为期四周的实习，让我重温了丰富多彩的校园生活，感受到了教学工作的明快节奏，亲身体验了初为人师的喜悦之情。

??在实习期间，我学到了许多东西，遇到了一些困难，也看到了自己本身存在着许多问题。

??我觉得作为老师，尤其是班主任，要把一个五、六十人的班集体管理好，不是一朝一夕就能达到的事，所投入的时间和精神就像海里的水一样，不可斗量。

每个学生都有自己的性格、爱好，也有各自的薄弱环节，要把每个学生都教成优秀生，谈何容易！所以，老师的工作用“台上一分钟，台下十年功。”来形容一点也不为过。

??初次登上讲台，难免紧张、慌乱，幸好科任老师的指导给了我莫大的支持和鼓励。

有时候课堂纪律很乱，要不是指导老师在维持，我真的无法顺利讲完一节课；有时候我给学生写的练习题太难了，指导老师都一一给我指出来，教我如何修改，怎样引导学生，每一步，指导老师都很详尽地给我分析、讲解。

我从自己的上课和老师的教学过程两者的对照中看到了自己的许多不足之处：表情不够丰富、语言不流利、声音太小、没有抓住重点、不懂得吸引学生听课、没有引导好学生进行思考、没有组织好学生进行讨论、板书不够规范……尽管我的实习情况如此狼狈，但因为学生的积极配合和指导老师的支持，我对成为一名教师的决心变得更坚定。

??现在的小学生思想比较开放，对新事物、新问题有着非常强烈的好奇心和求知欲，低年级的学生注意力容易转移，老师给他们讲课的时候尽可能形像、生动、充分运用多种教学媒体，还不能尽讲，更主要的是不断引导他们、启发他们，让他们去发现问题，并通过小组协作解决问题，让学生真正学到知识、掌握学习方法。

??我认为自己对小学生是比较有耐心的，也从他们的童言稚语中发现：小学生都喜欢被表扬，喜欢引起别人的注意，喜欢表现自己的优点，就是不喜欢被约束。

因此，老师通常采用表扬某些表现好的同学来约束其他同学，让其它同学向他们学习，营造良好的学习气氛。

??通过这次实习，我从指导老师的言传身教、谆谆教诲中获益良多，他们的指导犹如春风化雨，沁入我的心田，让我如沐春风，真所谓“听君一席话，胜读十年书。”还有三（3）班的52张玲珑的面孔也给我留下了深刻的印象，他们的欢声笑语、一举一动都十分清晰地印在我的脑海里。

??实习，给我步向人生另一个阶段上了一节悠长而充实的公开课，使我终生难忘。

实习总结

现在我们已经回到学校，投入到了正常的学习生活之中。

回顾这次南京之行仍历历在目，感觉收获颇丰。

生产实习为期两周，实习地点是南京港股份有限公司。

来南京的第一天，我们进行了简单的休整，第二天就开始“上班”了。

第一天的主要内容是了解南京港股份有限公司，这是一家上市公司，于2001年9月28日上市成立，以储存、中转、运输石油及化工原料为主，公司是鲁宁线的终点站。

由于南京港为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。

当天还安排了油储专业的前辈和我们进行经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的问题。

第二天，我们详细了解了南京港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的了解。

在接下来的六天时间里，我们分组分别对罐区泵房（油品储运队，化工储运队）、码头（608#、610#、612#）、南京港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。

南京港共有16座码头，码头总长5000，两个锚地，船舶停靠基地3座，16座码头中有13座生产性码头，工作船码头3座，万吨级以上有6座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。

港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。

管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。

在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作情况。

罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。

当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进行了全面的认识，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有一定的距离，一般为1.5米－1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的认识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识