高铁乘务员个人职业规划书范文

一、职业规划书写作技巧如下：1、格式：以论文格式对自己的职业生涯规划做全面、详细的分析和阐述.2、基本内容要：（1）扉页：包括题目、目录、姓名及基本情况介绍、年限、起止日期等；（2）职业方向及总体目标；（3）社会环境分析结果：包括对政治环境、经济环境、法律环境、职业环境的分析；（4）组织分析结果：对行业、组织制度、组织文化、组织运行机制、发展领域等的分析；（5）自我分析：对家庭因素、学校因素、自身条件及性格、潜力等的测评结果；（6）角色及其建议：记录对自己职业生涯影响最大的一些人的建议；（7）目标定位以及目标的分解和组合：发展策略、发展路径；（8）成功的标准；（9）差距：即自身现实状况与要实现的目标之间的差距；（10）缩小差距的方法及实施计划和方案；（11）评估调整预测：评氦搐份诽莓赌逢涩抚绩估的内容、评估的时间、规划调整的原则.3、撰写的基本要求：（1）资料翔实，步骤齐全；（2）论证有据，分析到位；（3）言简意赅、结构紧凑，重点突出、逻辑严密；（4）目标明确，合理适中；职业生涯目标不能过于理想化，应“择己所爱”、“择己所长”、“择世所需”、“择己所利”.职业生涯规划书撰写是否成功，取决于有无正确适当、切实可行的目标；（5）分解合理，组合科学，措施具体；（6）格式清晰，图文并茂.二、职业生涯规划书撰写的注意事项：职业生涯规划是建立在对自己的兴趣、特长、能力、社会需要等各方面全面了解评估的基础上的，进行目标设定时一定要结合自身特点和情况，不能完全脱离现实.要认清兴趣与能力，能力与社会需求都是存在一定差异的，所要做的是要在这诸多因素中找一个结合点，将自已的经历经验、专业技能、兴趣特长都有机地结合起来，这样的职业目标才会有生命力。

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职业生涯规划书1500-2000字

一、自我分析：我是一个以兴趣为导向的人，喜欢做自己喜欢做的事。

但这也不是绝对的。记得曾在张静涛所著的《让梦想起飞》一书中看到过这样一句话：顺应市场发展与需求，做自己应该做的事，而不是想做的事。

我觉得我的性格也符合这样一个多变性。我没有一个固定的有明显特征的性格，有的人说我内向，文静，有的人说我外向，开朗，大方。

其实我就是这样有着多重性格的人，不想说话的时候显得很安静，想说话时又是很开朗。犹其是跟陌生人在一起时，很快便能聊到一块，因为这样，所以认识的人也比较多。

见一次面，就要努力把他转化为自己的朋友。因为这样，所以我个人适应环境的能力也比较强，对我来说，没有陌生的环境。

从小就当班干部，自己也曾带过团队，所以我有着较强的组织能力和人际沟通能力，最重要的是锻炼出了做事沉稳的态度。有的人说我对任何事总是不慌不忙的，好像毫不在乎，其实不是不在乎，在这冷静的背后，有一颗大脑正在思考着。

一个团队，总是需要有能遇事不慌，静下心来思考的人。一个好的团队，不是需要每一个成员都是拔尖的，而是需要成员之间，能力互补。

二、家庭环境分析：我出身农村，家庭经济状况不是很好，特别是小时候，尝到了许多穷的滋味。随着社会主义的发展，随着中国经济的发展以及许多惠农政策的实施，现在比以前过和好多了，父母现在有着相对稳定的的收入，虽然不多，但也能够维持基本的生活。

父母都是农民，所受教育最多只到初中，所以，学习的事就只有靠自己。因为家里祖祖辈辈都是农民，并没有什么特别的关系网。

有句话说“现在的中国，关系就是生产力。”所以，我首先缺失了这一生产力。

但是它却是可以随着我的成长慢慢补回来的。穷人家的孩子，更能理解穷人的感受，也更能理解穷人的苦处。

每当看到电视报道那些贫困山区的孩子还是过着那种饥寒交迫、上不了学的日子，我的心里就特别难受，总想为他们做点什么。所以，我以后的人生，也充满着这三个词：挣钱、公益、旅行。

三、学校环境分析：我就读于重庆交通大学，是一所以工科为主的普通大学，生活环境一般，教学设备基本齐全，但却落后，教学水平一般。虽然学校没有名牌大学那样的名气，但我所在的工程管理专业（主要侧重于道路、桥梁方面）也是我们学校不错的专业，每年都会有中铁、中建、中交等大型集团来校招聘。

我所在专业就业率基本接近 100%，所以就业前景还是很广阔的。四、社会环境分析：中国现在政治稳定，经济持续发展，现GDP超过日本，仅次于美国，在全球经济一体化中扮演着重要角色，外国企业正走入中国，中国企业也正走向世界。

