高速公路安全员日志范文

谁有高速公路安全生产日志的范文

为做到安全生产，预防安全事故，收费站应加强日常安全的管理。

（一）日常安全检查

1. 每月和法定长假节日前应进行例行安全检查。检查重点：各项消防设施是否完备，使用状况是否良好，安全标志是否齐全清晰；收费站各场所防盗、防火、监控措施是否完备，各门室门锁及收费广场各收费亭门锁是否完好；食堂油气储存使用是否安全及排油烟设施使用状况是否良好；员工宿舍是否存在使用大功率电器及员工电脑室、洗衣房、多功能室用电安全管理情况；各用电场所电源接入使用是否安全及是否存在线路老化现象等。

2. 收费亭、清点室、广场、隧道监控设施使用状况是否良好，录像保存是否完整。

3. 每季度应模拟测试清点室、收费广场（如有）防盗联网报警系统的性能，并将测试情况及时报告当地报警中心和营运管理部。

4. 应及时更新常用电话通讯录（包括应急号码、当地派出所、联网报警中心、供电供水单位、接款银行、环境保护单位及公司领导、主管业务部门负责人电话等），以备应急时取用，通讯录应分别存放监控室、清点室及站值班室。

对日常安全检查中发现的相关问题，收费站应完成安全隐患的整改工作，对整改有困难或其他需协调事项应及时向营运管理部报告。

（二）为防盗防抢，各站监控室、清点室、收费广场应切实加强防范意识

1. 各站应严格执行收费班组统一列队交接班进出广场的规定（稽查员站队前、班长站队后），收费员进出亭要锁好门。

2. 监控室、清点室应加装防盗门，对需进入人员须确认身份后方能进入，并做好登记记录。

3. 为防止出现摩托车在收费通道打劫事件，根据相关规定，摩托车不能进入高速公路，各站在入口应严把关，禁止进入，并对收费广场附近出现摩托车时保持警惕。

4. 站值班人员、保安员应加强站区巡检，各岗位应保持通讯畅通，对收费站重点区域应设置定时巡逻点。

（三）为防止出现食品卫生质量事故，收费站日常大宗食品、用品等应统一到定点超市、商场购置。

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怎样写高速公路安全管理人员安全日志

What is the freeway management systemSince the mid 1990s, ITS has been a key part of the regional freeway system. ADOTs Freeway Management System includes technologies and systems that help to improve the flow of traffic on Valley freeways, provide information to motorists about crashes or construction, and help ADOT and other agencies better respond to traffic incidents.You can see ITS working on freeways every day.Some of the technologies that you see on freeways in the metro region include:Ramp Meters – These signals at freeway entrances regulate the timing of vehicles merging on to freeways. Ramp meters operate during the morning and afternoon commute times. Some entrance ramps have one ramp meter signal, others have two, one for each lane, that allow alternating vehicles to enter the ramp.Regulating the flow of traffic entering the freeways during peak traffic hours means we can accommodate more vehicles per hour on the freeways, help traffic move at a steadier speed, shorten commute times, and provide a higher degree of safety.The rate at which vehicles are allowed to enter the freeway at a metered ramp depends on the level of traffic congestion on the freeway, as measured by a sensor located immediately upstream of the ramp. The fastest rate at which vehicles can enter an uncongested freeway at a ramp meter is about 10 vehicles per minute per lane OR 6 seconds per vehicle. The slowest rate during heavy freeway congestion is about 5 vehicles per minute per lane OR 12 seconds per vehicle.There are nearly 400 freeway on-ramps in the Phoenix metropolitan region. only about 180 of them have ramp meters at this time. Ramp meters are typically installed as part of the Freeway Management System expansion.At present (2010) freeway ramp meters cannot be centrally controlled from the Traffic Operations Center. This capability, to be added in 2012, will enable the ramp metering operation to be more responsive traffic local conditions and special events.Cameras – Video images from cameras provide a real-time view of traffic on Valley freeways. These are the same camera images you often see during TV traffic reports. In fact, you can view snapshots of freeway images at www.az511.com. ADOT monitors these cameras from the ADOT Traffic Operations Center to see how traffic is moving on freeways and identify trouble spots. If an accident happens on the freeway, ADOT operators can assess the scene and provide information to public safety and emergency crews.Dynamic Message Signs – These electronic overhead signs can display timely and important traffic information such as incidents, upcoming construction and closures, restrictions on freeway lanes, or evenspecial event venue traffic guidance. ADOT also displays AMBER alert information on the electronic signs. There are 65 signs in the metro area, with more planned. Technology is just one tool to help maximize our regions freeway network. HOV lanes, also known as carpool lanes, are specially designated freeway lanes for use by those vehicles with two or more occupants, buses, and motorcycles. HOV lanes carry more passengers in fewer vehicles than general purpose lanes and help to reduce emissions. HOV lanes are designated by a diamond marking and signage, and are in effect during the morning and late afternoon rush hours.什么是高速公路管理系统20世纪90年代中期以来，一直是及其区域高速公路系统的关键组成部分。

