围内进行养护、维修、挖掘、安装、架设及其他作业，适用本办法。 新建公路施工影响现有公路通告的，适用本办法。

第三条 公路施工路段应当严格管理、文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、樗齐全、设置规范、合理、疏导有序。 第四条 县级以上地方人民政府交通主管部门是施工路段管理的主管部门。

交通主管部门依法委托公路管理机构负责公路施工路段管理工作。交通主管部门和公路管理机构应当认真履行职责，加强对公路施工路段的管理。

省交通厅公路局负责全省公路施工路段管理的检查、监督和指导。 省辖市公路管理处按照职权范围负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的审批、管理的监督和检查工作。

县（市）级公路站（处）具体负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的初审和监督实施，并对现场执勤人员进行培训和考核。 专线公路管理机构负责专线公路施工路段现场管理方案的审批、管理的检查和监督工作，并对现场执勤人员进行培训和考核。

第五条 公路管理机构施工路段管理的职责是： （一） 初审、审批施工路段现场管理方案； （二） 监督施工路段现场管理方案的实施； （三） 审批分流方案，并报请交通主管部门发布； （四） 对施工单位违反施工路段现场管理的行为进行查处。 第六条 下列公路施工路段现场管理方案，由省交通厅公路局审批，报省交通厅备案： （一） 国道、省道公路全封闭施工的； （二） 国道、省道公路施工路段现场管理方案中车辆分流跨省辖市的； （三） 专线管理的公路需全封闭施工或者分案涉及省辖市管养公路的； （四） 专项重点工程。

专线管理的公路半封闭施工的，公路施工路段现场管理方案应当报省交通厅公路局备案。 第七条 下列公路施工路段现场管理方案，由省辖市公路管理处审批，报省交通厅公路局和本级交通局备案： （一） 国道、省道公路半封闭施工或者涉及车辆分流的； （二） 一级公路及路幅在14米以上的二级公路。

除上述规定以外的公路施工路段现场管理方案，由县（市）级公路管理站（处）进行初审，报省辖市公路管理处审批。 第八条 建设单位应当重视施工路段管理工作，要求施工单位落实施工路段管理责任人，制定施工路段现场管理方案，并督促施工单位按照批准的施工单位按照批准的施工路段现场管理方案执行。

第九条 施工单位应当制定施工路段现场管理方案，并于施工之日前15日报相应公路管理机构初审或者审批。公路管理机构应当在收到申请之日起10日内作出决定。

现场管理方案未经批准的不得施工。批准后施工单位应当按照批准的施工路段现场管理方案组织实施。

第十条 施工路段现场管理方案应当包括下列内容： （一） 施工路段现场管理责任人和现场执勤人员名单； （二） 工程批准文件（或者养护计划）、工程总造价、施工期限； （三） 施工路段的交通流量，施工路路段现场管理形式，施工路段车辆通过能力； （四） 涉及分流的，提供分流线路名称、技术等级等公路概况资料； （五） 制定施工路段现场管理措施，其中包括交通、通讯、交通标志、安全设施、施工路段、交通安全控制图； （六） 需要铺设辅道的，报辅道设计方案； （七） 故障车、大型车辆、超限运输车辆通过的措施； （八） 材料堆放、机械停放的场地位置及占用道路的情况； （九） 编制拟勤人员、通讯装备、交通标志等经费预算。 第十一条 施工路段管理经费应当在工程建设单位管理经费中列支，其经费必须满足施工路段管理需要，具体标准另行规定。

建设单位应当在招投标文件中明确施工路段相应的管理经费，并督促施工单位专款专用，不得将施工路段管理经费挪作其他用途。 第十二条 公路施工应当在同一车道内进行。

双向六车道公路半封闭施工不得超过8公里；双向四车道公路半封闭施工不得超过4公里；双向两车道公路施工不得超过2公里，超过上述规定的，应当分期进行施工，或修建临时辅助道路，或实施分流。特殊情况超过上述里程限额规定，又无法分期施工的，必须报经省交通厅批准。

第十三条 施工单位在实施施工前，应当在施工路段设置明显的施工标志、安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志。 施工标志、安全标专应当齐全、规范清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。

公路管理机构安排的小修保养，应当按照JTJ073-96《公路养护技术规范》的要求设置施工标志，并由路政执法人员实施监督检查。 施工作业现场管理及标志的设置，按照江苏省交通厅《江苏省公路施工作业现场管理规范》执行。

第十四条 施工单位应当加强对施工材料的管理。施工材料应当按照规定范围堆放整齐，不得挤占行车道。

施工路段严禁堆放易燃易爆物品； 第十五条 施工单位应当在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标志，自学。

高速公路疏导员年度工作报告总结

MEI自己根据实际情况来写吧，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。 成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。 这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名与日期。

关于交通安全的简报300字

交通安全作文300字 交通安全 人人有责 红灯停，绿灯行，黄灯慢慢走。

这句儿歌是我们小学生要遵守的交通规则，遵守交通规则，以免发生车祸。 动荡年代可怕的是战争，和平年代可怕的是车祸。

是啊我国中小学生因车祸死亡率达万分之一，每年因车祸死亡的中小学生达18000人！ 有的小朋友爱在马路上玩耍、打闹。就像我，在马路上差点没命了。

一天中午，我趁妈妈睡着了就好小伙伴在马路上玩起了 猫抓老鼠 的游戏。我和小伙伴跑来跑去，不知不觉来到了马路中间，这时一辆卡车从马路中间驶过，我被撞伤了，我被送进了医院，还好伤势不重，只把手给撞脱节了。

上帝啊，还好你没有把我的生命给毁了！我真不小心竟然闹出了这场车祸，我以后再也不乱闯马路了，遵守交通规则是那么重要啊！ 小朋友们，你们一定要遵守交通规则，好好珍惜生命，为自己负责，为他人负责。