再加上现在处于金融危机后的经济复苏阶段，正是用人之时。我国现在大学生虽日渐增多，需求量接近饱合，但是在路、桥方面工程管理、造价的人才还是供不应求，再加上中国交通基础设施建设起步晚，交通基础设施不完善，现在大力建设交通，全国兴起高速，高铁建设热潮，以及世界范围内的高速，高铁建设热潮，都需要经过系统培训的高级管理人才以及造价师等。

五、目标确定：经过大学四年--进入一个大中型企业--企业高级管理人员--创办自己的公司。

2010中国铁路的发展与前景,求范文

目前我国主要的铁路类上市公司PE、PB值已高出国际平均水平，与亚洲国家的估值水平较为接近。

但考虑到我国铁路刚刚进入大建设时期，相应公司的业绩将会在未来几年逐步体现，我们“看好”铁路行业及相关企业未来的发展前景。 大规模铁路建设加速推进 对比“十五”规划和“十一五”规划建议，交通运输中的各个子行业在政策支持力度的排名上发生了较大变化，铁路成为最优先扶持的行业。

“十一五”期间的主要建设里程目标是：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。

铁路“十一五”规划对铁路建设资金也提出了明确的量化目标：基本建设投资达到1.25万亿元，相当于“十五”期间铁路总投资的3.96倍，平均每年2500亿元，投资增速在交通运输各子行业中高居榜首。今年1-5月份铁路固定资产投资413.21亿元，累计同比增长了-3.8%，基本建设投资为341.34亿元，同比增长了-2.9%。

前4个月增速下降估计是与投资的阶段性有关，未来的增长趋势没有改变。 专用设备及配件业高度景气 铁路大建设的序幕已经拉开，而这将主要用于铁路线固定设施的投资、铁路装备的投资以及铁路运输，其中铁路装备可分为铁路专用设备及配件制造、机车车辆配件制造以及机车车辆及动车组制造。

庞大的投资规模，将带动相关产业的发展。 我们比较看好铁路装备业和铁路运输业的发展前景，而铁路固定设施的建设由于行业竞争比较激烈，毛利率较低，难以给相关公司带来实质性的变化。

在铁路装备业中，铁路专用设备及配件业的行业景气度最高。从销售收入增速看，2006年以来铁路专用设备及配件业的销售收入增速已经超过机车车辆配件和机车整车。

从毛利率水平看，铁路专用设备及配件业在20%左右，而机车车辆配件业的毛利率水平只有16%，机车整车毛利率水平则在10%左右。 借资本市场融资不可避免 铁道部目前扮演着资产拥有者和行业管理者以及铁路运输服务提供者的双重角色。

而要解决我国铁路发展投资长期不足的问题，必须深化改革，消除社会资本进入铁路的障碍，拓宽铁路融资渠道，走“政府主导，多元化投资，市场化运作”的改革道路。 事实上，从2006年开始，我国的铁路投融资体制改革就取得了重大突破。

统计数据显示，到2006年底，结合新线建设，新组建的由铁路、地方政府、战略投资者组成的合资铁路公司达到26家，总里程约7000公里。全年发行铁路建设债券400亿元。

利用资本市场，以存量换增量，扩大融资规模已成为铁路融资的一种主要方式。铁道部在2006年的工作总结中就明确表示要推动大秦、广深、铁龙三个上市公司实现再融资，继续推进新的股份制改造项目。

从目前这种发展趋势看，铁道部通过资产注入等方式利用已上市的铁路公司募集更多的铁路建设资金是自然而然的事情。

大学生职业生涯规划书的个人基本情况怎么写

一、自我分析 1、 职业兴趣 首先，城市轨道交通工程是我主修专业。

其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。

2、 职业能力 我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。

同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实现自己的规划而打下一定的基础。 3、 个人特质 我比较喜欢团队合作。

因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。 团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。

同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。

4、 职业价值观 我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。

当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。

能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。 5、 自我小结 我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。

首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。其次，在未来的1年-3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。

成为优秀的城市轨道交通规划设计师，并且在3年后创下属于自己的成就，我想我还是蛮有信心的。 二、职业分析 1、学校环境分析 我所在读的学校是湖南高速铁路职业技术学院城市轨道交通工程技术专业。

我所在的学校属于工程学校，近几年的就业情况还是非常乐观的。因为这是一个全国范围内的新新热门专业，随着我国各大城市地铁线路的修建，广泛的需要大部的人才，所以我们的就业还是有很大的前景和发展空间的，因为一些施工单位的原因，女生在就业方面仍然稍有弱势。