阿多的高速公路管理系统包括技术和系统，帮助改善交通河谷高速公路，信息流提供约崩溃或建造驾驶者，并帮助阿多和其他机构更好地应对交通事故。你可以看到它的高速公路上工作的每一天。

一些技术，你看到在地铁区域的高速公路包括：匝道仪 - 在高速公路入口处这些信号调节合并到高速公路车辆的时机。兰普米运作在早上和下午的上下班时间。

有些入口坡道有1米的斜坡信号，有两个人，每个通道之一，即允许交替的车辆进入停机坪。调节繁忙时间的交通车流进入高速公路意味着我们可以容纳更多的车辆每小时的高速公路上，帮助交通在稳定速度前行，缩短通勤时间，并提供更高的安全程度。

这些车辆在被允许进入一个咪表坡道高速公路率取决于在高速公路上的交通挤塞水平，立即由一个传感器位于上游的坡道衡量。最快的速度在哪些车辆可以进入一米一非拥堵高速公路匝道约10分钟，每线每车车辆或6秒。

在拥挤的高速公路重速度最慢的是每线约5分钟车每车或12秒。有近400名高速公路在凤凰城都会区，坡道。

只有约180名已在这个时候坡道米。兰普米，通常安装在高速公路管理系统的扩展部分。

目前（2010年）高速公路匝道不能集中运营中心从交通控制米。这种能力，将。

安全员当天工作日记怎么写

大概要包含日期，天气，重大事件，问题处理几个方面。

重大事件例：因昨晚下大雨导致⑧~⑨轴东面护坡塌方，及时将坡边缘的材料清理干净，减载，设置警戒线。

问题处理例：① 坑边的材料及时清走，减少荷载。 ② 木端用电箱装插头使用。

扩展资料

合格的安全员需要做到：

一、领导重视，措施得当

项目领导重视安全生产管理工作，为加强安全生产管理，项目部成立了以项目经理为组长的安全管理领导小组，设立了专职的安全总监和独立的安全管理部门安全环保部，并且配备了专职安全员，具体负责、组织、实施、完善安全生产管理工作。

项目部在成立之初便建立了职业健康安全与环境监督管理体系，安全环保部门通过日常巡查、定期不定期的专项、综合检查，实现了对工程安全情况的总体控制，确保了职业健康安全目标、环境目标的实现。

二、制定全年，健全制度及规程，签订责任书

根据公司、分公司有关文件规定，项目部结合实际制定了《2009年安全生产工作计划》，根据计划项目部不断的健全、修订各项制度及规程，目前项目部共有各项规章制度x项，各种安全操作规程x项。

三、定期召开安全会议，进行安全培训，积极开展各项活动

项目部每月召开领导小组会议、专题会议或例会，会上在对前一段安全工作总结，对下一阶段的工作进行安排，总结检查安全生产情况，研究解决安全生产存在的主要问题，布置安全生产工作，集中研究，制订安全技术和措施，做到有问题提前发现、提前预防、提前解决。

参考资料

百度百科-工作日志

高速养护节后安全生产文章

公路养护安全作业应注意事项： 1、凡在公路上进行养护的维修作业人员，必须穿着带有反光标志桔红色工作服或带有反光标志桔红色背心，在检查中若发现道班上路作业人员无穿着安全标志服第一次警告，第二次每人每次罚款100元； 2、在山体滑坡、塌方、山体经常掉石、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情，以防止危险事故的发生； 3、作业人员操作特种养护机械，必须做到持证上岗； 4、在公路养护维修作业时养护作业人员，应注意作业场地环境卫生不要乱丢乱放杂物、垃圾，尽最大努力减少环境污染； 5、严禁在作业时乱丢火种；不准穿高跟鞋、拖鞋和赤脚上路作业； 6、在雨季养护维修作业时作业现场应及时排除积水；在山坡下养护维修作业时应注意观察山体变化情况保护自身安全； 7、当养护维修作业区处于视距不良路段时，应在维修作业区前后明显位置设置施工标志，当对整个路面进行养护维修作业时，应修筑临时交通便道以保证车辆通行。

清扫、绿化养护作业应注意事项： 1、严禁在能见度差（如夜晚、大雾天）条件下进行作业 2、凡需占道进行绿化作业必须按作业控制区布置要求设置有关标志如遇大风、大雨、大雾等恶劣天气时必须停止清扫、绿化养护作业公路巡查应注意事项： 1、各道班养护人员每天要坚持上路巡查，巡查次数每天不少于一次，公路巡查必须做到定时、定向、线路进行检查时必须做好检查记录；2、各道班养护人员要把当天巡路情况汇报班长，并认真填写好《道班巡查日志》，记录员和班长应签名认真做好《道班巡查日志》归档工作； 3、全面检查公路路面及沿线公路设施是否完好，是否存在安全隐患，发现问题按职责范围及时处理，超出范围应及时上报县局处理，防止公路交通事故发生。