东北的曾经的强大和富有都被无形之中被“忽视”了。

东北人即不知道曾经的富有也不知道在历史之中的强大和强势。

所以东北人在历史文化和经济生活之中总是产生某些自卑，这是无知。

来看看东北地区的经济发展历史 。

早在1881年6月,清政府就在在吉林设立军火制造厂,历时1年半,吉林机器局建成。

吉林机器局是东北地区资本主义机器工业的开端,其规模、设备及经营管理手段,当时不仅在东北,而且在全国也处于先进行列。

而在张氏父子时代，父子2人就实行“整军精武，励精图治”的政策，开矿山、修铁路、建电站、设银行、办学校，在北满（黑龙江）积极屯军垦，只用了10多年时间，东北的经济在中国已经举足轻重。

东北地区建立最早建立了一批工业，其中军事工业以及重工业占了相当比例。

张氏父子在东北建立的工业，侧重于重工业与采掘工业。

当时东北地区的铁路、矿山、钢铁工业，也是全国最发达的。

从张作霖宣布东北自治到"九*一八事变"期间,张氏父子为了加强东北边防安全,根据自建自营方针,制定了庞大的铁路修建计划,并不顾日本多方阻挠,努力将其付诸实施.经过近十年努力,打破了东北铁路长期由外国控制的局面。

张作霖不顾日本之反对，于1924年成立了自营自建铁路的领导机构和执行机构——东三省交通委员会，开始筑建东北铁路网。

据说当时东北大学教授的工资是北大的六倍，约3000现大洋，超过总理段其瑞。

1927年可以生产马达，1930年亚洲第一部带空调的火车在大连诞生。

而直到而在五、六十年代，当时的中国，近百分之九十的人口生活在农村领域,而在东北，城市人口占到了百分之30~40，这和工业化国家的人口比例几乎一样。

并且推动了东北地区的农业产业化。

中国第一座广播电台，是建在哈尔滨。

全中国第一个半导体收音机1957年诞生于哈尔滨无线电四厂 日俄战争那个年代，哈尔滨就有民用的广播电台了。

而在金融方面。

奉天省于1905年设立奉天官银号,1906年,该号赢利达202299两,1907年改为东三省官银号。

吉林将军延茂在1898年设永衡官帖局,发行吉林官帖。

1909年合并为永衡官银钱号。

到1911年,总号已拥有资本1342128两,在长春、哈尔滨、天津、上海等地的分号亦拥有资本1660871两。

1908年又成立黑龙江官银号,属官办企业。

东三省官银号、吉林永衡官银钱号、黑龙江广信公司等三大地方金融机构的设煤驮俗?形成了东北地区的区域金融体系。

光绪年间,吉林城钱庄已是“比户相望”,其中功成玉钱庄势力尤大。

金融业的发展,促进了区域金融市场的形成。

而东三省官银号则是当时亚洲最大的银行之一。

而东北军每年的军费高达9000万元。

都是依靠东三省官银号来支撑，没有极其雄厚的财力的支撑怎么可以？而1906年以后,东北除了营口和大连外,又新开辟了大量商埠,到1910年,东北新辟商埠已达24处可以想见东北当时东北多么富有。

东北也是当时中国唯一陆海空军备齐全的军队。

在满洲国时代，满后期,东北已经成为一个重工业基地。

1943年,东北煤产量占全国的49.4%,生铁产量占87.7%,钢材产量占93%,发电量占93.3%,硫酸产量占69%,苏打灰产量占60%,水泥产量占66%,机械工业产量占95%。

重化工业的畸形膨胀,加速了东北地区的工业化进程。

据统计,1931—1943年,东北工业产值占工农业总产值的比重由26.9%增长为59.3%;农业产值占工农业总产值的比重则由73.1%下降到40.7%。

在轻重工业关系上,重工业急剧膨胀,轻工业所占比重日益缩小。

据统计,重工业的煤1941年比1930年增长22.9倍,电力增长7倍,生铁增长3.5倍。

而据统计，日本在中国企业投资，1930年为8.9亿美元；1936年为16.29亿美元，其中东北为13.24亿美元，关内为3.05亿美元；1944年日本在华投资到达最高峰时总额达到61.63亿美元，其中东北为52.79亿美元，关内为8.84亿美元。