。 学校的学习氛围还是比较不错的，因此有一个良好的学习氛围但同时也不能提供一个很好的打工实习环境。

3、社会环境分析 虽然大学生总体的就业形势不是很乐观，但是我们这个专业还需要更多的，创新型、复合型的人才。城市轨道工程具有广泛的就业空间，全国地铁线路刚刚起步，随着高铁的不断发展，铁路线的不断完善，工程局、设计院、都充分的需求这方面的人才。

专业既与建筑行业相结合又与工程施工相结合。工程局的铁路，桥梁建设已经是我们发展的方向，如何更好的完美的建设好一个特大型工程将是我们的主要母的。

因此，就上面两个方面来看，在就业方面我还是很有信心的。 4、 职业环境分析 就城市轨道交通工程技术专业而言大致可以分为三大块：铁路地铁单位、工程局施工单位、监理设计单位等。

分析列表 铁路地铁单位： 铁路地铁单位需求人员仍然很大，随着高铁在全中国的全面修建，地铁线路的逐渐通车。广州、武汉、深圳、长沙。

各大 城市地铁线路的开展，我们的发展前景具很大的上升空间。对此我也是信心十足的。

工程局施工单位： 随着全国各项大工程的修建，中国已形成一个巨大修建网络、中铁局的日渐壮大。工程局工作的逐期开展。

对于我们的就业也是一个很好的局面。 职业分析小结： 根据以上分析，目前我专业的发展前景不错，毕业后我能够得到学习的机会，提高我的综合素质，成为一名优秀的城市轨道交通工程设计师。

加上我的管理知识，以及在工作中经验、技术、人脉的积累，我要将其结合起来，做一份我真正追寻的事业、 三、职业定位 本人职业定位的swot分析 优势因素（s） 细心，坚韧，内敛 优秀的逻辑思维 良好的团队协作能力 有上进心 顾全大局 热爱生活 弱势因素（w） 情绪易波动 组织能力较弱 做事可能循规蹈矩 自身存在的惰性 机会因素（o） 大专毕业 在学习专业的前提下 英语三级证书，国家计算机1级通过 测量工证、建材实验工证、 取得cad证书 取得奖金。

跪求职业生涯规划范文（我是城市轨道交通车辆专业的学生）竟可能

职业规划五步法：认清自己的现状--》确定自己的奋斗目标--》分析现状与目标的差距--》制定行动计划--》开始行动

一、对个人自身条件的优势与弱势可从以下这些项进行分析：

1、职业爱好：自己喜欢与不喜欢做的事情

2、学习能力：学习速度、学习深度、特长的学科

3、工作态度：对工作执着上进的程度

4、与人交往能力：交往意愿、交往范围、交往深度、合作经验

5、自己的资金、家庭、朋友的支持程度

6、求职成功最重要的三项素质

1）、能力

能力是顺利完成工作所必需的，能力的高低会直接影响工作效率。能力水平高的员工能够收集相关资料，进行分析性思考，提出合理的解决问题的方法，并制定合理的工作计划以解决问题。

2）、态度

态度中最核心的因素就是做事情的动机水平，或者说是：有没有工作的激情。工作态度好的员工能自觉、独立地进行工作，无需上级催促，并善于运用新知新学，愿意接受新的任务。

3）、人际交往技巧

人际交往技巧是在工作中与其他人相互配合的基础，人际交往技巧高的人善于协同他人，包括上司、同级与下属共同寻求解决问题的途径，因而更能发挥自己的专业技能来推动企业目标的实现。

具备了高水平能力、积极态度和成熟人际交往技巧的三高人才，优秀人才，企业在招聘时是怎么可能放过呢？因此，作为求职者，要想求职成功，需要长期的自我提高，在学习与工作过程中，要注意有意识地发展、提高自己的这三项核心素质，提高核心竞争力，使自己在求职的征途中能够顺利脱颖而出。

二、对外部环境的机会与威胁可从以下这些项进行分析：

1、国际环境：行业的开放性、外资情况、全球经济情况

2、国内环境：政策导向、人口结构、GDP

3、所在的具体地区或城市情况

4、学校的情况、专业的情况

5、行业情况：行业特性、行业景气度、行业发展趋势、竞争程度、上下游产业价值链

6、企业的发展状况：老板、高级管理者、企业文化和制度、产品和市场、竞争对手

7、岗位就业情况：岗位发展趋势、竞争程度、待遇水平

一个人的职业目标，可大可小，可近期，可远期，怎么规划呢？可以从三个10来考虑，这三个10是：

1、10天内我要达成什么目标？——短期目标

2、10个月内我要达成什么目标？——中期目标

3、10年内我要达成什么目标？——长期目标

短、中、长期目标又可分为：

岗位目标：希望在什么岗位工作；

职务目标：希望获得什么职位；

经济目标：希望取得的经济收益；

成就目标：希望取得的社会认可，等等，这样几个方面。

做了以上的分析之后，你再看看，你十天内的目标和你十个月内的目标，是否有助于你达成十年目标，如果不是，那么，你要重新进行选择，如果是，那就坚持下去吧。

中国中铁的未来发展趋势

中国中铁的未来发展趋势：

公司以"加快推进市场化进程、加快发展、做大做强"为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。

简介：

中国铁路工程总公司（ChinaRailwayEngineeringCorporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业，总部位于北京。