收费站疏导员案例总结

强调管理的重要性。

没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名与日期。

浅谈如何写好交警基层信息简报

浅谈如何写好交警基层信息简报 交警基层信息工作是公安交通管理工作的重要组成部分，是适应新形势发展需要，及时反映交通管理的工作动态、工作经验交流和面临的交通安全形势，为上级机关提供有价值的参考依据，并以此推动各项工作的顺利开展，从而较好地发挥参谋助手作用。

交警基层信息工作与其他信息工作不同，其中一个显著特点就是相似性，交通管理工作大多都是统一部署和开展的，所以，来自各个基层的信息就会不可避免的出现相似和重复，就会因信息大众化而失去本身的价值。为此，我们只有在公安交通管理工作及其相关活动中去发现信息，抓住焦点，关注热点，捕捉亮点，加以提炼，在开发信息精品，提高信息质量上下功夫。

才能提高上稿命中率。如何写好交警基层信息？如何提高信息质量？我们每个从事信息文秘工作的人员都有各自不同的认识和见解，笔者结合交警工作实际和自身写作实践就如何写好交警基层信息简报谈几点体会，与大家共同探讨和交流。

一、吃苦耐劳，勤学苦练，要在增强素质上下功夫 信息工作本身就是一件苦差事，只有保持一种平静的心态、以苦为荣、以苦为乐，勤勤恳恳、任劳任怨，谋事而不谋利，奉献而不索取，才能扎扎实实地做好本职工作。由于工作性质，终日伏案而作。

颈椎难受就用手揉一揉，摇摇脖子；思绪乱了，就闭目沉思一会儿，累了，就靠在背椅上休息一下，特别是要写好一篇信息简报稿件或调研文章，有时要费尽心思、绞尽脑汁，因为一篇较大的稿件没有连续几个小时或更多时间是完不成的，正常的上班时间由于还有其他工作和客观条件造成的环境干扰，无法在短时间内一气呵成。因此诸多的稿件只能带回家中靠晚上、靠加班完成，总是把晚饭后和家人一起“看电视”的时间拿过来，把自己的“休息”时间挤出来，一年四季晚上加班到凌晨成了家常便饭，时常因为不陪家人一起看电视、一起去散步、一起去串门等等让家人不理解；相信我们每个从事交警基层信息工作的人员都有以上“苦辣酸甜咸”的切身体会，我们长期与枯燥的文字打交道，以单调的键盘为伴，一个目的就是希望艰辛的劳动成果得到单位领导、信息编辑部门和上级职能部门的认可，进而在各级新闻媒体或上级公安机关信息网发表。

要做好基层信息简报工作，除了必须具备吃苦耐劳的敬业精神和旺盛的写作热情，还必须脚踏实地勤学苦练，要在增强素质上下功夫。交警基层信息涉及到调研专题、队伍建设、车管业务、事故预防、秩序管理、基层信息、专项行动等方方面面，大到调研论文，小到基层信息等各种文字材料都会遇到，各种材料的特色、风格和要求各不相同，这就要求我们提高文化素养和综合素质，在学习研究上下功夫，认真学习公安交通管理业务知识、法律知识、经济知识和科技知识，着力提高调查研究能力和文字表达能力，多在提高认识问题、分析问题、解决问题的能力和水平上下功夫，要用理论和实践丰富头脑，扩充知识面，经过长期的、反复的、刻苦的实践，并经过自己的咀嚼、渗透、体味、揣摩，才能真正有所领悟，才能正常发挥、才能运用自如的写好基层信息。

二、采编信息，提炼加工，要增强四种意识 一是增强信息的捕捉意识。在日常工作中各种素材随时随地都在产生，关键是我们能否去发现，是否去捕捉，因此我们必须增强信息的捕捉意识，增强对信息线索观察能力和捕捉能力，抓重点、抓难点、抓热点，做到眼勤、耳勤、腿勤、脑勤、手勤，善于发现和判断有价值的信息，时时用心、处处留意身边的人和事，不断拓宽信息渠道，紧紧围绕交通整治、车管业务、预防事故、交通安全宣传、基层基础建设等交通管理中心工作，及时发现、挖掘各种先进经验、工作动态和好人好事，改“被动等”为“主动找”信息，把信息工作的触角延伸到基层工作中的每个角落，把零散的信息通过综合，多渠道、多方位、多层次地反映基层交通管理工作，有计划有目的的挖掘和收集起来。

在整体中抓住主要矛盾，去粗取精，是提高信息质量的有效途径。 二是增强信息的真实意识。

无论是新闻报道还是工作信息，内容真实是文章的立身之本。真实地反映公安交通管理工作，宣传报道公安交通管理工作中取得的成效，弘扬公安交警队伍昂扬向上的精神风貌，把民警工作和生活中的先进典型事迹真实地反映出来。

作为基层信息工作人员要增强信息的真实意识，找问题不浓缩、说成绩不掺水、表扬批评不错位。如果我们收集反馈的信息是偏听偏信的浮夸或是虚假的，那么就会贻误我们的工作，影响领导正确决策。

对于模棱两可的信息要亲自调查核实，对重要信息要反复验证后再反馈到领导及上级职能部门，最大限度地减少因信息的不准确而造成的工作失误和带来的负面影响，我们必须以事实为依据，不能凭自己的好恶来取舍，捕捉、采集信息，要从客观实际出发，不能道听途说，捕风捉影，更不能闭门造车，主观臆断，既要报送工作中的“亮点”和取得的成绩，也要客观地反映工作中的“难点”和存在的问题。在处理加工信息时要“原汁原味”，只有实事求是的开展信息调研工作，领导才能把其作为指导工作的。