满洲国工业产值在1936年为8.07亿元，1940年达到26.47亿元；要知道这只是工业产值, 没有包括农业和第三产业! 当时全中国约人口4亿5千万, 满洲国人口3千8百万. 1945年, 全中国人均GDP为40美元, 当时, 满洲建立了门类齐全的工业和发达的农业, 其GDP约占全国GDP的2/3. 通过简单的计算, 不难发觉, 当时满洲的人均GDP居然是315美元! 30年后的1975年, 中国大陆还没有达到这个水平! 此外 满洲政府除了基础建设,还很重视藏富于民,所谓民营经济很发达. 1934年，由满铁自行设计开发了紧跟欧美潮流的“paci7”型蒸汽机车特急“亚细亚号”,这款机车有完备的冷暖房空调系统。

运营与大连-新京（长春） 间的701公里的铁路上。

当时“亚细亚号”的速度达到了120公里/时，远远领先于最高时速95公里的日本铁道省的机车。

到1930年代中期,满铁已经开始使用IBM计算机(机械式)售票.亚细亚号共有两组列车，每日上午由新京和大连对开，完成大连至新京间701.4公里的运营里程，所需时间为8小时30分（中途不停车），平均运营速度为85公里/小时。

机车的最高测试时速为130公里/小时。

1937年（康德四年），“满洲国家军队飞行队”成立。

太平洋战争后期，参与太平洋战争。

装备机种有“九七式战机”、“一式战机”、“二式单战机”等。

空军兵力最多时有含运输机在内约110架飞机。

满洲国建立了当时亚洲较完备、先进的工业体系。

包括铁道运输、航空、航海、钢铁、煤炭、机车、汽车制造、飞机制造和军工等工业部门。

满洲国工业产值在1936年为8.07亿元，1940年达到26.47亿元；生产力指数上升幅度超过60%。

形成了包括冶金、矿业、飞机、机车和汽车制造、造船、纺织、交通运输和能源等工业部门的较完整的工业体系。

满洲国建成的丰满发电站是当时亚洲最大的水力发电站，1943年的发电能力为22亿度。

满洲国境内铁路线稠密，铁道运输发达。

铁路线由南满洲铁道株式会社经营，最主要的干线为南满铁路（长春至大连）。

1936年，满洲国以1.6亿日元的价格向苏联收购了长春至哈尔滨以及满洲里至绥芬河的北满铁路。

其他重要铁路还有丹东至奉天的安奉线、吉林至长春的吉长线、四平至齐齐哈尔的平齐线等。

到了1939年，路线全长已超过一万公里，成为当时世界铁道运输最发达的国家之一。

“超特急”列车“亚细亚号”即为当时满铁的象征。

航运部分，主要港口有大连港（属关东州）和营口港；内河水运主要集中在松花江地区。

空运部门则以满洲航空会社为主要经营者。

航空线总里程为1.5万公里。

1943年满洲国的公路全长为六万公里。

而当时的满洲国的教育则比现代人更具有现代性，1937年仿照日本的教育体制采取了全面建立和巩固教育体系的措施。

除人文、科学的教育外，重视学生的品格与体魄的培养训练，乡村学校注重学生对农业知识与科学耕种的训练，女学生还有家政训练课程。

借此意图培养出具有现代科学技术知识和效忠满洲的国民。

满洲国的各级教师的培养较严格，对教师的考核和晋升有严格的制度。

满洲国建立了一万两千所小学、两百所中学、一百四十所师道学院，以及五十所技术及专业学院和一些军官学校。

在满洲国教育系统中，共有六十万学生和两万五千名教师。

另外，还有一千六百所私立所学校，一百五十所宗教学校以及哈尔滨地区的二十五所俄国学校。

满洲国建立的大学，参与其事绝大部分是日本人。

当时的满洲建国大学，教师90%以上为日本人，用日语授课。

1938年，满洲国赤十字社建立，提供先进的医护训练。

满洲国也是当时亚洲乃至世界经济成长最快的国家之一。

满洲国建立了完备的法律执行和教育体系，形成法治国家。

其政府的现代公务员制度也得到完善。

如后来的韩国总统朴正熙更是毕业于满洲建国大学。

而东北于1945年在工业规模上超过日本，成为亚洲最大的工业体。