未来几十年铁路的发展前景

目前我国主要的铁路类上市公司PE、PB值已高出国际平均水平，与亚洲国家的估值水平较为接近。

但考虑到我国铁路刚刚进入大建设时期，相应公司的业绩将会在未来几年逐步体现，我们“看好”铁路行业及相关企业未来的发展前景。 大规模铁路建设加速推进 对比“十五”规划和“十一五”规划建议，交通运输中的各个子行业在政策支持力度的排名上发生了较大变化，铁路成为最优先扶持的行业。

“十一五”期间的主要建设里程目标是：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。

铁路“十一五”规划对铁路建设资金也提出了明确的量化目标：基本建设投资达到1.25万亿元，相当于“十五”期间铁路总投资的3.96倍，平均每年2500亿元，投资增速在交通运输各子行业中高居榜首。今年1-5月份铁路固定资产投资413.21亿元，累计同比增长了-3.8%，基本建设投资为341.34亿元，同比增长了-2.9%。

前4个月增速下降估计是与投资的阶段性有关，未来的增长趋势没有改变。 专用设备及配件业高度景气 铁路大建设的序幕已经拉开，而这将主要用于铁路线固定设施的投资、铁路装备的投资以及铁路运输，其中铁路装备可分为铁路专用设备及配件制造、机车车辆配件制造以及机车车辆及动车组制造。

庞大的投资规模，将带动相关产业的发展。 我们比较看好铁路装备业和铁路运输业的发展前景，而铁路固定设施的建设由于行业竞争比较激烈，毛利率较低，难以给相关公司带来实质性的变化。

在铁路装备业中，铁路专用设备及配件业的行业景气度最高。从销售收入增速看，2006年以来铁路专用设备及配件业的销售收入增速已经超过机车车辆配件和机车整车。

从毛利率水平看，铁路专用设备及配件业在20%左右，而机车车辆配件业的毛利率水平只有16%，机车整车毛利率水平则在10%左右。 借资本市场融资不可避免 铁道部目前扮演着资产拥有者和行业管理者以及铁路运输服务提供者的双重角色。

而要解决我国铁路发展投资长期不足的问题，必须深化改革，消除社会资本进入铁路的障碍，拓宽铁路融资渠道，走“政府主导，多元化投资，市场化运作”的改革道路。 事实上，从2006年开始，我国的铁路投融资体制改革就取得了重大突破。

统计数据显示，到2006年底，结合新线建设，新组建的由铁路、地方政府、战略投资者组成的合资铁路公司达到26家，总里程约7000公里。全年发行铁路建设债券400亿元。

利用资本市场，以存量换增量，扩大融资规模已成为铁路融资的一种主要方式。铁道部在2006年的工作总结中就明确表示要推动大秦、广深、铁龙三个上市公司实现再融资，继续推进新的股份制改造项目。

从目前这种发展趋势看，铁道部通过资产注入等方式利用已上市的铁路公司募集更多的铁路建设资金是自然而然的事情。

国家铁路“十二五”发展规划

国家铁路“十二五”发展规划发布 近日，铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》。

《规划》提出，“十二五”铁路发展的目标是：到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网，复线率和电化率分别达到50%和60%左右。 据了解，快速铁路网目标已从前任铁道部长刘志军提出的5万公里，缩减为现任铁道部长盛光祖曾提出的4.5万公里左右，再到此次正式规划提出4万公里。

《规划》中，还突出了加快西部铁路发展精神，明确西部铁路将由2010年的3.6万公里提高到2015年的5万公里左右。 《规划》共涉及该省14个项目，主要体现在四个方面。

一是形成快速铁路骨架，加快建设西宝、大西、西成和宝兰等快速通道；二是完善干线和能源通道，实施西康复线、西合复线、宝中复线和阳安复线，建设黄韩侯、西银铁路以及蒙西至华中运煤通道；三是增强西安枢纽配套能力，进行西安火车站改扩建，实施枢纽四大基地项目；四是启动关中城际铁路网的部分路段建设。上述项目建设规模约2500公里，总投资约2000亿元，除部分项目结转到“十三五”初期建成外，大部分项目将在2015年前建成投入运营。

新疆有兰州至乌鲁木齐第二双线快速铁路等13条铁路项目、8条铁路煤运通道项目纳入铁道部已印发实施的《国家铁路“十二五”发展规划》。